イラク復興

さわでぃかぁ。

やっぱりアセアン君は理解してくれてるね。レスの内容見て嬉しくなったよ。

＞大手さんは大手さんと組みたがる・・その典型っすかね？

さすがに解ってるね。物流業者間での業務提携なんて日常茶飯事だから特に取り上げるつもりないんだけど、この記事は結構要注目なの。小泉首相が郵政民営化に拘っているのは御存知の通り。一般の人は郵便屋さんが会社になるんでしょ？程度の認識かもしれないのだが実は民営化となれば当然海外からの一貫輸送を手掛けるのは必然なんだよね。
郵政公社が選んだパートナーが山九（これってサンキューを文字っているらしいよ）。確かに山九は大手なのだが歴史的な背景を勘案すればＮ○Ｋ（日本郵○）系列である○船航空、ユニ○ックスが提携先と考えるのが自然。（記憶では明治初期、渋沢栄一が国策企業として立ち上げた郵便物の配達を主目的をした船社）
それを蹴った訳。

＞小口の混載（サイズから何から何迄バラバラの）海外輸送ってなこれマジで出来る物流さんってあるのかなぁ？

これこれ。アセアン君は守備範囲本当に広いね。問題点を良く認識してる。貿易に携わる人でないと普通これ指摘しないんだよ。ＷＥＢ版の記事にはこれに触れていなかったので補足すると新聞にはこれに関しての説明が載ってた。要するにこういう事。（貿易用語、通関用語知っているようなので使います。万が一不明の場合は言って下さい）

山九現地法人（以後、現法）の指定倉庫へ貨物を搬入（集荷）

ＶＡＮ詰め（＝コンテナ詰）後、通関。（当然ＬＣＬ貨物なのでハウスＢ／Ｌ毎に通関）

ＣＹ搬入（ＣＹカットは恐らく前日ないしは前々日）

船積み

日本に入港

山九、保税倉庫へＯＬＴ（保税運送）

ハウスＢ／Ｌ単位で通関（この時点で内貨）

以上迄は通常の一貫輸送の流れを踏襲してます。要注目なのはこれ以後。（続く）