イラク復興

さわでぃかっぷ
アオバさん

分かった、分かった！（笑）
実は、一昨年から昨年前半に掛けて、これ又妙な話が
ありましてね・・

＞集荷した貨物を引き渡す会社を立ち上げるっていうのは？
　 荷主と山九の間に１クッション設けるって発想。駄目？

これっ、これでその妙な話の辻褄が合う・・っと言うかですね
中身が理解出来た（はは）

その話ってのがですね「商社のSさん」さんが、やたらとタイの一村一品運動に
興味を示して（いた）現首相に接近するやら、自前でのTVショッピング
会社使って日本で売るやらして見せて、
「物流に協力します」みたいなことを盛んにやって”いた”

その当時は、何のメリットがあるんだろう？って物凄く不思議だったのです
が、アオバさんの話で、まぁ納得した・・っつうことです。

う〜〜ん、しかし、しかし、何んですよ、これが・・・
それはですね、『荷主側の問題』 -- -全てこれに尽きるんですよ
ローカル商社20000ってのはまぁ、冗談にしても、それ以外のほぼ全ての
分野もまだ冗談の域から抜けていないのが事実なんですね

はっきり言えば、
現状では荷主から個別集荷出来る会社なんてのは存在『出来ない』
と言っても差し支えないのです。

つまり、バンコクと北部の町との間の距離は約700ｋあって、実質
すっ飛ばしても10時間は掛かる（南部はもう少し掛かります）

まぁ、距離的な部分は上海と内モンゴルとか言う話じゃないから、まぁそんな
もんだで済むかも知れないですんが

問題は、エリアデポとかをどうするか？
つまり、小型トラックで各小口荷主から貨物を集荷する又は小口荷主が
直接持ち込むのどちらでも、集約された形のエリアデポが無いことには
その後の遠距離輸送の効率化に必要な11ｔなりに積み替えようがない訳ですよね？
それに、バンコクからの戻り便はほぼ間違いなく空荷で走る可能性が
高くなる。
（この空荷の問題はそれなりに解決する方法はあるんですけどね・・）

続きますです（笑）