中国

まったく中国人は決して自分の誤りを認めない、って言うけど本当だねぇ。

いろいろ過去のやり取り追って見たけど、あー言えばこー言うを繰り返して本筋から話をそらして行く。

この原潜話の発端は、中国原潜の日本領海の不法侵犯だった筈だ。

で、パンダ氏の主張は下記だった。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552019566&tid=cf9q&sid=552019566&mid=63061

＞私には事故の原因が特定できないが、ミスが発生してしまうと、
思ったとおりの航路を潜行できなかったり、正常稼動できなかったりする。
海自がソナーを投下して警告したらしいが、日本の使用する周波数が公開していないから、潜水艦側にとっては、感知不能だったりしてしまう場合が考えられる。＜

日本が使ったのは、貴兄の耳にも聞こえるただの音だっちゅうのに。訳わかんない上記の言い訳。

一方で、私は原潜の船位測定について下記のように主張した。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552019566&tid=cf9q&sid=552019566&mid=63058

＞具体的に原潜の潜航中の位置測定方法に就いて科学的な根拠をご提示ください。この程度の情報は、西側の軍事雑誌にはいくらでも具体的に解説されています。機密事項でも何でもありません。（原潜の慣性航法機器そのものは精度等の問題もあるため機密事項ですが、それを使っている事自体を秘密にしても現在では何の意味もありません。カーナビにすら使われているぐらいですから）＜

それに対する貴兄の反論が以下だ。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=552019566&tid=cf9q&sid=552019566&mid=63061

＞また私が説明した潜水艦の繊維測定方法が憶測だと言われるのであれば、具体的に原潜の潜航中の位置測定方法に就いて科学的な根拠をご提示ください。＜＜＜

貴方のこの点についての説明が正しいけれど、勉強させてもらったと感謝はしているけど、
このケースの原因がどうか不明で、断定するのが憶測の域を脱さない。

＞カーナビにすら使われているぐらいですから＜＜＜

GPSね。カーナビーが常にGPSに調整されているぐらいだから、海底に想像できない事態がより一層多く発生するんだろうね。＜

カーナビと言ったらGPSと反応して、慣性航法装置に就いてはスルーしている。GPSの電波は海中に届かない、と言う事実すら知らずにね。

今じゃ慣性航法装置、慣性航法装置と、自分が言い出したかの様に吹聴する。

結局パンダ氏がやっていることは、常に後だしジャンケン。相手が出してきた主張の揚げ足を取り、巧妙に話の主題を摩り替えていくこと。

いい加減アホ臭いので、話を元に戻す。以下の問いに答えてくれ。

１．中国原潜が潜航したまま日本の領海を通過したことは国際法上の不法行為であったことは認めるのか？（何度も言っているが、事故なら浮上して国旗を掲揚すれば良かった。）

２．航法装置、浮上装置に異常があったと主張するのであれば、なぜその後海中を散々逃げ回った挙句、直前まで浮上することなく無事に中国の母港へ帰還できたのか？（航法装置に異常があったらまともに母港にたどり着けるわけ無いだろうが）

憶測や揚げ足ばっかり取ってないで、上記の質問にシンプルに答えてくれ。