膨湖島に住んでいた日本人一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: いつもトピを上げて下さり感謝します。

投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2010/04/09 23:01 投稿番号： [82 / 273]

父が澎湖島の白砂出身です。私が小学を卒業する前に他界したので、父在りし日は島へ渡ることができませんでした。

成人してから、一度、夏休みの時に、ちょっと長い旅行をしました。浅い海で魚を捕獲する、やり方に、今でも、よく思い出しております。

fengjiadaxue さんの書き子、いつも鑑賞させてもらっています。

今後もよろしくお願い申します。
父の出身地を偲びながら、郷愁みたいな感覚を引き出させてしまいます。

いつもの書き子、ありがとうございます。

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いつもトピを上げて下さり感謝します。

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/04/09 12:30 投稿番号： [81 / 273]

＞nipponndaisukiさま：

いつもトピを危機から救って下さり感謝します。２〜３年前に澎湖島のトピを
建てていたことがあったのですが、うっかりして流してしまいました。辞める
時は自分でけじめをつけて辞めようと思っていたのに、いわば強制的に止めさせ
られるというのは後味の悪いものがありました。でも、nipponndaisukiさんは
危なそうになると助けに回って下さっているようです。今回またトピ主では
ないものの澎湖島の情報をお届けさせて頂いておりますが、先回流された事は
結構気にしていたのです。いつの間にか主要な書き手になっちゃいましたが、
何となく安心感があるのはnipponndaisukiさんのお陰です。私も台湾大好きですよ。

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Re: 19 の有人島の一つ・桶盤嶼：

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/04/06 01:43 投稿番号： [80 / 273]

桶盤嶼（トンバンユィ）：

　　切り立った玄武岩の柱状節理で有名ですが、この桶をひっくり返した様な
小さな島に戸籍上は４００人がいる事になっています。仕事は漁業と観光だけ
なので、年々減少して、実際の人口は３０人を切っているかも知れません。
殆ど人に会いませんでした。廃墟ばかりが並部この島を観光にて立ち寄るのは
興味深いですが、此処に住み着くことは余程の決心が必要です。興味深いのは
噴火口が水中にあると言うことです。噴火口ですから元々は桶盤嶼の周りを
取り囲んでいる玄武岩よりも高い位置にあったはずですが、噴火口がマグマを
吐き出した後で陥没して、海面ぎりぎりの所まで落ちてしまったと言うこと
らしいです。地質の専門家は、桶盤港の部分も嘗て噴火口でそれが沈没して、
自然の良港になった可能性も指摘します。馬公市の第三漁港から船が出ます。
http://okgo.tw/buty/00629.html（中国語）
http://jp.taiwan.net.tw/m1.aspx?sNo=0011365&id=667&jid=112（日本語）

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Re: 19 の有人島の一つ・鳥嶼：

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/04/03 15:00 投稿番号： [79 / 273]

19 の有人島の一つ・鳥嶼（ニャオユィ）：
　　員貝嶼（ユエンベイユィ）の奥に座しているのが鳥嶼（ニャオユィ）で
その名の通り島の周辺はアジサシという鳥の繁殖地で、人と鳥との共生を
テーマとして周辺の幾つかの島は上陸禁止になっています。この島の方が
員貝嶼より少し人口が多いようで、資料によると１２００人となっています。
実際の居住人口はその半分位に感じます。シーズン中は観光客相手に飲料を
売っている店が開いています。その店の横に地元の特産物を並べて売っている
屋台がありましたが、その中に１５ｃｍはあろうかと言うほど大きな百足が
アルコール漬けなっておりました。この島にそう言うのがいるのでしょう。
虫に刺された時に塗るとたちどころに痒みが止まるのだそうですが、痒くても
我慢しようと思いました。澎湖水族館の先にある港子（ガンズ）から船で往復１００元です。
http://jp.taiwan.net.tw/m1.aspx?sNo=0003037&id=674（日本語）
http://www.phsea.com.tw/travel/index.php/%E9%B3%A5%E5%B6%BC（中国語）

http://www.penghu-nsa.gov.tw/user/Article.aspx?Lang=3&SNo=03000999｛日本語）
http://tour.penghu.gov.tw/Japan/Travel/TravelDetail.asp?iNo=11&iSType=1（日本語）

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>戦前の日本語読みは「ほうことう」

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/03/30 17:21 投稿番号： [78 / 273]

>戦前の日本語読みは「ほうことう」でした。・・・とunhooさんが言うので、
確かに膨ではなくて、澎なのですが、漢字登録しないと変換されない漢字で
当て字として使っている人は少なくないですね。でも読み方は「ぼうことう」
意外にあり得ないと思ってしまった私は、不敬にもunhooさんの博識を疑って
調べてみたのですが、、確かに漢字の読みはホウでした。「ぼうことう」と
言うのは膨を「ぼう」と読むことから来る誤読から来たようです。恐れ入りました。
unhooさんの記憶力の凄まじさに脱帽です。

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Re: 膨湖島に住んでいた日本人

投稿者： unhoo 投稿日時： 2010/03/29 22:36 投稿番号： [77 / 273]

このトピの題の「膨湖島」は文字間違いで、正しくは「澎湖島」です。しかしトピの題は改正できないので。このままでやって行くほかないですな。戦前の日本語読みは「ほうことう」でした。

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Re: 戦前高雄と馬公を往復したフェリー

投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2010/03/29 22:13 投稿番号： [76 / 273]

詳しい情報をありがとうございます。

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Re: 戦前高雄と馬公を往復したフェリー

投稿者： unhoo 投稿日時： 2010/03/29 15:07 投稿番号： [75 / 273]

壱岐丸をウィキペディアで調べることまでは思いつかなかった。調べるとみごとに見つかりました！　下記各項のうち二重丸をつけた項目がそれです！

1905年（明治38年） - 三菱重工業長崎造船所にて竣工。
1905年11月 - 関釜航路開設にあたり、関釜連絡船第一号として就航。
1906年12月1日 - 鉄道国有法によりオーナーの山陽鉄道が買収・国有化され、壱岐丸も国有鉄道の所有となる。
1922年（大正11年）10月 - 青函航路に青函連絡船として転属・就航。
1923年（大正12年）5月 - 稚泊航路（稚内〜大泊（現コルサコフ））開設にあたり、対馬丸の代船として臨時に稚泊連絡船として就航。
1924年（大正13年）7月 - 正式に稚泊航路に配属となり、神戸製鋼所播磨造船所で砕氷船への改造工事を行い就航。
1926年（大正15年） - 1925年の対馬丸の全損遭難事故の教訓を受け、商船として日本で初めて音響測深儀（ファゾメーター）と回転翼式船底測程儀、マルコーニ製無線電話、コルスター式無線方位測程儀を装備等の最新設備を導入。
1931年（昭和6年）2月2日 - 稚泊航路で大寒波のため、通常8時間の航路に89時間を要するという大難航となり、船体を大きく損傷する。その後修理のため5月に函館に回航され係船された。
◎1932年（昭和7年） - 大阪商船に売却され、改装修理後、琉球航路に就航。
1937年（昭和12年） - 北日本汽船（後1943年に大阪商船と合併）に売却され、稚内〜本斗（現ネベリスク）間の樺太航路に就航。
1939年（昭和14年）12月12日 - 稚内沖で遭難したソ連の汽船インディギルカの乗客400名を救助。
1945年（昭和20年）7月25日 - 国有鉄道に傭船され、再び青函連絡船に就航。
1947年（昭和22年）9月 - 傭船終了
1951年（昭和26年） - 低性能船舶買入法により、室蘭にて解体。46年の生涯を閉じる。

◎1932年（昭和7年） - 大阪商船に売却され、改装修理後、琉球航路に就航。

「琉球航路」はウィキペディア記事執筆者の間違いで、高雄ー馬公航路と訂正すべきです。時期が昭和7年ならわしは小学３年で間違いなし。煙突に大阪商船のマークがありました。この船は1905年に建造され、大活躍の後
1951年46歳の天寿を全うしたわけで、めでたい限りです。

この船の「概要」は、

総トン数　 1681t
定員旅客 317人
乗組定員 77人
喫水 3.8m
長さ 82.5m 　幅11m 　深さ6.7m
貨物搭載量 300t
主缶　舶用スコッチ型2基
主機と軸数　三連成往復動汽機2基、2軸
出力　 2422馬力
最高速力　 14.96ノット

明治５年に日本がこれだけの船を建造できたとは驚きます。わしが2000トン
と推定しましたが、実際は1681トンだから、かなり正確ですね。

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19 の有人島の一つ・員貝嶼

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/03/29 11:29 投稿番号： [74 / 273]

19 の有人島の一つ・員貝嶼（ユエンベイユィ）：

定番の観光コースではないのでこの島を訪れるのは、島の出身者やその親戚等
かも知れません。一般の観光客はいるとしても極僅かです。港から左にそって
廃校になった学校を通り抜けると鳥嶼（ニャオユィ）澎澎灘（ポンポンタン）
を見下ろすことが出来ます。ここからの眺めは絶景です。潮風を感じながら、
その丘陵を横切ってみるのは、離島から離島を眺めながらの特別な経験です。
港の中央にこの島の規模には相応しくない程大きな道教の廟が立っています。
集落はその廟の右側部分のみで、およそ１００人位が住んでいますが、民宿も
あります。澎湖水族館の先にある港子（ガンズ）から船で往復１００元。
http://jp.taiwan.net.tw/m1.aspx?sNo=0003125&id=672

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Re: 戦前高雄と馬公を往復したフェリー

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/03/25 20:56 投稿番号： [73 / 273]

いつもながらunhooさんの記憶力には驚きますね。私などは子供の頃のこと等
殆ど覚えていないです。さて壱岐丸について調べてみましたが、恐らく２代目の
壱岐丸についての情報ですが、「日本各地で輸送船として・・」とありました。
http://viswiki.com/ja/%E5%A3%B1%E5%B2%90%E4%B8%B8_%282%E4%BB%A3%29
高雄と澎湖島の間には黒水溝という危険な水域ですから東吉島の灯台は貴重な
存在だったと思われます。又、中継地としての東吉島は非常に栄えたものと
思われます。空路が利用される前には１０００人以上があの小さい島に住んで
いたというのですから成る程そこが小上海と呼ばれる賑わいを見せていたのも
うなずけます。そして今や２０人くらい（その殆どは公務員）というのですから
世の移り変わりが最も激しくこの地に臨んだといえそうです。
http://www.phsea.com.tw/travel/index.php/%E6%9D%B1%E5%90%89%E5%B6%BC

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戦前高雄と馬公を往復したフェリー

投稿者： unhoo 投稿日時： 2010/03/24 17:34 投稿番号： [72 / 273]

昭和一桁時代わしは小学生で、高雄に住んでいた。高雄港の岸壁に行くと壱岐丸という2000トンはあるかと思われる堂々たる汽船が停泊していたり、なかったりした。その汽船は高雄と馬公を繋ぐフェリーで、多分一週間に一往復していた。わしが小学4年ぐらいのとき、父母が壱岐丸で膨湖島へ数日へ遊びに行くから、家の留守番はお前と姉さんと住み込みの女中さんでしっかりやれと言い渡された。壱岐丸の出航は夜まだ早いうちで、それを見たいと申し出たが、家の留守番が大事だといわれた。記憶では父母は2晩ぐらいで帰って来た。

今では壱岐丸というフェリーがあったことを記憶している人はわしのほかにはあるまいと思うから記録として書き止める。姉も女中さんも故人となった。

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19の有人島の一つ・吉貝島

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/03/24 15:13 投稿番号： [71 / 273]

吉貝島は澎湖諸島の中でも人気のある島の一つで、とりわけ砂嘴と呼ばれる
浜から突き出た幅３００メートル、長さ８００メートルにもなる鳥の嘴の様な
砂浜が有名です。そのすべてが海水浴場ですから、スケールはとてつもなく
大きくて、とてもその先端までは行き着かない程です。実際その半分ほども
行かないうちに、もうここで十分だと泳ぎ始めてしまいます。海水は限りなく
澄んでいて、波打ち際でも水が濁ることがありません。その理由はその砂が、
珊瑚の砕けたもので成り立っているからです。嬉しい事に、島には伝統的な
漁法で知られる石滬（シーフ）という設備が80あまり残っており、引き潮に
なれば、思わぬ獲物に出会えるかも知れません。また、島内には防風のために
珊瑚を用いた石壁が築かれており、その実用性と見事な造形美に感動を覚えず
にはいられません。各種海洋スポーツが楽しめます。アクセスは馬公市内から
タクシーで２０分位の白沙にある北海ツーリストセンターから船で２０分位、
料金は往復２５０元。宿泊は５００元から。多くの人は、長い舌のような砂浜で
海水浴を楽しみますが、実はこの吉貝は、石滬（シーフ）と呼ばれる潮の満ち
引きを利用して魚を捕らえる罠が一番多く見られる所です。バイクを借りて、
この石滬を散策し、そこで泳ぐ方が一石二鳥です。
http://www.geocities.co.jp/CollegeLife/4300/yoshigai.html

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Re: 膨湖島に住んでいた日本人

投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2010/03/24 11:02 投稿番号： [70 / 273]

ＵＰ

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１９の有人島のメインは澎湖島です。

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/03/19 09:00 投稿番号： [69 / 273]

１９の有人島の内メインとなるのは澎湖島ですが、馬公市と湖西郷の行政区が
あります。この島と白沙嶼を結ぶのが、８つの風車があることで有名な中屯島で
中屯島も白沙郷に属しています。そしてこの白沙嶼と魚翁島という別名を持つ
西嶼を結ぶのが、その当時アジア最長と言われた跨海大橋です。長さは約３キロ
あります。この４つの島が連なった様は右手でアルファベットのCの字を逆に
した様な形ですから、この親指と人差し指を結ぶような橋を架けると非常に便利
だなぁと思うのは私だけじゃないと思います。費用対効果の問題かも知れません。
http://taiwaning.zening.info/Penghu_Island/

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後の二つの有人島は西嶼坪嶼嶼と東嶼坪嶼

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/03/15 12:09 投稿番号： [67 / 273]

１９の有人島の内、１７は確認できていましたが、残りの二つは西嶼坪嶼嶼
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!.v43YmWABRMtDMAxiHdHV3FQe1E5/article?mid=1790
と、東嶼坪嶼　 http://blog.xuite.net/tinyiliu/ant/26717870
という島で、望安島と七美島の間にあります。今年は是非この島を尋ねてみたいですね。

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同じように人口流出の激しい将軍嶼

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/03/11 12:44 投稿番号： [66 / 273]

殆ど無人島化した東吉嶼の事を、その島が嘗て小上海と呼ばれて、かなりの
活況を呈していたと紹介しましたが、ウミガメで有名な望安島の隣に位置する
将軍嶼は小香港と呼ばれていました。今でも１５００人くらい住んでいるとの
事ですから、東吉嶼程ではないものの、嘗てはその３倍位の人がいた様です。
この将軍嶼では良質の文石が取れるので有名です。又この島の家長の殆どは
船長をしているので経済的には豊かであると言われていますが、それ以外の
資源を持たないので、島は細る一方です。望安島との間に橋を架けるという
試みがなされましたが、途中で挫折して、今はその残骸も撤去されました。
朝７時に望安島から交通船がでており、５０元で渡れます。潜水に適した
場所があるようで、最近はこの方面で注目されています。望安島との間に
橋が架かるかどうかでこの島の命運を分けそうです。

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澎湖諸島の一つ、東吉嶼の紹介

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/03/08 00:48 投稿番号： [65 / 273]

東吉嶼は台南と澎湖島の中間にあり、飛行機で台北、台中、台南、高雄との
間を行き来するのが普通になる以前にあっては、台湾と澎湖島を結ぶ、重要な
中継地で、人口も小さな島なのに１０００人とも２０００人いたとも言われてます。
実際この島が小上海と呼ばれた事からもかなり活気のある島だったのが窺えます。
しかし、空路の発達と、中継点としての役割がなくなって急激に人口を減らし
今では２０人位しか住んでいません。その殆どは老人であり、灯台守の４組の
夫婦と看護婦が一人常駐しています。印象に残るのは海の青さと白黒の灯台、
そして、墜落した飛行機の残骸と、縦横無尽に駆け回る半ば野生化した山羊、
そして人の住まなくなった廃墟です。玄武岩の景観も美しく、離島好きなら
是非に行かれることをお勧めしますが、定期船はでていませんので、何人かで
チャーターする必要がありますが、特別の理由がない限り上陸できなくなった
といわれています。http://etcmis.blogspot.com/2009/11/blog-post_04.html

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Re: 澎湖諸島は９０の島からなっています。

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/03/04 22:23 投稿番号： [64 / 273]

１９の島に人が住んでいるというので、北からその島の名を挙げてみますと、
目斗嶼、吉貝嶼、鳥嶼、員貝嶼、白沙嶼、小門嶼、西嶼、中屯、大蔵島、
澎湖島、桶盤嶼、虎井嶼、花嶼、望安嶼、将軍嶼、東吉嶼、七美島の１７島で
後二つはどこの島なんでしょうね。ちなみに目斗嶼を除いてこの１６の島には
行きました。最近、東吉嶼は上陸禁止の法律が出来て、学術的な調査とかの
理由がないと、一般の人は上陸できないようです。

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澎湖諸島は９０の島からなっています。

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/03/01 02:18 投稿番号： [63 / 273]

以前、日本の統治時代の測量によると６４の島々が存在しているということに
なっていて、その資料が最近まで使われていました。しかし５年ほど前に
再調査が行われて、澎湖諸島の総数は９０の島であることが判明しました。
以前の測量が間違っていたのかも知れませんし、何を持って島とするのかの
定義によっても数が違ってくるのかも知れません。ともあれ、そういうことで
澎湖島を紹介する出版物によっては。６４であったり９０であったりする理由が
ここにあります。私も以前、自分のブログで総数は６４としていたのですが、
新しい見解を知って９０に変更しました。そのうちの１９の島々に、人が
すんでいます。

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Re: 離島における特別な援助・・その4

投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2010/02/25 22:57 投稿番号： [62 / 273]

貴重な情報をいつもありがとうございます。

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Re: 離島における特別な援助・・その4

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/02/25 20:55 投稿番号： [61 / 273]

離島における振興策というのか、島民援助としてバス代が無料です。島に渡る
交通船も無料です。観光シーズンですと澎湖籍以外の人がたくさんいるので、
船のチケットを販売していますが、観光シーズンを外れると、チケットの販売
さえも行われずに人々が船に乗り込みます。勿論、澎湖籍以外の人にはこの
恩恵はありません。そして飛行機の利用料が２〜３割安いようです。さらには
ガソリンが台湾本島と比べると安いのはガソリン税に関しての特典があるから
出はないかと思われます。たぶんそのほかにもあると思いますが、経済力の
ない島民に対して実際的な援助があります。こうした特典のためか、澎湖島の
登録人口と実際の人口には差があるようで、９万くらいの人口に対して実際に
澎湖島にすんでいるのは７万人以下であるといわれています。

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離島における特別な援助・・その３

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/02/22 18:24 投稿番号： [60 / 273]

その３は自動車税です。澎湖島の住民は自動車税が免除になります。といっても
１８００cc以下の車に限るのですが、自動車税が無税になります。それで、
車検の時に日本ではその税金を払う仕組みなので、車検を受けるとかなりの
出費を覚悟しなくてはなりませんが、ここ澎湖島ではそれがありません。
そして、その検査料も驚くほど安いのです。４５０元ですから日本円にすると
１５００円位にしかなりません。尤も私の車は１０年を超えていますので、
半年に一回車検をしなくてはなりませんが、こんなに安いので、定期点検に
出したつもりでいられます。しかも、検査場に持ち込んでも、民間車検場に
代行してもらっても、その料金は変わりません。日本で車検というと、頭の
痛くなる一大事ですが、台湾では車検について嘆く人が殆どいないのは
この検査料の安いことに尽きるでしょう。台湾には車検制度がないのでは
ないかと思ったほどです。あるのですが負担になっていないということなの
ですね。それに加えて、澎湖島では税金も免除になるのでした。

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離島における特別な援助・・その２・

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/02/19 16:36 投稿番号： [59 / 273]

順番は思いつくままなので重要性の順ではありませんが・・・・・
その２として医療費の援助について書き込みたいと思います。ふつうは病院で
診察を受けようとすると、手続き費用として１５０元かかりますよね。そして
治療に関してもいくらかの負担金があると思いますが、澎湖島はこれらが
殆ど無料です。今日、台北から来た方が診察を受けたところ、手続き費用と
して５０元求められました。その人は１５０元払うべきものと思っていたので
意外に感じたようです。この様にある病院は５０元徴収しますが、大抵の所は
無料です。治療費や薬代もこの７年払ったことがありません。勿論健康保険に
加入しているので保険料は払いますが、それ以外は無料になるようです。
日本では３割負担ですが、ここでは保険があれば負担金は０です。居留証が
ないと保険に加入できないので、うちの学校に来る日本からの学生は誰も
保険証がありませんが、保険なしで治療等を受けても、日本の３割負担より
安いようです。これも医療費の援助がある離島ならではのことかも知れません。

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Re: 離島に住んでいると・・・

投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2010/02/18 01:19 投稿番号： [58 / 273]

あげる。

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Re: 離島に住んでいると・・・

投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2010/02/15 22:40 投稿番号： [57 / 273]

カジノについては、大反対な考えですが。

お客の金は入るけど、ほとんど館内で消費しているんです。それに熱中している観光客はありません。だから、地方には利益がありません。(地方政府は税収があるので別ですが)

民風が落ちます。収益と比べ物にならないほど、の損失をこうむります。

犯罪率が上昇します。

ごめんなさい。反対意見になってしまって〜〜〜

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Re: 離島に住んでいると・・・

投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2010/02/15 22:30 投稿番号： [56 / 273]

離島でもこんなに手厚くされていては、なんともいえないですね?
台湾本島行きは、飛行機に頼らず、船でしたら、如何でしょうか?

私が日本留学中は、よく船を利用して、大陸やら、韓国へ行きました。
船の料金は、航空券と全然比べ物になれないほど、低いですよ。

もしも、時間を考えるのなら、やっぱり空に限るのですが!!

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Re: 離島に住んでいると・・・

投稿者： nagai538jp 投稿日時： 2010/02/15 13:12 投稿番号： [55 / 273]

シンガポールがセントサ島でカジノを始めました。澎湖島はどうなっていますか？世界の傾向をみますと、矢張りあった方が良いと思います。国民のお金が外流せず、又外客のお金がはいるのです。韓国の済州島には沢山カジノがあります。離島対策になるでしょうか。

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離島に住んでいると・・・

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/02/15 10:30 投稿番号： [54 / 273]

離島に住んでいると確かに容易ではない部分があります。例えば、年に数回は
台湾本島の方へ行きますが、そのたびに飛行機に乗らなくてはならず、その
費用も半端ではありません。経済活動も本島の様に活発ではありませんから
就職や転職もままならぬ現実があります。そういう島民を助ける為に、色々な
援助策があります。昨日は文化面における優遇策の恩恵に与りました。

ここ３年連続して大陸から雑伎団がやって来て、２時間にも渡るステージを
３日間一日２回ずつ行っていますが、そのステージを無料で見られます。
さすが、小さい時から特別な訓練を受けてきたその技は超一流で、これは
資本主義の国では為し得ないことだと感心してしまいます。あっという間の
２時間でした。日本でこれを見るとしたら一体どの位払えば良いのだろうかと
思いました。そして、この過年の特別な時期だけでなく、コンサートや演劇
等が催されますが、その殆どが無料なのです。こんなに大判振る舞いして
大丈夫なのかと心配してしまうほどです。日本は離島に対してこんなに手厚く
援助していないのではないかと思いました。

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Re: 膨湖島に住んでいた日本人

投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2010/02/14 02:19 投稿番号： [53 / 273]

ＵＰ

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Re: 逢甲大学

投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2010/02/10 21:56 投稿番号： [52 / 273]

あげる。

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Re: 逢甲大学

投稿者： nagai538jp 投稿日時： 2010/02/08 07:19 投稿番号： [51 / 273]

ご丁寧な返答、有難うございます。＜ボポモ＞は文化遺産になるかも、一緒懸命おぼえた、幼い頃がなつかしいです。

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Re: 逢甲大学

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/02/08 00:00 投稿番号： [50 / 273]

現在、日本の中国語学習の状況は大陸の中国語を学ぶ事が主流になっており、
テレビやラジオの中国語講座であれ、語学学校であれ、大学の中国語学科も
簡体字の中国語です。そうした環境の中で、初めて学ぶ中国語といえば、
ローマピンインを用いた簡体字なのです。そして、留学して中国語を学ぶのも
殆どが大陸へ行く事になり。台湾で中国語を学ぶのはホンの数パーセントに
過ぎません。以前はまっさらな状態で台湾に来て、台湾の注音記号で発音を
学ぶという事があったかも知れませんが、今は中国語学習者の全てが、ローマ
ピンインと簡体字の洗礼を受けています。ですから台湾に語学留学する人達は
少なくともピンインの読み方くらいは学んでから来ています。台湾師範大学の
中国語の教科書も、ローマピンインが併記されています。ローマピンインは
アルファベットを使っているので欧米人にもなじみやすく、またパソコンとの
相性も良いので、逢甲大学に行っていた時も、老師たちはローマピンインを
用いて教えてくれましたよ。多分どの学校でもそうなっているのではないかと
思います。私は、台湾の注音記号の方が正確な発音が学べるという事は良く
知っていますが、パソコンとの相性を考えるとローマピンインを使わざるを
得ないですね。

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Re: 逢甲大学

投稿者： nagai538jp 投稿日時： 2010/02/07 07:24 投稿番号： [49 / 273]

横レスで失礼します。
　　チュコクゴの学習は普通注音＜ぼ、ぽ、も＞から入りますが、逢甲大学はピンイン＜ローマ字＞から始まるですか？　いらんお世話かな？？

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逢甲大学

投稿者： unhoo 投稿日時： 2010/02/06 16:33 投稿番号： [48 / 273]

おやおや、「逢甲大学」だったのですか。わしはまたヨーロッパのどこかの国の言語かと思っていました。（苦笑）

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Re: 今更失礼ですが

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/02/06 14:16 投稿番号： [47 / 273]

>unhooさん
fengjiadaxueとはローマピンインでfengは逢、jiaは甲、daは大、xueは学で
その時に語学留学で逢甲大学の語学中心に行っていましたので、そこから
とりました。半年の予定の留学でしたが、台湾が好きになってしまったので、
延長を繰り返して結局そこに２年ちょっと在籍していましたね。それから
澎湖島に移動しました

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今更失礼ですが

投稿者： unhoo 投稿日時： 2010/02/06 02:11 投稿番号： [46 / 273]

fengjiadaxue さんのこの筆名はなんと読めばよいか、片仮名で書いてくださいませんか。

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Re: 澎湖島の７−１１

投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2010/02/06 00:12 投稿番号： [45 / 273]

こんなこととは初耳でした。7−11が先手を打ったともいえようが、ホカノも、うっかりしたのですね?｢全家｣も規模が大きくて、日本資金も入ってている感じですが、どうして、その島に目を入れなかったのかが不思議です。

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澎湖島の７−１１

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/02/05 23:55 投稿番号： [44 / 273]

澎湖島は小さな島ですが、至る所に７−１１があります。その数は全部で２３
位かな？　数えるといつも違うのですが、およそその位あります。不思議な
事に７−１１しかないのです。察するに７−１１が密かにマーケティングをして
一度に幾つかのお店を立ち上げて、他のところが出店できないようになって
しまったのだと思います。まさにモノポリーを地で行くような話ですが、こう
なると独占の弊害もでています。普通コンビニというとATMがありますが、
澎湖島の７−１１には一台もATMがありません。他店との競争がないので、高価な
ATMなどは導入しないと言う事になってしまうのでしょう。また、どこも同じ
というのはちょっと寂しい感じがします。とはいえ７−１１同士の戦いは
あります。家の近くには２００メートル以内に３軒あり、結構厳しい戦いが
繰り広げられているように思えます。

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Re: 金門からアモイに入りました。

投稿者： nipponndaisuki003 投稿日時： 2010/01/30 23:43 投稿番号： [43 / 273]

昔に比べたら、今は船でも、便利ですね。地図の上では、鼻先という感じがして、とっても近いでしょ？
私が訪れた当時は、台湾からホンコン経由して、、、今に考えれば、馬鹿の大回りですね、
今度行くときには、船で行きたいです。

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Re: 金門からアモイに入りました。

投稿者： fengjiadaxue 投稿日時： 2010/01/30 23:28 投稿番号： [42 / 273]

３０分の所１時間掛かってしまったと書いてしまいましたが、それは理由が
あったようです。コロンス島(中文では鼓浪山＋與）に行くためにアモイでも
二つの港があるのですが、その遠い方へ着岸したからです。案内書では１時間
半となっていたのですが、船足が速く、１時間で着いたようです。もう１つ
の方は所要時間が４０分となっていますので、実際には３０分くらいかも
知れません。金門島から泉州に行く航路もあるようです。

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