韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

要するに市場参加全社に対する新記録ではなく「自己新」という訳か。

＞１２６台、０．１％増加した

これをトップニュースに持ってこなくてはならないということは他がかなりトホホな結果だったって事なんだろうな。

まあ、悪い結果にいじけていてもしょうがないだろうから笑いはしないけど韓国経済は辛いんだろうね。

＞純粋な韓国の技術だけで開発された４人乗り軽飛行機が、世界初めて南・北極点を経由する飛行を行う。

＞研究院は、現在３６０リットルの燃料搭載量を約１２００リットル程度に増やし、飛行距離を８７００キロに増やす改造作業を準備中だ。

あほのチョンコロは軽飛行機も軽自動車も同じ程度の技術力でできると思っているのだな。

軽飛行機にとって約９００りっトル増える燃料の自重８５０ｋｇだけでも大きな負担なのに、さらに燃料タンク、機体剛性強度の補強のための自重増加、エンジン出力のための自重増加などを考えると、
軽飛行機にとっては天文学的な自重増加となるような計算となる。
果たして北朝鮮首領の金ブタみたいな機体で飛べるのかな。

痛い本をみつけてしまいました。

韓国車(ポニー)が日本車を駆逐する日 トクマブックス 　 高尾 栄司 (著)
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4195036801/249-7604889-7713954?%5Fencoding=UTF8&me=AN1VRQENFRJN5

この人の言っていることほとんどあたってない。よくこんな本かけたな。
しかも、この人の書いた本をアマゾンで検索すると、この本が上位にきてる。
ただの嫌がらせだよね（ｗ。

起亜車、米国市場で１０年連続販売新記録
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/07/20040107000004.html

起亜車、米国市場で１０年連続販売新記録


　 起亜(キア）自動車が１９９４年米国市場に進出して以来、１０年連続して年間販売記録を更新している。

　 起亜自動車の米国現地法人の起亜モータースアメリカ（KMA)が６日発表した２００３年米国内の販売実績によれば、最多販売車種の「スペクトラ」の供給量不足にも関わらず、中型セダンの「オプティマ」とミニバンの「セドナ」、ＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の「ソレント」が相変わらずの人気を維持、延べ２３万７４７１台を販売した。

　 このような実績は前年の２３万７３４５台より１２６台、０．１％増加したものだ。

チョソン・ドットコム















グワッハッハッハッハッハ
勘弁してくれー

”起亜車、米国市場で１０年連続販売新記録”

とあるからスゲーことやったのかと思ったら、
＞実績は前年の２３万７３４５台より１２６台、０．１％増加したものだ

＞１２６台、０．１％増加した

ヒー勘弁してくれよー
１２６台、０．１％増加で、１０年連続販売記録達成だってよ。

＞最多販売車種の「スペクトラ」の供給量不足にも関わらず、中型セダンの「オプティマ」とミニバンの「セドナ」、ＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）の「ソレント」が相変わらずの人気を維持

たした人気だな（Ｗ

馬鹿じゃねーの。
腹痛てーよ。
助けて―
助けて―
笑いすぎでしにそうだー

に乗ってました。
あの無骨な田舎者っぷりがたまらなく好きでした。
日本で例えれば三菱と共通するものを感じていましたね。

最近ベンツに買い取られちゃうは、ビッグ３中唯一景気は悪いわと
寂しく思ってました。

そうですか、あの国と提携しちゃったんですか。

ソニーも心配ですが、アメリカのクライスラーだって心配です。

アメリカなくして日本も、ねぇ。

とにかく、ｋの国とは関わらないよう強く主張します。

ダイムラークライスラーもあの国の企業と提携してましたよね？やっぱり例の法則の影響でしょうか・・・

であろうとも、冒険心というか先取の気風というものは尊いと思っています。

ライト兄弟にしても当時は命がけであったでしょう。

それに殉じても価値はあると思いますが、

あの国の実験にだけは協力したくありませんね。

実証済みといったものでさえ信用できないのに（爆）

こんなのがありました。
http://www.kari.re.kr/new_html/English_version/E_search04.htm
前進翼ですかぁ。プロペラ機の速度なら問題なのかな？
記事にあった先尾翼機は見当たりませんねぇ。勘違い記事かな？

これに乗ろうっていうような方は朝鮮にしかいないでしょう（笑）

http://japanese.joins.com/html/2004/0105/20040105160139400.html
韓国産の軽飛行機で南極・北極を航行

純粋な韓国の技術だけで開発された４人乗り軽飛行機が、世界初めて南・北極点を経由する飛行を行う。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

純粋な韓国の技術だけって、タイヤ一つ満足に作れないあの国で
どこまで本当なんでしょう。

わたしは乗る気もないからどうでもいいですが。

　 米経済誌ビジネスウィーク最新号は、ソニーの出井伸之会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）を「ワースト経営者」の１人に選んだ。昨年４月に四半期ベースで１０００億円超の赤字を発表し、株式市場に「ソニー・ショック」を与えたのが理由という。

　 同誌によると、ソニーは１９９９年に一連のリストラ策を公表したものの、出井氏は「十分な規模で、かつ素早く行動できなかった」と指摘。現在一層のリストラに取り組んでいるが「（結果を生むまで）株主が待つことができるか」と疑問を投げ掛けた。

　 ワースト経営者にはこのほか、合併効果を十分に引き出せていない自動車大手ダイムラークライスラーのシュレンプＣＥＯなども名を連ねた。

　 一方、「ベスト経営者」には、日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼ＣＥＯ、トヨタ自動車の張富士夫社長が選ばれた。

　 同誌は過去に、出井氏を世界のトップ経営者の一人に選んでいる。（ニューヨーク共同）（毎日新聞）

大局的に見れば日韓が組むことは日本にとって悪い事ばかりではない、という事ですか。

朝鮮戦争特需は戦後の日本の発展に寄与した事ですし。

１，８兆円。おいしい国はどっちでしょうな。ＳＯＮＹは自業自得。どんな優良企業にも苦しい時期はあります。立ち直る事を期待しましょう。

逆に韓国は日本と組む事で発展してきたように思います。
まるで日本の運勢までも韓国が吸い取るようにして。

日韓が組んでお互いダメになるなら自然と疎遠になるんでしょうが、
貧乏くじを引くのはいつも日本です。韓国にとって日本はおいしい国なんでしょう。

政治家も企業人もそろそろ過去の経験から学んで欲しいものです。

一般論 　 「車に国民性って出るよね。」



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/01/06/20040106000028.html




確かに出てるな・・・（”ツリ目＝<｀∀´>”かよ）。

ホントに涙。かの国の法則発動！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040106-00001006-mai-bus_all

最低経営者に選出だってよ。世界一の企業で何やってんだか。

臆面も無く、

恥も外聞も無く、

どんな、猫車を展示しているのでショー！。

興味有り。10年前のクラウンでしょうか。＾＾/。

[トヨタ] 「プリウス」が北米カー・オブ・ザ・イヤー受賞
2004 年 1 月 5 日

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　 【デトロイト竹川正記】北米国際自動車ショー開幕に併せて４日発表された０４年の北米カー・オブ・ザ・イヤーにトヨタ自動車のハイブリッド乗用車「プリウス」が選ばれた。９４年に創設された同賞で、日本メーカーの乗用車部門での受賞は０２年に日産自動車のアルティマ（日本名ブルーバード）が選ばれて以来、２年ぶり２度目。

　 ハイブリッド車は、エンジンと電気モーターなどを組み合わせた車。プリウスは、９７年に世界初の量産ハイブリッド車として発売され、０３年に６年ぶりに改良された。この第２世代プリウスは「環境に優しい」先進性に加え、米国ユーザーの好みに合わせて室内や荷物積載スペースを広げたほか、内外装も高級化した。０３年１０月の発売前に１万２０００台の予約を獲得するなど、話題を集めていた。

　 プリウスは米自動車業界で最も権威があるとされるモーター・トレンド紙の０４年カー・オブ・ザ・イヤーに続く、ダブル受賞となった。同ショーに参加中のトヨタの石坂芳男副社長は４日、０４年はハイブリッド車をＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「ハイランダー」にも拡大する方針も発表、ハイブリッド車分野でのトヨタの独走ぶりをアピールした。

http://news.msn.co.jp/newsarticle.armx?id=657796

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オレが生きてる内に、これ位になって出直して来い。
そうすれば購入を考えないでもない。
まだ５０年位あると思うからあわてなくてよいぞ。
ゆっくり頑張れヒュンヒュン。

「お飾り」をつけたヒュソダイ車が走っていたら、それはひょっとして日本人かな？なんて思ってしまいました。（爆）

どうせなら、在日だけは買ってほしいぞ。なぜなら、在日と日本人の区別がしやすいからな。車見て判断ができる。

日本進出で成功すると思ったお馬鹿なＨＹＵＮＤＡＩ。

在日60万を相手にするつもりだったの？。

なら、“嫌いな朝鮮人が乗っています”と宣伝しながら、ドライブ、プ！。

勘弁してよ。

>韓国で出される食事って、なんか不安じゃん？
>変なの入れてられてそうだしね。



知らずに食べれば恐くない。



http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031227-00000013-nnp-int
トリインフルエンザ猛威 　 韓国 　 豚コレラも発生 　 肉消費量が激減

> 　 【ソウル２６日藤井通彦】韓国では今月に入りニワトリなどが感染するトリインフルエンザ（Ｈ５Ｎ１ウイルス）が猛威を振るい二十六日現在、計約百万羽のニワトリとアヒルが死亡、または処分された。同国内では米国で発生した牛海綿状脳症（ＢＳＥ）の影響に加え、豚コレラまで発生。市民の間からは「肉が食べられない」との悲鳴も聞こえている。
>
> 　 トリインフルエンザは、最近では一九九七年と今年二月に香港で発生。人間への感染も報告された。
>
> 　 韓国では今月五日以降、中部の忠清南道の養鶏場でニワトリ約二万羽が死亡。検査したところＨ５Ｎ１ウイルスを検出したため、残りの生きたニワトリ五千羽と卵約七十万個も処分された。半径十キロを危険地域に指定して住民の出入りも制限したが、被害は南部の全羅南道、慶尚南道に拡大し、さらにアヒルにまで感染が広がった。
>
> 　 鶏肉を使った伝統料理の「サムゲタン」専門店などは客足が遠のき、鳥肉の卸売価格も４０％近く暴落する事態に。政府は、養鶏場経営者らの健康状態などから今回のウイルスについて「人への感染の可能性は薄い」と発表。鶏料理についても「加熱調理すれば全く問題ない」として高建（コゴン）首相自ら試食会を開くなど安全性のＰＲに躍起だ。
>
> 　 政府は感染源の特定を急ぐ一方、被害補償にも乗り出したが、そのさなか米国でＢＳＥが発生。また二十二日には、釜山近くの金海では豚コレラにかかった豚五百頭が処分された。食肉全体の消費量の落ち込みは深刻で、経済全体への影響も懸念されている。（西日本新聞）

集まらないね。大体何を観光するのかね。

抗日記念館の蝋人形でも見学するの？

それともサイパンで投身自殺する日本人を撮影したフィルム（後に韓国側で、日本軍に追い詰められて、投身自殺する韓国人として捏造して上映した。）でもみせるつもりですかね？

グルメコースでは、おいしい犬の選び方と、おいしく食べるための犬の殺し方とかですか？

自分達の文化にイマイチ自身をもてない。このニュースがそれを裏付けてますね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031231-00000049-mai-int

全面開放のはずじゃなかったけ？

結局のところ自分とこの文化に自信がないのね。

あま日本人の私には韓国の文化開放なんてどうでもよいはなしですがね。好きにしてください。

有名なス○ルのチューナーですね

もし国内のチューナーがヒュンダソクーペを手がけたり、そのコンプリートカーを出したら、ブランドが砕け散りますね（笑）

しかし、なんで「ヒュソダイクーペ」なんて名なのでしょうか？
日本車なら「トヲタクーペ」や「ミツビツクーペ」みたいな物です。

よし、名前をつけてさしあげましょう

「ヒュンダソ 　 ファビョーンクーペ」

最強かも・・・？

ゼロスポーツのカタログを見てたら、うちの親が「現代の車を買うのか？」と急に言うので、
何故かと思ったら、マークが微妙に似てたのね。かわいそうなゼロスポーツ。
http://www.zerosports.co.jp/

日本人の韓国渡航者数はここ３年で激減していると聞きます。日本人は韓国に対してかなりの割合でうんざりしているのかもしれません。

ヒュソダイも残念ながら、日本進出は失敗だと思います。
「ブランドイメージが弱い」と言うより「ブランドイメージが悪すぎ」ということでしょう、
もし、自分がオーナーになって、どんなカーライフを送るかと考えただけでゾッとしますな
またヒュソダイ車は日本車と比べて安いことはありませんし、燃費も悪いと聞きます。
１．３Ｌのコンパクトカーで車重が軽く１トンを超えるているのは笑っちゃいます。
積み上げ式の設計をしており、基本設計をちゃんとやってないのが考えられます。

自動車に５年乗ったと考えて
購入価格＋５年分の諸税保険代＋メンテナンス費用＋燃料代−リセール＝？がかかります。
普通の日本人がヒュソダイ乗っていたら笑われるので「精神的苦痛費用」がこれに加わります。（爆）
さらに在日認定された日には、よりいっそうの損失が加わります。

どっちがお得？

悪意の塊の中心地なんて、誰も行きたくない。

君はハローワークで紹介されてそうなサービス産業に従事してるのかな？
サービス業って大変なんだね。
でも、殆どフリーターの若い兄ちゃんとかじゃないの？
派遣って主婦の小遣い稼ぎだろ。
それと、家を買うのに年収は関係ない。
要は、頭金を幾ら払えるか、だ。
それは、個人の資質によるところが大きい。


>ソウルへのお越しをお待ちしております。

行かないよ。
韓国で出される食事って、なんか不安じゃん？
変なの入れてられてそうだしね。

年収６００万の人がリストラされてハローワークに行っても年収３００万前後の
求人ばかりです。派遣社員も３００万円です。サービス産業に主に従事するフリーターやパートの賃金はそれの半分以下です。じゃなきゃマックや吉野屋はあの値段じゃ採算とれません。年収６００万と９００万では住宅ローン返済（同じ物件の場合）の苦しさが違います。

今度羽田空港と金浦空港のダイレクト便が就航されます。都市部から都心部で、もう日帰り圏内になって来ました。台北
は中華料理なので、どの日本人の口に合います。ソウルより物価は少し高めです。残念なのは羽田便がなくなってしまい、成田便からなのでアクセスの利点が失われました。それに香港やシンガポールでも値段がそんなに変わりませんしこっちは英語が通じて便利です。

ソウルへのお越しをお待ちしております。ありがとうごじゃいました。

観光客を韓国に誘致したいだけなのね。
もう日本人も韓国には飽きてきてるから、あんまし客足伸びないと思うよ。
で、あんたの言ってる年収300万の人間って
いるのか？
新入社員でも300万はあるだろ普通に。

それと言っとくが、ある程度の年収以上になると、生活レベルは変わらんのよ。
別に贅沢する必要もないから、余剰金は貯蓄に回る。
一ヶ月で用いる金額に年収600万の人も900万の人も、あまり差は無い。


あ、そうそう
旅行の人気が台湾に移行してきてるらしいね。 　 ｗ

年収３００万円の負け組みと１０００万円以上の勝ち組に完全に分かれました。銀座のエルメスは相変わらず大人気です。
庶民にとっての旅行は２万円代でいける韓国の人気がさらに上がりました。でも
昔のようにガイドさんが勧めるめるボッタクリの店では買い物しなくなりました。南大門でユニクロより安い衣料品や
靴が人気です。初乗り３３００ウォンの
デラックスタクシー（ＸＧ等）にもあまり乗ってくれません。

相対的に下がると輸出競争力が上がるな。そうすると韓国じゃ日本車ばかりが走ってるんじゃないか？

今でも日本車がチョウセン人の間じゃ憧れの的らしいしな。

国内はと言えば、一時期の混乱はあるだろうが空洞化に歯止めがかかってそれなりに幸せに生きて行けると思うよ。

どう考えても日本製の粗悪コピーで国が成り立ってるバ韓国が一番ダメージを受けるだろうね。

>ヒュンダイや中国製日本車の小型車をローンで買うのが精一杯です。

ガソリンも相対的に値上がりしてるだろうから車はやめて公共交通機関だろうな。
持つにしても修理の容易な国産中古だろうな。


どっちにしろ日本がそう言う状況になったら韓国経済もズダボロ。
ヒュンダイ車に出る幕無し。

君は、この板で何をやりたいにょかね？

年収３００万円でも日本は金持ち国です。
月収５０００円の国から密入国者が絶えません。職にあぶれた日本人と対立暴動も起きる可能性があります。ヨーロッパがたどってきた道です。一方で公務員はヒマヒマで年収７００万円です。子供が減って年寄りばかりです。年寄りの面倒を見る看護婦さんが足りません。中国から緊急輸入したいのですが、日本の看護学校を出ていないと看護行為は出来ません。日本の役所は欧米のように柔軟に対応できません。庶民は年収３００万で消費税は２０％です。高速道路は無料になったがガソリン税の値上げでリッター１５０円です。たばこは一箱７００円。

ヒュンダイや中国製日本車の小型車を
ローンで買うのが精一杯です。休みの日
は近所の公園でお弁当をひろげてマターリします。

になれば、日本の市場は縮小するでしょうが、先端分野のみならず、大衆向け大量生産品目の競争力も一気に強くなる。韓国製品は、安価で、良質な日本製品に国際市場から駆逐されるでしょうね。
日本人は、収入が減れば最初は混乱するでしょうが、無駄使いをやめて物を大事に扱い、金や物よりも精神性が重要と思い、生き方が変わる可能性もあります。 　　　　　

また、日本が貧乏になれば朝鮮半島や大陸からの密入国、出稼ぎ、不法滞在者が激減し、治安が良くなるメリットが出てきます。悪いことばかりではなさそう。

　　　　　　　　　　　 ニダ沢犬治

雨にも恨み 　 風にも恨み
雪にも夏の暑さにもののしる丈夫なエラをもち
慾は果てしなく
四六時中嘘をつき
いつも大声で怒鳴ってゐる
一日にポシンタンと大量のキムチとコチュジャンを食べ
あらゆることを
自分の勘定にに入れ
半ば見聞きし分かったつもりになって
知ったかぶりをしてすぐ忘れ
半島の禿山の陰の
小さな萓ぶきのあばら屋にゐて
東に日本の竹島あれば
行って旗を立てて威張り
西に宗主国あれば
行って生娘を貢いでそのご機嫌を伺い
南に死にそうなベトコンあれば
武器を向けて怖がらなくてもいいと殺し
北に早魃や飢饉があれば
つまらない額だがと日本の経済協力金を皮算用し
日照りの時は謝罪を求め
寒さの夏は賠償を求め
アイゴーと泣き喚くかシッパルと他人をののしることしか能がなく
みんなにキムチヤローと馬鹿にされ
褒められていると妄想し
けっして尊敬はされず
そうゐうものに
朝鮮人は
なっているニダ

>日本は給料も韓国並になります。

入るを知りて出るを制すれば問題無し。
日本には倹約って習慣もあるしね。

>グローバライゼイションではなくてkorealisationになります。

「もったいない」と言う言葉が生きている限り、どっちもないだろうな。

>キムチも日本の一般家庭にすっかり浸透しました。

日本のキムチって浅漬けの変種じゃん。
乳酸発酵させた臭いキムチはあまり浸透してません。

で、世界に知られているのは日本キムチであって、韓国キムチじゃない。（笑）

日本は給料も韓国並になります。
グローバライゼイションではなくてkorealisationになります。キムチも日本の一般家庭にすっかり浸透しました。

投資を行ったツケが今に響くソニー。
いっぺん落ちるところまで落ちろ。
かの国の企業と縁切りしたタイミングで、株を仕込むよ。
それまで持ちこたえて欲しい・・・

60周年に向けて利益創出と言う名目でマイナーな研究開発を切りまくってますもんね。

>まさか、彼の国のサムスンと提携とは。

LGとも仲が良いですもんね。やめりゃ良いのに。