環境のために公共交通利用を推奨！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

↓情報源は秘匿されるもの

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/12/04 19:24 投稿番号： [309 / 370]

利害の対立する事情を内々でスリ合わせるプロセスである外交公電と同様だ。

土建屋・クルマ信奉者・その他無知蒙昧な野次馬に、過疎に悩む自治体中枢の
ホンネを明らかにするわけにはいかない。

そんなに心配なら秋田県庁に問い合わせてみたらどうだろうか？

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↓だからｿｰｽ出せよ

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/12/04 10:31 投稿番号： [307 / 370]

お前の戯言より秋田県でそれをやってるｿｰｽ出せよ狼爺(笑)

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道路整備費用が財政破綻の原因

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/12/04 09:29 投稿番号： [306 / 370]

「もうヤマを降りてきて、町中に住んでください。」
これが行政の住民に対するホンネだ。除雪や道路災害の修復費用がたかくついてしかたない。過疎地や中山間地の地方自治体の悩みをわからない御仁が多すぎる。

工業化社会から脱工業化社会に至り、人間は集まって住む方が遥かに高率がいい。過疎や少数の限界集落は廃止して　駅前などに住むのがベターなのだ。
ましてや高齢化のうえ人口が減少する社会となれば、社会サービスの効率化のために、集落の整理再編が必至だ。
クルマの運転が困難な高齢者が増えてくるのだから鉄道の駅や幹線道路のに
周囲に集合住宅を造って住むしかない。
マイカーを筆頭に道路利用者はしかるべきコスト見合いの税金を負担させて当然である。

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まだ言ってるよこのﾎﾟﾝｺﾂ(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/11/30 13:42 投稿番号： [305 / 370]

お前みたいに目先のことしか見えないおっさんの寝言を誰が真剣に受け取るかって(笑)
で､秋田の集落移住のｿｰｽは?

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自動車関係税を強化して社会的公正を

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/11/30 10:59 投稿番号： [304 / 370]

現政権が提案している、軽自動車税の一般自動車税への併合（つまり値上げ）にとどまらず、利権政治屋のために据え置かれてきた自動車の社会的費用負担を実現すべきだ。
総合交通税、地球温暖化税、道路使用税、公共交通損壊補償税・・・・、毎年、新車購入費と同額を負担するよう義務づけよう。
これが負担出来ない人間は、クルマを捨てて歩け。
イナカ人の抵抗で関税自由化が遅れる日本では、遠からず自動車メーカ−も衰退する、今のうちに課税強化で過去に社会悪を撒き散らせてきた落し前をつけさせよう。

また大都市圏の住民は、鉄道ネットワーク維持費用として、地元の鉄道利用一回につき１００円づつ上乗せして負担すべきだ。

整備新幹線はトータルで採算が取れないので国家財政に大穴をあけるから、敷設地域・恩恵を受けるエリアの消費税を１０ポイントづつ上げて在来線維持費用に充当する。

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↓はいはい偏見と戯言ご苦労様

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/11/26 13:13 投稿番号： [303 / 370]

石油がどうこう言う暇があるならお前のﾊﾟｿｺﾝ最初に消せ(^∀^)ﾉ

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安売り高速バスは公共交通だろうか?

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/11/25 20:11 投稿番号： [302 / 370]

この点が、非常に疑問だ。

そもそも環境に害をなしている。
30人も乗らないのにバス一台分のスペースを占領して、重油を燃焼して温暖化ガスを排出したうえ、社会的コストの高い高速道路や付属施設を長時間、支配している。道路施設の私物化だ。

高速道路を長時間走る路線バスは規制されるか、マイカー以上に1年間で新車一台分位の罪悪税を徴収すべきだ。また、輸送免許のない旅行会社が広く一般に乗客を有料で募集することは、旅行業法で禁止事項とすべきだ。
運転手の過剰労働など、社会的公正な陸運業務に責任を持てるとは認め難い。

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Re: 自動車交通の削減を実施

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/11/20 20:10 投稿番号： [301 / 370]

紅葉シーズンの行楽地はマイカーでひどい渋滞が続く。
生活権を侵される地元民はは、課税強化に賛成してくれるだろう。
今の自動車はＩＣＴの塊みたいなもの、位置把握なんぞ簡単だから、時間帯別、場所別に税率の差をつけるのはきわめて合理的だ。

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Re: 自動車交通の削減を実施

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/11/10 22:43 投稿番号： [299 / 370]

紅葉シーズンに入った京都市では、例年、殺到するマイカー族をソフトに規制する目的でパークアンドライドを展開中。
市外の駐車場に一日割安にパークして、市中を廻るために乗る市バス地下鉄は乗り放題のフリーキップ、というのは優遇しすぎではないかな。

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自動車交通の削減を実施

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/10/22 12:41 投稿番号： [296 / 370]

「歩く町」を標榜する京都市では、メインストリートと歴史的都心ブロックで自動車乗り入れを禁止しする措置を、期間限定ではあるが施行する。
不断は片側二車線の市内中心部の四条通りで、歩道を臨時に一車線分拡張して路線バス等しか走れなくする。その周辺部の歩道のない狭い生活道路でも車両の通行を禁止的に制限する。
客の乗ったタクシーは通行出来るが、バスを追越しも駐車もできない。無論、客待ち停車は追放する。
この実験が成功すれば、まさしく終日のトランジットモールとなろう。バス以外の公共交通では四条通り地下に阪急が走っている。

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誰かは知らんが

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/09/26 14:23 投稿番号： [289 / 370]

ﾄﾋﾟ維持の為だけに書き込み→ｻｸる奴がいるようだ｡
恥ずかしくないのかね｡

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Re: 自動車産業の黄昏

投稿者： x25r_alpha 投稿日時： 2010/09/23 12:37 投稿番号： [287 / 370]

＞オーバースペックな開発にしのぎを削る自動車メーカーはいずれ日本におれなくだろう。

ふ〜ん

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同じことを何回繰り返すことやら(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/09/22 20:10 投稿番号： [286 / 370]

ﾎﾞｸﾁﾝ車嫌いだからお金は車から取ってよってか?
相変わらず幼稚な思考だな(笑)

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自動車産業の黄昏

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/09/19 09:40 投稿番号： [284 / 370]

大都市、イナカを問わず本当にクルマがいろんな確度で適切な移動手段であろうか。運動不足による患者が激増しているという。

マイカーはまさに罪悪税の対象だ。

円高だけが理由ではなく、オーバースペックな開発にしのぎを削る自動車メーカーはいずれ日本におれなくだろう。

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Re: 無知蒙昧とは

投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2010/09/15 16:06 投稿番号： [283 / 370]

ワシら経営者は不況になったらクビにして自分だけは儲ける。

今度はファーストフーズで食逃げを狙っているようですが無理です。

なぜなら前払いだからです。

がんばれよ

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Re: 無知蒙昧とは

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/09/14 18:56 投稿番号： [282 / 370]

自動車メーカーは大いに潤ったのだ。その大幅な不当利益を吐き出さそう。＞＞＞

それには賛成だが大企業はこの不況下でも利益を溜め込んでいる
派遣切りなど合理化で人件費を抑えてきた内部留保
ファーストフーズもあの忙しさをみると人手が不足している
衛生面でも問題がある。
大企業は国際競争力というが競争力がついたとしてもそれが国民の利益になっているのか
シュンスケは言ってることが過激
がんばれよ

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何だ､知ってるじゃん(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/09/07 19:33 投稿番号： [280 / 370]

まさか､俺が知らないとでも思ってるのかね(爆笑)
物品税が無くなって車の販売が増えたのが不当利得とはw
ま､国会議員にでも立候補してやってみなよ｡ｼｭﾝｽｹ爺の頭じゃ何が問題の根本か理解出来ずに妙な法律作りそうだけど(笑)

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無知蒙昧とは

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/09/07 19:06 投稿番号： [279 / 370]

品の悪いＩＤの持ち主のこと。

贅沢税　 → 　 ×。　物品税　 → 　 ○

俺が、健康被害・排ガス汚染と公共交通衰退をもたらす自動車に課税せよといっているのは、「罪悪税」だ。
脂肪分糖分過多のファーストフーズに課税して心臓病患者を減らそうという試みが外国にはある。

ちなみに、３％消費税導入時に、代わって1割だった物品税が導入されたのだから、自動車メーカーは大いに潤ったのだ。その大幅な不当利益を吐き出さそう。

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うん､悪いね(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/09/07 14:45 投稿番号： [278 / 370]

ﾁﾐの戯言は突っ込みどころ満載だからあえて何も言わないよ｡どうせ理解する脳も無いだろうし｡
しかしこんな捨て台詞しか出ないあたり相当悔しいんだろうね☆
単に車に贅沢税っておﾊﾞｶさんは困るなぁ(笑)消費税の前にそんな税金あったような｡
狭い物の見方しか出来ないのに無理しちゃﾀﾞﾒだよ♪

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相手にするのも

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/09/07 10:28 投稿番号： [277 / 370]

馬鹿馬鹿しいが、　政府であろうと民間であろうと、大規模な資本投資に場所を選んで、効率と効用を追及するのは、至極、当然のこと。
それを主張してなにが悪い。
もっとも、廃れゆく日本では大都市といえども交通関係の社会資本は維持するだけで危うくなってくる。だから、利用者つまりマイカーからの徴税を厳格に強化するのだ。

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逃亡してたのかｼｭﾝｽｹ爺(笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/09/04 15:11 投稿番号： [276 / 370]

誰がいつこのｶﾃの中のお前の妄言と言った?
爺の大好きな鉄道ｶﾃで幾度となく｢国民は皆都会に移住するべきだ､田舎なんて廃れるものに投資なぞしてやる必要はない｣と言い続けたおﾊﾞｶさんはどこのどなた様でしたっけ?(笑)
それに車全面的に大賛成なんて俺一言も言ってないんだけどなぁ(´Д`)もうﾎﾞｹたの?
大体ｼｭﾝｽｹ爺歳いくつなのよ?俺は車が嫌いだから反対?随分と幼稚な論点ですこと(笑)質問に答えられないから反対って叫び続けてうやむやにしようって思ってるの?
やっぱﾊﾞｶなんだね(笑)

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クルマは諸悪の元凶

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/09/04 09:59 投稿番号： [275 / 370]

マイカーによる移動習慣が諸悪の元凶、ということに気がつかないイナカモノがわめいているので、コメントしておこう。

総合交通税のポイントは、ゾーン別税率で得た税を、弱小非効率な（つまりはローカルになろう）公共交通事業者に振り向けることで、地域格差を縮小することである。

これが、なんで大都市尊重なのか？
一方で、社会常識・モラルとして、田舎に住んでいて、大都市圏と同額の収入・同じ利便性を社会から受けよう、というのが甘い考えだと指摘しただけである。
大都市にないメリットが享受出来るのだからマイカー依存から離脱してトーゼン。

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Re: 頓珍漢なヤツだな

投稿者： dainihonteikokubansai 投稿日時： 2010/08/31 23:40 投稿番号： [274 / 370]

戦争ほどメリットの大きいものはない

人の命は80円の召集令状で買えるのです。

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↓お前は黙れ

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/08/31 20:47 投稿番号： [273 / 370]

田舎の人間はさっさと土地を引き払えと平気な顔で言えるｼｭﾝｽｹ爺と話をしてるのは俺だ｡
邪魔するな｡

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Re: 頓珍漢なヤツだな

投稿者： ooppuutt 投稿日時： 2010/08/31 19:17 投稿番号： [272 / 370]

メリット、そりゃあるさ。でも煙草・麻薬と同様で弊害の方がはるかに大。＞＞

それは言い過ぎでしょうな

自動車が発明されてから100年あまり、メリットよりデメリットが多かったという根拠はない

それは人命が一人当たり1000億円もするのなら別だが

それを言うなら戦争ほどデメリットの多い事件はない

車にはデメリットはある　しかしメリットも計り知れない

今すぐ車のない社会はむりでしょう

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答えにならんなｼｭﾝｽｹ爺

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/08/30 23:57 投稿番号： [271 / 370]

結局答えられないんだな(´Д`)
ｱﾎみたいに有害って繰り返して説得力あるなんて考えてるあたり頭悪いな(笑)
てかお前にこの問題語る資格なし!
散々田舎を貶るｼｭﾝｽｹ爺､思った通りの結末でした!

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頓珍漢なヤツだな

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/08/30 19:41 投稿番号： [270 / 370]

メリット、そりゃあるさ。でも煙草・麻薬と同様で弊害の方がはるかに大。

だから、マイカー交通は、ジャンクフードとオンナジで罪悪税で購入・使用を制御するのが社会的に正しい措置だ。

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だｰかｰらぁｰ

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/08/29 20:41 投稿番号： [269 / 370]

車が嫌いなのは判ってるよ｡でもさ､ﾒﾘｯﾄは本当に何も無いのかね｡
あんたがﾒﾘｯﾄが全くないと考える乗り物がこれだけ道に溢れてるって変だろ?
やり直し｡

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マイカー交通の罪

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/08/29 10:12 投稿番号： [268 / 370]

その１
「クルマを買ったからら乗らねば損」という部分最適風の消費者心理が、タクシーを含め公共交通機関の経営に大きな損失を与える。

その２
幼児や高齢者といった家族の運送ではなく、運転者自身の交通手段と使われることで、無駄なトリップを生み、公害を増加する

その３
２の延長であるが、近距離は歩けばよいのだが、結果として運動不足で健康を
そこない、国民医療費を増大させて有害。　糖尿病患者が地方ほど増大している背景に、マイカー普及の極大化が影響しているとの医学界の報告もある。

その４
相変わらず多い交通事故

その５
定員の数分の一しか乗らないマイカー交通量の著増が無駄な道路整備＝公共投資を産み出し　国家財政を危殆におとしめている。この財政悪化のリスクにはマイカー大増税は当然である。

その６
都会では、道路とは通行者だけでなく、地域住民のものでもあった。　道路上で子供あ遊び井戸端会議を開いているのは日常茶飯事。そのコミュニテイ形成の場を生活道路に侵入するマイカーが奪ってしまった。

他にも　マイカーの有害性は多数ある、書き切れない。

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で､どう有害なんだい?

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/08/28 20:27 投稿番号： [267 / 370]

都会礼讚主義者のｼｭﾝｽｹ爺もはっきり｢移動の際のｴﾈﾙｷﾞｰ効率が悪い｣って言えばいいのに(笑)
でも何で事故のﾘｽｸや高い費用を背負ってでも人は車を持つのかね?
ｶｶﾞﾜは答えなくていいよ､能力ないから(笑)

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Re: 罪悪税の徴収

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/08/28 09:44 投稿番号： [266 / 370]

かっては、「動くアクセサリ-」とのキャッチまで登場し、大きな民間ビジネスに成長したタゴコ(煙草)を考えてみればいい。確かに「気分転換」という効用こそあるが、ことあるごとに増税のテーマにされ、愛煙家は喫煙場所をきわめて限定されたうえ、税による高いコストを負担させられている。

罪悪税とは、煙草のように法律で「健康上有害」と明確に認定されたものに、懲罰的に課せられる税をいう。

交通至便な場所で乗り回されるマイカーも、利便性は確かにあるが、煙草同様に有害な用品だから、罪悪税の対象としてふさわしい。

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罪悪税ってﾊﾞｯｶじゃねぇの(爆笑)

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/08/28 07:15 投稿番号： [265 / 370]

ｼｭﾝｽｹ爺狂ったか(笑)
それを最初に払うのはお前だろ｡
本質が見えてない奴がどんな話をしても無駄｡

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三江線・芸備線

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/08/27 21:53 投稿番号： [264 / 370]

カガワさん

鉄分の濃い話題で失礼します。
上記の中国山地の路線、「いよいよ最後か」という感じで乗ってきました。
地元では「利用向上運動」をなさっているのですが、あの人家の乏しさではむずかしいでしょうね。
像便しようにも交換設備のある駅が極めて限られている現実では、一日数本、通学用に動かすのが精一杯でしょう。

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罪悪税の徴収

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/08/24 22:32 投稿番号： [263 / 370]

煙草のように、社会に有害なのだから、新車価格と毎年同額ぐらいの税を自家用車には課すべきだ。
このままでは郊外や非都市圏では公共交通が途絶してしまう。　ゼンブ税金で弱者を輸送しなければならなくなる。

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Ｕｐ

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/08/20 08:52 投稿番号： [261 / 370]

ｕｐ

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R規制緩和の結果

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/08/09 22:01 投稿番号： [258 / 370]

貨物運送事業にかかわる規制が大幅に緩和され、参入しやすくなったのでトラック輸送業者が全国で５万社を超え、しかもその大半が下請けの零歳業者だ。

彼らの配下で働く労働者や個人事業者には数多い過労死や死亡事故が発生し、その理由が低賃金・長時間拘束による疲労だ。業者の中には、受注した輸送をピンハネして下請けに流すだけの取り次ぎ専業がいて、荷主の払った運賃の６割もが搾取されているケースがあるという。

鉄道輸送事業ががどんどん衰退していくいま、道路という公的設備を使って、トラック輸送業でこのような非道が行われていいのだろうか。

公権力による縛りのある最低運賃制度を設けようという動きがあるという。成功を祈る。

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こいつらじゃ永遠に解決せんわな

投稿者： mini_mini_chimpo 投稿日時： 2010/08/07 11:14 投稿番号： [257 / 370]

所詮交通ｵﾀｸの戯言に過ぎない訳か｡
大切なことを忘れたままの議論なんか実る訳が無い｡

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ＵＰ

投稿者： ecologycalcarlife 投稿日時： 2010/08/03 14:34 投稿番号： [255 / 370]

Ｕｐ

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Re: 興味深いネタですね

投稿者： Syunske8 投稿日時： 2010/07/29 10:29 投稿番号： [254 / 370]

カガワさん

総合交通税の構想。
ごめん、35年以上前のことだから資料は手元にもないんです。当時の新聞・技術雑誌でも残っていればいいのですが。
第一次オイルショック直後のこと、「もう石油の無駄遣いは止めよう、マイカー用ガソリンなどもっての外。ヒトの移動は徒歩とバス・鉄道で済まそう」が世論のコンセンサスでした。
高速道路も建設費高騰で延伸出来ず、国家予算は国債発行などもっての外で道路整備費も抑制。信号機もまばらでオービスなどなく、警察も人手不足て速度制限無視は常識、交通事故死者は年間12000人以上・・・・。
これではマイカーの弊害が叫ばれてトーゼンのことで、抑制策として既に経営危機に面していた私鉄、国鉄ローカル線の支援策として浮かび上がったのが、贅沢品から課税して弱者の味方をする移転税制の考え方。
地方でも、日常の買い物は駅前商店街でするのがあたり前の時代でしたから、都会で2台目3台目のクルマが必要になるとは想定外でした。

しかし、ここまで自動車メーカー、広告屋や道路族がのさばるとは思わなかったな。

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興味深いネタですね

投稿者： hofc_kagawakun 投稿日時： 2010/07/28 23:31 投稿番号： [253 / 370]

Syunskeさん。
>総合交通税による特別会計制度の設置。ただしこれは俺だけの発想ではない、
>マイカーの増加した1970年代にすでにあったのだが自動車メーカ−の横車で
>法案が上程される前に潰れたのだ。

70年代に、そういうコトを考えられるような健全な能力があったんですね。
でもまぁ、今の卑屈なほどの"クルマ優先"な世の中ってのはその時のコトがトラウマになっているのかも？そう考えれば納得できます。
できれば、当時の状況を語るニュースソースとかあればアップしていただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。

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