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JALは、正式にダイヤも発表した。
当然、成田発便を減便してしまった。都心より近い羽田便は、台北市内にある台北松山空港への路線は、収益も高くなると予想しているのだろうね。
中華、長栄、全日空の3社も近いうちに、運行ダイヤを発表すると思うが、
大型機材を使えないことは、いつも混雑している人気路線となるのだろう、日本航空 -- -B767 　 確定。
以下、未発表なため、予測される機材。
全日空 -- -737-800または、737-800、中華 -- -737-800または、A300、長栄MD90。

羽田空港では、以前には、中華航空の路線を就航していたため、台湾への旅客には、喜ばれた路線であり中華航空にとってもドロバコ路線と言われた。
今回、羽田空港国際線の増便枠就航は、台湾路線以外にも便利な拠点となること思われます。
日華国交断絶時、台北松山空港〔当時の国際空港〕を日本航空機が、最後のフライトを飛び立った頃や羽田空港より中華航空機が、台北とハワイへ最後のフライトをして、成田へ拠点を移した頃、時代の違いもあるのだが、羽田と台北松山両空港へ再び就航することは、大きな日本と台湾の架け橋となってくれるのだろう。