欺瞞と独善だらけの朝日新聞を検証しよう！

成田心滑走路の完成。

・朝日（４月１７日夕刊４版、１面下段）
「アジア向く成田の翼 　 新滑走路から一番機 　 短さ逆手、就航拡充」

・読売（４月１７日夕刊４版、１面左上段）
「成田新滑走路一番機 　 実質運用スタート」

第二社会面には反対派の声を載せていましたが、朝日は意外なほど前向きな論調でした。一面を見る限りネガティブな論調は一切ありません。どうしたことでしょう。腑に落ちなかったので一面の記事を注意して読んでみました。

・朝日
「上海便やソウル便が大幅に増える。中国便は週約１７５便（往復）と２倍に、韓国便は週約１５０便と１．５倍に膨らむ。発着全体に占めるアジア路線の割合は４３％から５４％となり、国交省の悲願だった「アジアの拠点空港」らしくなってきた。」
「増便効果で旅行も安くなる。「格安」が売り物のエイチ・アイ・エスによると、成田発のソウル、台北行きは昨春より１割安い。黄金週間の直前なら、往復３万円を切る商品もある。...各社が力を入れるのが中国ツアーだ。ＪＴＢは、小グループごとにガイドをつけ、客に行きたい店などを自由に選ばせて案内する上海ツアーを始める。日本航空は北京や上海などから日本への観光客開拓を狙う。１月から北京と上海で、ラジオ音楽番組を提供し、知名度の向上を図っている。中国人客室乗務員もこの１年間で約３０人増やした。」

読売が記念式典の模様や滑走路が短くなったという問題点を一面で解説していること、朝日はしゃっかり中共様や韓国様のために観光案内をしていました。チケットの値段や旅行サービスの内容まで一面で紹介。これなら中共様や韓国様も喜んでもらえるでしょう。空港反対派よりも中共様、韓国様が大事なことは言うまでもありません。

その結果社説も朝日にしては珍しく現状追認型になっています。

・朝日（４月１６日社説）
「成田滑走路 　 堂本知事に期待したい」
「１人でも納得しない人がいる限り空港を広げられないといういのも尋常ではない。これ以上手荒なことをしにくい国と、長い闘争の歴史を背負う人たち。どちらも身動きできないのかも知れない。この難しい状況の中、期待できるとすれば、地元・千葉県の仲介ではないか。さいわい、就任一年の堂本暁子知事には過去のしがらみがない。」
「流血と憎しみを重ねた空港だからこそ、決着には思慮深さが求められている。」

・読売（４月１７日社説）
「成田新滑走路 　 用地への居直りは国民的迷惑だ」
「成田空港反対運動は『両親が汗を流して開墾した田畑を捨てられない』という農民に『建設の本音は軍事利用だ』とする過激派が結合して、展開された。」
「国土交通省と千葉県は反対派との話し合いを続ける方針だが、そろそろ法的手段による解決を検討するべきである。」

読売は例によって気の短い、そして具体的な解決策を提示しようとしています。「法的手段」つまり「強制退去」によって解決を急げと言っているのです。こうしてみると読売は人権を踏みにじる悪人のように見えてきます。

話し合いという結論先送りで解決のための確証が見えないアクションを提示。「思慮深さ」という当たり前のかっこいいキーワードを使うことにより結論を、空虚だがかっこよくする。さらに「堂本知事に期待したい」などと勝手に期待しています。「過去のしがらみがない」からできるような錯覚を起こさせる流れになっていますが、以前別のアフガン空爆社説では「イランなどイスラム諸国にもつパイプを生かす」ことによって非軍事の貢献を日本政府ができると言っていました。また、印パ核実験の時には日本は被爆国だからこそ両国に対し説得力があると言っていました。そして今回は「過去のしがらみがない」から堂本知事に期待したいとしています。他人に話し合いを求めるときは、その理由はもっともらしければ何でも良いのです。「パイプがある」、「唯一の被爆国」、「しがらみがない」等々、一見説得力がある言葉で必然性をこじつけ、あとは朝日新聞と読者は高みの見物をしていればいいのです。解決しなければ、それは政府や千葉県の問題であり、人権を押しつぶして解決すればそれはそれで政府非難の記事を書き、読者の同情をかき立てることができます。

マスコミたるもの提案をするときに具体的な提案をしてはいけない。人権が絡むと具体的提案をしたものは必ず悪人になってしまう。話し合いというきれいな言葉で問題先送りにし、あとは当事者が解決するのを眺めていればいい。そしてその結果を煽るのがもっともスマートなやり方です。

今回の両社の社説も教えられるところの多いものでした。