上海 7月事故と同じ信号設備

先の高鉄事故原因が追及されぬまま地下鉄事故発生。

しかし先の高鉄に未だ「車軸のひび割れ」が発生中、再発のリスクは潜在しているようだ

高鉄側は「日本製の非破壊検査機器も使用」したというが、
その会社は実際はイタリア・ドイツ製器械？の販売会社とのこと。
どうも彼らの「日本の技術導入」も怪しくなって来ている。
わが国の舶来信仰のようなお題目・建前の売り口上か？

また「誤差」を考慮したらアウトの傷もＯＫとなってしまうとのこと、
誤差の設定やら機器の調整＝キャリブレーションも怪しく、致命的なようです。

＞中国・高速鉄道：車軸に想定以上の「ひび」、“沈黙”続ける政府2011/09/13
　　 山東省済南市にある検査場で7月15日、超音波を用いる機器で高速鉄道車両の車軸を検査していて、長さ7．1ミリメートル、幅2．4ミリメートルのひびを発見した。
　 政府・鉄道部は専門家チームを組織して問題の車軸の再検査を行った。
　 検査は終了したが、鉄道部は結果を公表していない。
　 中国経済網などが報じた。

　　 鉄道部の定めによると、ひびなど「2ミリメートル以上の材質的欠陥」があった車軸は廃棄処分にして、報告せねばならない。
　 走行中に車軸が折れ、脱線や転覆（てんぷく）などにつながる恐れがあるための重要な規則という。
　　 車軸で重大な欠陥がみつかったニュースは、中国メディアの「新世紀」などが、8月下旬に報じた。
　 記事には、検査所が作成した「欠陥発見」の報告書の写真も添えられた。
　 鉄道関係者によると、「長さ7．1ミリメートルのひび発生」で、技術者などの間に「衝撃が走った」という。
（以下アンマリ空恐ろしいので略）
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モウ何をか謂わんや、である。
日本は大震災復興、原発事故・放射能対応で必至、
そんな中、中国大陸旅行には気をつけましょうネ。