韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

これは車のクラスや年式、機能で単純に値段が出るしくみになってますから、
需要と供給のバランスで価格が上下するようなプログラムはありません。
人気が高いから値段が上がるなんてことはないわけです。
逆に言えば同じクラスでブランドが低い韓国車は少なからず特することになるでしょうね。

実際私は自分の車を売りに出すときこの手のサイトで市場価値を調べました、全くあてになりません。
ボラれないようにある程度の市場価値を知っておくぐらいの役目でしかないです。

私は車のことにあまり詳しくないので識者の判断を仰ぎたいと思うのですが、
米国ではBlue Bookなど詳しく中古車の売買の指標になる値段をだしてくれるサイトがあります。これで同じクラスの車を同じ使用状況にして価値の判断をさせてみると、米国での現代、起亜の人気がわかるはずです。車のわかる人調べてみてください。結果を楽しみにしてます。
これは割合公平な判断だと思います。
http://autos.yahoo.com/usedcars/index.html

Moody's Downgrades South Korea's Economic Outlook

http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/dowjones/20030211/bs_dowjones/200302110221000344

日本の格付けが下がった時、そりゃまぁ鬼の首を獲ったかのように大騒ぎしたかの国の格も下がりました。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/11/20030211000030.html

ご愁傷様です。

やっぱり悪い事は出来ないね〜。

確か、現代自動車は現代グループから分離独立したと思う。
ちなみにＴＢＳでは現代自動車は「ヒュンダイ自動車」、現代グループは「ヒョンデグループ」と区別してるらしいよ。

現代グループおよび、キム大統領は、
北朝鮮に金を渡し、
北朝鮮の核兵器開発など軍事力アップに貢献し、
自国韓国や、日本、ＵＳＡ等にも危険を及ばしている。

アメリカの報道を見ても明らかです。

現代車を買う人は、自国の被害に貢献（非国民）する人になるかも解りません？

1月の販売実績 　 １６４台とは、
１６４台×１２ヶ月＝約２０００台 　 (昨年販売実績 　 ２５００台かな)

今年になってから 　 販売店を増やし店に飾れる台数を増やしたのに。
ポルシェより 　 １７台 　 登録が 　 多いだけじゃないの。
昨年実績を割っちゃだめだよ。また、撤退しないといけなくなっちゃう。

発表されました。

http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200301shamei.htm


　 「現代自動車」はと・・・。












　 「ポルシェ」より売れているそうです。






　
　

そうですねぇ。。

現代財閥そのもの、そして韓国事態危ないと思います。

あの民族自体に問題があるので自業自得としか思いません。助けたいとも思いません。

　 ちょっとこれは悲惨です。どうしてこうなっちゃうんだろう？

このままではカチッとした物づくりが出来ない国というイメージが
定着してしまいそうです。車だってカチッと作らないとだめだと思
いますが…、三星って自動車は作ってないの？…ならまぁいいです。

現代の方は色々、資金送金とかわるいことしてますけど、これの発
覚って会長が大統領選で裏切った…というのが原因な気がするのは
穿った見方なのでしょうか？裏切りの代償と言うことで、某陣営が
リークとか(￣~￣;)・・・ 。

現代自動車社ではなく現代財閥そのものが存亡の危機であります。

WCの批判をきっかけに投稿を始めた私としては、北への送金問題でも業績不良でもなんでもよいので、あの金持ちのボンボンに天の裁きが早くお見舞いされんことを願うばかりです。

現代自動車、大丈夫か？

燃料電池車などの技術開発の噂も聞かないしねぇ。。

ホント今のままじゃ潰れるよ。

中国にも間違いなく抜かれるし。

＞余談だけど、いままでノーベル賞を撤回された人っているんだろうか？

聞いたことないですよねえ、確かに。


ハッ！ 　 「韓国（ウリナラ）が、世界初ニダ」のヨカーン！！

すごいや（笑）

トピズレですが、今日のブロードキャスターと言う番組（TBS)で解説者の人（あるいわゲストの人かも）アメリカでは、南北会談を金で実現したのだからノーベル平和賞を返せと言う報道もあると言ってました。

余談だけど、いままでノーベル賞を撤回された人っているんだろうか？

横からすみません。


＞（事実、絞首刑の台座がモニュメントとして残されています）。

巣鴨プリズン→サンシャインに至る史実に関しては、吉村昭著「プリズンの満月」が文庫化
もされていて身近ですね。

この作者独特の、表現のオーバーさが多少気になる時もありますけど、東京裁判の裏面を
知ることが出来るなかなかの資料だと思います。

＞池袋のサンシャイン60ビルに対抗するためだそうです

サンシャインビルの敷地にある池袋サンシャイン・プリンス・ホテルは、
韓国からのパックツァーがよく宿泊するホテルです。

なお、ここは元の巣鴨プリズンで、東條英機首相はじめＡ級戦犯が絞首刑にされた場所です。
（事実、絞首刑の台座がモニュメントとして残されています）。

>
>エンジンはＶ６横置きなのに、ヘッドカバーは縦置き風なんだよね。縦置きＦＲ作ってみろっつんだ。

ヒュンダイにＦＲはすぐに作れないでしょうね。ホンダでさえＦＲがなかなか作れませんでしたから。

こういう基本プラットホームは基礎実験なんかが膨大に時間、費用がかかるんでしょうから。

ばっちりです。（欲を言えば、元ファイルをもちょっと小さく・・・＜でも、大丈夫です）

63ビルは地下が3階たしているそうです

池袋のサンシャイン60ビルに対抗するため
だそうです

わらちゃいますよねえ

エンジンはＶ６横置きなのに、ヘッドカバーは縦置き風なんだよね。縦置きＦＲ作ってみろっつんだ。

トヨタの粗利、1兆1000億？。

北朝に裏金ばら撒いてる場合じゃないだろう。

韓国ではありません。
中国の記事です。

http://j.people.ne.jp/2003/02/06/jp20030206_25795.html

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■自動車産業 　 来年度は世界ベスト5に躍進の見込み■

国際的諮問機関のオランダ国際グループ（ING）はこのほど、
アジア自動車市場調査報告と今後の市場予測を併せて発表した。
それによると、中国の自動車産業は2004年にはカナダ、スペイン、韓国を抜き、
世界5大自動車生産国の仲間入りをすることが予測される。
−−−−−−−−−−−−−−−

上ばっかり見上げてると、足元を掬われちゃうよ？

●【デトロイトショー2003出品車】ヒュンダイ『OLV』 -- -トラック/SUV、変身!!

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1213/08nsh_sh9999_08.html

> ヒュンダイ（現代）自動車は、「将来の低価格なSUV」となるコンセプト、コードネーム『OLV』をデトロイトオートショーで発表する予定であることを明らかにした。デザインはこのスケッチにかなり似たものだ、ということ。

> OLVはアウトドアライフスタイルを基本に考えられたコンセプトで、市販モデルへの移行の可能性が非常に高い。コンセプトモデルはスーパーチャージャー付き、4気筒エンジン。トラックベッド部分のルーフが取り外しが可能で、ピックアップのような形態からSUVのトランク部分へと簡単に姿を変えることができる、という。

前面を見たい人は、MAG-X3月号をどうぞ。
・・・笑えますから。
北米市場って、ドル箱（って言ってた）のはずなのに、力入ってない気がするのは気のせい？

ヒュンダイ自動車がダイムラー、VW、BMWに勝った? -- -W杯サッカー

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/1206/04nco_ma9999_04.html?kr05

> 韓国のヒュンダイ（現代）自動車が2006年に開催されるサッカーワールドカップ・ドイツ大会の公式スポンサーになることが決定した。ヒュンダイ自動車のW杯公式スポンサーは2002年韓国・日本に続いて2回連続だ。

> W杯の公式スポンサーは、1業種1メーカーと決まっており、地元開催ながらダイムラークライスラーやフォルクスワーゲン、BMWなどはスポンサーになれないことになる。

> 公式スポンサーは乗用車、バスなどを提供することになっており、ヒュンダイは欧州市場でのアピールを狙っている。ただ、ヒュンダイ自動車の事実上の親会社はダイムラーで、重要なところではメルセデスベンツが使われるとの噂も。

美味しいところはダイムラー・クライスラーが持っていくって事。
雑用車がヒュンダイって事ですかね。

これがそうなら、三菱のコルト辺りも使われたりしてね。

益々カゲ薄くなったりして。

「Yahoo!フォト」にアップしました。
従って、今後orchard21jpなるHNは使用しません。

お騒がせしました。
取りあえず、「Yahoo！フォト」にアップしました。
期待はずれでしたらごめんなさい。
また、本トピとはずれているのも気になってます。

http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/orchard21jp/vwp?.dir=/%a5%de%a5%a4%a5%d5%a5%a9%a5%c8&.src=ph&.dnm=%a5%d4%a5%b5%a4%ce%bc%d0%c5%e3.gif&.view=t&.done=http%3a//jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/orchard21jp/lst%3f%26.dir=/%25a5%25de%25a5%25a4%25a5%25d5%25a5%25a9%25a5%25c8%26.src=ph%26.view=t

こういゆうのはどうでしょうか？
↓
[Yahoo!フォト]
http://help.yahoo.co.jp/guide/jp/ph/

大統領府の発表らしい。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/02/05/20030205000024.html
ネタ元信用出来ない新聞だけど。

旧正月で遊びまくってました。
返事が遅れて申し訳ありません。

アップしたいのですが、方法がわかりません。
教えて頂け次第、アップさせて頂きます。

＞韓国の自動車メーカー“現代〔ヒョンダイ〕自動車”が来年いよいよ日本で販売される。

売れねいよ！
韓国人しっかり買ってやれ、事故起こすなよ。

日本人は半値でも買わないよ。

http://business-times.asia1.com.sg/news/story/0,4567,71378,00.html


http://asia.cnn.com/2003/WORLD/asiapcf/east/01/30/skorea.scandal.ap/

ぜひ読んでみたいです。
アップお願いします。

http://www.elufa.net/cente/korea/car.jpg

現代もうかうかしてられませんね。

日本、それも東京は車にとってもっとも過酷な環境なんだそうです。

http://www.nikkei.co.jp/style/100days/0016/report.html

そのなかで育ったからこそ世界に通用する車が出来るんですね。

でまあ、そんな日本車を研究し、かつコストをたっぷりかけた欧州車もレベルが高いよ。というお話でした。
（…韓国＆アメ車は出てきませんでした…）

韓国製自動車部品の米国市場シェアは2％
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/01/30/20030130000009.html
　 昨年1年間、韓国製自動車部品の対米輸出は26％増加したが、輸入市場のシェアは2％と6位にとどまったことが分かった。
　 20日、大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）によると、韓国製自動車部品の対米輸出は昨年1月から11月まで7億4000万ドルに達し、前年同期比26.1％増加したが、シェアは昨年上半期現在、2.0％と6位にとどまった。
　 しかし、北米自由貿易協定（ＮＡＦＴＡ）により、関税が課せられないメキシコとカナダは米国の自動車部品輸入市場でそれぞれ29.3％と25.7％のシェアを占め、1、2位にランクした。
　 日本のシェアは次第に下落しているものの以前として19.7％に達し、3位となった。中国は2000年2.4％、2001年2.8％、2002年には3.1％と急速にシェアを延ばしている。
　 ＫＯＴＲＡの関係者は、「米国に対する自動車部品輸出が競争力に比べ低迷している」とし「米国の自動車業界が最近、グローバルアウトソーシングを推進しているだけに、相手先ブランド製造（ＯＥＭ）市場に積極的に進出する必要がある」と述べた。

【ソウル３０日共同】韓国各紙は３０日、与党幹部の話として、韓国の財閥、現代グループの現代商船が２０００年６月の南北首脳会談直前、韓国産業銀行から運営資金として融資を受けた支援金の一部２２４０億ウオン（約２２４億円）を北朝鮮に送金していたと一斉に報じた。

北朝鮮に送金したと報じられたのは同銀行から融資を受けた４０００億ウオンの一部で、現代商船の海外支社を通じて送金されたという。韓国紙は、情報機関の国家情報院が関与したとの疑惑も指摘している。

インドが世界4位の光ケーブル大国に――米調査会社
南 優人／Infostand


2003年1月27日 1:00pm JT 　 調査会社の米KMIリサーチ社は24日(米国時間)、インドでの光ケーブル敷設が急増し、日本、米国、中国に次ぐ世界第4位の市場に成長したとの報告を発表した。1995年末時点は、ケーブル敷設(シングル・モード)が累計28万3600キロ(ファイバーキロ)にとどまっていたが、2000年末は250万キロ、2002年末には670万キロに達した。

　 1999年に政府が通信自由化政策を打ち出したのが効果を上げたという。北米、欧州では2000年終盤以降、ケーブル敷設が急減したが、その後もインドではラッシュが続いた。

　 都市間長距離のケーブル敷設は一段落したため、2003年以降はペースが鈍化すると予想されている。とはいえ、都市内の整備はこれから増えるため、2007年末には総延長が1460万キロに達するという。

http://www.hotwired.co.jp/news/news/business/story/20030128107.html

あれ。自称IT大国は？

「シンガポール版ピサの斜塔」の新聞記事を切り抜いてきました。
scannerで読み取ってアップしたいんですが、どのようにしたらいいのか分かりません。
まだ興味がおありでしたら、明日の夜にアップします。

ちなみに施工は現代建設ではなく、韓国サムスン・コンストラクション社でした。
現代建設にはご迷惑をお掛けした事をお詫びします。

>ハイブリットモデルは改造車扱で年間生産計画はたったの１００台だそうです。

計画をオーバーする注文が来ればあっという間にラインが出来ちゃいますよ。

>僕の中ではアルトに負けてる。

そりゃ、多用途性で勝負する車じゃないですから。
でもQカーより現実的だから意外と需要はあるかも。



韓国もマティスのEVとかを出せば意外と売れるかも知れないのにね。

3月21日 　 金曜日（春分の日） 　 韓国人気歌手 　 キャンの 　 コンサートが 　 あります。
皆さん見に来て下さい。。。。。。。詳しい内容はホームページを参考下さい。。。。。。。

アルト４7万円ってＣＭありましたね。