日本は何故、反省しないのか？

＞＞＞実際に会って、君のパスポートや
家族構成や、小学校でのアルバムなんか見せてもらえるとはっきりするね。

＞＞この話乗ってあげる

ここまでは誤魔化せると思ったんだろ。
ところが皆の指摘で確認事項が詳細になったら急に逃げたんだよなお前（笑）

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=ffckdca4o2bf8na1a2hbfbeja47a4ja4a4a4 na4aba1a9&sid=1835396&mid=49804

＞＞実際に会って、君のパスポートや
家族構成や、小学校でのアルバムなんか見せてもらえるとはっきりするね。

＞この話乗ってあげる。

俺様が乗ってあげたのは、上記の内容。１００万円の賭け金も奴の都合にあわせ１０万円にしてあげてるのに、話しを変え、最初の提案からずっと違う方向へ逃げてるぞ。まさに倭人ってるわ。

奴とあうと「日本人のプライドはどうした」と一言伝えて欲しいな。

日本人の言うことには信用がないからさ。過去も今も、今もままじゃ未来もきっと。クズだ。

　 ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　 || ○スリカエ君は放置が一番キライ。次に約束の履行の要求を嫌います。
　 || ○放置または約束の履行を要求されたスリカエ君は
　 || 　　 捏造や個人攻撃、議論のすり替えで 　 その場からの逃避を謀ります。
　 || 　　 ノセられてすり替えにカキコしたらその時点で我々の負け。
　 || ○反応はスリカエ君の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。奴にエサを
　 || 　　 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　 。 　　 ∧ ∧
　 || ○餓死するまで孤独に暴れさせておくか 　　 ＼ 　 (´∀｀) 　 皆様いいですね〜 ？ 　
　 || 　　 徹底して約束を履行させる事が一番です。 　 ⊂⊂ 　 | 　 判りましたかぁ？
　 ||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ 　 ∧ ∧＿ 　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　 ( 　 ∧ ∧__ ( 　　 ∧ ∧__( 　　 ∧ ∧ 　　　　 ￣￣￣
　　　　 〜（＿( 　　 ∧ ∧＿ ( 　 ∧ ∧＿ ( 　　 ∧ ∧ 　 は〜い、先生。
　　　　　　 〜（＿( 　 　 ,,)〜（＿( 　 　 ,,)〜（＿( 　 　 ,,)
　　　　　　　　 〜（＿__ノ 　　 〜（＿__ノ 　　 〜（＿__ノ

＞実際一から四までの埠頭は王朝末期着工だから、嘘を言ったわけではない。君らはなんでそうだけど、既に進んでいた朝鮮の近代化を後ほど丸呑みにしただけで、朝鮮の近代化に何の役にもたた。なかったよ。

埠頭といっても港湾史の年表にも載らな
いような規模だからな（笑）
しかもその年表に改築でなく築造と書いてるから日本の方が王朝末期のをぶっ壊して作り直したと見るのが自然だろ（笑）

＞しかし、君ら道路・鉄道・港湾などのインフラを残したといつも虚言するじゃない。ならば証拠をを出せというんだけど、何か俺様の疑問に問題でも？

証拠は皆いつでも出してるだろ。
反証をほとんどださずに脳内妄想で主張するのがお前の問題点。

＞なに逃げ道作るんだ。あ？
朝鮮の港湾が倭人が残したものではなかった？それが今も韓国経済をささげる根幹ではなかった？

それは神戸と横浜の例で反証済み。

＞ありゃ？基礎だったのか？さて、その基礎がどういうものかもっと詳しく示してくれや。

これも神戸と横浜の例で反証済み（笑）

＞そういう俺様のこと、散々嘘吐きだの、馬鹿だのって罵ってきたのが君達じゃない？俺様をそこまで罵っておいて、いざ君らの番になると平気で逃げるか？

そうだよ。
いつも逃げ回ってるのはお前の方だからだよ。
港の話だって具体例を書けと要求したのに結局は俺が書いたんだからな。
それに小学校の数でも未だ逃走中だろ（笑）

＞基礎にもなってないってことちゃう？

何度いったら理解できるんだねこの屁理屈馬鹿が。
そのロジックでは世界中の港が基礎もなにもないまま突如出現した事になるが（爆笑）

t526h624 　 さんとの話はどうなってんの？

ぼくも関空に出迎えに行こうか？ 　 岡山空港でもいいよ。パスポート見せて。ぼくのも見せてあげるよ。

ケロンパはまたもいつもの「釣り」の常套手段で、ヘリクツのドツボに皆さんを誘い込み、自分の発言を有耶無耶にしようと目論んでいます。

残りは、t526h624さんとの間で、ケロが「韓国在住の韓国人」だという事を証明すればいいだけです。

そのために、とっととアレは、t526h624さんとの間で、以下を決めねばなりません。

①いつ双方が会い、
②どこで双方が会い、
③どういう方法で双方が会い、
④何を用意して待ち合わせするか、
⑤結果をどうやって周知させるか、

です。

以上を証明出来なかったら、やはり前にアレが言ったとおり、「日本国籍」説もまた、浮上する訳です。（その前は、確かに韓国籍だと言っていました。）

退路を残しましょうか？
「あれはウソだった」と言えばそれもよし。
さもなくば、自分が言った事を証明すれば結構。

教育問題でも又逃げたか。

事実を認める勇気のかけらさえない意気地なしで弱虫のバカチョン。大爆笑

現在の港を同じ土俵で比較するとは・・・。
そういえば昔、馬鹿Jかだれかが現在の韓国の発電量と60年前の発電量を比較して、ニッテイ時代は電気もろくに作らなかったと主張してたような（笑）

道路の史実を述べたのが、自由主義史観か。

摩り替えるて逃げる、意気地なしのチョン。大爆笑。

>そこまで詳しく書けるかよ。

倭人が釜山港を作った。だから感謝しろというのなら、それくらいかける能力あって不思議ではないと思うんだけど、いつも良いことしてあげたとか、朝鮮の港湾は皆倭人が作ったとかはいえるけど、何がどういう風にってことはしらんって事か？

呆れるわいや。マジで

＞お前は王朝末期の港を補修しただけと断言した。

実際一から四までの埠頭は王朝末期着工だから、嘘を言ったわけではない。君らはなんでそうだけど、既に進んでいた朝鮮の近代化を後ほど丸呑みにしただけで、朝鮮の近代化に何の役にもたた。なかったよ。

それが俺様の一貫した主張。

しかし、君ら道路・鉄道・港湾などのインフラを残したといつも虚言するじゃない。ならば証拠をを出せというんだけど、何か俺様の疑問に問題でも？

いえない・かけないのなら黙れって。カスが・

＞60年前の港と今の港を比較してほれみろ全然違うじゃんという主張自体が大間違いだよ。

なに逃げ道作るんだ。あ？
朝鮮の港湾が倭人が残したものではなかった？それが今も韓国経済をささげる根幹ではなかった？

なら、今までの君らの糞主張を皆訂正しろや。

＞俺は基礎を作った位にしか書いてないぜ。

ありゃ？基礎だったのか？さて、その基礎がどういうものかもっと詳しく示してくれや。

＞この議論の中でなにか具体的な資料を一つでも出した事あるのキミ。

そういう俺様のこと、散々嘘吐きだの、馬鹿だのって罵ってきたのが君達じゃない？俺様をそこまで罵っておいて、いざ君らの番になると平気で逃げるか？

良いよ。但し、お前は証拠を提示しないのなら、自分に対して俺にしたかのように罵倒・悪口をしなさい。ならば大目にみてあげる。

こういう風にすれば良いんだよ

ヤクルトって奴は馬鹿で、嘘吐きで、日本のカスで人間のくずですよっと

良いよな！！

＞＞そのHPの施設をちゃんと見ると倭が作ったという埠頭は現在の釜山港とはちょっとかけ離れた、全然根幹になってないんだけど。

＞当たり前だ。

基礎にもなってないってことちゃう？

(何だこの糞たれ倭人らは。いざとなると何一つ証拠も提示できず、尻尾巻いて逃げるばかり、全く倭人ってる）

日韓併合前に出来た事だけを捉え、さも朝鮮が独自でやった如く言うなぁ。
またまた、大嘘つきの卑劣な糞チョン

京釜線、京義線とも日露戦争の物資輸送のため日本が突貫工事で敷設したもの。
これには、日韓合邦嘆願書を上奏した100万人の党員を有する一進会の朝鮮人が鉄道建設に参画した。又、新義州から満州へは鉄道敷設が出来なかったので、一進会員の朝鮮人が40数万名、日本のために物資を満州奥地まで自発的に運んだ。

Wikipedia百科事典

元々は1904年、日露戦争の物資輸送のために、日本が京城（現・ソウル）から北朝鮮と中国の国境の新義州（シニジュ）までを突貫工事で結んだ鉄道（全長499.3Km）が起源になっている（1905年開通、1906年4月3日全線（ソウル〜新義州）開通。）。京城（ソウル）の京と新義州の義を取って京義線と呼んだ。

1908年4月には釜山〜新義州間に急行列車「隆熙（ユンヒ）号」が運行を開始。1911年11月には安東〜新義州間の鴨緑江鉄橋が完工したことによって、1913年からは京義線・満鉄線・シベリア鉄道経由で京城からロンドン行のチケットも発売された。さらには、日本の東京などからも京釜線・関釜連絡船を介して連絡乗車券が販売されたという。詳しくは国際連絡運輸を参照。

新義州から満州地方にも鉄道線がのびており、1930年・1940年代には京釜線・京義線・満鉄線を結んで、釜山から満州国までの大陸連絡急行列車「ひかり」・「のぞみ」・「大陸」・「興亜」などが走っていた。

第二次世界大戦の影響で1945年9月11日に京義線は南北に分断され、38度線の手前で止まっており韓国側はソウルからムンサンまでの46Kmを結ぶローカル線になった。北朝鮮側では開城から新義州までを結び、平壌以北を平義線、平壌以南を平釜線（京釜線のソウル〜釜山間を含む）と呼ぶ。

なぜt526h624さんとやり取りしないのかね？
君はkohshien21cさんに屁理屈攻撃することによって、
何とか話をずらしているつもりなのだろうが、
t526h624さんから逃げているようにしか見えないよ。

壊して自分の思うように作りたい民族としては
日本の残したものはすべて壊したくて仕方なかったんですな。
が、自分たちで作り直すとなると日本が残したもの以上はおろか並にするのも困難。
そこで日本が残したものはたいしたものじゃないとレッテルを張り
自分たちの改修改良こそ素晴らしいものだと慰める、と。

ケロンパはまたもいつもの「釣り」の常套手段で、ヘリクツのドツボに皆さんを誘い込み、自分の発言を有耶無耶にしようと目論んでいます。

残りは、t526h624さんとの間で、ケロが「韓国在住の韓国人」だという事を証明すればいいだけです。

そのために、とっととアレは、t526h624さんとの間で、以下を決めねばなりません。

①いつ双方が会い、
②どこで双方が会い、
③どういう方法で双方が会い、
④何を用意して待ち合わせするか、
⑤結果をどうやって周知させるか、

です。

以上を証明出来なかったら、やはり前にアレが言ったとおり、「日本国籍」説もまた、浮上する訳です。（その前は、確かに韓国籍だと言っていました。）

退路を残しましょうか？
「あれはウソだった」と言えばそれもよし。
さもなくば、自分が言った事を証明すれば結構。

そこまで詳しく書けるかよ。
突っ込む方は楽だよな。
自分は書けるのか？
お前は王朝末期の港を補修しただけと断言した。
しかし公式のHPにはそのような事は書いてない。
むしろ新規に作った工事履歴ばかり。
これだけでもお前の嘘は韓国政府によって否定されてる（笑）
それに、併合前の釜山港の規模、具体的な設備。
戦前、現在の比較を。
60年前の港と今の港を比較してほれみろ全然違うじゃんという主張自体が大間違いだよ。
横浜も神戸も元々大貿易港だったのが発展してあれだけ大きくなった。
しかもコンテナ埠頭なんて戦前にあるかよ。
神戸にもないよ馬鹿。
＞もっと具体的に述べろや。世界的３位の港を倭が作ったというくらいなら何らかの根拠は持ってるんじゃない？捏る会では港湾を作っただけしか書いてない？

こんどは他人のセリフの捏造かよ（笑）
俺は基礎を作った位にしか書いてないぜ。

＞もっと信憑性の持つ資料をだせよな。釜山港のHPだけを頼って偉そうにするとなんか倭人って惨めになるんじゃない？

この議論の中でなにか具体的な資料を一つでも出した事あるのキミ。
ていうかほかの議論でもだけど（笑）
他人には執拗に資料や具体的な数字等を要求するけど自分の主張はそれを裏付けづような資料も数字もほとんど出さないんだよな君は。
リクエストされても逃げるばかり。
馬鹿Jみたいに（笑）

＞そのHPの施設をちゃんと見ると倭が作ったという埠頭は現在の釜山港とはちょっとかけ離れた、全然根幹になってないんだけど。

当たり前だ。
神戸でも横浜でも60年も経てば様子は違う。

自由主義史観研究会って日本の歴史学会では異端児として、相手にもされない群れじゃないかよ。

なんで倭人のくせに倭国で相手にもされない胡散臭い群れの主張を繰り返す？

オウムじゃあるまいし。

まともな意見を出せよ。日本学界に認められなくても論理性を持ったのなら、結構だけど。日本国内でも認められない論理を持って、外国人様の俺に言ってもな。

併合前の朝鮮の教育が実際どうだったか、当時を知る両班の手記↓

筆者紹介 　 伊東致昊氏は、韓末の栄将尹英烈男の長男として元治元年生、
早く米国に遊学明治二十九年韓国外務大臣として複雑多端な当時の外交陣頭に起ち敏腕を振い、
併合後は官界を退き開城に今の松都中学の前身たる漢英学院を建設して専ら育英事業に献身努力す、
また大正五年に朝鮮基督教青年会長に就任半島青年の父として精神的指導をなして今日に至る

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

　 この意義深い始政三十周年記念日を迎えるに当り、先ず私は朝鮮教育界の七十年前を回顧して誠に感慨無量なるものがある。
　 当時における半島人の教育状況を、方法、目的、範囲等の三つに分けて今日のそれと比較考察してみるに、私の様な八十歳に近い老年のものには全く隔世の感がある。

教育の方法
　 即ち当時七歳の私自身が、既にその不完全な方法による極めて狭い範囲の教育によって出発したのだった。

つまりそのころは教育機関として別に政府が施設をするわけでもなく、ただ民間の有力な人人（両班）が書堂というものを普通の有力な家庭に設けて漢文の先生を招き、月謝として一年に籾で何十石かを支払うことになり、方方からこれも一部有力な人々の子孫達のみが集って教育を受けたものだった。

また豊裕な家庭（これも両班のみ）では家庭教師を置いて子弟教育に当ったものだ。

こんなわけで 　
教育の恩沢を受けるものは半島人口のほんの一割に過ぎず、 　
後の九割に当る一般大衆は教育から全く除外され 　
むしろ教育の必要すら感じなかった程であった。 　 況や女子教育においては問題外であった。

目的と範囲
　 そんなわけで当時の教育の科目は単なる漢学一方で、特権階級のみが、これを習得して官位を得る一つの試験準備的な役割のみに使われていたものだ。

従ってその教育方法も至って幼稚なもので、朝先生から何章かの漢文を教えられると、それを一生懸命に暗誦して夕方先生の前でその通りに暗誦さえすれば立派に勉強したことになった。

その次が書を習い達筆を期することにあり、再興の過程に達したとき、はじめて漢詩を創り、それで一通りの学問を卒えたことになっており、今日の如く自然科学者が数学とか、美術とかを教える多彩な総合的教育とは凡そ縁遠いものであった、

むしろ才能のあるものが図画のようなものを描いたり跳ね廻って運動でもやるものなら先生から学徒の異端者の如く見られ処罰すら受けたのである。

こんな不完全な教育の中から経国済世に足る優れた大人物が生れ得なかったのもむしろ当然すぎることであろう。

而も此教育制度は李朝末まで続いた。
此誤れる教育制度こそは李朝の滅亡を招来したものであった。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーー

近代教育とは全く異なるな。義務教育も無ければ、西洋の近代自然科学、社会科学教育は０。

何処に教育の近代化がある。ボケが。

t526h624 さんからの提案：

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=ffckdca4o2bf8na1a2hbfbeja47a4ja4a4a4 na4aba1a9&sid=1835396&mid=49926

の返事はどうしたの？

　 もともとは君からの提案だよね？まさか受け入れられるとは
思ってなかったので怖くなったの？

さうがチョーセン人だね。

ケロンパはまたもいつもの「釣り」の常套手段で、ヘリクツのドツボに皆さんを誘い込み、自分の発言を有耶無耶にしようと目論んでいます。

残りは、t526h624さんとの間で、ケロが「韓国在住の韓国人」だという事を証明すればいいだけです。

そのために、とっととアレは、t526h624さんとの間で、以下を決めねばなりません。

①いつ双方が会い、
②どこで双方が会い、
③どういう方法で双方が会い、
④何を用意して待ち合わせするか、
⑤結果をどうやって周知させるか、

です。

以上を証明出来なかったら、やはり前にアレが言ったとおり、「日本国籍」説もまた、浮上する訳です。（その前は、確かに韓国籍だと言っていました。）

退路を残しましょうか？
「あれはウソだった」と言えばそれもよし。
さもなくば、自分が言った事を証明すれば結構。

自由主義史観研究会って日本の歴史会では異端児として、相手もされない群れじゃないかよ。

なんで倭人のくせに倭でも相手もされない胡散臭い群れの主張を繰り返す？

オウムじゃあるまいし。

まず日本の歴史会にちゃんと認められた後に、彼らの論調をもって議論するべきだね。

まずは、僕へその糞史観ぶっつけるんじゃなく、日本の歴史学会へぶつけるべきだね。日本のメジャーになってから、国際社会・国際学会へ論文を提出すること。

＞第1,2,3,4,5,6,8物揚場及び第1,2,中央,3,4埠頭と適期護岸の築造。
これは1911年〜1945年まで。

ご苦労さん。ならば、その1〜6.8の物揚場の場所、代1〜4、中央埠頭の位置を正確に指し、それがどれだけの規模で、現在北港・南港・多大浦港・甘川港からなって、倭政ってどういう港か建設されたのかを正確示せるよな。

しかも釜山項は一般埠頭よりコンテナ埠頭としてその価値があることも知ってるよな。倭政時代にどういうコンテナ埠頭が出来た。

つうか、倭政が現在世界的な港として成長した釜山港の根幹になる施設を作ったと主張してるんだが、なんだそれは？

もっと具体的に述べろや。世界的３位の港を倭が作ったというくらいなら何らかの根拠は持ってるんじゃない？捏る会では港湾を作っただけしか書いてない？

もっと信憑性の持つ資料をだせよな。釜山港のHPだけを頼って偉そうにするとなんか倭人って惨めになるんじゃない？

そのHPの施設をちゃんと見ると倭が作ったという埠頭は現在の釜山港とはちょっとかけ離れた、全然根幹になってないんだけど。

又、大ウソをつく。

前にも貼ったが、スルーか。卑劣なチョン。

朝鮮人の歴史ファンタジー雑文家の捏造・歪曲小説より１兆倍も信用できる一級資料。

「４人の外国人が見た併合前の朝鮮」↓

２．道路

韓国誌 　 ２３９−２４０頁

「国民生活の動脈とも称すべき道路の不完全なること、韓国の如きは地球上他に之を見ることを得ざるべく、韓国の道路は昔日も今も只内地住民に必要なるだけのものにして、恐らくは数世紀を経由するも尚改良する所なかるべし。」

「韓国の道路は次の３等に公定する。
１．大街道 　 幅２０フィート乃至３０フィートにして両傍に溝渠あり
２．中街道 　 幅８フィート乃至１０フィートにして溝渠なし
３．小街道 　 狭隘なる歩道
右の内大街道は国中僅かに６個にして、皆京城を基点として北は慶興（きょんふん）、義州（ういじゅ）、南は釜山（ぷさん）、康津（かんじん）に通ず。然れども１等道路にも処によりてはその幅準則に適合せざる部分あり、２等道路、３等道路は半島南部に多く、北部は概して甚だ少なし。」

シャルル・ダレ 　 ３１５ー３１６頁

「道路は理論的には少なくとも３等級に分けられています。私が王の道と翻訳した第１級の道路は、普通４人が並ぶに十分な広さです。地方には車両がないので、歩行者と乗馬者には丁度ふさわしい広さです。……しばしば大きな石や岩塊によって道路が３／４に減っていたり、雨によって道の一部が流されたりしています。勿論誰もそのような不都合を修復しようとする者はいません。……主要な道路としてはソウルから中国の国境に到るものがあります。もう一つ長さは８リューしかありませんが、かなり立派なものに宮廷から王陵に通じるものがあります。

２級道路について言えば、その状態と道幅、それに交通の便利さは日ごとに変化します。悪い小径としか見えなくても「これもまた大路ですか」と聞くと、人々はきっぱり「そうです」と答えます。……

しかし３等道路については何と言ったらいいでしょう。その広さはせいぜい３０センチで、道案内人の聡明さの如何によって見えたり見えなかったりするし、水田を横切るときはしばしば道は冠水しており、山中では絶壁に肌が触れるのです。

橋について私は２種類のものを知っています。一つは小川の所々に大きな石を投げ込んで作ったものです。これが最も一般的なものです。もう一つの種類は、川に杭を打ち込んで作ったものです。これは上に板のようなものをかぶせて土でおおってあり、しばしば穴があいているが、それでも橋の形をしています。夏にはよくあることですが、水かさが増すと川の氾濫によって、すべての橋は流されるか水に漬かるかしてしまいます。……最後にソウルには石橋が一つありますが、壮麗なもので、おそらくこの国の逸品の一つでしょう。少しでも大きな川は舟で横切ります。」

イザベラ・バード 元山（うぉんさん）への幹線道路にて 　　 １６９ー１７０頁

「道はともかく悪い。人口の道は少なく、あっても夏には土埃が厚くて、冬にはぬかるみ、ならしてない場合はでこぼこの地面と、突き出た岩の上をわだちが通っている。道と言っても獣や人間の通行でどうやら識別可能な程度についた通路に過ぎない。橋のかかっていない川も多く、橋の大半は通行部分が木の小枝と芝土だけで出来ており、７月始めの雨で流されてしまう。そして１０月半ばまで修復されない。地方によっては川にさしかかったら浅瀬を渡るか、渡し船に乗るかしなければならず、これには必ず危険と遅れが伴う。首都に中心をおく６大道路ですら、橋は普通渡る前にまず馬や人間の重量に耐えられるかどうかを馬夫が確かめるほど、もろい状態であることが多い。山間部では、道とはおおかたが渓流の河床に丸石をばらまいたもの以外の何者でもなく、最良の場合でも冬場のソウル・済物浦間のように、ぬかるみの深さが１フィートから３フィートに及ぶ湿地帯がある。こういったいまわしい乗馬道は、私も廣くたどったが朝鮮の発展の大きな障害の一つである。その内最悪なのはソウルから元山に至る幹線道路の山間部分で、………」

http://www5b.biglobe.ne.jp/~korea-su/korea-su/jkorea/nikkan/heigouji-chousen.html#1

ま、俺はキミとは違って具体的に書けるけどね。

＞しかし、君らは王朝末期以来特に倭政の時に、釜山港に何かをしたということを全然何の根拠も出してないじゃん。朝鮮の港をそのまま補修くらいしただけじゃん。

第1,2,3,4,5,6,8物揚場及び第1,2,中央,3,4埠頭と適期護岸の築造。
これは1911年〜1945年まで。
それ以前の王朝時代は韓国の役所のHPですら開港としか書いてない。
しかも改修じゃなくて築造だ（笑）

＞しかも、それは今の釜山港の根幹だというにはならないし。今の釜山港と解放当時の釜山港、併合直前の釜山港を比較してみると一目瞭然。

そのロジックが馬鹿だといてるんだよ。
今と戦前の神戸と横浜を比べても一目瞭然で違うだろうよ。
60年も経って改修もせんような貿易港ってあるの？（笑）
屁理屈もいい加減にせえや。

＞それまでは朝鮮宮内府の鉄道院の北鉄道局が新義州までの京義線を敷いた。

実質は日本だけどね（笑）

t526h624さんと会うためのやり取りをすることじゃないのか？
どうしてt526h624さんの呼びかけを無視するの？

＞ご愁傷様（爆笑）

倭では爆笑しながら、ご愁傷様と言うらしい。

＞＞＞すでに釜山港は戦前までに誇り高い近代港だった。

＞この言葉。
＞韓国のお役所が釜山港の紹介HPで書いてるんだけど（笑）

しかし、君らは王朝末期以来特に倭政の時に、釜山港に何かをしたということを全然何の根拠も出してないじゃん。朝鮮の港をそのまま補修くらいしただけじゃん。しかも、それは今の釜山港の根幹だというにはならないし。今の釜山港と解放当時の釜山港、併合直前の釜山港を比較してみると一目瞭然。

朝鮮に倭の統監府が設置されたのは１９０６年しかもその傘下の鉄道管理部が設置されたのは１９０６年７月で京義線が開通したのは１９０６年の４月３日。

それまでは朝鮮宮内府の鉄道院の北鉄道局が新義州までの京義線を敷いた。

倭が朝鮮の内政に実質的に干渉したのは１９０６年以降。全く君らの政策とは関係なく両幹線は作られた。

＞＞すでに釜山港は戦前までに誇り高い近代港だった。

この言葉。
韓国のお役所が釜山港の紹介HPで書いてるんだけど（笑）
案の定噛み付いてきたね。
ご愁傷様（爆笑）

ケロンパはまたもいつもの「釣り」の常套手段で、ヘリクツのドツボに皆さんを誘い込み、自分の発言を有耶無耶にしようと目論んでいます。

残りは、t526h624さんとの間で、ケロが「韓国在住の韓国人」だという事を証明すればいいだけです。

そのために、とっととアレは、t526h624さんとの間で、以下を決めねばなりません。

①いつ双方が会い、
②どこで双方が会い、
③どういう方法で双方が会い、
④何を用意して待ち合わせするか、
⑤結果をどうやって周知させるか、

です。

以上を証明出来なかったら、やはり前にアレが言ったとおり、「日本国籍」説もまた、浮上する訳です。（その前は、確かに韓国籍だと言っていました。）

退路を残しましょうか？
「あれはウソだった」と言えばそれもよし。
さもなくば、自分が言った事を証明すれば結構。

＞韓国鉄道の根幹になる京釜線、京義線はお前ら倭人が朝鮮を占領する前の開通していたんだけど？何か？

併合前に日本が敷いたんだけど（笑）

http://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/rosen/rosen10.htm

京義線の歴史は非常に古く、京釜線（ソウル〜釜山）開通の翌年、1906年４月にソウル〜シンウィジュ（新義州、現在の北朝鮮と中国の国境の都市）間全線が開通しています。ソウルを挟んで、京釜線と京義線をもって、朝鮮半島縦断鉄道が形成されたわけです。
　 日本で言えば、東海道本線と山陽本線のようなものでしょうか。

　 1906年といえば、1910年の日韓併合に先立ち、ソウルに日本の朝鮮統監部が設置された年であり、朝鮮半島は実質日本の支配下に置かれていました。 　 1904年に日露戦争が開戦、京釜線および京義線は、この軍事輸送の確保のため、日本から大陸方面への輸送路として、突貫工事で建設されたのです。

　 その後、日韓併合、満州事変を経て、1933年から1944年までは、釜山〜（京釜線）〜ソウル〜（京義線）〜平壌（ピョンヤン）〜新義州、さらに国境を越えて当時満州（現・中国東北部）の奉天まで、日本から関釜連絡船を挟んで「大陸連絡特急」が駆け抜けていました。

＞すでに釜山港は戦前までに誇り高い近代港だった。


王朝末期で作られた埠頭を若干補修しただけで、釜山港は既に近代港なのか。倭人は何かをしたということと全然繋がらないじゃん。なんで釜山港について、君みたいな倭人が口出しする。

倭人の業績は全然見当たらないけど。

>あのトロッコ程度のトラムを鉄道って？ただ王朝の威信を民衆に誇示する為のおもちゃを。プッ

韓国鉄道の根幹になる京釜線、京義線はお前ら倭人が朝鮮を占領する前の開通していたんだけど？何か？

植民地期間中鉄道の改良は全然行われず、解放後新しく作るよりも莫大なお金を鉄道改良に注いだ。なんて酷い植民地収奪が行われたのかがよく伺える。

道路は更に酷い。王朝末期が財政を底につきながら建設した道路から何も変わってない。解放後新しく道路を作るにどれだけ力を入れたのかは現在の韓国地図をみれば解る。倭政は王朝の遺産をそのまま使って収奪しただけで、何も新しいものを創らなかった。めったに創ったものも解放後つかいものにならず、新設よりも膨大な金を注ぎ、改築・改良せざるを得なかった。

＞歴史を捏造デッチ上げ自分で出来たとウソをつく糞チョン。

だからよ。罵倒は良いから、証拠をだせって。倭政がどのようにして韓国にインフラを創ったのかを。全く、補修するくらいの維持しかせんかった倭人が偉そうにいまの道路・鉄道・港湾などのインフラが倭政によって創られたと嘘を付く。本当に厚顔無恥の部族だ。倭っていう蛮族は。

＞経済のインフラとは、鉄道、道路、港湾、発電設備、上下水道などだがそれらが一切無かった。金もないし、そのような考えも無かったからな。

鉄道・道路・港湾などは王朝末期に作られたものを倭政が創った捏造し、侵略のために電力施設を作ったのに、それがなにか偉いことでもしたかのように、

解放当時、上下水道普及率は５％にも満たなかった。そういうことを何かにえらそうに。上下水道は倭人が作ってあげましたムニカって馬鹿げな事を言う。

これなら、僕が倭人なら本当に申し訳ない。倭人がそこまで韓国の近代化を妨げたのかは知らなかった。許してくれとと土下座して涙汲んで許しを請うべきなのに。図々しくも倭人が作ったムニダってことを平気で言う。

最低の倭人だ。

＞学校？近代的学校は無かった。義務教育すらなかった。あまりバカなこと言うな。

植民地時代には義務教育をしたのか？近代的な教育って？島は6年制の小学校を朝鮮は4年制の小学校が近代教育。

王朝末、各地で起きた教育復興運動を邪魔し、私立学校を強制廃校させ、郡に一つの小学校した許せなかったのが君ら倭人だった。

それとも朝鮮人は倭人より頭が良いから倭人が6年学ばざるを得ない教科を朝鮮人は４年でオッケーだったからだと言うつもりか？

倭人による教育近代化の妨害は結構根強く、解放後も悪影響響いていた。倭人は朝鮮民族の教育をシステム的に妨害した。倭人の悪行の中でも一番許せないところである。

大して裕福でもない男が、自分の家族に、たまにはケーキでも買ってやろうと思ってる所、金が無くて腹が減ってると言うから、ケーキをやめてラーメンを食わせてやったら、「たかがラーメンくらいで、恩にきせるな！」と言いたいわけだな。
そーですか、悪うござんしたね。

じゃぁ、君は 　 君が韓国生まれの韓国育ちの韓国在住の韓国人
だってことをどうやって証明するつもりなの？

自分の言ってることを証明するつもりはないの？

自分で証明しなければ、自分で在日だって言ってることになるよ。

１０万円の賭け金を無駄にしちゃうの？

＞釜山港がお前らが建設した港湾施設だということを証明するほうが早いんじゃない？朝鮮侵略の窓口として埠頭も作ったけど、実際の韓国経済には役に立たないので、韓国政府が解放後、改築、新設した港湾施設とその規模でも比較しながらよ。神戸港よりも大きな釜山港が倭人が建設したと？笑えるなよ。王朝末期に創った埠頭を補修するくらいで使っていた倭人が。駄目だよって。

そりゃどこの港でも後から改修すればスペックが上がるだろうが（笑）
ポートアイランドや六甲アイランドが戦前からあったか？（笑）
しかし、その基盤は戦前から神戸が重要な港であったから。
ちなみにお前のロジックだと世界中の港が使い物にならないから改修した事になるぞ（爆笑）
すでに釜山港は戦前までに誇り高い近代港だった。

＞それから小学校の数は教えたのに、日本の文字も読めない？漢字だから駄目？

ほら逃げた。
数字で書けよ。
当時いくつ郡があったか書くだけだから簡単だろ（笑）

どうも相手は子供のようですね。

韓国生まれの韓国育ちの韓国在住の韓国人だってことを
証明するよい機会だのに、ぐずぐず言ってます。

やっぱり腐れ根性だけは 　 韓国人以上に韓国人ですね。

　 久しぶりに、このトピ覘いてみたら面白い展開になっていますね。

　 頑張ってください、応援しますよ。でもかのアホイニ氏、残念だけど
絶対に来ないと思いますよ。だって、在日であることがばれてしまいま
すから（と信じています）。

　 大体、韓国企業が全て通常連結ベースの決算しか発表しないことを
知らなかったり、例のシブ氏に在日認定されたり、「日本へ"来る"」
と何回も書いてみたり、ぼろが出すぎています。

　 なにより、あの頭の悪い人間が、日本語だけうまくなるなんて、私に
は信じられません。

　 と言うわけで、まあ、今回の結果は「ますます、アホイニ氏の信用
が下がる」だけに終わると思います。尤も、最初から信用ゼロの人間で
すから、何も変わらないということですね。

＞つまりお前が書いてるこ・

途中で切れたので追加。

つまりお前のカキコは、韓国の歴史家？もとい、歴史ファンタジー小説家が、韓国は自力で近代化出来たと事実を無視し、捏造・歪曲し、イデオロギーで
近代化を阻止したのは日本と言うとんでも論と同じ。大爆笑

＞早く小学校の数と釜山港の具体例を書いてみろよ。

釜山港がお前らが建設した港湾施設だということを証明するほうが早いんじゃない？朝鮮侵略の窓口として埠頭も作ったけど、実際の韓国経済には役に立たないので、韓国政府が解放後、改築、新設した港湾施設とその規模でも比較しながらよ。神戸港よりも大きな釜山港が倭人が建設したと？笑えるなよ。王朝末期に創った埠頭を補修するくらいで使っていた倭人が。駄目だよって。

それから小学校の数は教えたのに、日本の文字も読めない？漢字だから駄目？