韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
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Re: おやぁ？どうした急に寄生虫（ｗ
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2010/02/24 23:42 投稿番号： [38160 / 38959]
＞外からロックできないことが分かった。
鍵がかかってないのに一台も盗られてない。
ソナタって猫またぎか。
これは メッセージ 38159 (except_chon さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38160.html
おやぁ？どうした急に寄生虫（ｗ
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/24 20:08 投稿番号： [38159 / 38959]
韓国自動車メーカーの現代自動車は24日、ドアのロック措置に欠陥があったため、韓国と米国で生産された新型ソナタ4万7000台をリコールすると発表した。中国国際放送局が伝えた。
現代自動車によると、リコールの対象となるのは、2009年12月6日までに韓国で生産された4万6000台と、2010年2月16日までに米国で生産された1300万台余り。同社の米国にある販売店が内部検査を行った際、2万台の車両の前ドアロック装置に故障が見られ、外からロックできないことが分かった。
同社は今週中に韓国国土海洋省および米国国家高速道路交通安全管理局にこの決定を報告し、3カ月以内に自主改修を行うとしている。
現代自動車「ソナタ」、韓国と米国で４万７０００台リコール
htt
p://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0224&f=business_0224_196.sht
ml
ほれほれ？
急にどうしたどうした？
つうか。人間様の自動車会社は同じくらいの台数で
1台で問題が出たから他の車でも発生するかもしんねぇってリコールするけれど。
何？
＞同社の米国にある販売店が内部検査を行った際、2万台の車両の前ドアロック装置に故障が見られ、外からロックできないことが分かった。
2万台の車両の前ドアロック装置に故障
2万台の車両の前ドアロック装置に故障
2万台の車両の前ドアロック装置に故障
2万台の車両の前ドアロック装置に故障
2万台の車両の前ドアロック装置に故障
2万台の車両の前ドアロック装置に故障
2万台の車両の前ドアロック装置に故障
2万台の車両の前ドアロック装置に故障
2万台の車両の前ドアロック装置に故障
2万台の車両の前ドアロック装置に故障
2
万
台
の
車
両
の
前
ド
ア
ロ
ッ
ク
装
置
に
故
障
作った台数全部ですか？
そうですか。（W
これは メッセージ 38144 (elgfaret さん)への返信です．
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Re: 現代の車見た！
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2010/02/24 12:33 投稿番号： [38158 / 38959]
この前、四国の片田舎で現地ナンバーのフニャＨを見たんですよ。
オーナーはよくよくの事情がおありになるんでしょうねえ。
なんたってフニャＨは今やルバング島の小野田さん状態（ウリは撤退するが必ず反攻する、その日を期して潜伏、後方攪乱せよ！って）。
これは メッセージ 38156 (non_dire_sciocchezze さん)への返信です．
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Re: 現代ソナタ、最も安全な車
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2010/02/24 10:12 投稿番号： [38157 / 38959]
でも韓国では販売する分は違うんだろ？
これは メッセージ 38136 (elgfaret さん)への返信です．
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Re: 現代の車見た！
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2010/02/24 10:10 投稿番号： [38156 / 38959]
歩行中なら親指を隠さないと
これは メッセージ 38153 (kuntakinte1929 さん)への返信です．
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Re: 現代ソナタ、最も安全な車
投稿者： evilcutter 投稿日時： 2010/02/24 09:45 投稿番号： [38155 / 38959]
まだ生きてたんだねお前。
これは メッセージ 38136 (elgfaret さん)への返信です．
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売れてねぇ物を増産する必要ってあるのか？
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/23 21:59 投稿番号： [38154 / 38959]
変だなぁ。
どうして寄生虫の脳内では売れてねぇ日本車が世界的に増産なんだ？
これも宿題な。寄生虫（ｗ
国内自動車メーカーの海外生産が本格的に回復し始めた。国内乗用車８社が23日発表した１月の海外生産実績（速報値）は合計で約103万台となり、前年同月に比べ約７割増えた。１年前は世界同時不況の影響で各社が大幅減産に入った時期だが、通常稼働だった2008年１月実績と比べても0.9％の増加。中国市場の拡大が、海外生産の回復を後押しした。
海外生産は全８社が前年実績を上回った。各社とも小型車への減税措置など新車購入の刺激策が続く中国での生産が好調。トヨタ自動車は前年同月比約３倍の６万7337台、ホンダは同68％増の６万548台、日産自動車は同2.5倍の５万8171台だった。
一方、国内生産は前年同月比で３カ月連続のプラスと回復基調にあるものの、力強さを欠いている。１月は８社合計で約72万台と前年同月比約３割増えた。ただ、１年前は海外同様に国内でも大幅減産に入った時期。通常稼働だった08年１月実績との比較では８割の生産水準にとどまる。(
国内乗用車８社、１月の海外生産７割増
08年比もプラス
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tp://w
ww.nikkei.co.jp/news/sangyo/20100223ATDD230AQ23022010.h
tm
l
あのトヨタでさえ前年比約３倍の６万7337台
ホンダは同68％増の６万548台
日産自動車は同2.5倍の５万8171台
あのトヨタでさえ前年比約３倍の６万7337台
ホンダは同68％増の６万548台
日産自動車は同2.5倍の５万8171台
あのトヨタでさえ前年比約３倍の６万7337台
ホンダは同68％増の６万548台
日産自動車は同2.5倍の５万8171台
あのトヨタでさえ前年比約３倍の６万7337台
ホンダは同68％増の６万548台
日産自動車は同2.5倍の５万8171台
あのトヨタでさえ前年比約３倍の６万7337台
ホンダは同68％増の６万548台
日産自動車は同2.5倍の５万8171台
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え
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約
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６
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7
3
3
7
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変だなぁ？どうして何だ？寄生虫（ｗ
これは メッセージ 38144 (elgfaret さん)への返信です．
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現代の車見た！
投稿者： kuntakinte1929 投稿日時： 2010/02/23 10:25 投稿番号： [38153 / 38959]
先日大阪の郊外を家族と車で走っていると、何か前の車が変。
どう変かは感覚的なものなのだが、すべて何か変。
どこの車かと、表示見たらヒュンダイ。
思わず車間を通常より多くとりました。
乗ってる人、どういう人かなぁ？
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ダメリカの悪あがき
投稿者： seabullldog 投稿日時： 2010/02/21 21:55 投稿番号： [38152 / 38959]
ダメリカは90年代初頭スーパー301条を振りかざして
国産OSや国産ロケットの潰しには成功したが，日本車は潰せなかった。
いや，日本車は撤退もせず潰れもしなかった。
そのときは現地工場もなかったが，今は現地工場も多く，
環境技術もあるので，今度もトヨタを潰すことはできないだろう。
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あー。バカネタ書きてぇ。（ｗ
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/21 19:42 投稿番号： [38151 / 38959]
青いのぉぉぉぉ（W
ウリナラ的には毒都とかマンセーとか逝ってみる？（ｗ
日産の3代目『キューブ』が、2010年初めからヨーロッパ各国で販売開始され、ショールームに並び始めている。キューブとしては、初の欧州市場進出。
外観上の最大の違いは、右側通行国に合わせて後部ドアのヒンジが左に付いていることである。これによって、路上駐車時に荷物の積み下ろしが容易に行なえる。変更に伴い、先代以来の特徴であるグラスエリアに隠れさたCピラーも、日本仕様とは左右逆になった。
室内では、シフト位置が日本仕様のようなコラムではなくフロアに変更されている。それにあわせて、シート形状もベンチシートではなく、運転席・助手席が独立したシートに変えられた。
エンジンは、日本仕様が排気量1.5リットルであるのに対して、すでに欧州仕様『ノート』に使われていた1.6リットルが搭載される。またディーゼルの1.6リットルも用意されている。
変速機は標準設定がマニュアルで、CVT仕様も選択できる。エンジン、変速機とも、現行では国（市場）によって用意されていないモデルもある。
装備は国により2グレードもしくは3グレード。価格はフランスの場合、標準が1万7400ユーロ（約214万円）から。シトロエン『C3ピカソ』の1.6リットル仕様と、ほぼ同価格である。
フランス・パリ16区の日産ディーラーでは１月からショールームのいちばん道路沿いにキューブが展示された。小学生の子供とともに訪れたフランス人男性は、「なかなかユニークなスタイルで面白い」と感想を述べていた。
各国の自動車メディアも、新年からキューブを採り上げている。たとえば、イタリアの主要自動車誌『クアトロルオーテ』は2010年２月号で14ページを割いて紹介しているほか、表紙でも採り上げている。「奇抜（なスタイル）だが、安全」との小見出しとともに、ロードテストも実施。さらにデザインに関して識者3人のコメントも掲載している。
その中のひとりである著名スタイリスト、レオナルド・フィオラバンティは、「外観に関しては、親しみがもて、全体的に考え抜かれており、プロの仕事を感じる」と評価するいっぽうで、フロントフェイスに関しては、先代に比べオリジナル性が減ったと指摘している。
さらに「デザイナーたちが驚かせようとしたとき」と題したコラムも設け、フィアット『ムルティプラ』、ダイハツ『マテリア』（日本名『クー』）を挙げているのが面白い。
キューブの欧州での広告展開には、3代目のデザイン開発におけるイメージになったといわれるブルドッグのイラストが用いられている。
なお、欧州仕様の最上級バージョンには、フランスでは「ZEN」、英国ではなんと「KAIZEN」と名づけられている。どちらの響きもアニメで育った新世代欧州人日本ファンの心に“刺さる”であろう。
日産 キューブ 欧州版は「ブルドッグ」と「KAIZEN」
h
ttp://autos.オーナーは在寄生虫.co.jp/news/detail.html?category=0&id=136702＞「KAIZEN」
この時期に（WWWWWWWW
日産GJ
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38151.html
なーんだ。答えは既に出ていた。（ｗ
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/21 16:41 投稿番号： [38150 / 38959]
少なくても宗主国様は
「お金があるなら日本や欧米のブランドを選ぶ」
「お金があるなら日本や欧米のブランドを選ぶ」
「お金があるなら日本や欧米のブランドを選ぶ」
「お金があるなら日本や欧米のブランドを選ぶ」
「お金があるなら日本や欧米のブランドを選ぶ」
「お金があるなら日本や欧米のブランドを選ぶ」
「お金があるなら日本や欧米のブランドを選ぶ」
「お金があるなら日本や欧米のブランドを選ぶ」
「お金があるなら日本や欧米のブランドを選ぶ」
「お金があるなら日本や欧米のブランドを選ぶ」
「
お
金
が
あ
る
な
ら
日
本
や
欧
米
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ブ
ラ
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を
選
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」
所詮寄生虫が作るものなんざ、貧乏人がターゲット。（ｗ
本当は日本製が欲しいけれど買えないから我慢して買うブランド（ｗ
「中国人のインサイト」2008
第5回
7月
（10）韓国ブランドの強みとは
サムスンやヒュンダイなどの韓国ブランドの日本における地位はいまだ高いとはいえないが、アジアにおける韓国ブランドは非常に親しまれている。それは日本や欧米のブランドに比べると低価格で、そして国産のブランドと比べると高品質・ハイセンスであるというイメージが強いからだ。
そういったブランドイメージが中流層を中心に支持されている。では、もし日本や欧米のブランドが手頃に購入できるような収入があった場合にも、韓国ブランドにこだわりを持って買い続ける人がどれくらい存在するのか、韓国ブランドの地盤をチェックするため、調査を行った。
すると、やはり70％を超える人が「お金があるなら日本や欧米のブランドを選ぶ」と回答しており、経済的に問題がなければ高品質のものを買いたいと考えていることがわかった。「お金があっても韓国ブランドを選ぶ」という人は、北京や広州で約30％と一定数存在しているが、上海では、20％に過ぎない。
中国で手に入る韓国製品は、市場の平均を考慮すると比較的高品質を保っており、確かに安心して購入できる選択肢の一つではある。ただし、ブランド価値というよりも「同じくらいの品質で価格は安い」という点で支持する人が多いのだろう。現状では一定のシェアを保っているが、所得の向上とともにそのシェアは減っていくかもしれない。
中国人、「お金があっても韓国ブランドを選ぶ」は少数派
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ttp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2008&d=0915&f=research_0915_001.sh
tml
これは メッセージ 38144 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38150.html
変だなぁ？嫌いなんだろ。日本
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/21 16:35 投稿番号： [38149 / 38959]
韓国で好調な売れ行きを見せる日本車が、韓国の輸入車市場でシェア40％を超えたことが分かった。ここ数年、大挙して押し寄せる日本車の波に、韓国では「ついにここまで来たか」との声が上がっている。
韓国の毎日経済は22日、トヨタの「レクサス」が初めて韓国に上陸してから10年が経ち、今では韓国の輸入車市場で日本車のシェアは、41％にまで達したと伝えている。4月からはスバルが本格参入を果たすため、トヨタ、ホンダ、日産、三菱自動車、スバルといった日本の五大ブランドが韓国にそろうことで、韓国の自動車市場はますます加熱していくと見られている。
日本車が好調な理由として、最近の為替レートが100円＝1200ウォン台後半と、昨年の同時期（1600ウォン台）と比べ、安定してきたことが大きく影響しているようだ。ホンダや日産、三菱自動車は、200万−600万ウォン（約16−47万円）程度の価格引き下げを行っており、韓国の自動車市場を大きく揺さぶっている。
記事によると、韓国輸入車協会は22日、輸入車市場で日本車のシェアは、09年第1−3四半期（1−9月）では20％台半ばであったものの、第4四半期（10−12月）に入り37．3％にまで上昇したと発表した。特に12月に入ってからは全体の販売台数6116台のうち日本車は2545台で、シェアは41．6％と今までにない勢いを見せているという。
ネット上には「同じ値段ならヒュンダイは買わない。我々（われわれ）国民に愛国心を訴えても手遅れだ」「アフターサービスを考えれば、私のような庶民も日本車を買うことになるだろう」「愛国とは言うけれど、韓国車の詐欺のような売り方に嫌気がさした。外車の方がいい」といった韓国車に対する厳しい意見が多く寄せられている。
韓国の自動車業界は、「これから先、仮に為替レートが1100ウォン台になった場合、日本車メーカーは追加の価格引き下げを行って韓国でさらなる地位確立を目指すのではないか」と危機感を募らせている。
「ここまで来たか」日本車が韓国の輸入車市場４０％超え
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tp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0124&f=national_0124_005.sht
ml
「同じ値段なら寄生虫が作るチョンダイ車は買わない。我々（われわれ）国民に愛国心を訴えても手遅れだ」
「アフターサービスを考えれば、私のような庶民も日本車を買うことになるだろう」
「愛国とは言うけれど、韓国車の詐欺のような売り方に嫌気がさした。外車の方がいい」
「同じ値段なら寄生虫が作るチョンダイ車は買わない。我々（われわれ）国民に愛国心を訴えても手遅れだ」
「アフターサービスを考えれば、私のような庶民も日本車を買うことになるだろう」
「愛国とは言うけれど、韓国車の詐欺のような売り方に嫌気がさした。外車の方がいい」
「同じ値段なら寄生虫が作るチョンダイ車は買わない。我々（われわれ）国民に愛国心を訴えても手遅れだ」
「アフターサービスを考えれば、私のような庶民も日本車を買うことになるだろう」
「愛国とは言うけれど、韓国車の詐欺のような売り方に嫌気がさした。外車の方がいい」
同
じ
値
段
な
ら
寄
生
虫
が
作
る
チ
ョ
ン
ダ
イ
車
は
買
わ
な
い
。
寄生虫自身が買わねぇって逝っている物を日本人が買えって。
そりゃねぇだろ。
これは メッセージ 38144 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38149.html
Re: おや？
投稿者： seabullldog 投稿日時： 2010/02/21 05:48 投稿番号： [38148 / 38959]
アメリカのトヨタ叩き，日本叩きはアメリカ政府の意図的側面があると思うが，
今度のトヨタのリコール騒ぎで，現代の経営者は相当怯えているだろうな。
トヨタレベルのリコールをしようとすれば，
韓国車ってリコールのオンパレード状態になると韓国人自らが言っている。
韓国車が考えられない不具合を隠しまくっていることは韓国人がもっとよく知っているはず。
そのうち，酷い目に遭うぞ，韓国。
これは メッセージ 38147 (except_chon さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38148.html
おや？
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/20 19:03 投稿番号： [38147 / 38959]
こっちはどうした？
脳内でロールスに跳ね馬か？
じゃおいらはポインテッドスリースター。
明日は多目的動力源のオイル交換かぁ。（W
これは メッセージ 38144 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38147.html
あれぇ。そんなに安全な車らしき物なら？
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/20 17:49 投稿番号： [38146 / 38959]
この数字は一体？？？？？？
市場シェアや販売額の「数字」で、トヨタの苦境が浮き彫りに
トヨタ自動車 <7203>は12日（米国時間）、米国で販売するピックアップトラック「タコマ」について、米国で約8000台、カナダで約1500台を追加リコール（回収・無償修理）すると発表した。
トヨタによると、リコールの理由は生産する過程で亀裂が入った部品が前輪シャフトに使われている可能性があり、操縦不能になる恐れがあるためという。
トヨタのリコール問題が収束するどころか、拡大を続けている。米国モルガン・スタンレーのアナリストは、「カローラ」や「プリウス」、「レクサスＨＳ250ｈ」、「カムリ」など主力車種に対するリコールがトヨタにもたらす直接的な損失は18億ドルを超えると予測しているほか、販売停止によって被った損失は7億ドルに達すると予測している。
また、英国バークレイキャピタルの最新報告によると、トヨタのリコール問題は北米市場における自動車メーカーごとの市場シェアにも影響を及ぼしており、ＧＭは2．4％、フォードは1．6％、日産は1．1％、現代自動車は0．7％、それぞれ上昇したという。
また、ＢＭＷやアウディが1月の新車販売額が昨年同期比で増加したことを明らかにする一方で、トヨタの1月の新車販売台数は米国で前年同月比15．8％減、カナダで14．8％減となった。トヨタの販売台数が減少する一方で、ライバル企業が販売台数を伸ばしていることについて、アナリストは、世界経済が回復にむかう中、消費者はトヨタではなく、ライバル企業の車を選択していることが浮き彫りとなったと指摘している。
ht
tp://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0215&f=business_0215_072.sh
tml
あれぇ。GMとかフォードとか増してや日産自動車って寄生虫の国の企業だったっけ？
ついでに。
＞ＢＭＷやアウディが1月の新車販売額が昨年同期比で増加した
あれぇ。BMWやアウディってこれも寄生虫国家の企業だっけ？
そんなに安全ならどうして上昇率がGMやフォードや日産自動車よりも下なの？
さぁ。また宿題増えたな。
さっさと答えろよ。寄生虫。
※次はどのハンドルで出てくるかな？（ｗ
これは メッセージ 38144 (elgfaret さん)への返信です．
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事実を事実として受け止められない
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/20 17:17 投稿番号： [38145 / 38959]
寄生虫ほどでは。（ｗ
また暖かくなったので変なのが出てきたなぁ。
つまり
貧乏人しか寄生虫が作る車は買わねぇ
って言っている訳だが何か？（W
同じ金額払うなら態態寄生虫が作る車らしき物には乗らねぇって言っているだけのこと。
で？まさか寄生虫は日本車じゃ無くて寄生虫が作った車らしきものに
乗っていないってんじゃねぇだろうな。
ちなみに俺は過去ログに書いたように日本車のっていますが。
さぁ。これも答えてもらおう。
脊髄反射は得意なんだろ。寄生虫。（ｗ
これは メッセージ 38144 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38145.html
Re: いやぁ。選択肢がチョンダイしかない
投稿者： elgfaret 投稿日時： 2010/02/20 17:11 投稿番号： [38144 / 38959]
＞＞＞自動車先進国でも経済的に破綻してますが？
お前の理論だと
経済的に破綻すれば
消費者の脳内思考も破綻るのか？
幼稚な理論だな。。。
これは メッセージ 38143 (except_chon さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38144.html
いやぁ。選択肢がチョンダイしかない
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/20 17:08 投稿番号： [38143 / 38959]
寄生虫ほどでは（ｗ
＞世界中，見渡しても現代車がさっぱり売れないのは島国だけ
詳細希望。
＞自動車先進国であるスウェーデンではキアが日本車を退いて一モデルで堂々のベスト５にランクイン
自動車先進国でも経済的に破綻してますが？
＞所詮，島民の自国製崇拝主義と隣国へ偏見，無知がこの鎖国的な島国を物語っている
チョンダイマンセーな寄生虫が逝ってもねぇ。
説得力無し。（ｗ
これは メッセージ 38141 (elgfaret さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38143.html
Re: はて？
投稿者： elgfaret 投稿日時： 2010/02/20 17:06 投稿番号： [38142 / 38959]
＞＞＞ここは日本のYahooですが何か？
日本のヤフー？？？
だからどうなの？
お前らの狭い地域主義というか、村落共同体思考
笑っちゃう
このネット時代に日本もアメリカもないだろうに。。。
所詮、お前らの使う言葉は一語である島国語
そりゃ，島国以外の事，解らんわな
情けないやっちゃあな
これは メッセージ 38140 (except_chon さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38142.html
Re: じゃ。どうして
投稿者： elgfaret 投稿日時： 2010/02/20 17:01 投稿番号： [38141 / 38959]
＞＞＞そんなに安全な車を作るチョンダイが日本で惨敗して遁走したのかなぁ？（W
はい。また宿題増えたな。（ｗ
世界中，見渡しても現代車がさっぱり売れないのは島国だけ
仮に韓国車が安全性のかけたがらくた製品なら、世界でも売れないはず
自動車先進国であるスウェーデンではキアが日本車を退いて一モデルで堂々のベスト５にランクイン
所詮，島民の自国製崇拝主義と隣国へ偏見，無知がこの鎖国的な島国を物語っている
まあ、井の中の蛙ごとし、島国製、万歳！万歳！万歳！の大合唱で自慰行為
程々にね
これは メッセージ 38138 (except_chon さん)への返信です．
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はて？
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/20 16:57 投稿番号： [38140 / 38959]
え？
俺たち日本人の何処が寄生虫だって？
大嫌いだと逝っておきながら日本の企業の振りをするサムチョンやチョンダイのある寄生虫に言われてもねぇ。
つうか。ここは日本のYahooですが何か？
それとも本国に帰っても半チョッパリって言われて火病ですか？
これは メッセージ 38139 (elgfaret さん)への返信です．
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Re: おや？日本から遁走したんじゃないのか
投稿者： elgfaret 投稿日時： 2010/02/20 16:52 投稿番号： [38139 / 38959]
島人よ
寄生虫は君らだろうに
久しぶりに出てきて上げたら，尻尾ふって寄ってきやがる
可愛いな、
ネチネチと隣国への蔑視、誹謗中傷に励む寄生虫、ネオナチ島人よ
島国語、きちんと弁えて使えよ
これは メッセージ 38137 (except_chon さん)への返信です．
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じゃ。どうして
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/20 16:26 投稿番号： [38138 / 38959]
そんなに安全な車を作るチョンダイが日本で惨敗して遁走したのかなぁ？（W
はい。また宿題増えたな。（ｗ
これは メッセージ 38136 (elgfaret さん)への返信です．
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おや？日本から遁走したんじゃないのか
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/20 16:24 投稿番号： [38137 / 38959]
寄生虫の分際で（ｗ
それともとうとうオリジナルのハンドル持ち出さなければならないほど
火病ったのか？
つうか。今までの宿題は？（W
これは メッセージ 38136 (elgfaret さん)への返信です．
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Re: 韓国の「現代自動車」いよいよ進出！
投稿者： nocaina 投稿日時： 2010/02/20 04:28 投稿番号： [38135 / 38959]
トヨタは止まらない
なら韓国の車爆発します
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: あれ？確かウリナラ超特急の
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2010/02/20 02:44 投稿番号： [38134 / 38959]
フランスから派遣されてる役員の監禁脅迫団交まだｱ？
これは メッセージ 38133 (except_chon さん)への返信です．
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あれ？確かウリナラ超特急の
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/19 20:02 投稿番号： [38133 / 38959]
オリジナル作ってる国の会社だよな。
ヴァレオ
from Wikipedia
ヴァレオ (Valeo) はフランスに本拠を置く自動車部品メーカー。自動車部品関連分野では世界の十指に入る企業である。東アジア地区では、中国での発展が目覚ましい。
そんな訳で。
仏系自動車部品メーカーのバレオは18日、労使対立を理由に韓国から完全撤退する方針を明らかにした。同社はアジア通貨危機当時に経営破たんした万都機械慶州事業本部を買収する形で韓国に進出したが、慢性的な労使紛争に直面していた。
バレオの韓国法人、バレオ電装システムズコリア（慶尚北道慶州市）のカン・ギボン社長は本紙の取材に対し、「バレオ本社は毎年繰り返される労使対立を理由に、韓国への追加投資を承認せず、今年3月の理事会（取締役会）に韓国からの撤収案を提出することを決めた。労使関係が好転しなければ、バレオは韓国から撤退する」と述べた。
バレオは昨年10月、営業赤字と労使対立を理由に、忠清南道天安市のバレオ空調を閉鎖している。現在操業中のバレオ電装は従業員数875人で、年商は3000億ウォン（約240億円）規模。
カン社長は「2002年から毎年繰り返されるストライキで、最大顧客の現代自動車が取引業者の変更を予告してきた上、新製品の入札にも参加できずにいる。納品がほぼ確定している日産自動車も労組にストライキは行わないとの宣言を求めており、最終契約を先延ばしにしている」と述べた。
バレオ電装労組（組合員618人）は、全国民主労働組合総連盟（民主労総）金属労組所属で、今年も警備員の生産職への配転に抗議し、サボタージュなどを展開している。カン社長は「会社の安全と生産を守る警備職員の労組加入はあり得ない。労組は労働法規上の手続きに反する違法ストライキを行っている」と批判した。
これに対し、チョン・ヨンジェ労組支部長は「警備職員の労組加入は会社側の警備外注で雇用不安が発生したことが原因だ。警備職員も金属労組の組合員として認めるという昨年の労使合意に反している」と反発している。
仏系自動車部品メーカーのバレオ、韓国撤退へ
htt
p://www.chosunonline.com/news/20100219000008
労使対立を理由に韓国から完全撤退する方針
最大顧客の現代自動車が取引業者の変更を予告してきた上、新製品の入札にも参加できずにいる。納品がほぼ確定している日産自動車も労組にストライキは行わないとの宣言を求めており、最終契約を先延ばしにしている
労使対立を理由に韓国から完全撤退する方針
最大顧客の現代自動車が取引業者の変更を予告してきた上、新製品の入札にも参加できずにいる。納品がほぼ確定している日産自動車も労組にストライキは行わないとの宣言を求めており、最終契約を先延ばしにしている
労使対立を理由に韓国から完全撤退する方針
最大顧客の現代自動車が取引業者の変更を予告してきた上、新製品の入札にも参加できずにいる。納品がほぼ確定している日産自動車も労組にストライキは行わないとの宣言を求めており、最終契約を先延ばしにしている
別に負け犬チョンダイがどうなろうと知った事じゃ無いが。
＞納品がほぼ確定している日産自動車も労組にストライキは行わないとの宣言を求めており、最終契約を先延ばしにしている
ちょっと待て青いの作ってる日産車がキムチ臭くなる？
やめれ。
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Re: 【南鮮主婦】 トヨタは賠償汁！ 【正調
投稿者： seabullldog 投稿日時： 2010/02/19 12:24 投稿番号： [38132 / 38959]
＞フニャＨの車だとそんなことは普通に起きるので誰も話題にしないのだニャ。
フニャＨの車だと車が暴走しようが何しようがリコールなんてしないのだニャ。
これは メッセージ 38131 (nanairokamen03 さん)への返信です．
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Re: 【南鮮主婦】 トヨタは賠償汁！ 【正調
投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2010/02/18 08:25 投稿番号： [38131 / 38959]
＞でこぼこな路面でブレーキをかけると瞬間的に加速したり、制動距離が極めて長くなったりした
フニャＨの車だとそんなことは普通に起きるので誰も話題にしないのだニャ。
これは メッセージ 38130 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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【南鮮主婦】 トヨタは賠償汁！ 【正調】
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2010/02/18 00:16 投稿番号： [38130 / 38959]
プリウス賠償要求訴訟、韓国でも
2月17日22時16分配信 読売新聞
【ソウル＝前田泰広】トヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」を購入したものの、ブレーキの不具合が不安で運転できなくなったとして、ソウル市に住む５０歳代の韓国人主婦が１７日、トヨタ自動車本社と韓国トヨタ自動車などを相手に、慰謝料と車の代金を合わせた１億３８００万ウォン（約１１００万円）の支払いを求める訴訟をソウル中央地裁に起こした。
プリウスを巡る損害賠償訴訟は韓国では初めて。
訴状によると、主婦は昨年１０月にプリウスを購入したが、でこぼこな路面でブレーキをかけると瞬間的に加速したり、制動距離が極めて長くなったりしたと主張している。主婦の弁護士によると、主婦が運転中に事故は起きていない。
韓国トヨタ自動車によると、韓国では昨年１０月からプリウスの販売が始まった。これまでに約４７０台が販売され、すでにリコール（回収・無償修理）が始まっている。 最終更新:2月17日22時16分
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Re: リコールするトヨタとリコールしない現
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2010/02/16 21:40 投稿番号： [38129 / 38959]
＞７０年代は小型車たたきで、小排気量に不利な排ガス規制を実施しましたがヨーロッパの小型車はすべて撤退したのに日本車は電子制御に成功しました。
元中島飛行機の故・中川良一氏は、プリンス自工時代、つまり1950年代後半か、60年代前半、アメリカ出張で光化学スモッグを目撃し、日本もいずれああなると直感し、その頃から対策を考え始めたそうです。
そして、日産時代、レース活動を中止してまで全力で排ガス対策に望み、規制をクリヤーしました。
欧米による規制強化等は、家電製品のRoHS規制も含めて、日本叩きの色合いもありますが、それら全てを、日本はクリヤーしましたしね。
これは メッセージ 38125 (doronpa95 さん)への返信です．
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Re: あーあ。勿体無い。
投稿者： non_dire_sciocchezze 投稿日時： 2010/02/16 20:32 投稿番号： [38128 / 38959]
> それ以前に一度でも良いからF1パイロット出しているのか？？？？？
優秀なF1パイロットを韓国系認定するニダ、
これは メッセージ 38126 (except_chon さん)への返信です．
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あーあ。勿体無い。Ⅱ
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/16 20:14 投稿番号： [38127 / 38959]
そもそも年に一回だけのためにサーキット作って殺っていけるのか？
例えば日本のSuper-GTやドイツのDTMやアメリカのキュウリ
じゃ無い。トマトじゃ無いナスカーの様に
寄生虫に人気のレースカテゴリーが存在するのか？
あ！
だったら態態半刻苦や組む穂がSuper-GTにしゃしゃり出てこないか。
そんな訳で続きニダ。
なぜこうなったのだろうか。地域発展に向けた対策を模索していた全羅南道は、06年にF1招致に成功した。しかしその際、文化体育観光部は懸念を示していた。「開催地のアクセス環境が悪い」「宿泊施設の整備が脆弱（ぜいじゃく）」「韓国国内のモータースポーツの底辺が狭い」など、事業の妥当性が低かったためだ。だが、07年の大統領選挙を控え、政界でF1特別法早期制定とF1大会の支援が約束され、F1大会の推進が進展した。
だが今度は、海外で「黄信号」が点った。05年の中国・上海GPは27万人の観客を動員したが、有料観客は3万2000人に過ぎなかった。09年のトルコ・イスタンブールGPも同様だった。15万人収容のサーキットに集まったのはわずか3万6000人だった。中継のため、空席を黒い布で隠さなければならないほどだった。こうした事情を組織委員会や政府、関連企業も知っている。ただ互いに黙殺しているだけだ。
このままでいけば、韓国初のF1大会は失敗に終わる公算が高い。今年はちょうど「韓国訪問の年」だ。F1大会は韓国の観光を促進させる絶好の機会となり得る。16年間で通算91回の優勝を収めて引退したドイツのミハエル・シューマッハが4年ぶりに復帰するのも好材料だ。
成功を収めるか否かは準備に懸かっている。全羅南道には特級ホテルが2カ所しかない。ソウルや済州など他地域の宿泊施設を活用するとともに、徹底した交通対策も立てなければならない。支援法まで制定しておき、今になって「後はそちらに任せる」と政府が身を引いてしまっては困る。「世界5大自動車生産国の韓国が自動車レースを満足に開催できない」という国際的な不名誉を被らないために、1日も早く総力を結集させなければならない。
【コラム】F1サーキットだけ建ててどうするつもりなのか（下）
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ttp://www.chosunonline.com/news/20100216000058これは メッセージ 38126 (except_chon さん)への返信です．
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あーあ。勿体無い。
投稿者： except_chon 投稿日時： 2010/02/16 20:03 投稿番号： [38126 / 38959]
寄生虫如きがフォーミュラ１だと。
笑わせるな。
それ以前に一度でも良いからF1パイロット出しているのか？？？？？
モータースポーツの最高峰、F1（フォーミュラワン）大会は、五輪やサッカー・ワールドカップ（W杯）とともに、世界最大のスポーツイベントの一つだ。出場車両1台の価格が100億ウォン（約7億8000万円）を超え、世界180カ国・地域で6億人がテレビで視聴する。今年のF1大会は、3月12−14日のバーレーン・グランプリ（GP）を皮切りに、世界各地で19レース行われる。
韓国でも10月22−24日にF1大会が開催される。全羅南道霊岩郡の干拓地では、F1コリアGPが開催される「霊岩サーキット」の工事が進められている。同サーキットは13万5000人収容可能というマンモス級の会場だ。2007年10月に着工し、工事進捗（しんちょく）率は現在65％だ。完成は7月をめどとしている。
体育科学研究院は、今後7年間に霊岩で開催されるF1大会について、生産誘発1兆8000億ウォン（約1400億円）、付加価値8600億ウォン（約670億円）、雇用誘発1万8000人と分析した。全羅南道の資料でも、「人口4万人のモナコ、観光客23万人、経済効果1875億ウォン（約147億円）」「マレーシアGP、3日間で1兆ウォン（約780億円）の効果」など、いいことずくめだ。
ところが現在の状況は、いいことずくめとは程遠い。まず、F1組織委員会の構成から問題がある。全羅南道は昨年12月、組織委員会を発足し、共同委員長を外部から招へいすることを決めた。しかし、打診された大企業の社長らは全員拒否した。結局、パク・ジュンヨン全羅南道知事が組織委員長を務めることになった。組織委員の面々はほとんどが同庁の関係者だ。
【コラム】F1サーキットだけ建ててどうするつもりなのか（上）
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tp://www.chosunonline.c
om/news/20100216000057
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Re: リコールするトヨタとリコールしない現
投稿者： doronpa95 投稿日時： 2010/02/15 05:37 投稿番号： [38125 / 38959]
＞「トヨタがああなるなら、うちもああなるかも…」
アメさんのトヨタ叩きは今に始まったことじゃないです。
７０年代は小型車たたきで、小排気量に不利な排ガス規制を実施しましたがヨーロッパの小型車はすべて撤退したのに日本車は電子制御に成功しました。
８０年代は貿易不均衡で日本車バッシングをはじめましたが、北米に工場をつくり雇用の維持に成功。
９０年代も小型車に不利な衝突安全基準を作りましたがエアバック、ABS、４WSの実用化に成功。
２０００年代はバブル攻勢に対し高級販売チャンネル化にも成功。
ハイブリッドもそりゃたたかれますが、結論とすれば逆境に強いのが日本人です。必ず克服しファンを獲得していくのでしょう。
危機に直面した日本人ほど怖いものはないと思いますね。
これは メッセージ 38124 (honkytonk_2002_x さん)への返信です．
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Re: リコールするトヨタとリコールしない現
投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2010/02/15 02:52 投稿番号： [38124 / 38959]
何だかんだ言って、世界の製造業はこれを笑ってはいませんよ。
むしろ、「トヨタがああなるなら、うちもああなるかも…」と、先手を打ってリコールを開始しています。大手メーカーならば。
・・・・・・・・・・・・・・・・・
トヨタのリコールで韓国車も緊張、現代自動車が636台を無償修理に
2月12日17時32分配信 サーチナ
日本を代表するトヨタ自動車のリコールが相次ぐ中、韓国の現代自動車SUVの「TUCSON
IX」のマニュアル仕様車の一部にクラッチが元の位置に戻らない、あるいは戻りにくいという問題が見つかり、2月6日から無償で部品交換を行っていることが明らかになった。クラッチが元に戻らない場合、エンジンの動力が車輪に伝わらず、自動車が急停止する恐れがあるそうだ。
2009年8月に発売された「TUCSON
IX」は09年末になって消費者からクラッチに問題があるとの不満の声があがりはじめた。低速ギアでの走行時に発生するもので、変速が難しくエンジンが切れやすくなる。現代自動車は、国内で販売された636台について、クラッチを元の位置に押し戻すクラッチシリンダーの無償交換を自主的に行っている。リコールや自主的に行う無償修理などに消極的な姿勢をみせ、消費者から非難があがっていた現代自動車だが、世界的なトヨタショックは現代自動車の対応にも影響を及ぼしたようだ。
しかし、専門家からは今回見つかったクラッチの欠陥は、運転者の安全問題と直結する欠陥であるため、サービスキャンペーンの範疇（はんちゅう）で行われるメーカーの自主的な無償修理ではなく、法の強制力をもったリコールの対象にすべきとの声もあがっている。
現代自動車の09年度の営業利益は前年同期比19．1％増の2兆2350億ウォン（約1740億円）を記録、現代自動車創立以来2番目となる営業利益を計上している。右肩上がりの好調をみせる現代自動車だが、品質神話が崩壊したトヨタのリコール事態を教訓に緊張の糸を緩めようとしない。些細な問題もグローバルな問題に拡大し、回復できない事態に陥る恐れもあると判断、国内外で大規模の安全点検を始めている。（編集担当：金志秀）
これは メッセージ 38117 (sonoba_kagiri さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38124.html
日本‘リコールパニック’
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2010/02/11 10:52 投稿番号： [38123 / 38959]
いやはや、最近、起亜の米国市場リコールは無視で日本たたきに嬉々としてるな。
リコールはメーカーの責任感の現れ、アフターサービスの一環という意味を鮮人は知らないようだ。
その発表が遅れたことが問題になり、ここぞとばかり米国のトヨタバッシングになった。米国政府はＧＭの大株主だからな。
処で、日本では自動車以外の殆どの商品のリコール制度があるのを知ってるか？
食品は言うに及ばず日曜雑貨、家電製品等々。
まあ、南鮮には無いだろ。
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ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126166&servcode=300§code=320
トヨタ自動車に続き日本２位の自動車メーカーのホンダも大規模リコールをする。運転手の生命と直結するエアバッグの欠陥のためだ。問題になったエアバッグは日本の部品会社タカタが納品した。個別の会社ではなく日本自動車全体に対する信頼が揺れている。
ホンダは１０日、全世界で約４４万台の車を追加でリコールすると明らかにした。対象は０１、０２年型アコード・シビック・オディセイ・ＣＲ−Ｖ・パイロットと０２年型アキュラＴＬおよびＣＬモデル。
運転席のエアバッグが出る際の圧力が非常に高く、部品の破片が飛散して運転手がけがをするおそれがあるという判断からだ。この問題でその間１２件の事故が発生し、１人が死亡した。ホンダは０８年１１月に問題を把握し、昨年６月に５１万台をリコールしたが、今回その対象を拡大した。
ホンダは先月も「ジャズ」（日本名「フィット」）と「シティ」の計６４万６０００台をリコールした。窓の隙間に入り込んだ雨水がパワーウィンドウ装置を過熱させ、車に火事が発生するおそれがあるからだ。
ホンダコリアのパク・ジョンソク常務は「韓国では０４年５月以降から販売されたので国内販売分はリコール対象ではない」と述べた。しかしパク常務は「他の経路で国内に入ってきたリコール対象モデルが存在する可能性があるので、調べてから適切な措置を取る」と付け加えた。
トヨタのリコール車はますます増えている。トヨタはブレーキ性能に異常がある２０１０年型「カムリ」モデル７３００台を追加でリコールした。また米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２００９・２０１０年「カローラ」に対する調査を始めた。時速６４キロ以上で走行する場合ハンドル操作に不具合があるという申告が８０件余り報告されているからだ。
トヨタ車のリコール問題で中古車価格も急落している。米国自動車価格情報会社のケリーブルーブックは２０１０年型「プリウス」価格を１２日から１０００−１５００ドル引き下げて公示する予定だと、ニューヨークタイムズ（ＮＹＴ）が伝えた。
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
固定リンク：https://yarchive.emmanuelc.dix.asia/1835396/4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4a4a4hbfjbdpa1aa_1/38123.html
トヨタのリコールとガラパゴス経済
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2010/02/08 16:59 投稿番号： [38122 / 38959]
南鮮新聞、連日のトヨタ報道。よっぽどうれしいのだろう。
相手を引きずり落とし精神的に優位を得る国民性が如実に出ている。笑
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ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126086&servcode=300§code=300
トヨタ自動車のリコール問題が拡大している。 先月２１日の米国でのリコール発表と８車種の販売中断はいま、日本国内で販売されたハイブリッド車「プリウス」にまで飛び火している。 言及を控えてきた日本メディアがトヨタの鈍い対応を批判し始め、日本政府も「トヨタは顧客の視点が欠如している」と叱責した。 その間苦労して築いてきた信頼が大きく傷ついている。
品質に対する信頼は日本製造業を支えてきた柱だった。 少なくとも１９８０年代以降、日本の自動車・家電・鉄鋼など主要製造業分野で、日本の徹底した品質管理は「メードインジャパン」に対する世界的な信頼につながった。 「経済動物」という声も出てきたが、品質と品質管理方式には舌を巻いた。 「ガラパゴス経済」という皮肉を買うほど閉鎖的な日本市場も、盲目的な愛国心ではなく自国製品に対する徹底した信頼−他国のものはなぜか信頼できない感じ−があったから可能だった。
日本人に関するジョークがある。 ある米国会社が日本とロシアの部品工場に物を発注した。 条件は「不良率は１０００個に１個」。 数日後、ロシアから非常に厳しいと言って納期の延期を求めるメールが届いた。 数日後、日本からメールが来た。 「納期に合わせて作業は順調に進行中。 ただ、不良品用の設計図をまだ受け取っていない。 早く送ってほしい」。
もう一つジョークがある。 旧ソ連時代の工場の話だ。 いつも業務開始の１０分後に現れた一人の男性がＫＧＢに逮捕された。 罪目は「怠慢」。 いつも１０分前に現れた同僚も逮捕された。 罪目は「西側スパイ」。 ある日、いつも時間ちょうどに現れる人が逮捕された。 罪目は「日本製の時計を持っているに違いない」（『世界の日本人ジョーク集』早坂隆、中央公論新社）。 技術と品質は外国人が日本を見る最初の窓であり、日本国民にとってプライドの源泉だった。 その日本で今回の事件が発生したのだ。
トヨタ問題はまだ始まったばかりだ。 どのように広がるのか予断するのは難しい。 もちろん少なくない打撃になる点は明らかだが、トヨタがその間多くの挑戦に勝ち抜いて世界１位になったことを忘れてはならない。 韓国自動車業界の反射利益を期待する声もある。 短期的にそうなるかもしれないが、それは末利にすぎない。 本当に必要な点は何を学ぶかだ。 今回のトヨタの問題を発生原因から今後の収拾過程まで一つ一つ分析し、何を得て何を捨てるかを見いだす必要がある。 失敗の教訓、克服の教訓ともに重要だ。 それが他山の石から得られる真の利益だ。
朴泰碰（パク・テウク）大記者
これは メッセージ 1 (aASAYAN さん)への返信です．
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Re: 現代自「直噴エンジン」
投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2010/02/08 16:39 投稿番号： [38121 / 38959]
＞まあ、今どきエンジン出力を誇るメーカーってのもねぇ。
「直噴エンジン」技術だってそれほど特殊なものではないので、多くのメーカーが一度は直噴エンジンを作ってはいます。
なるほど、一つ利口になりました。謝謝
これは メッセージ 38120 (doronpa95 さん)への返信です．
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