韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

Re: 頭が痛くなってきた”砲身爆発事故”の

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/09/25 00:23 投稿番号： [35680 / 38959]

＞＞近代兵器を無駄に使って、小銃基本の歩兵戦という前時代の戦いに
移行するんだろうなー・・・

＞歩兵の数と、ＡＫの堅牢さで、北朝鮮の勝ちでしょうか？

北朝鮮には致命的な弱点がありますね。

兵糧がありません。
攻め込んだ場所で奪い取る方式の現地調達をするのでしょうか？
ならばあそこに攻め込んだら食料があるぞ････
これが反作用としての大きなモチベーションになります。

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Re: 頭が痛くなってきた”砲身爆発事故”の

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2007/09/24 20:17 投稿番号： [35679 / 38959]

砲身はかなりハイテクな製品なので韓国製だとすれば砲身自体に欠陥があった可能性を無視できません。

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Re: 頭が痛くなってきた”砲身爆発事故”の

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/09/24 19:49 投稿番号： [35678 / 38959]

> 近代兵器を無駄に使って、小銃基本の歩兵戦という前時代の戦いに
移行するんだろうなー・・・

歩兵の数と、ＡＫの堅牢さで、北朝鮮の勝ちでしょうか？

どうせ小銃で殴りあうんでしょ？？

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Re: 頭が痛くなってきた”砲身爆発事故”の

投稿者： kyoukaa2000 投稿日時： 2007/09/24 12:56 投稿番号： [35677 / 38959]

南北朝鮮が戦争を再開したら、どんな戦いになることやら。

近代兵器を無駄に使って、小銃基本の歩兵戦という前時代の戦いに
移行するんだろうなー・・・

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Re: 韓国、南アへのKTX技術供与を推進へ

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/09/24 12:00 投稿番号： [35676 / 38959]

甲子園どのご無沙汰しております。

＞世界の列車マニアが乗りたい三大列車がある。････

私もマニアではないが世界最初の特急フライング・スコッツマン（The Frying Scotsman）に乗りたくて１９８８年にエディンバラに行きました。
乗車区間は旅程の都合上、エディンバラからキングズクロス(ロンドン)までの上り列車。
当時は電化されておらずディーゼル発電の機関車が客車を引っ張る形式でした。
InterCity125の名称のほかに The Frying Scotsmanの名称が貼られていました。
MarkⅢ客車の座席は対面式だから後ろ向けでも動くサロンの形式をとっているので快適ですよ。欧州の車両の典型的な形式ですね。
座席が同じ後ろ向けでも朝鮮の発想とはまったく違います。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%83%E3%83%84%E3%83%9E%E3%83%B3

ところでイルボンちょーせん君
朝鮮には世界的に有名な列車があるの？（嘲笑）

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Re: 頭が痛くなってきた”砲身爆発事故”の

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/09/24 10:35 投稿番号： [35675 / 38959]

日本海軍みたいに、主砲の中に主砲と同じ弾道の小銃を入れて訓練しろニダ、

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Re: 頭が痛くなってきた”砲身爆発事故”の

投稿者： akanbei_21c 投稿日時： 2007/09/24 10:27 投稿番号： [35674 / 38959]

＞砲弾をさび付かせるのも、錆び付かせた弾を射撃に使っちゃうっての理解できない。

逆に、多くの海軍では「どうすれば砲弾を錆付かせられるのか？」不思議じゃないの

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頭が痛くなってきた”砲身爆発事故”の原因

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2007/09/24 01:24 投稿番号： [35673 / 38959]

”韓国型駆逐艦「文武大王艦」　射撃訓練中に砲身爆発事故”
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=88495&servcode=400&sectcode=400

韓国の自称駆逐艦が砲身爆発事故を起こした事故を知らなかったんだけど、その原因を聞いて驚いた。

メーカーの調査結果は、管理の不手際で砲弾に錆がついて事故につながったってのが結論なんだそうだ。

で当然のごとく韓国海軍が火傷を起こしてもめている。

自分の非を認めないのは韓国らしいけど、いったいどんな管理をしてたんだろ。

さすがに海自の砲弾の保管方法までしらないんだけど、砲弾をさび付かせるのも、錆び付かせた弾を射撃に使っちゃうっての理解できない。

奴らいったいどういう管理してるんだ？
砲弾でこれなんだから、SM2-MRなんて運用はむりじゃない？

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Re: 韓国、南アへのKTX技術供

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2007/09/24 01:24 投稿番号： [35672 / 38959]

寝台特急は日本海が最高、

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Re: 韓国、南アへのKTX技術供与を推進へ

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/09/24 01:16 投稿番号： [35671 / 38959]

なんか韓国は身の程知らないというか・・・・

世界の列車マニアが乗りたい三大列車がある。

それは欧州の走る社交場のオリエント急行、米国の大陸横断超豪華なアメリカンオリエント急行と南アのヨハネスブルグからケープタウンまで走る豪華列車のブルートレイン

ブルートレインは１年先まで予約が一杯。

その列車技術を持つ南アにちゃちなＫＴＸ売り込むとは・・・・ｏｒｚ

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Re: 韓国、南アへのKTX技術供与を

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/09/23 22:33 投稿番号： [35670 / 38959]

朝鮮のディーゼル特急｢狭売(セマウル)｣に何度か乗ったことがありますが、
２００２年に乗った朝鮮の中央線のこの特急はひどかったですね。
安東から清涼里(京城市)まで途中には単線で極端な曲線の区間が多くノロノロ運転でした。

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れRe: 韓国、南アへのKTX技術供与を

投稿者： red_mangou 投稿日時： 2007/09/23 22:20 投稿番号： [35669 / 38959]

＞保線がひどいと揺れが多いから映画は見づらいだろうと感じます。

そんなには揺れませんよ。手抜きでしょうが、保線はしてますから。
いっそ揺れるくらいのほうが、不安がないかもしれません。

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Re: 韓国、南アへのKTX技術供与を

投稿者： cyber_assassinat_x 投稿日時： 2007/09/23 20:29 投稿番号： [35668 / 38959]

＞＞こんなの

＞まんまでつ。
＞でも、追加料金は7000ウォンだったのか。私はサービス期間で4000ウォン
だったから乗りましたが、通常の小屋の料金だったらパスですな。

最近朝鮮に行っていないから Korean Trobleful Expressには乗った経験がありません。
でも保線がひどいと揺れが多いから映画は見づらいだろうと感じます。
朝鮮のディーゼル特急｢狭売(セマウル)｣に乗った時も、在来線の保線がひどく揺れが大きく感じました。

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れRe〜: 韓国、南アへのKTX技術供与を〜

投稿者： red_mangou 投稿日時： 2007/09/23 03:33 投稿番号： [35667 / 38959]

＞こんなの

まんまでつ。

でも、追加料金は7000ウォンだったのか。私はサービス期間で4000ウォン
だったから乗りましたが、通常の小屋の料金だったらパスですな。

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Re: れRe: 韓国、南アへのKTX技術供与を〜

投稿者： sonoba_kagiri 投稿日時： 2007/09/23 02:15 投稿番号： [35666 / 38959]

>それとも座席ごとに個人用に小さいのが？

こんなの

ttp://world.kbs.co.kr/japanese/news/news_detail.htm?No=28237

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Re: KTXの映画車両

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/09/23 02:01 投稿番号： [35665 / 38959]

イギリスにはバージンの特急が沢山走ってます。　のんびり長距離を乗ったことが無いのでどんなサービスが付いているか知りませんが、最新の音楽が聴けたような・・・。

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KTXの映画車両

投稿者： red_mangou 投稿日時： 2007/09/23 01:46 投稿番号： [35664 / 38959]

スクリーンは、背中合わせのディスプレイです。東映動画の試写室、って感じ
ですか（説明になってねぇよ）。まぁテレビモニターよりは、遥かにいいです。

映画車両なんて選ぶのは、何度も乗ってる人なので、いまさら風景なんて…とい
う人向けでしょうか。私もずいぶん乗ってますし、何より映画好き。
ついでを言いますと、KTXからの風景って、新幹線の「岡山から西」みたいなもの。
見るとこなんざぁございません。

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Re: れRe: 韓国、南アへのKTX技術供与を〜

投稿者： canyontrue 投稿日時： 2007/09/23 01:37 投稿番号： [35663 / 38959]

高速鉄道に映画が見れる車両が必要かどうかは疑問です。
雲の上を飛ぶ、飛行機であれば、たいくつにならないように映画は必要かもしれませんが、列車であれば、風景を楽しむことができますから。
いくら韓国でも、綺麗な風景はあるでしょう。

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Re: れRe: 韓国、南アへのKTX技術供与を〜

投稿者： nanairokamen03 投稿日時： 2007/09/23 01:15 投稿番号： [35662 / 38959]

>映画が観られる車両が登場

車両の真ん中に背中合わせのサムスンのディスプレイ（銀幕が下りてくるなんて無いですよね）ですか？それとも座席ごとに個人用に小さいのが？

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れRe: れ韓国、南アへのKTX技術供与を〜

投稿者： red_mangou 投稿日時： 2007/09/23 00:24 投稿番号： [35661 / 38959]

＞回転できないなら、全車両とは言わないけど、３名以上の旅行客の為に一部をボックスシートにすれば良いのに。

車両中央が、向かい合わせのボックス状態でつ。
家族連れならまだいいけど（それでも騒音は出る）、アジュンマの束だったら
「ウリは、ジェットエンジン仕様のKTXに乗ったニカ？」と思うニダ。

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Re: れRe: 韓国、南アへのKTX技術供与を〜

投稿者： dendenok1 投稿日時： 2007/09/23 00:21 投稿番号： [35660 / 38959]

勘違いだったようですね。新幹線ように着々と進化しないのですね。

進化しない！ＫＴＸは　ＫＴＸは　ＫＴＸは　ＫＴＸは　ＫＴＸは　ＫＴＸは

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Re: れRe: 韓国、南アへのKTX技術供与を〜

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/09/22 18:58 投稿番号： [35659 / 38959]

回転できないなら、全車両とは言わないけど、３名以上の旅行客の為に一部をボックスシートにすれば良いのに。

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れRe: 韓国、南アへのKTX技術供与を〜

投稿者： red_mangou 投稿日時： 2007/09/22 14:24 投稿番号： [35658 / 38959]

＞去年辺りから後ろ向きの座席も180度回転出来るようになったのではないでしょうか？

ついこの間乗りましたが、そんなことは、ありませんでした。キッパシ
それとは別ですが、映画が観られる車両が登場。期間限定かもしれませんが。
+5000ヲンですが、なぜか5000を打った後、-1000と。割引期間が限定か？

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Re: 韓国、南アへのKTX技術供与を推進へ

投稿者： wbc_champion2006 投稿日時： 2007/09/22 13:06 投稿番号： [35657 / 38959]

＞TGVにはコピー防止機能はないのかな？
＞既に劣化コピーのKTXを再コピーして輸出？
＞下朝鮮は「技術供与」っていう憧れの「言葉」を取って
＞フランスは既に不要になった「旧技術」の転売を認めて「利益」を取るっていう「従来の」構図ですか？

通常、技術援助・移転契約は供与技術の無断転用、再供与等は禁止する条項が盛り込まれているはずです。
交渉ごとに長けた仏蘭西人がそのことを忘れているとは思えません。
南チョウセソはロイヤルティを仏蘭西に払うことになるのではないでしょうか。

でも契約を守らないのが人間っぽいチョウセソジンのデフォだからなぁ。（笑）

おまけ
http://specific-asian-flash.web.infoseek.co.jp/ktx.html

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Re: 韓国、南アへのKTX技術供与を推進へ

投稿者： dendenok1 投稿日時： 2007/09/22 13:04 投稿番号： [35656 / 38959]

さだかではありませんが、去年辺りから後ろ向きの座席も180度回転出来るようになったのではないでしょうか？

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Re: 韓国、南アへのKTX技術供与を推進へ

投稿者： rangkhan 投稿日時： 2007/09/22 12:45 投稿番号： [35655 / 38959]

TGVにはコピー防止機能はないのかな？
既に劣化コピーのKTXを再コピーして輸出？

下朝鮮は「技術供与」っていう憧れの「言葉」を取って
フランスは既に不要になった「旧技術」の転売を認めて「利益」を取るっていう「従来の」構図ですか？

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マクラーレンに来たのか？（やや古）

投稿者： except_chon 投稿日時： 2007/09/22 11:52 投稿番号： [35654 / 38959]

Ｆ１　機密情報流出事件でマクラーレンの選手権ポイント剥奪決定　約１１５億円の罰金も

　国際自動車連盟（ＦＩＡ）は１３日、Ｆ１世界選手権シリーズに参戦しているトップチーム、フェラーリとマクラーレン・メルセデスが絡む機密情報流出事件に関する聴聞会をパリで行い、マクラーレンから今季のコンストラクターズ（製造者部門）ポイント（所属ドライバーが獲得したドライバーズ・ポイントの合計）を剥奪（はくだつ）する処分を決めた。

http://www.sankei.co.jp/sports/sports/070914/spt070914000.htm

まさかこのせい？？？？

ギャラン・フォルティス、ここに注目2（パワートレイン）

　 “グローバル基準のスポーティセダン”を目指したギャラン・フォルティスは、全車が新開発2.0リッター直4DOHCの4B11MIVECを搭載する。

　このエンジンは、アウトランダーやデリカD：5に搭載され、高い評価を獲得しているダイムラー・クライスラーおよびヒュンダイとの共同開発エンジン、4B12の2.0リッター版。アルミダイキャスト製シリンダーブロックや樹脂製シリンダーヘッドカバー、後方排気レイアウト、二重構造のステンレス製エグゾーストマニホールドなどを採用している。

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_001224.html

ダイムラー・クライスラーおよびヒュンダイとの共同開発エンジン
ダイムラー・クライスラーおよびヒュンダイとの共同開発エンジン
ダイムラー・クライスラーおよびヒュンダイとの共同開発エンジン
ダイムラー・クライスラーおよびヒュンダイとの共同開発エンジン
ダイムラー・クライスラーおよびヒュンダイとの共同開発エンジン

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Re: 韓国、南アへのKTX技術供与を推進へ

投稿者： doronpa95 投稿日時： 2007/09/22 11:01 投稿番号： [35653 / 38959]

キムチ冷蔵庫は不要ってだれか教えてあげて！

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Re: 韓国、南アへのKTX技術供与を推進へ

投稿者： pup_pooh_one 投稿日時： 2007/09/22 10:51 投稿番号： [35652 / 38959]

客席の半分が後ろ向きのままで？

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Re: 韓国、南アへのKTX技術供与を推進へ

投稿者： riveraqua 投稿日時： 2007/09/22 10:47 投稿番号： [35651 / 38959]

　政府の関係者に賄賂をいくら払ったのだろうか。
鉄道などのインフラは、一度構築したら、半世紀は使うような安定度が大切なもの。
　韓国は、TGVの技術を見栄で導入し、様々なトラブルを引き起こしているだけでなく、運用実績に乏しいにも関わらずKTXの技術を供与？
　 KTXの技術を供与？
　 KTXの技術？
　 KTXの？
　元はあくまでフランスの技術。平野を高速で走ることを前提に開発されているTGVを、最高速度が最も高いというだけで導入した韓国の技術なんぞ全くアテにならない。

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韓国、南アへのKTX技術供与を推進へ

投稿者： japanese_chosun 投稿日時： 2007/09/22 09:46 投稿番号： [35650 / 38959]

　韓国の高速鉄道「KTX」の技術を南アフリカに供与しようという取り組みが具体化している。

　韓国高速鉄道コンソーシアムと南アフリカのクワズール・ナタール州政府代表団は21日、ソウルのロッテホテルで、南アフリカ政府が進めている高速鉄道建設事業においてKTXの技術を供与できるよう、連携して取り組んでいくという声明文を採択した。

　南アフリカ政府は現在、同国の経済の中心都市であるヨハネスブルグと、インド洋に面するクワズール・ナタール州の港町ダーバンを結ぶ総延長700キロの高速鉄道建設事業を進めている。建設予算は約30兆ウォン（約3兆7596億円）に上ると推定されており、韓国が事業に参入した場合、海外の鉄道建設事業としては最大規模になる見通しだ。

　同州政府と韓国高速鉄道コンソーシアムは、来年上半期中のKTX技術供与に向け、協力協定書を締結することでも合意した。

　同コンソーシアムは、南アフリカに進出している韓国企業、トラフィス社によって設立された。同社は今回、同州のシブシソ・ンデベレ知事と鉄道関連の公務員の訪韓をあっせんした。一行はロテム研究所や韓国鉄道施設公団を訪問し、ソウルから大田までKTXに試乗するなどして、KTXに対する理解を深めた。

李永完（イ・ヨンワン）記者

朝鮮日報／朝鮮日報JNS
http://www.chosunonline.com/article/20070922000012

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317,000円にて終了

投稿者： melancholy_night 投稿日時： 2007/09/21 07:24 投稿番号： [35649 / 38959]

いささか気の毒な気もしますが妥当な価格なんでしょうか。
実際に落札されたのかどうかは公表されません。
最低希望価格に達せずオークション不成立の場合もあります。

2002年型現代ＸＧ３００
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h49032006

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日本が誇るクルーズ船?

投稿者： kuro1994_reds 投稿日時： 2007/09/20 19:40 投稿番号： [35648 / 38959]

http://enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pfree&page=10&nid=339510

また性懲りもなく韓国人がお船を日本人に自慢してます。

killyransero 09-09 19:30
誰が日本がクルーズを作ると言ったか??? hatoの言葉は信じるのがならない. 他の嫌韓よりも偽りが 5倍は多い.

killyransero 09-09 19:33
日本は船舶エンジンで韓国より先に進むという根拠を見せてください. \"口先だけ\" を除いて.

　 ↓↓↓↓

日本のクルーズ船　サファイア・プリンセス号
http://enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pfree&page=10&nid=339513

青組は完全に沈黙しました。

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Re: これからはリチウムポリマー電池ニダ♪

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/09/19 23:58 投稿番号： [35647 / 38959]

リチウムって・・・大丈夫なのか？
ちょっと前に安全に関する特許がほとんど無いって記事あったけど・・・

リチウムポリマー電池の安全対策
ttp://www.valley.ne.jp/~h-asawa/ripo1.html

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これからはリチウムポリマー電池ニダ♪

投稿者： honkytonk_2002_x 投稿日時： 2007/09/19 23:39 投稿番号： [35646 / 38959]

＞日本のトヨタ自動車は、08年中ごろにリチウム・ポリマー電池を搭載した「第3世代プリウス」を発売する予定だったが、安定性の問題から発売時期が先送りされているという。

石橋を叩いて渡るトヨタだからな、多角的に検討して先送りにしたんだわな。

＞現代自の関係者は「LG化学、サムスンSDI、SKエネルギーなど韓国メーカーの中からリチウム・ポリマー電池の供給業者を選んでいく予定だが、今のところは公開入札などに関する細かい日程は決まっていない」としている。

もしもーし♪

＞ハイブリッド車の分野で一歩リードしているトヨタは、1997年にハイブリッドの第1世代「プリウス」をお目見えしたのに続き、現在では第3世代技術の開発を急いでいる。現代自は現在、第2世代技術に挑戦し、トヨタを追い掛けている状況だ。

第一世代でしくじって、その上の段階の第二世代を追う事にしますたか。（笑）
なんか、サスペンスコメディのギャング団だな。（笑）

＞日本のハイブリッド車（ガソリン）の性能は優れている。しかし、ガソリンよりもLPGの方がはるかに安く、LPG仕様のエンジン技術は韓国が世界最高水準を誇っているため、国産LPGハイブリッド車が発売されるようになれば、国内市場で十分に競争していくことができるというわけだ。

せ…世界最高水準。（ニタ〜リ）
で、もちろんシータク向けだろ？
それかマジで、一般ユーザー向けにLPGスタンドが整備されるんだろうな？
さもなきゃ、北鮮にセルシオ持ち込んでしばらくして、部品が無くてくず鉄になるようなもんだぞ。
それに、もともと燃料が安くて、しかも高効率のLPG車でハイブリッドなんかにしても、うまみが少ないだろう。（余談ながら、ダイリューションの心配も無く、排ガスも元々ガソリン車よりキレイ。）
むしろ、価格ばかりが高くなったら、それこそ目も当てられないぜ。
ま、どーでもいいけど。（笑）

＞業界のある関係者は「現代・起亜自のハイブリッド車の量産は、09年を前後して具体化されていく見通しで、関連産業の成長と供給業者の競争がさらに本格化していくものと予想される」と話している。

誇らしいですね♪ ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ…

ttp://www.chosunonline.com/article/20070919000037

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Re: ＞これ事実なんでしょうか？

投稿者： dendenok1 投稿日時： 2007/09/19 23:11 投稿番号： [35645 / 38959]

台風のの被害が出るのは地球温暖化が原因？おいおい！そんなわけないだろ！だから諦めろ！ってか？台風の被害を受ける地域はフィリピン、台湾、中国南部沿海部、朝鮮半島、日本昔から変わらんだろ。サイクロンはインド東海岸、バングラディッシュかな、ハリケーンはカリブ海諸国に、メキシコ、アメリカ南部か。昔から変わらない。

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Re: ＞これ事実なんでしょうか？

投稿者： kohshien21c 投稿日時： 2007/09/19 22:39 投稿番号： [35644 / 38959]

＞さすがに「日本」の文字はありません。（笑）

台風では日本を責める口実にもならないでしょう。

しかし、被害甚大化の理由が地球温暖化による台風という書き方

一部人災とのコメントも載せてますが、今後温暖化による強力な台風がくると予想するならもっと突っ込んで被害を軽減することを提案すれば良いのに。

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浦和レッズ全北現代に大勝利

投稿者： kiyoakl 投稿日時： 2007/09/19 22:26 投稿番号： [35643 / 38959]

サッカーも自動車も三菱が上

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Re: ＞これ事実なんでしょうか？

投稿者： imp_mania_jk 投稿日時： 2007/09/19 21:34 投稿番号： [35642 / 38959]

＞どうしてこうも簡単に車が流されるような洪水になるのだろう。

一様こんな記事があります。
さすがに「日本」の文字はありません。（笑）

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
台風11号の被害が大きくなった理由
地球温暖化の影響で勢力強める秋台風

　台風11号（アジア名「ナーリー」）がもたらした記録的な豪雨で済州島や南海岸地方は深刻な被害を受けたが、韓国は再び台風の間接的な勢力圏に入り、強風や大雨の被害が予想されている。18日午後3時現在、台湾北方の海上を速いスピードで北上中の台風12号（アジア名「ウィパー」）は19日午後から20日までに韓国の西海（黄海）上を通過し、大雨をもたらす、と気象庁では予報している。

　地球温暖化で太平洋と韓半島（朝鮮半島）周辺の海面温度が高くなり、台風の勢力が強まっていることから、秋の台風による被害はますます大きくなるとみられている。特に、1959年に849人の死者・行方不明者を出した台風14号（アジア名「サラ」）をはじめ、87年の台風（アジア名「セルマ」）、2002年の台風15号（アジア名「ルサ」）、04年の台風14号（アジア名「セミ」）も9月の台風だった。

　気象庁は18日、「16日に発生した台風12号は現在、西海を経て北朝鮮方面に向かうとみられ、台風11号のように韓国の内陸地方を直接通過することはないだろう。だが、台風12号の影響で19日午後から京畿道北部や江原道北部地方を中心に強風・雷などを伴う大雨が降る見込み」との予報を出した。台風12号は18日午後3時現在、瞬間最大風速51メートルという非常に強い台風に発達している。

　 16日に済州島を直撃した台風11号の瞬間最大風速はこれとほぼ同じ52メートルだった。済州島災害安全対策本部は台風11号の済州地方直撃により死傷者13人、被害額159億ウォン（約19億7800万円）を出した、との暫定的な集計を出した。

　台風の被害が大きくなったのは、さまざまな要因が複合的に作用したためとみられている。台風11号は済州地方に上陸してからも勢力が衰えなかった。このため済州地方は1923年以来となる１日最高降水量420ミリの豪雨に襲われた。気象庁のユ・ヒドン台風黄砂チーム長は「済州島近海の海水温度は例年より0.5‐1度ほど高い28度を保っているため、台風の勢力が強かった」と説明する。

　「台風11号の被害は人災」との声も上がっている。済州経済正義実践連合は18日、「済州島が大きな被害を受けたのは、河川をむやみに覆ったことが原因。このため上流から押し寄せた膨大な水が下流に流れ込み、道路や集落を次から次へと襲った」としている。

　気象庁によると、台風11号のように9月から11月にかけて発生する「秋台風」は71年から昨年までの37年間で年平均11.1個発生、このうち0.8個が韓国に直接・間接的な被害をもたらしている。90年後半から発生回数は減っているが、勢力はますます強くなっている。と専門家らは分析している。韓半島近海や太平洋の海水温度が高くなっているため、台風を発生させる水蒸気が夏同様、秋もたくさん発生しているからだ。

　仁済大学のパク・ジョンギル教授（環境工学部）は「過去14年間で済州地方馬羅島南端の海水温度は1度も上昇している。太平洋と韓半島周辺海域の海水温度は上昇を続け、大型台風が勢力を保ったまま韓半島まで北上する危険性が徐々に高まっている」と話している。

ttp://www.chosunonline.com/article/20070919000027

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韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

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マクラーレンに来たのか？（やや古）

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317,000円にて終了

日本が誇るクルーズ船?

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浦和レッズ全北現代に大勝利

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