韓国

ココナッツミルクさん
やっちゃいましたね。


スゴロクでいうと、２７３個戻る、です。


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=552019565&tid=4z9q&sid=552019565&mid=11215

＞大マジな話、自前の自動車用エンジンを作れないんだから戦前のトヨタ以下だろ。「日本フォード」とか「ダットサン」とかの時代の豊田自動車。
１９８０年代じゃなくて、１９３０年代の間違いだな。いやトヨタはトヨタでも、豊田織機の方ならわかるが


＞小売価格は確かに他社の車に比べて大変安いです。でも、そうでもしなければ、このアメリカ市場でHYUNDAI車を購入する消費者はいないでしょう。
それに購入者のほとんどが、やっと車が買えるような低所得者層の人たちです。
それゆえ、HYUNDAIブランドのイメージが悪く、米国在の韓国人でさえも自国の車を購入せず、トヨタやホンダ、フォードなどの車に乗っています。
HYUNDAIさん、あなたたちは、海外在の同胞にも見放されている現実を知ってください。


＞基本的に韓国車のプラットフォームはすべて日本からの技術貸与によるものです。もちろんエンジンの自社開発能力もありません。

私は今回の崔漢英氏の話は本音だと思っています。つまりグローバルな視点で考えると、自国（韓国）の自動車産業は日本と比較すると矮小な存在であるということを嫌というほど認識しているのでしょう。

韓国の人は一般的に自意識が強く、根拠のない自信に満ちている人が多いですが、世界の荒波で揉まれた一部の韓国人はけっこう冷静です。自分たちは、まだ中進国にやっとなれたばかりだというのを実感しているのです


＞80年代のトヨタ？その頃既にトヨタは世界最高水準だった訳だが。90年頭にトヨタの生産方式を取り入れるのに
ベンツ・BMやVWがどれだけ苦労したか知ってるのか？


＞「現代・起亜車の技術レベルは、１９８０年代のトヨタの水準にすぎない」…あのぉ、すみませんが私は車のことは不勉強ですので、どなたか詳しい方に教えていただきたいのですが。1980年代のトヨタって、現代や起亜と比較対象になるぐらい酷かったんですか？トヨタの旧い車は危険なのですか？


＞８０年代、マツダはルマンにチャレンジ開始トヨタも88Cなんかのプロトでルマンに出てた。スズキは既に軽自動車世界一（というか、軽のカテゴリは日本だけだが）、日野もパリダカのカミオンで大活躍
日米経済摩擦でデトロイトで日本車や日本製品が叩かれたのも80年代



３３個戻るでも、いいかな？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=552019565&tid=4z9q&sid=552019565&mid=11455


＞現代自動車が、過去自動車にならないように。


＞低価格で保障も日本車より格段上なのに売れないのはそれなりの原因があるのですよ。
クラッシュテストのワースト３には必ずランクインするし、Resale 　 valueは低いし、故障は多い。
在米韓国人でさえ韓国車は買わないもん。お金を持ってる韓国人は日本車かドイツ車に乗ってますね。
韓国車を買うのは貧乏人だけです。トヨタのせいにしないでもっと頑張って下さいネ。


＞米国在住です。SCIONはトヨタのネームブランドをバックに若い年齢層の消費者に圧倒的支持が有り、
購入しやすい低価格にもかかわらず、トヨタブランドの信頼性とコンテンポラリーなデザインにより、
着実に販売数が伸びているのが目に見えてわかります。
これで一層、米国全土に、HYUNDAIは低所得労働者の車のイメージが定着していくことでしょう。
車が消耗品である米国では、中古下取り価格の高い車が好まれます。HYNDAIの下取り価格は鉄くず価格以下です。


＞ハナから韓国車など相手にしていない。そもそも韓国の自動車産業は日本からの技術協力により成長してきたものであるが、
技術力・デザイン性などあらゆる面で日本を模倣するだけで終わっており、新しくなにかを生み出すようなことをやれていないし、
今後もできそうにない。どんな分野でも模倣だけでは成長には限界がある。
なお、米国でまともな人は韓国車には乗っていない。かなり恥ずかしいらしい。



車関連のトピとかも、まだ盛り上がりまくってます・・・・・・・
突っ込まれまくってます。

ほんと、韓国人て井の中の蛙だなと思います。

あんなこと言ったら、こうなるのは目にみえてます。