韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞日本にとって韓国は危険な国家、要するに仮想敵国にして、
お人よしすぎるの日本人のナショナリズムを煽るのもよろしいかと・・・

日本人３９年やってますが、貴殿の文意がよく理解出来ないのですが？
現在の国際情勢で韓国が仮想敵国になる状況は生まれるの？

日本にとって韓国は危険な国家、要するに仮想敵国にして、
お人よしすぎるの日本人のナショナリズムを煽るのもよろしいかと・・・

「謝罪シル」でしょう。

「感謝汁」に変えて欲しいものです（笑

ですが、ここに投稿する人は結構、愛国心強いというか何と言うか、ライバル意識むき出しの人多いと思えます。そういう意味では韓国人に近いでしょう（笑）

そりゃ日本と比べられたら可哀想ですよ、韓国じゃなくても。

はて？
日本は結構無関心なんだけど
彼らが勝手に比較するんだYO！

性質の悪いギャグだね。


慶祝
H2A打ち上げ成功！

韓国側から「日本を超えた」なんて言わなければ、韓国を正当に評価する雰囲気になると思いますけどね。

韓国に対してライバル意識むき出し（韓国人と同じ）のようですね。よく、「この手の車は韓国に造れるか」などといった内容の投稿が有りますが、それは無理でしょう、世界の超大国米国でも。見方を変えれば韓国はパクリなどと言われながらも自国で自動車が開発、製造出来て、なんと輸出までしているのだから立派なものですよ。世界広しといえどもそこまで出来る国はそう多くはありません。

国としてそんな駄目な国じゃないでしょう。町に出ても、物は豊富にあるし、人々の身なりも汚くないし。インドなんで行ってごらんなさいよ、ビックリするから。レベルとしては世界１９２ヶ国中の上位３分の１には入るでしょう、確実に。こりゃ（KOREA)凄いは！（笑）

そりゃ日本と比べられたら可哀想ですよ、韓国じゃなくても。

ギャグ失礼しました。

物の例えに”１０年遅れている”って言うけど、１０年前の日本にはもちろんセルシオやシーマ（個人的には嫌いだが）もあったけど、はたして今の韓国車にそのレベルの車を作れるのか？
ZやスカイラインGTーRとか。
ロードスターやシルビアでもいいや。
そう考えると１０年どころか２０年は遅れていると思うが、いかが？（爆

この時代の日本車の燃費って物凄く良かったです。
トヨタ車のコルサクラスの車でも内装の質感の良さは記憶に残ってます。
この当時（９０年初頭）の車でもはっきり言って勝っている感じがしますね。

いやいや、そんなコンパクトのエース級を投入しなくても十分。
ロゴやコルサで十分。（爆
しかも中古（爆

韓国の塗料メーカーの特許権侵害で
販売禁止請求が認められましたね。
これからどんどんでてくるでしょうね。

たったの7000万だけですってよ

昨日、コピー機でキャノンに（韓国法廷）敗訴しちゃったね。




複写機で、コピーして何悪い！と法廷で言えば良かったニダーーーーーーー。藁。

>普通に下道で埼玉までいけるとおもいますよ（*^_^*）。

絶対という言葉は訂正しますが国道一号線を普通に走っていて有料道路に強制誘導！地元民じゃなければタダ道なんてわからないっつーの！

＞高速道路に関しては確かに高いですな。
＞いや高速に限らず有料道路は全て高いな。
＞話にならないほど高い。
＞高い！高い！高い！
＞せっかくの道路が全く有効に使われてない。

高速道路は、料金回収終ったらただに成る、で始めたのに、儲かった金で、どんどん赤字路線作り出したのが、いかんのですな。（よろしく＞猪瀬さん）

東名がただになる日が来るのか！

俺が死ぬのが早いか！

ですな。（笑

（先の、静岡の話ですが、多分、バイパス(か、なんたらトンネル）と勘違いされてる様な気がしますね。静岡のバイパスは、夜間は”ただ”だった様な気もしますが、バイパスの下やら、隣やらにいわゆる”下道”が有るのですが・・・＜もち、信号機沢山あって、時間はべらぼうに掛かりますけど（笑）

＞チョッと田舎に帰ろうとしても12〜3KMの＞有料道路を通れば700円ですよ。700円！
＞時間にして約10分、で700円。
＞ふざけちょる．．．．。

１２〜３ｋｍを10分でクリアーしたらいけません（と、軽く突っ込んでおいて）

そりゃ、高いですな。（ＪＨの料金設定は、全国共通だった気がしないでもない。鉄道は、地域で変えましたがね。まぁ、さほど大差無いですが。）

＞新幹線は良い。

あんだけの輸送人員を誇るのですから、ＪＲに一つだけ注文。予約が早ければ、早い人なりの安さがあっても良いと思う。ふと、思い立って大阪へ行ったりする、あっしのような遊び人ばかりじゃないと思うから。

一ヶ月前から、旅の予定立てると、どうしても飛行機の方が安くなる。（東京駅〜博多駅まで新幹線乗る人って居るのでしょうか？大して安くも無いし・・・）


なんか、仕事が忙しくて、なに書いてるかわかんなくなっちゃった（反省

新幹線とＫＴＸＧＶのことを知りたいのなら↓のサイトがお勧め。


http://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/


要約すると、新幹線というのは１つのクローズドされた（完全無欠な）システムであり。以下の要素で安全が保たれているそうです。

（詳しい「鉄オタ」には違うぞと指摘されそうですが）

１．ＡＴＳ等による安全な運行システムによる運行
２．専用の線路と車両による高速運転
３．上記１、２を可能にする優れた保守システム


とくに保守に携わる方々の昼夜の努力のおかげで、命に関わる重大な事故を未然に防いでいる。
料金が高いのもこの為で、「すぐに壊れる橋しかつくれないのだから、彼らに新幹線の建設＆運行は絶対に無理！！」というのが彼ら「鉄オタ」の見解です。

＞絶対にタダでは帰ってこられないシステム

　 普通に下道で埼玉までいけるとおもいますよ（*^_^*）。
　 青森までだって行けます。ナビゲーションシステムはたま
にインチキを言うので当てになりません。伊豆？だと微妙ですけどね…。

お帰りはこちらですが→朝鮮半島

何時、日本撤退ですか？

いい加減、膨大な赤字だろう、現代。

公道でみた事ないよ、現代。

さようなら、現代。

お帰りはこちら→薄汚い朝鮮半島

（藁藁藁藁藁藁藁藁

＞それにしても鉄道も高速道路も料金バカに高いな。


高速道路に関しては確かに高いですな。
いや高速に限らず有料道路は全て高いな。
話にならないほど高い。
高い！高い！高い！
せっかくの道路が全く有効に使われてない。

猪瀬氏連中が言ってることが正しい。

チョッと田舎に帰ろうとしても12〜3KMの有料道路を通れば700円ですよ。700円！
時間にして約10分、で700円。
ふざけちょる．．．．。


でも鉄道に関しては、あんなもんだと思いますけどね。
まぁ自分はあんまり乗りませんからね、でもたまに乗ると田中さん同様童心に返ってわくわくしますよ。

新幹線は良い。



＞国土の狭い韓国に高速鉄道が本当に必要が疑問ですね。


鉄道は飛行機に比べあらゆる点で有効な輸送手段ですよ。国土の大小に限らず持つべきものだと思いますよ。
ただしそれは主要都市だけで充分ですがね。
日本で言うなら東北は仙台まで、九州は福岡博多、上越・長野はいらない。

韓国ならソウル⇔プサンは絶対必要でしょうね。
以前このカテで指摘したら「そんなの飛行機で運べば良い」といった韓国人がいましたが、全く間抜けな意見です。

セマウル号で満足してるのら、どうぞ御勝手にって感じですが、彼らの気質を考えれば高速鉄道が欲しくてたまらないのは間違いない。

ただ悲しいかなその技術力がない。
延ばしたくても伸ばせない国と、無計画に伸ばしまくってる国。

どちらが幸せなんでしょうね。（ｗ

国民感情だけでおバカな選択をしてしまったゆえのいい教訓となったことでしょう。
これで台湾新幹線が開通したあかつきにはさぞ日本の技術を見直すことでしょうね。

＞自分も素人ですが日本の新幹線はハードもソフトも世界一だと思いますよ。

まあたいしたものですね。日本の列車は本当に正確です。それゆえ新幹線が遅れて駅員が殴られるのも日本ゆえでしょう。それにしても鉄道も高速道路も料金バカに高いな。先日静岡に釣りに行き、帰りは東名ではなく下道で行こうとしたが、有料道路がほぼ強制的に３箇所もあり絶対にタダでは帰ってこられないシステムになっている。

国土の狭い韓国に高速鉄道が本当に必要が疑問ですね。それに日本もこれ以上、おらが町に新幹線や高速道路が必要なのか？喜ぶのは建設業者と代議士だけでしょう。アジアの政治はどこも似たりよったりだ。

確かに自分の記憶でも死亡事故は何件かあったと思ったんです。

ただ「脱線による」とか「ATCの故障」とかによる重大な事故ではなく、仰るような「飛込み自殺」とか「ドアに人を挟んだまま発車した」とかにより事故ですね。

しかしそれも恐ろしく少ないです数です。




まじめな話、韓国なんて比べる対象じゃないです。（ｗ

可愛いっす！

フランスのTGVはトンネル突入障害に弱かった、フランスは平地。

それを知った、韓国はフランスに解決を願ったが、契約外と突っぱねられる。

困った、韓国、事もあろうに、日本に泣きつく。

日本はフランスのシステムと違うとヤンワリ断る。

その為、開通が大幅に遅れている（2002年→2010に）。
オ 　　 バ 　　 カなチョン！、ジャンジャン。

>おまけに開業以来死亡事故0なんですからね。

正確には「車内の乗客が死亡する事故は無い」ですね。
三島駅で乗り遅れた乗客がドアに指が挟まり車外で引きずられて死亡した事故がありますので…

>これは奇跡的に凄いことですよ。

それでもすごい事ですよね！
開業以来今まで脱線転覆事故が無かったのですから…

いや、確か飛び込み自殺かだったっけ？
あったような気がしたな。
記事を見て余計な事をするなよって思った記憶があるような。（笑

よく海外の人に言われますね。
鉄道がすばらしいって。
でも日本にいると当たり前すぎてどこが良いんだか分からないよ。（笑

韓国もこのレベルまでならないとダメだね。

高速鉄道は、その国のインフラのレベルを計る一つの目安です。

自分も素人ですが日本の新幹線はハードもソフトも世界一だと思いますよ。
2時間でこれだけの超特急列車をコントロールできるのは世界広しとは言え日本のJRだけですよ。

http://www.hypertimetable.com/cgibin/tsearch.cgi


おまけに開業以来死亡事故0なんですからね。

これは奇跡的に凄いことですよ。

小生、鉄道に関しては知識ゼロなのでわかりません。韓国は今のマッタリ電車でいいんじゃないかと思いますよ、無理しなくても。
新幹線のぞみで名古屋出張日帰りも何か味気ないです。

高速鉄道は今はどういう状況なのでしょうか。たしか日本がきらいだから新幹線よりTGVを選択したんですよね。

＞日本では現代車に対して良心的な関税に留めています。

日本は自動車に対する関税率はゼロです、どこの国の製品でも。４０％掛かっていた時代もありましたが。

韓国にも富裕層はかなりいますし、彼等にヒュダイダイナスティーで我慢しろ、というのは無理でしょう。日本の金持ちだってセルシオだけでは我慢できないですよね。
日本人が舶来品大好きなように韓国人も外国製のいいものが好きなようです。実際ヨーロッパのブランド店でも韓国人かなり見かけるし、日本に来たときはソニーのバイオなどいろいろ買って帰ってますよ。

日本が嫌い！だから日本製品は買わない！と国民がマインドコントロールされているわけじゃないでしょう、北朝鮮じゃないんだから。実際、韓国政府の建前上のプロパガンダと市民との間にはかなりズレがあると思いますね。だいたい商品を購入するのにそういう部分まで考慮に入れる人の割合は低いと思いますが。

欧州のユダヤ人だって今はドイツ車に乗っていますし。

おっしゃるとおり。

お・わ・り 　 でしょうね。

この厳しい不況時において、血の滲む様な努力で原価を削減しながら尚、確実に技術水準を向上させている日本の自動車メーカーです。
この様に果てしない底力を秘めている日本の自動車メーカーに対して、三流の技術しか持たない韓国の自動車メーカーなど、とても太刀打ち出来ないですよ。

良心的な関税で韓国内で売られたら韓国の自動車会社は倒産ですね。。

そもそも、現代はトヨタと比較する車じゃない。

韓国の関税は、「日本車の閉めだし」の為に高い。

トヨタも韓国市場は刺身のツマ、目は中国市場に移っている。

例え同じくらいの台数だとしても、韓国ではトヨタ車にもの凄い関税を掛けているのに対して、日本では現代車に対して良心的な関税に留めています。言い換えるなら、日本車に比較して技術水準の劣る韓国車に対して特に警戒する必要が無い？からかも。

この様に、相当不公平な比較状態にも関わらず販売台数に大差が無いという事は、トヨタ車の方が遥かに魅力があるという事になります。

更に言うなら、現代の車は三流の技術水準で安価な大衆車クラスである一方、トヨタのレクサスは超一流の技術で日本でも高級車の部類に入る車です。また、韓国人の所得水準とその根底にある反日感情を考慮に加えるなら、益々日本車にとっては不利な条件が重なります。

以上の様な条件を考慮しても尚、販売台数に大差が無いという事は．．．．．

考える間でも無いですね。

ふと思ったのですが、ヒュンデの中身がトラバントであったとしても、購入しようと言う方々の集団が万単位で居住する日本で、反日だが日本製が欲しくて仕方無い方々の国との比較の差でしょうか？

人口の比率や、自動車普及率を考えるともっと差があるのでは？やや有利ではなく、かなり有利だと思うのだが。

市場規模が異なるから本来なら現代車はトヨタの倍くらい売れても不思議ではありません。
今のままでは現代ははっきり言って利益なんてないんじゃないですか？？（赤字？）
車に関しては、日本も韓国も見る目ありますね。(^^)

現代車−トヨタ、「敵陣攻略」の勝者は？



現代（ヒョンデ）自動車、トヨタ自動車の両社は今年、本格的な「敵陣攻略」に乗り出したが、その結果に関心が集まっている。

業界によると、今年の日本国内における現代車の販売台数は１１月末基準で計２１６６台となり、初めて日本市場に進出した前年（１１月末まで８３１台）に比べて１６０％増となった。

現代車は年末までに計２５００台の販売を見込んでいる。昨年の販売台数は１１５５台。

一方、トヨタの韓国内における販売台数は１１月末基準で２７６３台（レクサス）となり、前年同期（７５９台）比２６４％増となった。トヨタは年末までに３０００台の販売を見込んでいる。

この結果、２年目に入った両社の敵陣攻略は、販売台数面でトヨタがやや優勢と評価されている。

中央日報より抜粋しました。
販売台数もそうだけど、レクサスのほうが高いから、利益率もトヨタの方が高いかもね。(*^-^)

古き良き時代の感じが残っているところは羨ましいですね。。
新しいものも確かに良いけど、古い列車でガタコトなんて情緒たっぷりで。。