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接続の問題は、何十年と解決されないと思います。日本の新幹線も接続の不便な駅もありますね。
町の中心より離れているのは、土地の確保や騒音と関係しています。
台湾鉄路と接続しているのは、台北〔現在未開通〕、板橋、台湾高鉄台中、台湾高鉄高雄〔左営〕です。
台湾高鉄台中には、台湾鉄路の接続する新駅の新烏日駅を新設して、台鉄側も接続を便利にするダイヤを考えているらしいです。
同じく左営も同じです。
接続を考えたら台北、板橋、台中、高雄だけ便利になります。
レンタカーやタクシーなどの乗り継ぎも考えられますが、台鉄と接続していないとロスもありますね。
台鉄も区間列車を運行するので、今後の動向も注目されます。
台湾高鉄のホームページにも接続にっいては、詳しく書かれていません。
私の考えなら長距離バス派は、根強く存続して、台北と高雄区間以外へ行く場合、台鉄を使う。
空路は、台北ー高雄区間も存続されます。
価格と時間をよく考えて、使い分けをしたいと思います。