韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

日本以外から買えないだけの話だな。
そういう部品が組み込まれている製品の中にはどんどん中国に生産がシフトされているものもある。
もちろんその時は日本は高度な生産設備や材料を中国に売るだけ。
韓国企業のシェアが減ってもマーケットさえ減らなければＯＫなんだけどね（笑）
こういう危惧はすでに韓国内でも問題提起されている事。
媚韓の連中は韓国の数少ない景気のいい話しか知らないからな（笑）

勉強しろ

韓国では、日本は韓国の下請け工場だと
理解されている
韓国企業では、日本の下請け工場と、呼んでいる
企業教育でも、日本の下請け工場だと教育している
日本企業の営業が、韓国企業に売り込みに毎日のように来ている
だから韓国は、値段をたたいて、安く買い製品として売る。
毎日すごい数の日本企業が韓国に売り込みに来ている

キムチに特許があるとでも（笑）

半導体や液晶の話をどこまで知ってるの？
ピエロだなお前（笑）

同じだよ
そんなレベルでは
韓国人にバカにされるぞ
君が思って以上に韓国人は利口だ

キムチの話と半導体や液晶の話が同じとでも思ってるの？
どういう教育を受けてきたのキミは？（嘲笑）

なぜキムチを中国から輸入するのか、理解できてない日本人に、頭悪いの？ 　 といいたくなる
韓国人が商売上手だよ
日本人も見習えよ

需要と供給のは経済の、基礎だよ
だから韓国の下請けに甘んじてるんだよ
頭使えよ

既に韓国自慢のキムチが中国産に市場を奪われましたね。他の製品も同じ道です。

って言うか、去年の2.7倍に膨れ上がった輸入キムチの量もすごいが、それを消費できる国民もすごい。。。

http://japanese.joins.com/html/2004/0524/20040524193348700.html
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やはり日本は韓国の下請けだ

日本人は、韓国にあこがれてる
いつも気になる存在であるようだ
なぜかは、韓国は日本の宗主国であるからだ
韓国にあこがれる日本人多数いる
やはり島国日本は、大陸国家にあこがれている
いずれ日本は、韓国の下請け企業国家となるだろう
韓国経済に依存してる日本経済の未来は、韓国に握られている

>これが経済先進国の実態


羨ましいの？

あいかわらず

事故３カ月前から異常音 　 三菱系販売会社で点検

　 山口県で２００２年１０月、三菱自動車製トラックのシャフトが脱落し運転手＝当時（３９）＝が死亡した事故で、このトラックから異常音がしたため２度にわたり三菱自動車系の販売会社で点検を受けていたことが２４日分かった。

　 異常音と事故の因果関係は不明だが、運転手が勤務していた南隅物産（鹿児島県）の神園時良社長は「点検が不十分だったのではないか」と指摘している。

　 神園社長によると、運転手は事故３カ月前の０２年７月に「高速で運転していると後方でうなり音がする」と訴えた。７月に点検を受けたが解消されず、８月にも再度点検。この際は騒音防止用のラバーを取り付けるなどの対応をしたという。

　 事故は、山口県周南市で発生。シャフトが脱落してブレーキが利かなくなったトラックが建物に衝突し運転手が死亡した。三菱ふそうトラック・バスは今月になって、シャフトの脱落はクラッチ系統の欠陥が原因と認めた。
------------------------------------ 日本企業は倫理観が欠如している
世界の笑い者だ
これが経済先進国の実態
もう韓国に追い越されてるかも

韓国に依存してる、日本企業
韓国は、お得意様です
韓国から見放されないように、努力しましょう
所詮下請けは、下請けでしかないが
韓国あっての、日本経済です

海保が良い仕事をしたから

海保記念日



ちと古い

　 自業自得じゃないですか？
　 逆の状況だったら、多分韓国側は警告なしに実弾発射でしょう？

なんて人道的なんでしょう

可哀相にねぇ〜

怖いねぇ〜野蛮人（日本猿人）は。

何せ船員全員皆殺しにした実績が有るからねぇ〜

さすが元世界最悪と悪名高い日本軍


（｀∀´） 　 ぷ

明日はデモ（韓国で）が起るでしょう。
デモ確率76％

前回、衝突して沈没（韓国漁船）した時はデモで補償を要求された。

北から高奇圧がやって来るでしょう。

guiseinoyuu様

＞誰かいませんかぁ？
＞フランス語の堪能な方ぁ。

一応あの記事はフランスのロイターの仏語版の記事です。
小生は仏語はあまり堪能ではありません。
旅行していて仏語だけで困らない程度です。
従って、難しいことは一切申し付けないで下さい。

以前ＮＯＶＡ仏語の先生にあまりに間違いが多いので、
よく叱られていました。

いいメッセージにできるのになぁ。

誰かいませんかぁ？
フランス語の堪能な方ぁ。

フランスでは日曜日にパリＣＤＧ空港の大韓航空の利用するターミナルが自己崩壊しました。
Ｋ国の法則です。

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=9860

＞通報後、日本に引き渡してでもくれるんでしょうか？

世田谷一家惨殺事件の犯人が韓国人で指紋照合まで可能なのに、捜査もも何もせずわざと放置している韓国が引き渡すことはありえません。
　 奴らにとって日本で犯罪を犯すことは良いニュースなわけですから。

この記事をばら撒こうと思ったんですが



フランス語まったくわかんない・・・
ドイツ語理解不能・・・・

挫折してしまいますた（馬鹿）

　 まさかとは思いましたが、予測があたってしまいました。
　
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/24/20040524000065.html
　
　 次は、見的必中、沈めてしまえばよろし。

鉄ｉｔに煽られて買った「鉄道ジャーナル」誌に各種データが出てましたのでご報告。
ただし著作権の兼ねあい有りますので、とりあえず公式諸元から主なものを。

［路線施工関連］

最高営業速度 　 300km/h
最小曲線半径 　 7000m
最急勾配 　　　 25パーミル（*1000mで25m登る勾配のことです）
架線電圧 　　　 25000V/60Hz


{車輌}

出力 　　　　 13560kW
速度限界 　　 330km/h
加速 　　　　 0-300mで６分５秒
制動方式 　　 回生・発電・ディスク
編成 　　　　 2P2M16T
　　　　　　 （*機関車２両、電動客車２両、モーター無し客車１６両）
編成総重量 　 771.2t
定員 　　　　 935名

全４６編成中フランス・アルストーム製１２編成、韓国ロテム「組み立て」が３４編成。


{工場・基地の検査規定]カッコ内は日本での呼び方

日常検査（仕業検）毎日／2500km以下
周期検査（交検） 　　 ９日〜１年／60万km以下
部品交換 (要検) 　 ３年／150万km以下


大修繕 　 （全検） 　 ８〜１５年


・・・・はい、最後に物凄げぇ〜オチが有ったと言う事で一旦終了（爆

サーベイもへったくれも無し！

半島の得意技、「言ったモン勝ち」戦法。

ほんとに舐めてますよね。
あいつらの思考って幼稚すぎ、子供のまんまの論理。
馬鹿なガキが柿泥棒して、その家の親父に拳骨食らったら
馬鹿親が出てきてその家の親父に文句言ってるみたい。

＞朝鮮領内に逃げ込もうとする、犯罪者を追い込むな、ということでしょうかね。


何せ犯罪者は南北朝鮮にとって
重要な外貨獲得功労者（？）ですからｗ

朝鮮領内に逃げ込もうとする、犯罪者を追い込むな、ということでしょうかね。

通報後、日本に引き渡してでもくれるんでしょうか？

北朝鮮よりも、まずは南の朝鮮に対する対応を図って欲しいですね。
小泉首相には。

自称ＩＴ先進国の韓国がＩＴ製品を輸出すればするほど半導体の貿易赤字が膨らむという矛盾を抱えていますが、とうとうキムチまで輸出入では輸入過多になりました。



キムチ、輸入がさらに多い
http://japanese.joins.com/html/2004/0523/20040523182556300.html
> 農業協同組合（農協）と貿易協会によると、今年１〜４月、キムチの輸入量は、安価な中国産が大挙入ったことで、１万４７５７トンにのぼった。
>
> 前年同期に比べて２．７倍も増えたものだ。その半面、同じ期間、キムチの輸出量は１万１９６６トンにとどまった。
>
>2004.05.23 18:25

ラジオのニュースで言ってましたが

韓国側は日本の海保の過剰対応

のような事を言っているみたいですね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/24/20040524000027.html

現代海上「自動車運搬船沈没に１００万ドル支給」

　 現代（ヒョンデ）海上は２４日、シンガポール近海で現代自動車の運搬船が沈没した事件と関連し、最大で１００万ドルの保険金を支払う見通しだと明らかにした。

　 現代海上の関係者は「自動車運搬船の保険加入額１７００万ドルのうち、現代海上が保有するのは２５５万ドル（１５％）で、船積みされた４２００台中２８６７台が現代海上の保険に加入しており、３０００万ドルの保険金を支払わなければならない状況」とし、「しかし、再保険加入を通じ、船舶と積荷を合わせて１００万ドル程度の保険金を支払うことになった」と説明した。

チョソン・ドットコム

この記事紹介したいですね。

ちょっとでも保険・金融に通じていれば、朝鮮企業に損失は無いだろうなということくらいは
想像がつくでしょうが、まさかお得意様に尻を拭かせているなんてよくも国内で発表しますね。
その神経や朝鮮人。

ヨーロッパにも教えてあげましょうよ、
「法則」
あ、とっくに知ってるかな？

　 南朝では、おそらく、怪我をしたという乗組員（船長？）の証言をもって、こう伝えるかも知れません。
　
　 「俺達は、自国の領海内（対馬は南朝領）で操業していたのだ。やつらが俺達に近づいて来て、いきなり発砲してきたのだ！謝罪と賠償を要求するニダ！」

　 果たして、南朝が、どのように報道するか楽しみです。
　

疑惑が・・・



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/24/20040524000061.html

３２００台沈没した現代・起亜車、実は嬉しい悲鳴

　 ２２日（現地時間）に現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車の欧州向け輸出用車両３２２２台を載せた運搬船が、シンガポール南部の海域で沈没したことと関連し、会社側はうわべでは「残念だ」としながらも、内心ではほくそ笑んでいる。

　 消失した車両に対する責任を全額欧州地域のディーラーが負担することにより、現代・起亜自動車にはまったく損害がない上、消失した車両と同じくらいの輸出注文が発生したためだ。

　 今回の沈没で消失した車両はクリック、アバンテＸＤ、サンタフェなど現代自動車の１０５８台と、モーニング、リオ、セラト、オプティマ、ソレントなど起亜自動車の２１６４台。金額に換算すると３３８５万ドル（３９８億５１００万ウォン）に達する。

　 現代・起亜自動車は「自動車輸出の際、工場で生産した車両を蔚山（ウルサン）港、平澤（ピョンテク）港などで船に積み込むまで責任を負い、それ以降の海上輸送と目的地での荷役作業は全て輸出先地域の現地ディーラー（販売会社）が船舶会社及び保険会社と契約を結び行っている」と説明した。

　 現代自動車関係者は「輸出代金は当初の契約通り現地ディーラーから受け取ることになる」とし、「消失した物量と同じくらいの輸出需要が生じ、予想外の売上が３９８億５１００万ウォン発生するため、実際には利益となる」と話した。

　 沈没した自動車運搬船 （ＭＶ現代１０５号）を保有する（株）ユコ・カー・キャリアース側も、船舶が帳簿価格に該当する１７００万ドル（２０４億ウォン）相当の保健に加入しており損害はないとした。

金宗浩（キム・ジョンホ）記者 tellme@chosun.com

　　　 《ＫＴＸ「停電」、運行中断》

京釜線の高速鉄道（ＫＴＸ）が停電、運転が中断し、休日のダイヤに遅れが出た。

２３日午前１０時４５分ごろ、釜山の沙上駅付近を走行中だったソウル発−釜山行のＫＴＸ第５号列車が、電力供給の中断により停止した。 この事故により、列車に乗っていた乗客およそ８００人が後続列車に乗り換えるまでの３０分間、車内で待機した。

　 乗客は、予定時間より１時間２０分遅れの午後１２時１０分ごろ、釜山駅に到着。 到着客は列車の遅れについて鉄道庁に抗議し、鉄道庁は規定通り乗客に料金の５０％を払い戻した。

原因は列車電力供給線。本来は一直線に張っていなければならないが、緩んで下に垂れ下がり、自動的に電力供給がストップした。

中央日報電子版より 2004 5 24
http://japanese.joins.com/html/2004/0523/20040523165642400.html

　　 《韓国バスは「１００点満点で３７点」…外国人の感想》

韓国のバスに乗った外国人が付けた点数だ。内国人にも不便なバスだけに予想できた「落第点」ではある。

建設交通部が最近、交通開発研究院に依頼し外国人１５０人を対象に国内移動・便宜施設の水準を調査した結果、成績（１００点満点）は平均５２点。 部門別で見ると、バスが３７点で最低。歩道４０点、地下鉄５２点で、おおよそ「水準以下」との評価だった。空港ターミナルとホテルは、比較的高い６３点だった。

バスは、外国人が参考に出来る案内表示板が絶対的に不足しており、停留所を知らせる外国語の案内放送が皆無だと指摘された。発着・停車時間の不正確さや、急停車と運転の荒さも問題とされた。

歩道については「歩く権利」がまるで保証されていないと指摘。歩道が途中でなくなったり、駐車車両で遮断され歩きにくいとしている。 歩道橋や地下道の多さも、重い荷物を持って移動する外国人観光客、バックパッカーの不満となっている。散策の途中で休憩できる空間の少なさも指摘された。

地下鉄については、相対的に満足だが、荷物を持ったまま改札口（回転棒式）を通過するのが面倒だと指摘された。

中央日報電子版より 2004 5 24
http://japanese.joins.com/html/2004/0523/20040523174939400.html