台湾の情報服務中心

今後の接続環境の整備を政府や県政府も重視してほしいですね。
高雄〔左営〕より高雄中心部へのバスも出ているらしいです。でも詳細不明です。
高い料金と接続問題。2/1以後も大変な台湾高鐵。
早く便利な交通機関へなってほしいと願っています。

回答ありがとうございました。

新幹線の駅の多くが郊外にあるのは当然だと思います。
日本の新幹線の駅なども少し外れた所にあるにせよ、地下鉄なりで乗り換えが可能なのに比べ台湾ではそう言うのが情報として見えてこないので質問させてもらいました。

どうもありがとうございました。

来月の1日より正規運賃となりますが、正規料金の乗車券を販売開始しされた。
お客さんも少ないと中広新聞網の報道。
やはり航空機より高いとか？各駅停車の新幹線だと高雄へ行くなら不便。
こんな事を考えると「安いから乗った新幹線」こんな印象です。
払い戻しや制限のある新幹線と国内線空路、今後も乗客を獲得も注目したいものです。

新しい海洋国家公園が、生まれます。
詳細は、関連サイトを参考にしてください。

http://np.cpami.gov.tw/news/2007011701.asp
中文サイト

19日までの期限による改善を指示した交通部。
20日もし改善出来ないと罰金。
でも本営業も難しく思える日々ですね。
「乗りたい」でも｢切符買えない」。公共交通なのに・・。

半額期間の延長によって、本日より乗車券を販売した。
自動券売機は、不調になったとか・・・。
窓口の販売では、長い列も続いたらしい。
販売の手順も悪かったと言う。
早く改善してほしい「販売システム」。乗車券の販売をスムーズにならないと「乗車券購入」も出来ない。

台湾で13番目の原住民となるサキザヤ族を正式に承認する予定。
居住区としては、花蓮県花蓮市となっている。
元々アミ族と同じとされていたと言われている。
昔なら9族とされていた原住民も増えてきました。
数十年前には、山地同胞と言われていた時代もありましたが、これも昔話ですね。

台湾の人たちも旧暦正月になると帰省や旅行へと交通機関も大混雑になります。
でも台湾高鉄は、現行のダイヤを保って、増発を実施されない。
運行の関連を改善しているが、予約システムや改札システムの不備は、まだ完全でも無い。
一年目の旧正月は、台鉄や長距離バスへ主役を取られるのだろう。
未開通区間の台北と板橋区間は、旧正月頃の開通を台湾高鉄側の要望を出したらしい。今後の政府の認可待ちになるだろう。

接続の問題は、何十年と解決されないと思います。日本の新幹線も接続の不便な駅もありますね。
町の中心より離れているのは、土地の確保や騒音と関係しています。
台湾鉄路と接続しているのは、台北〔現在未開通〕、板橋、台湾高鉄台中、台湾高鉄高雄〔左営〕です。
台湾高鉄台中には、台湾鉄路の接続する新駅の新烏日駅を新設して、台鉄側も接続を便利にするダイヤを考えているらしいです。
同じく左営も同じです。
接続を考えたら台北、板橋、台中、高雄だけ便利になります。
レンタカーやタクシーなどの乗り継ぎも考えられますが、台鉄と接続していないとロスもありますね。
台鉄も区間列車を運行するので、今後の動向も注目されます。
台湾高鉄のホームページにも接続にっいては、詳しく書かれていません。
私の考えなら長距離バス派は、根強く存続して、台北と高雄区間以外へ行く場合、台鉄を使う。
空路は、台北ー高雄区間も存続されます。
価格と時間をよく考えて、使い分けをしたいと思います。

はじめまして。

質問をさせてください。
台湾の新幹線と従来の電車の乗り継ぎについてです。

例えば、今まで台南まで自強号で行き、そこから普通電車に乗り換えてA駅まで行っていたとして、新幹線の駅と従来の駅の乗り継ぎってどんな感じなのでしょう？
先月、台南に行きましたが新幹線はかなり郊外（？）を走っていた気がしますし、ネットで見る限り乗り継ぎアクセスの調整が課題・・みたいな記事をみますが具体的にどうなのかご存知でしたら教えてください。
またこう言う情報が載っているHPはあるのでしょうか？

よろしくお願いします。

現地の方より聞いた話だと・・。
自動改札の乗車券挿入口へ入れにくい。
改札機の磁気情報読み取りも遅い。
乗車券販売システムは、トラブルもある。
運行を重視して、乗車券販売や改札、サービス体制など弱いみたいです。
台湾高鉄の場合、台湾鉄路と違って「鉄路の経験」の無い職員な為、この点も時間と経験次第でしょう。
正規運賃へなったら・・。乗客も減少すると思うのだが・・。

ども 　 そんなわけで今台湾にいます。
台湾新幹線は、なんとか乗れそうです、ただ台北〜高雄方面はほぼ満席ですので、逆なら乗れる可能性があると思います。

タイトルを忘れました。訂正いたします。

http://www.ettoday.com/2007/01/15/327-2041339.htm
中文サイト

台湾高速鉄路の試験運転期間を延長。
今月1月31日まで、半額運賃を実施する。

たぶん昔のランタンを見れる機会も難しいと思います。
廟でもランタンを出さない所もあります。
台北県平溪郷天燈を見ると本来のランタンの姿と近いと聞いたことあのます。
現在、観光化されてしまったが、個人的にも好きな行事です。

以下中文サイト
http://lantern.justaiwan.com/web03.htm

綺麗な映像をありがとうございました

お祭が，何かに感謝をささげるものであれば確かに賑々しいものより
静かに灯る田舎の廟のランタンの方が心静かにおまつりすることが出来るかもしれません

ありがとうございました

http://lantern.justaiwan.com/

ランタンフェスティバルの様子を紹介してサイトです。
中国語の物ですが、昨年の様子を見ることも出来ます。
台湾の廟などでは、伝統的なランタンも見られますが、政府観光局や各市主催の物は、巨大なランタンとなります。
伝統的な雰囲気も無い物になってしまいました。
個人的には、廟の小さいランタンを好きですが・・。

時々ここを拝見しています

「ランタンフェスティバル」は，日本でいう提灯（ちょうちん）行列または提灯祭りと解釈しても良いのでしょうか

単にランタンと言うと，昔の灯油やカーバイドで灯したランタンを思い出してしまいます

近年はダイオードや蛍光灯のランタンも出回っていますが，それともロウソクなどを灯すとか？

ちょっと雰囲気が分からなかったもので，すみません

政府主催による「ランタンフェスティバル」の開催地は、嘉義県太保市になっている。
あまり知られていないが、台湾新幹線の嘉義駅の近くとなる。
さて参観者の集まりは、どんなもんだろうか？

台湾の有名なF4を台湾観光をPR。
日本と韓国の人たへ向けに、交通部観光局による企画で、ドラマを制作される。
今年中にも日本と韓国のテレビ局向けへ番組を提供する。
台湾の観光地をロケ地とするらしい。
放送時期や放送局などは、未定である。

過去、日本の渡辺満里奈さんをCMに起用して、日本へ台湾観光を宣伝した事もあったが、失敗している。
政府による観光PR、さて成果あるのだろうか？

{春節という言葉}新しい事を知りませんでした。
私の印象だと旧暦正月を先に、頭の中へ浮かびます。その次が「春節」です。
確かに、台湾の風習と言うと大陸より伝わった物を日本統治時代ミックスして、中国式へ変化した。でも現代になると台湾式へ変わったと感じています。
台湾の生活全般は、西洋、日本、中華、台湾とミックスされた雰囲気なので、世界でも珍しいと思います。
これも歴史の流れと共に、生まれた文化かもしれません。

台湾人は二次大戦前の日本統治時代に、だんだんと新暦で生活するようになったが、旧正月にだけはしがみついて離さなかった。

日本でも二次大戦前の農村には、旧正月を祝う習慣が根強く残っていた。その原因は、新正月は農民がまだ忙しい時期なので、落ち着いて祝うことができない。ところが旧正月の時期になると農閑期になるので、のんびりと祝う気持ちになれるのである。

中国にいた時代の国民党は、古い習慣を捨てなければならないという方針だったので、旧暦を禁止し、旧暦を印刷することや、新暦の中に旧暦の月日を記載することはご法度だった。台湾へ逃げてきた中国人は国民党の支持者であったから、旧正月を無視し、台湾人が旧正月を祝うことをあざ笑って、時代に後れている証拠にしていた。その外省人も年月が経つにしたがって、旧正月祝いをしたくなった。しかし台湾人に負けた形になるのをいやがって、春節という言葉を作って祝うというインチキをやってきた。このように春節という言葉は、台湾に来た「外省人」の創作であるが、今は中共統治下の中国人もこの言葉を用いて、旧正月を祝っている。

http://www.china-airlines.co.jp/news/lounge/index.html

中華航空のサイトでも公式発表されています。2007年1月26日（金）14時より使用開始される予定。
専用ラウンジの開設によって、より中華航空らしいサービスを提供されるでしょう。
利用する為には、搭乗クラスや航空券の種類、同社華夏会員の等級など制限もあります。
詳しい事は、同社予約課や空港カウンターへご確認ください。

台湾も旧暦正月を祝います。
節句や記念日などの中でも春節を重視されています。
正月の飾りを売られていたり。おせち料理の予約。デパートや街中の売り出し。
台湾らしい正月前の風景もお勧めします。
台北では、東京アメ横みたいな雰囲気の「迪化街」でも年末前になると混雑する光景は、台北の年末を感じる一コマです。

http://www.caa.gov.tw/big5/news/index01.asp?sno=115

↑交通部民用航空局中文版

中華民国交通部民用航空局のサイトでも実施内容を発表されています。
同サイトは、英文版と中文版とあります。

http://japanese.rti.org.tw/Content/GetSingleNews.aspx?ContentID=29039&BlockID=31

中央廣播電台日本語番組のサイトでも紹介されています。

3月より台湾側の国際線航空機への液体物持込制限を実施します。
日本なども国際線航空機への持ち込み制限を実施されるが、台湾も世界基準へ準じたことを実施すると思われる。
香水、お酒、飲料類、スプレーなどの100ミリリットル以下となる。
特殊な入れ物へ入れるなど詳しい制限などは、中華航空や長栄航空でも発表されると思う。
なお台湾側の航空会社では、チャーター便も同じ制限をされる。

南の台湾でも台北へ寒波。
南国と思うが、台北盆地の台北では、この1-3月ごろご用心。
台北旅行へ行く時には、現地天気予報や現地ニュースなどをチェックしてください。

http://japanese.rti.org.tw/
台湾国際放送〔現地ニースや観光情報も日本語で、〕

鉄道模型などのオリジナル商品を近日中に、販売されるそうです。
これもPRなんでしょうね。

台湾高鉄の乗車券。紙の質により印字の薄れや柔らかい材質で、記念西したい方にとっては、困ったことらしい。
日本も台鉄も硬券を使っていた時代、私も収集した経験もある。あれなら保存しても長く印字も薄れない。
乗車券収集する人にとっては、現在の乗車券を困った存在となっている。
台湾高鉄の限定記念乗車券の材質？大丈夫。

残念ながら中国でのメイジャー新聞、メデヤには一切報道が
ありません。大国は自分の民に台湾の発展状態を知らしめない
のが共産党の宣伝なのかね？
今更嫉妬でもあるまいが、中国にはこの高い技術レベルの高速鉄路はまだ
はしっていません。

残念ながら中国でのメイジャー新聞、メデヤには一切報道が
ありません。大国は自分の民に台湾の発展状態を知らしめない
のが共産党の宣伝なのかね？
今更嫉妬でもあるまいが、中国にはこの高い技術レベルの高速鉄路はまだ
はしっていません。

新しい物を好む人も台湾にも多いですから・・。
これも日本と同じですね。
実用的な交通手段としては、長距離バスや台鉄、航空機も健在なので、
新幹線利用者も検定されてしまうのでしょう。
信用問題は、影響もあると思います。
台北と高雄区間の乗車料金は、航空機と台湾高鉄も同等。
事故などの賠償は、台湾高鉄の低いらしいです。
こんな所も「乗りたくない」と考える人も気にしている原因かも・・。

わしが日常話し相手にしている人々は、台湾新幹線にたいして、過去も現在も無関心な人ばかりです。話題に上ったことがありません。台湾新幹線に乗るぞ！と勇みたっている人にはまだ出会ったことがありません。わしはあと半年たったら乗ってみようかと思っています。わしは日本の新幹線には、東海道線しか乗ったことがありません。

横から失礼します。

露西亜も“要注意”ですね。

大陸の支那、上・下朝鮮、露西亜…

この三国には、新幹線システムを渡してはなりませんね。

unhooさんへ

日本の新聞各紙でも「安全性」「多国籍なシステム」といろんな記事を掲載しています。
「台日緊密化へ期待」と言う見出しもありました。
一部の新聞社では、あまり報道したくない雰囲気もあって、各社の台湾新幹線への取り扱いも違います。
台湾では、報道も歓迎ムードもありますが、「安全性」｢信頼」への不安によって、まだ乗りたくない人も多いみたいですね。
unhooさんへのお知り合いも意見も別れていますか？

でも日本の新幹線を台湾の大地を走る事は、大変喜ばしいと思っています。
永遠に、我が国と台湾も「縁」を大切にしてほしいものです。

shuku_remus さん

船舶航行安全調査会社とかわしが書いたけれども、本当の名はおぼえていないのであって、実際はあなたの投稿にあるロイドという機関なのかも知れません。

日本が今後新幹線を輸出する場合は、朝鮮、韓国、中国の三国だけは避けるべきです。この三国は、どんなことでも日本の責任にして、エンドレスに謝罪、賠償を要求してよいという観念を持っていますから、日本がこの三国に新幹線を輸出することは、いたずらにアジアの安寧を乱し、ひいては世界に迷惑を及ぼすのです。この三国の高速鉄道は、フランス、ドイツにまかせて、日本は、タイ、マレーシア、インド、および将来のベトナムを目標にするがよろしい。

ありがとうございます。
開業２日目。
今日も安全運行をお願いしたいものですね。
週末だと混雑しているでしょう。

通りすがりの、横レスです。

>http://www.thsrc.com.tw/tw/travel/before/ticket_info.asp
>旅客運賃表〔標準〕も台湾高鉄サイトにて、公開されています。〔中文サイト〕


この、台湾高速鉄路のサイト、翻訳サイトに翻訳させている方がいましたが、

よく見ると「日本語表示」のページもありますね。

http://www.thsrc.com.tw/jp/index.asp

さらに「英語表示」のページにも切り替えられます。

http://www.thsrc.com.tw/en/index.asp


御存知なかった方のために。

どうも、お邪魔いたしました。

unhooさん

授業料高かったですが、日仏混合は関係者にとって貴重な経験だったと思います。

特にこれから新幹線を輸出しようとすると、欧州式品質システムへの適合は避けて通れません。
ＪＲは今回被害者意識が強いようですが、むしろ今はＴＧＶのベンチマークに積極的に取り組むべきです。
大変良い機会と思います。

英国の船舶航行安全調査会社は分かりませんが、船舶の格付・検査会社は、建築物、工業製品についても
品質システムの認証機関となっています。ロイド（英），ベリタス（ノルウェー ｏｒ 仏）などです。