上海 7月事故と同じ信号設備

中国は一年中が滑稽

パクリだから故障が多発！！

信号機も「オカラ」だったのかも・・。

デジタルに頼らずに・・暇人がイッパイいるんだから手旗信号で動かせっての・・。

それでこそ・・「中国独自開発」の地下鉄だっての・・はっはっは（嘲笑

対策なんて何もしてなかったようだな
呆れるほかはない
中国らしい

いや、今度はそいつがサボるから駄目だよ。

そいつの見張りを付け、またそいつの監視役を付け、またまたそいつの上司を走らせ．．．．。

で、地下鉄線路上に人がずらっと．．．．．。（Ｗ）
笑い事ではない中華サービス業、サービスの概念が無い！！

サービス＝服務、ではない。
中華は翻訳を間違えている。
もっとも全員が公務員大国、肩書きが付いたとたんに「オイコラ、人民ども！」となっている。

周恩来さん、出でよ！

今度は列車乗務員３名が寄って集って乗客１名を殺す！？

これじゃ、運行・信号システムも乗客クレーム対策も、ナンにも出来ていない。
中華には「サービス業」は存在しない！

＞＞＞乗務員が乗客を殴り死亡 　 鉄道部への怒りが再燃＝中国
　 【9月29日】事故続きの中国の鉄道で、今度は傷害致死事件が起こった。
　 ２６日早朝、広東省深センから安徽省合肥に向かう列車内で、乗務員による傷害致死事件が発生し、乗客１人が死亡した。国内メディア各社が２７日に報じた。

　 事件は２６日深夜０時ごろ、同K２５６列車が南昌駅（江西省）に到着した際に起こった。
　 乗客の１人が乗務員と座席をめぐって争いになり、もう１人の男性乗客がけんかの仲裁をしようとしたところ、乗務員３人に殴られた。３人のうちの１人は列車長だ。
　 「隣の車両から１人がやってきて、（仲介者の）首を押さえつけて殴り続けた。一発はこめかみに当たった。乗客を殴ったのは車内で飲料販売する店員。彼を含む３人がその乗客を殴っていた。１人は列車長の制服を着た人。もう１人も乗務員の制服を着ていた」。
　 中国経済網は同車両に乗り合わせた頼さんの証言を伝えた。「殴られた乗客はその場で動かなくなり、乗務員３人はそれを見てその場から立ち去った」
　 他の乗客らはその後すぐさま救急車を呼んだが、救急隊員が到着した時には殴られた乗客はすでに死亡していたという。

　 事件をめぐって、同じ車両に乗り合わせた乗客ら約２０人が、事件の詳細を証明する署名入りの文書を作成した。
　 「乗務員が乗客を死なせたことに憤怒する」と、署名した１人が証言書類を用意した動機を話した。
＜＜

暴れた乗客は駅で排除すればいいのだが、
殺すとはさすがシナ四千年？の歴史、少林寺拳法が行き渡っている？！

日本からは想像も出来ない事故多発地下鉄。

小事故の陰に大事故が隠れている、というが。
東洋鬼子の小日本人からの心配です。
中華大陸観光時には気をつけようネ、そろそろ日本人も被害が及ぶ頃かな！？

＞＞＞
　 【2011年9月28日】上海の地下鉄では、2009年以来事故が頻発。
　 列車の衝突で、地下鉄全線がマヒ状態に陥った事さえありました。

　 事故が絶えない上海地下鉄。
●2009年7月15日朝、地下鉄2号線で電力供給システムに故障が発生し、利用客数千人に影響が出ました。
●同年12月21日、電気系統のトラブルで、地下鉄2号線で列車が止まる事故が発生。
　 朝のラッシュ時間帯8時過ぎに10分ほど電車が止まり、ダイヤが大きく乱れました。
●同日午前9時過ぎ、江蘇路駅では、エスカレートで利用客が将棋倒しとなり、二人が骨折し、数人が負傷。
　 ラッシュアワーに起きた2回の事故で、多くの利用客に影響が出ました。

●翌日の12月22日には、地下鉄1号線で脱線事故が発生し、全線が麻痺。
　 修復に7時間かかり、昼の12時過ぎになってようやく運行が回復。
　 地下鉄利用客数万人が遅刻する羽目になりました。

●温州高速鉄道事故の5日後の今年7月28日、地下鉄10号線で列車の逆走事故が発生。
　 地下鉄側は、“信号のバージョンアップテスト中にシステム故障が生じたため”だと説明。
　 この信号システムを提供したのは、キャスコ信号有限会社です。

●8月2には、同じ路線で列車が立ち往生する事故が発生。
　 “10号線が故障！ドアも開かない、運転席から出るしかない”
＜＜

と、酷評だ。
中華ネットでは「次は空か海だ」という酷い書き込みも。

電車の前に誰か走らせて、安全確認をしながら走らせたら、いかがでしょう。

衝突された列車と衝突した列車を埋めちゃえばいいよね。

地下鉄だしちょうどいいかも〜！

お猿さんには檻が似合うね♪

もはや、国として信用がなくなるのは時間の問題だ。

多くの他の路線にも使われている。
この『カスコ社』はどういう会社やねん！

皆さん、中国観光時には注意願います（含む 　 飛行機）。
これじゃぁ、不安だよ。

＞＞＞
　 事故が発生した１０号線は上海市内の中心部地域を結んでおり、同市の最も重要な路線と言われる。
　 今回故障した信号システムの製造元はカスコ（卡斯柯）信号有限公司。
　 同社は１９８０年代に設立され、国営大手の中国鉄路通信信号とフランスのアルストム社の合弁会社である。

　 同社の公式サイトによると、その信号システムは
上海地下鉄のほか、
天津市や大連市、
長春市、
広州市、
深セン市 　 の地下鉄にも導入されている。

　 ７月２３日に発生した、４０人以上の死者を出したという中国高速鉄道の衝突事故、中国政府は事故原因について信号システムの故障と公表した。
　 その信号システムを供給したのは同じくカスコ社だった。
＜＜

２年前にも同様の事故暦在り、
人災かシステム異常か、事故原因は未だに判らない、今世紀中には？

先の高鉄事故原因が追及されぬまま地下鉄事故発生。

しかし先の高鉄に未だ「車軸のひび割れ」が発生中、再発のリスクは潜在しているようだ

高鉄側は「日本製の非破壊検査機器も使用」したというが、
その会社は実際はイタリア・ドイツ製器械？の販売会社とのこと。
どうも彼らの「日本の技術導入」も怪しくなって来ている。
わが国の舶来信仰のようなお題目・建前の売り口上か？

また「誤差」を考慮したらアウトの傷もＯＫとなってしまうとのこと、
誤差の設定やら機器の調整＝キャリブレーションも怪しく、致命的なようです。

＞中国・高速鉄道：車軸に想定以上の「ひび」、“沈黙”続ける政府2011/09/13
　　 山東省済南市にある検査場で7月15日、超音波を用いる機器で高速鉄道車両の車軸を検査していて、長さ7．1ミリメートル、幅2．4ミリメートルのひびを発見した。
　 政府・鉄道部は専門家チームを組織して問題の車軸の再検査を行った。
　 検査は終了したが、鉄道部は結果を公表していない。
　 中国経済網などが報じた。

　　 鉄道部の定めによると、ひびなど「2ミリメートル以上の材質的欠陥」があった車軸は廃棄処分にして、報告せねばならない。
　 走行中に車軸が折れ、脱線や転覆（てんぷく）などにつながる恐れがあるための重要な規則という。
　　 車軸で重大な欠陥がみつかったニュースは、中国メディアの「新世紀」などが、8月下旬に報じた。
　 記事には、検査所が作成した「欠陥発見」の報告書の写真も添えられた。
　 鉄道関係者によると、「長さ7．1ミリメートルのひび発生」で、技術者などの間に「衝撃が走った」という。
（以下アンマリ空恐ろしいので略）
＜＜

モウ何をか謂わんや、である。
日本は大震災復興、原発事故・放射能対応で必至、
そんな中、中国大陸旅行には気をつけましょうネ。

当然だろうね、公共交通機関に安心して乗って居られない。

＞上海市の地下鉄事故、利用客から批判の声相次ぐ
　 上海市で日本人２人を含む２７０人以上が負傷した２７日の地下鉄事故で、同市などの調査チームは２８日、事故の４時間後に運行を再開した地下鉄１０号線の一部区間で運行を再度停止し、本格的な事故原因の究明に乗り出した。

　 故障した信号システムや、信号操作を手動に切り替えた後の運行管理態勢などを調べるものと見られる。
　 １０号線の運行は２７日夜、「安全が確認された」ことを理由に、時速を４５キロ・メートルに制限して再開された。
　 だが、２８日には「関連施設に再検査、再評価を行う」ため、再び運行が停止された。
　 利用客からは「（７月の）高速鉄道事故の後、地下鉄も徹底的に調査していれば、こんなことにはならなかったはず」などとする批判の声が相次いでいる。
（2011年9月28日読売）
＜＜

何故に急ぐ開通、
トショウヘイも「慢慢＝ゆっくり、ゆっくり」と言って居たではないか。

中国に「悠然と構える大人＝タイジン」は居なくなった、
小商人・小役人ばかりなのは日本も同じだ、

以て、他山の石、「小日本」も気をつけようネ。
「東洋鬼子」は頑張ろう。

ここの中華信号機会社の社長さんは自殺してしまった。
それで事故原因追求は「チョン」か！？

高鉄事故の次は地下鉄、その次は飛行機か。
これで「満貫」「親のハネ満」だ。

「水平点検」せよ中国、先の（信号機？）事故の原因追求が活かされていないぞ。

＞「今度は地下鉄か」上海追突事故、現場騒然

　 「高速鉄道の次は地下鉄か」「どうしてこんなことが起きるのか」。
　 中国・上海市の中心部で起きた地下鉄追突事故の現場周辺には、数百人の市民が集まり、７月の高速鉄道に続いて起きた事故に不安の声をあげた。
　 中国メディアによると、双方の列車には合わせて５００人以上が乗っていた。

　 事故現場に近い老西門駅の周辺にはサイレンが響き渡り、５０台以上の救急車が待機。負傷者が担架などで運び出され病院へ運ばれた。
　 顔にけがをした男性（３０）は、追突された列車の最後尾の車両に乗っていた。「信号故障のため一時停車します」と車内アナウンスがあり、運行再開を待っている間に事故が起きた。追突の衝撃で、車両の一部がめくれ上がるのが見えたという。
　 追突した車両に乗っていて腕を負傷した市内の会社員男性（３２）は事故後、自力で地上へ脱出。搬送された病院で、「車内で本を読んでいたら、突然急ブレーキがかかり乗客が一斉に倒れた」と、緊張した表情で事故を振り返った。
　 右腕にけがをし、病院で手当てを受けた若い日本人女性は「大丈夫です」としっかりした様子で答えた。
（2011年9月27日読売）
＜＜

地下鉄は最初から「埋まって」いて良かったね。

サー 　 デモ開始だ

棒きれ持って立ちあがろう

国や党のメンツを掛けた高速鉄道や地下鉄においてみっともない信号故障による事故の連続。
当に『張子の虎』。
こんな調子で軍事力整備、とりわけ空海軍の増強をしても自滅するのが目に見える。
特に最近試験航海をした空母に至っては、
その艦載機が自らに突っ込んで爆沈するのが落ち。
最近続いている鉄道事故はそれらを暗示していて、
『たかが鉄道事故、されど鉄道事故』

さすが中国 　 危険度世界①

信じるか信じないかはアナタ次第。

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