イラク復興

さわでぃかぁ。

＞う〜〜ん、しかし、しかし、何んですよ、これが・・・それはですね、『荷主側の問題』 -- -全てこれに尽きるんですよ

成る程。所詮、郵政公社と山九がどうしたこうしたと言うのは日本から見た日本向けに対する視点であり現地の事はあまり勘案していないね。記事にも日本への輸入をメインとなっていたので発想の原点は日本だけ良ければいいやとなってるのだろうね。その商社Ｓも発想は同じって事で私の愚案も一緒だ（笑）。
ちなみに私は食い意地だけは人並み以上なので輸入品も飲食料品から見てしまう悪い癖がある。それだけで言えばタイの缶詰類、飲料等は日本の生協でも扱ってくれるレベルまでいってると思うのだが。多分知っていると思うがピ○ョンブランドの缶詰なんて日本のそれと全く遜色ない出来栄えに見えるけど。フィリピン、ベトナムなどのそれと比較すると歴然。日本に入ってきているタイの製品はエリート商品なの？（笑）

＞現状では荷主から個別集荷出来る会社なんてのは存在『出来ない』と言っても差し支えないのです。

現実問題としてはそんな会社を立ち上げるのは不可能なのは想像出来る。現実的に考えれば同業者間でのギブアンドテイクしかないと思うけど。横の繋がりを全国的に広げる。それを取りまとめる集荷協会のようなものを共同出資して立ち上げそこがデストリビューターとなる。日本で言えば組合ですね。これも無理かなぁ？・・・
あと鉄道も当然視野に入れないと。日本でも九州〜関東圏、九州〜東北迄の輸送は鉄道（ＪＲ貨物）とトラックによる複合輸送を結構使ってる。これはどうなんでしょう？

＞エリアデポとかをどうするか？

新たに国が作ればいいじゃん。ってな事にはなり得ないから非常に悩ましい問題だよね。タイの国内物流の現状が判らないので勝手な先進国市民の一意見として言っちゃうね。これも集荷協会的発想と一緒で各メーカーさんが持っている物流拠点を間借りさせてもらい有機的に結びつけて要所要所にエリアデポ設ける。動脈輸送はメーカーの日常の配送網に混載させてしまう。
サプライチェーンマネージメント的発想で解決するしか無いと思うね。これは発展途上国だけの問題ではなく日本でも常に議題に上る案件。
（続く）