韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ビーンボールのことかいな。


実力で、三振の山と言うわけじゃ絶対無いだろうし。

もしかして、高校野球希望？？

＞それは特許を必要とするような、ハイテクの部分ではなくて、工業製品を作り続け世界の市場に認められてきた国だけが持つ伝統や歴史なんだと最近は思います。

彼奴等にはその発想は通じないでしょう。

製造業の基本のＡＢＣが解っているとはとても思えん奴らですから。(と言うより奴らでした。経験)


＞似せた筐体に、いくらパクリ技術を詰め込んだところでその製品には何も感じることはないんじゃないかなって思います。

苦労して作り上げてきた物への愛着やプライドと、朴って来て組み立てた物じゃ思い入れと拘りが違ってきて当然ですよね。

「イ・スンヨプを他山の石に」 　 日本目指すサムスン林昌龍投手




　 「見ていてください。日本野球の鼻っぱしらを必ずへし折ってやります」

　 プロ野球、サムスンの林昌龍（イム・チャンヨン／２８）投手がイ・スンヨプ（千葉ロッテ・マリーンズ）の衝撃的な２軍落ちの知らせに覚悟を新たにしている。

　 今季終了後、ＦＡ（自由契約選手）資格を得る林昌龍はサムスン残留と海外進出の間でまだ具体的なことは決めていない。しかし、胸の内では早くも「日本」という２文字が大きなウェートを占めていることは事実だ。


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/13/20040513000056.html




来年また馬鹿ちょんが一人日本に来るようだな。
性懲りもなく毎年馬鹿が来ては使い物にならずに帰っていくいつものパターンだろ、それよか日本よりはレベルが低いが韓国よりは高レベルの台湾に行けよ。

そこそこ使い物になるんじゃないか。（爆

こんな無様なことで記事にはなりたくないものだ（爆

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/12/20040512000072.html



韓国系男性、「カキの大量採取」で米市民権取得できず


　 海岸で採取限度以上のカキを採った“過去”があるという理由で、米国市民権の申請を拒否された韓国系永住権者など７人が、米国土安保省傘下の市民移民局（ＵＳＣＩＳ）と連邦法務省を相手取って集団訴訟を起こし、裁判の行方が注目されている。

　 イ・キチョル（３５／ワシントン州フェデラルウェイ）さんは今月７日、シアトル連邦地裁に提出した訴状で、「移民局と法務省が『採取限度の規定を守らずカキを採取し、罰金を支払った事実がある』ということひとつで、申請者に道徳的欠陥があるとして市民権の発給申請を拒否するのは納得できない」と主張したことが１１日に分かった。

　 イ・キチョルさんの集団訴訟には、同じようなケースで市民権の申請が拒否されたベトナムおよびイラク系の６人が加勢した。アラスカ航空の職員であるイ・キチョルさんは、１９９９年夏、海にカキを採りに行った際、取り締まり班に「カキが採取限度を超えている」として１５３ドルの罰金を科されたが、すぐにこれを納付した。

　 イ・キチョルさんは市民権の取得に必要な英語、米国史の試験には受かったにもかかわらず、カキを大量に採った“過去”があだとなり、２００２年４月に行われた移民局のインタビューで「道徳性の欠如」を理由に市民権の申請が拒否された。イ・キチョルさんは会社と自分の通っていた教会が発給した請願書まで提出したが、要請した再審査まで棄却され、訴訟を起こした。

　 イ・キチョルさん側の弁護人であるロバート・ギブス弁護士は「米移民局の審査官らが市民権の取得に必要な道徳性の基準を過度に高く設定している」とし、「そのような基準ならば米国人の半分が追放されなければならず、軽犯罪の犯歴の有無が市民権の資格を付与する決定的な要因になるとすれば、これを事前にはっきり公表すべきだった」と話した。





////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////


恥知らずな上に図々しいときたらもう嫌われるしかないわな

おまけにこのちょんこはアメリカ人になりたいそうな（呆


アメリカも大変だな。（ｗ

でも米国での知的財産トラブルは、朝鮮は埒外。

レベルの高い技術だった様子(爆)

朝鮮人レベルでは米国知的財産のどこに価値があるのかわからないだろう(核爆)

お前等

知的財産を盗む事件が頻発して、社会問題になっていたな。

FBIが、そのせいで忙しくて、こぼしたらしいぞ

「japクソ猿が」と。（爆

たとえば朝鮮メーカーが日本の特許技術を盗用したところで、
結局は工業製品ってネジをきちんと定められたトルクで締めてあるとか
筐体内に設計どおりに組み立てられているかといったことが
最終的な品質なのではないかな、と思ったりします。

わたくし他トピでも公言してますが、アメリカびいきです。
日本製品の良さもあれば、アメリカ製品の良さもありますよね。
私はアメリカ製品をこよなく愛するんですが、日本のそれと比較するとラフなつくりです。
それでも、一つ一つのパーツが重厚だったり筐体そのものが頑丈だったりと、
繊細な日本製品とは違う何かを感じるんです。

それは特許を必要とするような、ハイテクの部分ではなくて、工業製品を作り続け
世界の市場に認められてきた国だけが持つ伝統や歴史なんだと最近は思います。

似せた筐体に、いくらパクリ技術を詰め込んだところでその製品には何も感じることは
ないんじゃないかなって思います。

ロボット特許は無効と言い出し、Ｋ国内に出願した特許はみーんな無効＆パクリする戦略かもよ。

その割には、外国出願して”ウリの技術を侵害してるニダ 　 ”という 　 ”掟破りの逆蠍戦法”に出るのでは。

＞あな、恐ろしや、韓国の実力。

うん。

確かに。

勧告ロボットの国際競争力が寒くて寒くて恐ろしい。

デ、データなしだ。

＞韓国ロボットの国際競争力が推し量れない程不気味だ、ということを意味しています。

データ無しなら、そこまでは同意。

＞あな、恐ろしや、韓国の実力。

データ無しなので、それさえも「不明」ですな。

韓国ロボットの国際競争力が推し量れない程不気味だ、ということを意味しています。

ですね？ 　 acura95_87さん。 　 あな、恐ろしや、韓国の実力。

ロボットの国際競争力比較 (経済産業省資料 朝日新聞編集資料一部借用)

【日本】 産業用ロボットでは、世界シェア５０％以上を持つ。世界初二足歩行ロボットを実現。
【欧州】 海洋探査、原子力施設など作業用が強い。食事支援など福祉用や農作業用に力。
【米国】 惑星探査、軍事偵察用などに強く。人口知能や医療用ロボット開発にも注力。
【韓国】 残念ながらデータなし。ガンダムやソニーのアイボやを市販で購入分解中とも。

【日本】 「アトムを創ったのは日本」という思想からヒューマノイド型への思い入れがある。
【欧米】 「人を造ったのは神」という思想からヒト型開発への抵抗感が強い。
【韓国】 残念ながらデータなし。分解しても再構築できないとも。

【産業用ロボットを含めた特許出願件数('90〜'99年)】
【日本】 １４,５００件
【欧州】 　 １,９００件
【米国】 　 １,０００件
【韓国】 　 データなし

【ヒト型・移動型 企業別特許出願件数】
ホンダ 　　　　 １１９件
ソニー 　　　　 １００件
三菱重工 　　 ９５件
東芝 　　　　　 ９３件
シーメンス 　　　 ９件
韓国企業 　 データなし

日本の日産自動車が来年、７つのモデルの「インフィニティ」を市販し、本格的な韓国攻略に乗り出す。

　 「インフィニティ」モデルが市販されるのは北米市場に続いて、韓国が２回目。今月１０日のホンダに続いて日産の韓国上陸によって、韓国の輸入車市場に大きな変動が予告される。

　 日産自動車の韓国法人である韓国日産は１３日、ソウル・グランドハイアットホテルで記者会見を開き、「インフィニティ」の韓国市販戦略を発表した。

　 韓国日産のエンバーグ社長は「韓国販売が本格化する来年中旬ごろ、Ｇ３５スポーツセダンやスポーツクーペなど、５つのインフィニティモデルの韓国販売を開始する」と明らかにした。

朝鮮日報電子版より 2004 5 13
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/13/20040513000021.html

うん。

それは言えてる。

でもそれ、半分は法則が絡んでいる現象だから、発言には管サンみたいにならない様に、充分気を付けてちょん。

＞三菱の車はタイヤが取れるんだろ。
車屋やめたほうがいいだろ。どう考えたって。
タイヤが取れるなんてのはチョン車以下だ。

　 極めて珍しいことにまともなこと言ってるじゃないか！
　 三菱も現代と組むからチョン化してしまったってことだよ。

こらこら、自国を貶してどうする？

三菱の車はタイヤが取れるんだろ。
車屋やめたほうがいいだろ。どう考えたって。
タイヤが取れるなんてのはチョン車以下だ。

　 株式購入時と売却時との差益が、そこまで出るのであれば、たいしたものです。
　
　 ただ、わからないのは、現代と三菱との関係・・・。

　 現在の日本のＢー３（Ｔ社、Ｎ社そしてＨ社）が、寒国にその商業権を伸ばす昨今、当然、他社との差別化を図る為にその会社の持つアイデンティティ又は技術をアピールを致しましょう。

　 その時に、三菱は、同じエンジンを使用する現代（気に食わない、以下「減代」と表す）と如何に、その販売権を伸ばすのでしょうか？

　 三菱自工の再建としての一つの方法としては、減代とのあらゆる一切の提携を解消するのが、早道でしょう（しょせんエンジンを独自開発したことがないのですから、ほっとけば、自滅するだけです）。
　
　 そして、更なる改良したエンジンを伴い、日本の他社と供に、アジアに日本車あり、の名声を不動のものにして頂きたいものです。
　
　
　

中国市場で激しく競合するからだよ

＞紙面記事

そう今日の

＞期待したほど

数年で倍になったのにか？（アホ

中日新聞のサイトには見当たらないなぁ。
紙面記事？

>500億円にのぼる巨額の利益

それだけ投資してたってことでしょ。
で、期待したほどじゃないから切られるんです。

深刻な経営不振に苦しむダイムラーが現代株売却で、わずか数年で500億円にのぼる巨額の利益を出すことが分かった。両社は中国市場で対立、現代側はダイムラーとの関係解消を歓迎している。現代との関係が途切れる三菱には大きな痛手となりそうだ。（中日新聞）

タダ食いされるのがオチ。日本はいくらでもムシり取れるカモだと思われてる。

相手は法治国家じゃない。契約を反故にされて泣いた日本企業は数しれない。

欧米企業なら約束を守るかもしれないが日本企業との約束はいつでも平気で反故にする。

どうしても応札したければ日本商社ではなく欧米商社と組むべき。

「準高速」の技術移転までは許されるのか？

中国の在来線高速化、川重など6社連合が応札へ
　 川崎重工業、三菱商事など日本企業6社は、中国の鉄道車両大手、南車四方機車車両（山東省青島市）と組み、中国在来線の車両高速化プロジェクトに応札する。時速200キロメートルの特急路線を5路線、総距離2000キロメートル超にわたり整備する計画で、近く入札が始まる見通し。日本勢は東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の最新の「はやて」型新幹線を提案する。落札すれば1000億円規模の大型商談になる見込みで、日本の新幹線技術が台湾に続き中国にも移転されることになる。

　 日本の企業連合は川重などに日立製作所、三菱電機、伊藤忠商事、丸紅を加えた6社。6社は既にＪＲ東日本から車両技術の提供を受ける特別目的会社「光基鉄道システム」（東京・千代田、資本金1000万円）を設立した。同社は川重を介して技術を中国へ移転する。実際の入札は、中国の南車四方が窓口となる。

　 今回の事業は中国政府が計画する新高速鉄道（北京―上海）に先行する在来線の高速化プロジェクトで、落札すれば日本の鉄道技術を中国へ本格移転する初のケースとなる。 (07:00)

＜誤記訂正＞
適格 -- ＞ 的確

↑
万に一つの無駄もない、極めて適格なお一言で。

他トピにも書きましたが、例の法則発動中ですね。

もっと素直に言えば、最新技術を只で移転しなかった、という意味です。

「ダイムラーは、非協力的な態度を反省しる！」という事かな？

＞こんなん言うててええんかい？

いえ、結構正直に技術移転が、なかったからと言ってる。

http://japanese.joins.com/html/2004/0512/20040512183059300.html
金副会長は「現代車の立場としても、その間ダイムラーからテクニカルサポートがなかったため、これ以上の提携の必要性を感じていない」とし、「現代車はすでに、グローバル競争力を確保するための基盤を築いた」と述べた。

>歴史上のさまざまな事柄において朝鮮半島の歴史の方がむしろ普通なのです。

これは正しいと思います。19世紀から始まった西洋文化のアジア進出の被害を受けなかったのは日本だけです。朝鮮半島も、中国もベトナムもインドシナも植民地となりましたし。

＞世界で西洋以外で自力で近代化を成し遂げた国家は韓国だけです。

・・・。

＞「小人が中にはいっているニダ！人権問題ニダ！」

　 それは、言えませんでしょう。言ったら、それこそ【自爆芸】炸裂です。

　 http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/10/18/20021018000049.html
　

妄想。記録や証拠がない歴史だと、なんでも言えるから便利。韓国人てマトリックスの世界に住んでいるのですか？

「小人が中にはいっているニダ！人権問題ニダ！」
「タイムマシンで未来から技術をパクッているニダ！」

＞歴史上のさまざまな事柄において朝鮮半島の歴史の方がむしろ普通なのです。
特別に日本の歴史が劣っているということはありません。

歴史優劣論か？

＞世界で西洋以外で自力で近代化を成し遂げた国家は韓国だけです。
白人の優位を崩した有色人種は韓国人です。
おわかりのとおり、韓国の方が特別なのです。

人種優劣論！

このようになんでも上下関係の優劣論にしてしまうのが朝鮮人であります。

解りました。

　 先に書かれてしまいしたわ・・・（残念）。

　
　 果たしてこの地雷は、何時、彼ら自身、踏むのでしょうか・・・。

　 自爆が好きなのはわかるけど、当に身体を張った、【自爆芸】のネタフリを披露しくれます。
　
　
　

ダイムラーと資本関係解消 　 現代自、一部の協力は維持


　 【ソウル１２日共同】韓国の自動車大手、現代自動車の金東晋（キム・ドンジン）副会長は１２日記者会見し、米・ドイツの自動車大手ダイムラークライスラーとの資本関係を解消し、ダイムラーが現代自保有株約１０・５％を売却することで合意したと発表した。
　 両社は中国企業との乗用車合弁生産をめぐり激しく対立しており、こうした中国事業での確執が今回の決定の背景にあるとみられる。
　 発表によると、両社は同日までに、２０００年６月から推進してきた「戦略的提携関係」を再検討。現代自は、ダイムラーと三菱自動車との間で行っている乗用車４気筒エンジンの共同開発・生産など一部プロジェクトの個別協力関係は維持する。しかし現代自とダイムラーの商用車エンジンの合弁工場や法人の設立などの計画は中止することになった。
　 金副会長は資本関係解消で「急激な環境の変化に競争力をつける良い機会。メーカー間に永遠の同志もパートナーもない」と強調した。（共同通信）



うわっ、

痛い。

俺が載せたsugyonjpの発言を
また勝手に載せるんじゃない。


解ったか？

早稲田出身でご長男も早稲田大学を卒業したのです。

三井物産を真似て三星物産を、ソニーを真似て三星電子を創業しました。

早稲田大学出身なのです。
豊田佐吉翁を尊敬し現代自動車を創業したのです。