韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

いやはや、最近、起亜の米国市場リコールは無視で日本たたきに嬉々としてるな。

リコールはメーカーの責任感の現れ、アフターサービスの一環という意味を鮮人は知らないようだ。

その発表が遅れたことが問題になり、ここぞとばかり米国のトヨタバッシングになった。米国政府はＧＭの大株主だからな。

処で、日本では自動車以外の殆どの商品のリコール制度があるのを知ってるか？

食品は言うに及ばず日曜雑貨、家電製品等々。

まあ、南鮮には無いだろ。

h 　 ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=126166&servcode=300§code=320
　 トヨタ自動車に続き日本２位の自動車メーカーのホンダも大規模リコールをする。運転手の生命と直結するエアバッグの欠陥のためだ。問題になったエアバッグは日本の部品会社タカタが納品した。個別の会社ではなく日本自動車全体に対する信頼が揺れている。

ホンダは１０日、全世界で約４４万台の車を追加でリコールすると明らかにした。対象は０１、０２年型アコード・シビック・オディセイ・ＣＲ−Ｖ・パイロットと０２年型アキュラＴＬおよびＣＬモデル。

運転席のエアバッグが出る際の圧力が非常に高く、部品の破片が飛散して運転手がけがをするおそれがあるという判断からだ。この問題でその間１２件の事故が発生し、１人が死亡した。ホンダは０８年１１月に問題を把握し、昨年６月に５１万台をリコールしたが、今回その対象を拡大した。

ホンダは先月も「ジャズ」（日本名「フィット」）と「シティ」の計６４万６０００台をリコールした。窓の隙間に入り込んだ雨水がパワーウィンドウ装置を過熱させ、車に火事が発生するおそれがあるからだ。

ホンダコリアのパク・ジョンソク常務は「韓国では０４年５月以降から販売されたので国内販売分はリコール対象ではない」と述べた。しかしパク常務は「他の経路で国内に入ってきたリコール対象モデルが存在する可能性があるので、調べてから適切な措置を取る」と付け加えた。

トヨタのリコール車はますます増えている。トヨタはブレーキ性能に異常がある２０１０年型「カムリ」モデル７３００台を追加でリコールした。また米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２００９・２０１０年「カローラ」に対する調査を始めた。時速６４キロ以上で走行する場合ハンドル操作に不具合があるという申告が８０件余り報告されているからだ。

トヨタ車のリコール問題で中古車価格も急落している。米国自動車価格情報会社のケリーブルーブックは２０１０年型「プリウス」価格を１２日から１０００−１５００ドル引き下げて公示する予定だと、ニューヨークタイムズ（ＮＹＴ）が伝えた。