韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

日本王は朝鮮民族の血が流れてる
お前ら倭猿は朝鮮民族を崇拝してるのだ
哀れな国民だ

日本王のルーツは朝鮮百済だ
無礼な

★右翼団体幹部ら２人逮捕＝中国総領事 　 館の街宣車突入−大阪府警

・大阪市西区の中国総領事館正門に先月、右翼の街宣バスが突っ込んだ
　 事件で、大阪府警警備部は２５日、器物損壊容疑で同市北区天満橋、
　 右翼団体「日本皇民党」幹部高鐘守容疑者（４０）ら２人を逮捕した。
　 ２人は黙秘しているという。

【サンスポ 　 ２０００年１０月７日】
人気ロックバンドのコンサートチケットを脅し取ろうとした、
韓国籍で右翼団体「日本皇民党」行動隊長の高鐘守容疑者が
￣￣￣ ￣￣￣
６日、警視庁赤坂署が恐喝未遂の疑いで逮捕した「チケットを用意しろ。
用意しないと会場をめちゃくちゃにしてやる」「バンドのメンバーがけが
したら演奏できないだろう」「ウチの若いモンは血の気が多いから、何を
するか分からない」などと約４時間にわたり、プロダクション関係者を
どなりまくり、チケット４枚（計２万５２００円相当）を脅し取ろうとした
疑い。
日本皇民党は１９８７年秋、自民党総裁選前に故竹下登元首相への
「ほめ殺し」街頭演説で有名になった。１９９４年には朝日新聞大阪本社や
￣￣￣￣￣￣￣
同名古屋本社に街宣車で突入するなどの事件を起こしている

火病の発現頻度が増してきたようですねえ。
　 発作も激症化しているし。
　 もう、覚悟をしてください。

韓国のおかげで、日本企業が存在する
韓国企業から見捨てられないように、努力しなさい
泣かないためにも

韓国人ってアンタみたいなのばかりだから、いつまでたっても駄目なんだよねえ...

　 アンタ、自分が悲しくないか？

故・本田宗一郎氏の長男側と自動車部品製造会社が和解


　 「権限もないのに会社の預金を引き出した」として、ホンダ創業者の故・本田宗一郎氏の長男博俊氏らに対し、東京都千代田区の自動車部品製造会社が約１７億８０００万円の損害賠償を求めた訴訟が２５日、東京高裁で和解が成立した。

　 和解内容は一切明らかにされていないが、一審・東京地裁判決は０３年６月、同社の請求通りの賠償を命じた。博俊氏はかつて自動車部品会社の大株主だったが、すでに株を売却していた。

　 博俊氏は法人税法違反の罪に問われ、現在さいたま地裁で公判中。

韓国は 　 優秀な日本製の部品を
購入して組み立てるだけ。
カメラ付き携帯も、日本製の物まね。
製造方法、検査も日本企業に教わって
製造している。

部品産業のない韓国は必死に部品産業を
政府が育てようとしているが、まったく育たない。いまだに自動車エンジン
も自前でできない自称変態工業国。

日本製の製造設備で、半導体を必死に
作って供給している哀れな韓国人。
がんばって日本の物まね半導体 　 部品
つくれ。

くたばれ

(・∀・) 　 ニヤ 　 ニヤ

値切るのが楽しみです
がんばれ

(・∀・)ニヤ 　 ニヤ

がんばって部品作れ

(・∀・) 　 ニヤニヤ

倭猿逃げ出す
負け犬の遠吠えははは

三星、LGの自慢の携帯電話製造ライン
GSM、CDMA、G３の3事業部で製造ラインを複数所有しているが、
製造設備は 　 日本製のP社とS社のマシンで構成されている。部品は日本製の
N社、F社のMCP、ましてや三星は
自分で製造機械を販売しているが
自社の最新工場には利用しない。。。

韓国の自慢なんて実情はそんなもの。
マイドアリーーーー。あほ韓国人。

技術をただでよこせーーと騒ぐ
乞食民族 　 。。。消えろ 　 逝け。

(・∀・)ニヤニヤ

日本は殺人自動車製造国家です
世界の恥ですよ
消え行く運命を、惜しみますか

>誰にも相手にされなくなり、消え行く
>これが運命だハハハ

モータースポーツを語れない稀有な国が韓国（笑

>誰にも相手にされなくなり、消え行く
>これが運命だハハハ

起亜自動車 とか テグ自動車 双竜自動車のことですね。 　 ごもっともです。

え 　 ヒュンダイもですって。まさか。!!!

下請企業国家の分際で、大きな口たたくな！
韓国あっての日本だ
忘れるな

ルマンで優勝。
朝鮮人には永遠に超えられない壁。

お前のこと（爆）

痛いところ突かれて、必死に弁明してる姿が目に浮かぶ（大爆笑）
倭猿は現実を知らなすぎる
井戸の中の蛙大海を知らずだ 　 ハハハ

わたしのうろ覚えでは、たしか原爆の落とされた街で、街が丸ごと廃墟になってしまったはずですよね。

出演されていた方もおっしゃっていました、
その広島だからこそ出来たんだ。

確か日本のインフラがたっぷりと残され、その日本の敗戦によって棚から牡丹餅のように手に入れた民ジョクがいたはずです。
その方たちの今はどうなってんでしょう？

まさか、カタログデータごまかしたりはしないでしょうね。
まさか、外国顧客には賠償して国内ではほっかむりなんてことは無いでしょうね。

この番組を見るたびに、多少の浮き沈みは仕方ないとしても、日本民族の決して落ちぶれることのない
未来を確信できます。

誰にも相手にされなくなり、消え行く
これが運命だハハハ

月25日放送
プロジェクトＸ 　 アンコール 　 「ロータリー４７士の闘い」
　　　　 〜夢のエンジン・廃墟からの誕生〜

ロータリーエンジン。従来のピストン式のものと違い、小型で高出力。しかも静かなエンジンである。

２００年前から研究が進められ、夢のエンジンと言われてきた。このエンジンの量産化に世界で初めて成功したのは広島のマツダである。マツダは原爆の被害を奇跡的に免れた、三輪自動車メーカーだった。

開発の中心となったのが、設計部長の山本健一だった。山本は広島生まれ。妹を原爆で失った。その悲しみを乗り越え、広島の復興に尽くそうと、エンジンの開発にすべてをかけた。
その山本の元に４７人の部下が集まり、困難な開発に挑む。「ロータリー四十七士」と名づけられた彼らは、いずれも山本と同じ思いを抱いた若者たちだった。

摩擦によってできる「悪魔の傷跡」、低速で走ると起こる振動「電気アンマ」を始め、克服が不可能とされた技術的課題を、山本たちは意地と執念で次々と解決していく。

原爆で家族を失った男たちが、故郷の復興を願い成し遂げたロータリーエンジン開発のドラマを描く。

なお、今回は広島のマツダ工場を国井、膳場キャスターが訪ね、プロジェクトリーダー山本健一氏にじっくり話を聞く。

プロジェクトＸアンコール 　 「ロータリー４７士の闘い」
http://www.nhk.or.jp/projectx/library/library.html

　　　 《現代車「エンジン出力水増し、国内では補償せず」》

　 現代（ヒョンデ）自動車がエンジンの出力を実際より多く表示し、米国の消費者が集団訴訟を起こした結果、８５万人余におよぶ被害者に１人あたり最大２２５ドル（２７万ウォン）を賠償することで合意した。

しかし現代自動車は同様の被害を被った国内の消費者にはこうした賠償ができないとした。

現代自動車の関係者は「問題となった車を販売した当時、米国は自動車会社が自らエンジン出力を表示する『自社認定制』を実施していたが、国内は建設交通部の検査を受け、エンジンの出力を表示する『形式承認』の制度を実施していた」とし、「従って国内で販売した車のエンジン出力を誇張表記した部分は原則的に政府に責任がある」とした。

朝鮮日報電子版より 2004 5 25
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000070.html

虎猫氏も言っているように、ストライクイーグルにも迎撃任務は出来ますけど、アレを迎撃に使うのはもったいない。

韓国はＦ−１５Ｋを４０機＋３機を購入予定。８８年のＦ−１５Ｊ購入価格が１３０億円ぐらいだと思いましたから、一機１００億以上するでしょうね。

全部で５０００億円ぐらいはかかるんじゃないかな。そんな高価な機体を迎撃任務に使うんなんてもったいない（笑）。

地上攻撃が可能なF-15ということで，迎撃任務が出来ないわけではないのかな？
とはいえ，アラート待機中はせっかくの対地攻撃性能も封印だろうからもったいないよね．

日本では対地攻撃用に開発したF-2がアラート任務についてますね．
＃[支援]戦闘機として開発したのではないのかと小1時間(ry

支援任務につくときはアラート待機しないのか？？
少ない機体をやり繰りするのかなぁ・・・
だとすると日本らしい(w

F-2の記事↓http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0319/nto0319_18.asp

迎撃はできるんですけどね。

馬力が大きければいいとは言わないけど、「底上げ」表示はイカンなあ。

日本なら、本当は300馬力超えてるけど、規制があるから280馬力と表示するのはあるけど。

韓国ってJAROみたいなのないのかな。
「KARO」とかって。

日本のＦ−１５は迎撃用。文字どおり攻撃して来る敵を迎え撃つ機体なんですよね。

ホンデーとキアの生産台数を足してもホンダには届かないよ。

ホンデーの再選台数とキアの昨年の生産台数はＨＰで確認できる。

過去レス読め。

”ウリナラがＦ−１５といえば、Ｆ−１５に成るんです。馬鹿なチョクパリにはソレが分からんのです。（笑）”


しかしアレだな。ウリナラＦ−１５はともかく、Ｆ−１５とＦ−１６を見分けられない自衛隊員がいるとは。

イヤハヤ。大丈夫か自衛隊は（笑）。



冗談は置いといて、韓国の導入予定のＦ−１５ＫはＦ−１５Ｅストライクイーグルのバージョンの一つ。

地上攻撃任務のために開発された機体だから、空自のＦ−１５Ｊとはまったくの別の機体。地上攻撃任務の機体をワザワザスクランブルさせる意味がわからん。

韓国は市場としてあってもなくてもどっちでも良い。

　 狭い国土、少ない人口、低い民度、根付かぬ法治主義、貧しい経済

　 低い民度はお前さんの書き込みによって日々確認されているな。

＞需要と供給のは経済の、基礎だよ
だから韓国の下請けに甘んじてるんだよ
頭使えよ

　 ...お前...
自分の頭の悪さに絶望して死にたくならないか？
　 普通の人間ならそうなる。

ＴＨＳＲページで「軌道、駅、周辺開発」等、見ましたが全部マッサラなので
日本の仙台−八戸間の様に世界最先端高速鉄道との印象受けました。

韓TXとじゃ、レースになりません。
↑５０年遅れ。

先日韓漁船に海保巡視船の催涙弾攻撃を応援します。
今後も海保ガンバレ！！
　　　 海自ガンバレ！！
　　　 空自ガンバレ！！
日本海自、海保艦艇は４０浬/h[70km/h+]艦艇配備で哨戒警備しています。
最高５０kt,90km/h.

韓国の自動車って、同クラスの日本車と比較するとカタログ上の馬力でも随分劣っているけど、本当はもっと馬力が出ていないという事ですかね。

ダッサ〜！

台湾新幹線車両が高雄到着――９月から試運転予定
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040525MS3M2500725052004.html
台湾高速鉄道向けに、日本から初輸出となる新幹線車両が到着＝25日、台湾・高雄
　 【高雄（台湾南部）25日共同】台湾で2005年10月に開業予定の台湾高速鉄道（新幹線）向けに、川崎重工業などが製造した車両を貨物船から降ろす作業が25日、台湾南部の高雄港で始まった。
　 日本の新幹線型車両が海外に輸出されたのは初めて。新幹線は台北―高雄間（345キロ）を最高時速300キロ、約一時間半で結ぶ計画で、9月に高雄―台南間で試運転が行われる見通し。
　 貨物船は19日に神戸港を出港、24日に高雄港に到着した。一編成12両の車両は、白の側面に黒とオレンジの線が入った流線形で定員は989人。
　 輸出された車両は東海道・山陽新幹線「のぞみ」の「700系」をベースに川崎重工業と日立製作所、日本車両製造が製造。3社は台湾向けに計30編成、360両を手掛けるという。