韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

出井が社長になって以降、日本型ビジネスモデルではないんだがね。

物造りの企業精神を忘れたから低迷している。

ソニーは手本にならず？ 　 シンガポール首相が演説

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050822-00000001-kyodo-bus_all

シンガポールのリー・シェンロン首相は２１日、建国４０周年記念式典で「ソニーではなく、サムスン電子（韓国）やフィリップス（オランダ）を見習おう」と演説、経済力を強化する上でソニーに代表される日本型ビジネスモデルは手本にならない、とも受け取れる認識を示した。

まぁ、他の国のやり方をそのまま真似しても成功するとは思えないが…、それがまして韓国をお手本にするなんて。

現代が技術提供求むならトヨタはロイヤルティーを取る。

三菱の新開発アルミエンジン２機種や電子制御or過給機技術も同様です。

トヨタ「来年８月以降に韓国でハイブリッドカー販売」

韓国トヨタ自動車の小木曽一郎代表は「レクサスブランドのハイブリッドカーを、来年８月以降に韓国に導入する計画」と述べた。

小木曽社長は１９日、漢陽（ハンヤン）大での講演のために訪韓した八重樫武久トヨタ自動車ハイブリッドカー開発担当理事とともにソウル新羅（シンラ）ホテルでインタビューを行い、このように明らかにした。

小木曽社長は「米国で今年出したレクサスのハイブリッドＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）ＲＸ４００ｈが非常に高い評価を受けている」とし、「韓国でも来年８月以降、できるだけ早い時期にこの車を販売したい」と語った。

八重樫理事はハイブリッド技術の提携に関し、「環境技術はできる限り開放するという原則のもと、日産、フォード、中国の第一汽車などと提携している」とし、「現代車とは最近、これに関連した接触はなかったが、特許提供など、さまざまな方法で技術提携が可能」と話した。
2005.08.21 17:17:51

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=66839&servcode=300§code=300

＞「環境技術はできる限り開放するという原則のもと、日産、フォード、中国の第一汽車などと提携している」

開放していい国とそうでない国があるのに・・・
国際ルールを無視し、モラルもへったくれも無い国に技術供与するのはどうよ？

http://www.eliica.com/

NAVERの投稿で知ったけど・・・
どこかの国際レースにゲスト参加させてくれないかなー

パターンからすると、
所属しているだけの韓国人をリーダーにするぐらいですけどネェ。

得意の捏造？？？

チューリッヒ工科大学＝ソウル工科大学なのか・・・・

釣られたカナ＾＾

ソウル工科大学機械技術学部の生徒20人

チューリヒ工科大学（ETHZ）機械技術学部の生徒20人


　 これって？

原文はこれ？

http://swissinfo.org/sja/swissinfo.html?siteSect=105&sid=5983792&cKey=1123068646000

韓国の若き技術者たちが開発した水力発電自動車PAC-CarII が、世界新記録を出した。

米石油大手シェルがフランスで開催したエコ自動車レースで、
PAC-CarIIが栄えある一位となった。レースの距離は25km。これを走破するのに使われた水は、なんとたったの１g。

この水1gを石油の1リットルに直せば5134kmに値する。
つまり、水力発電自動車PAC-CarIIは、地球を一周するのにたった８リットルしか使わないことになる。
これはエコ・エネルギー（太陽電池や水力などを使ったエネルギー）消費としては世界新記録だ。
この自動車レースには25台のエコ自動車が参加した。最低速度は時速30km。 　　　

最高の省エネルギーを証明したPAC−CarIIを開発したのは、
ソウル工科大学機械技術学部の生徒20人だ。
チームリーダーを務めたリ・グッツさんが優勝の秘訣を語る。
「軽量化を可能にしたデザイン、空気力学、電力電子工学、
操作技術、化学、そして何よりがむしゃらに働く技術スタッフの存在が大きかったと思います」

グッツさんは、世界の強豪を負かして本大会で一位を取ったことは、
ソウル工科大学にとって意味のあることだと胸を張る。
「この勝利のおかげで私たちの学部はより有名になり、今後優秀な学生が沢山入ってくることでしょう」

こんなんどーですか〜？
既出なら申し訳ないです。。。

http://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/

中国に「嘘」という語彙がないそうです。

空気と同じで日常の常態を表現できないと言います。

嘘に類する中国語は、詭弁と詐弁を意味する「詭話」か「詐話」と表現します。

権謀術数が生きる為であったからと思われるが、朝鮮人にも「嘘」は罪との意識が無いようです。

＞韓国で最初が、世界で最初の開発になる。

韓国人は自分たちが世界一優秀な民族であり、サイエンス部門(それ以外も）では日本をとっくに追い抜いてると信じきっている。

韓国で最初が、世界で最初の開発になる。

だって貼り付けるしか能が無い。貼り付け職人だもの。

だけじゃつまらない。

　 起亜自動車は1996年に国内自動車メーカーとしては初めて中国に進出して以来、昨年、計6万2506台を販売しており、今年は計13万台販売を目標にしている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/18/20050818000064.html

サムスンらしいけど
現代ってどれぐらい稼いでんのかな？

それとサムスンってPERめちゃ安だね
なんでこんなに安いんだろ

日本でいったら鉄鋼業界とかの
オールドエコノミーレベルじゃん

学会が結ぶ縁・・・てか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050817-00000025-sph-spo

待望の愛車で、セルティック側がスポンサー契約を結ぶ韓国自動車メーカー「ＫＩＡ社」の７人乗りファミリーワゴンを俊輔に用意。

KIAは日本には殆ど入ってきてないようですが、あの俊輔の愛車！！ってキャンペーンやってくるかも・・
俊輔ならポケットマネーレベルでかなりの高級車も買えるはずなのに・・・哀れ・・

＞今年に入り、原油価格など、原材料価格の高騰に追い討ちをかける形でウォン安が続き、輸出依存度の高い企業の収益が大きく落ち込んだ。

普通はウォン安だと輸出依存度の高い企業は売上を上げるものです。 　 組み立て工場は辛いのう。


＞為替相場と原油価格などの不安要因もあるが、下半期から企業の業績は改善するものとみられる

出た！根拠のないケンチョナ経済。

改善要素はどこにも見られないんですが。

ジリ貧経済なの、韓国は！

三星電子の純利益、昨年の半分
AUGUST 19, 2005 03:04

国内製造業の今年上半期（１〜６月）の営業業績が大きく悪化した。

時価総額でトップ企業である三星（サムスン）電子は、上半期３兆１９２９億ウォンの純利益を上げたものの、これは昨年同期間（６兆２７１９億ウォン）の半分程度だ。

１８日、証券先物取引所と韓国上場会社協議会によると、１２月決算における５３２取引所上場法人の今年上半期の売上げ高は合計３０３兆６０３４億ウォンで、対昨年同期比２．１４％増となった。

ところが、純利益は２４兆１２７２億ウォンで１１．６３％減となった。営業利益も２６兆２８９９億ウォンで１９．１９％も減少している。

とくに、金融業より製造業の不振が目立った。

製造業は、売上げ高が同２．７１％増加したが、純利益と営業利益はそれぞれ１９．９０％、２７．５１％減となった。

上半期製造業者の売上げ高の営業利益率は８．０８％となった。１０００億ウォン相当の製品を売り、約８１億ウォンの利益を出したことを意味する。昨年上半期の売上げ高の営業利益率は１１．４５％だった。

韓国経済研究院の李壽熙（イ・スヒ）企業研究本部長は「今年に入り、原油価格など、原材料価格の高騰に追い討ちをかける形でウォン安が続き、輸出依存度の高い企業の収益が大きく落ち込んだ」と説明した。

６月末現在、製造業の負債比率は９０．０７％で対昨年末比１．３３ポイント低下した。これは、企業がしかるべき投資先を見つけられず、利益金を投資よりは借金返済に回したからだ。

反面、金融会社は今年上半期に実益を上げたものとされる。

金融業の全体売上げ高は、１７兆９１５８億ウォンで昨年上半期比６．２２％減となったが、純利益と営業利益は２兆７８２８億ウォン、３兆２１１５億ウォンでそれぞれ３２３．４９％、３６０．０８％増えている。

一方、コスダック（店頭市場）登録の７２１法人の今年上半期の売上げ高は２６兆６５８２億ウォンで、同２．８３％増となっている。しかし、純利益は９２１１億ウォンで２２．７％、営業利益は１兆３７４６億ウォンで１１．３６％それぞれ減少している。

ウリィ投資証券の黄昌重（ファン・チャンジュン）投資戦略チーム長は、「為替相場と原油価格などの不安要因もあるが、下半期から企業の業績は改善するものとみられる」と展望した。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2005081903008

＞一方、コスダック（店頭市場）登録の７２１法人の・・・

コスダック？？ジャスダックのマネですか？（笑）こすいダック？
別に三星はどうでもいいけど。

あっちには、JAROは無いんだろうか。

日本のマスコミの隠蔽は、ノホホン平和ボケ日本人を大量生産しましたが、韓国マスコミは、幸せ回路全開のデンパ韓国人を大量生産しました。

どちらも、罪深いですよね。

いや、どちらかというと、恥知らずな韓国マスコミの方がタチが悪いですけれども。

＞勝手にコピーしても「新開発」。
ノックダウン生産も「国産」。
企画して仕様書を作って、あと国内で組み立てたら、それはもう立派な「自主開発」、たとえ外国の企業に設計と主要部品の製作・供給を依頼してもである。

段取り8割と言いますが、一番つらくて大変な部分を、そうやって外国に頼って、オイシイ部分だけ掠め取ろうとするから、いつまでたってもヘッポコの組立工場国家でしかない。
しかも、組立工場としては中国の躍進著しいわけですから、もうニッチとしての地位さえヤバいわけで。

スペイン語でしょうか？ 　 こちらにはマツダファミリアと三菱の文字が見えます



http://totalcar.hu/magazin/kozelet/korea/

A korszak másik fontos koreai autója, a Hyundai Pony, alig egy évvel a Brisa után lépett színre. Míg a Kia modellje egy kissé módosított Mazda Familia volt, addig a Hyundai önálló formatervet kapott, ezért - bár a mûszaki részleteket a Mitsubishitõl kölcsönözték a tervezõk

>これは「ウソ」ではない。
しかし「隠蔽」だ。



たしかに、韓国（のマスコミ）は「国産」とか「自主開発」とか「自前」とかっていう言葉を拡大解釈してつかってますよね。


勝手にコピーしても「新開発」。
ノックダウン生産も「国産」。
企画して仕様書を作って、あと国内で組み立てたら、それはもう立派な「自主開発」、たとえ外国の企業に設計と主要部品の製作・供給を依頼してもである。


外国との共同事業で、全体の５％程度の参加でも韓国国内で報道されるときは、さも自分たちがメインであるかのようになっている。


こんなことは、この掲示板に参加してる諸氏は知り尽くしてるけど、肝心の韓国民は事実を知らされず、

＞こうやって、鉄腕アトムがウリナラ起源だと思い込んでいたシトを、奈落の底に突き落としてきたわけだな。


ですね。

んが？？？？？

＞In 1961 Kia produced Korea's first motorcycle and in 1962, the country's first truck, the 3-wheel K360.


バカヤローーーーーーーーーーーー！！！！！


それって、例えれば、日野や日産やいすゞが、外車のノックダウン生産していた事実を隠してるのと一緒ですよ。
でも日本人は、日野ルノーはフランス、日産オースチンはイギリス、いすゞヒルマンはイギリスだと知っていた。
しかし韓国人はK360がイルボン車だとは知らない。ヒュンダイ・ポニーも実は三菱ランサーの外側違いだとは知らない。

これは「ウソ」ではない。
しかし「隠蔽」だ。

こうやって、鉄腕アトムがウリナラ起源だと思い込んでいたシトを、奈落の底に突き落としてきたわけだな。

ちょっとばかり、韓国国民に同情してしまいますた…。
オレだったら、ゼッタイに傷付く。
つくづく思う。
どこに生まれても良かったけど、韓国じゃなかったのは、けだし幸いであった、と。

あ！
それを解消するための、ルサンチマン宗教「ザ・儒教原理主義」か。

orz

なっとく。

http://newzealand.kia-global.com/User/AboutKia/Company.aspx?sMenuNo=99660&tMenuNo=131&carcode=00


In 1961 Kia produced Korea's first motorcycle and in 1962, the country's first truck, the 3-wheel K360. Kia also produced Korea's first gasoline engine in 1973 and, in October 1974, Korea's first passenger car, the Brisa. The Brisa became the first Korean vehicle to be exported, when it was sold in the Middle East. Korea's first diesel engine was also produced by Kia, in 1978


ホルホル、ウリジナルニダ！

すごい！ 　 よくわかりましたね〜


http://sekitori.web.infoseek.co.jp/vehicle/veh_Myan_3_K360.html

みてみたら、なんだ！

マツダK360じゃんか。

ヒュンダイ・ポニーも見える。

なんだ。全部日本車じゃんか。
まあポニーは、外側はジウジアーロだけど。

＊NTTドコモ <9437> など携帯電話各社が、相次いで韓国メーカーからの端末調達に乗り出す。世界市場で日系メーカーを上回るシェアを押さえ、生産台数の多い韓国勢を陣営に加え、第3世代端末の調達コストを引き下げることが狙い。各社とも韓国製モデルの国内投入は初めてとなる。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050817-00000146-jij-int

これまた、「ヒュンダイ・ポニー（Pony）」のことかと思いました…。

どうもです☆

ホンキーどの。

「フオニー」は 　 ”Ｐｈｏｎｙ”

ですよ！

フフフ。

無邪気だなあ…。

ちなみに800ccの「パブリックカー」って、トヨタのパブリカのKD生産車じゃん。

＞空冷式であるため、２時間ほど走ると休まなければならなかった車が「パブリックカー」。

それ、まともなオイル入れてないからだよ。日本じゃそんなトラブル無かったもの。
菜種油じゃ、最後はダメだぜ。ちゃんと鉱物油を入れないと。

「フォニー」って、Ponyだろ？ あー、中身は三菱ランサー。
Pはイルボンでも、パ行の発音だから安心しなよ。

記者、知らないんだろうなあ。（笑）

なんか、カワイソー。

しっかし、韓国ほど、大国のおこぼれで自動車輸出国になれた典型的サンプルだよなあ。

だって独自性ゼロじゃん。

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韓国自動車の歴史をひと目に...「独立６０周年記念展示会」

ソウル汝矣島（ヨウィド）国会議事堂の前庭が自動車の展示場に変わった。独立６０周年記念展示会「試練と前進」の特別展「自動車の変遷歴史」に展示された車１５台。車も歴史だ。５０〜７０年代の韓国産車の開発を証言する「オールドカー・パレード」は「民主化と産業化」という展示会のテーマを物語る。

観客に最も注目されているものは、歴代大統領が乗っていたリムジン。李承晩（イ・スンマン）元大統領が下野の声明を発表し、渡米するため空港へ向かう当時に乗っていた、いわゆる「李承晩キャデラック（ＧＭ）」は、４．１９革命（１９６０年４月１９日にピークになった韓国学生による一連の反政府抗争）の叫び声を盛っている。

朴正煕（パク・ジョンヒ）元大統領が、京釜（キョンブ、ソウル〜釜山区間）高速道路の開業式当時に乗って走ったという「朴正煕キャデラック」は、ブルドーザのような勢いで国土開発を進めた朴正煕時代を振り返らせる。「始発（シバル）タクシー」は５７年に作られた第１号車が展示され、名前通りに最初に発車したその日を証言する。タイヤ３本の「オート三輪車」は、初めて見る児童にとっては嬉しいオモチャ。

韓国内で初めて自主的に生産された初の自動車「フォニーⅠ」は、保存されているものがなく、新しく組み立てられた。８００ｃｃ級の「パブリックカー」を見る中年層は思い出にふける。空冷式であるため、２時間ほど走ると休まなければならなかった車が「パブリックカー」。仁川（インチョン）に行くまで３回ほど止まったとされる。２８日まで無料。問い合わせ：０２−７５６−７５０６〜９（www.korea８１５ex.com）

チョン・ジェスク記者 <johanal@joongang.co.kr>

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=66744&servcode=200§code=200

君は詰まらん朝鮮の記事をコピペするだけだからもうこなくていいよと言ったろ。

ココは車トピだから、関係ない朝鮮関係の記事の貼り付けは迷惑です。




それと君の対日コンプレックスはよく分かった。日本から韓国が無視されている現状が悔しくてしょうがないんだね。

だけどコピペをしても日本人から見た韓国のイメージは改善しないよ。

韓国は途上国であり、遅れた国であるというイメージはこれからも付いて回る。だからコピペをしても無駄。


ほんとの韓国を知って欲しければ、君自身が情報を発信しないといけない。

別のトピ、たとえば「韓国軽視論トピ」へ生の韓国リピートを書き込んでください。生の韓国を伝える努力を君自身がしないと、いつまでたってもこのカテの住人の偏見は消えません。

みんな生の韓国人の発言をまってます。ただしシブラルやイルジクみたいなキチガイは論外。イニシエ見たいな狂信者も論外。こいつら議論に参加する資格無し。

面白い発言を期待してます。

それにも関わらずつまらないコピペを繰り返すようなら、君はこのカテにいる資格は無いね。


もし君が在日で本国の生の情報を知らないのなら、韓国へ一度出かけることを勧める。

そこで感じた生のレポートを是非書き込んでください。













あんまり期待してませんけどね。
saekiyuuji100 　 ＝ 　 kinki_adult 　 ＝ 　 japanese_chosun

みんな同一人物と判断してますから。

　 「法的対応を検討」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/04/20050804000013.html




中国コピー商品登場、韓国企業打撃

中低価化粧品ブランドのミーシャも香港と中国で偽物が発見されたほか、オンラインゲーム「カートライダー」を模倣した中国の「カートレース」はＰＣルームなどを通じて韓国内サービスをすること推進中だ。

「ココパイ（ＣＯＣＯ派）」というオリオンチョコパイの類似製品も中国に出回っている。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=66711&servcode=300§code=320

日本だと 当たり前の話しで、ニュースにもならないかな。

がんばれ、現代自動車 　 １位になれた日には韓国民の祝日か、記念切手でも発行して貰えるよ。
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　　　 《米「自動車満足度」、現代自が6位に垂直上昇 　 1位はトヨタ》

　 自動車メーカー別に車の持ち主の満足度を評価する「ミシガン大学・米国消費者満足指数」によると、トヨタが100点満点中87点を獲得、1位になった。

　 アンケート対象となったドライバーは、全体的な総点と期待値を比較した相対的な満足水準について答えた。

　 また、自分が理想的だと考える自動車と比較し、現在所有している車の満足度を評価した。

　 ホンダ自動車、BMW AG、ゼネラルモータース（GM）のキャデラック、ビュイックが上位に入った。

　 現代自動車は99年の調査では評点68点と、満足度が最下位の水準にとどまったが、絶え間ない品質改善、業界初の10年10万マイル保証制度を導入したことにより、今年は評点84点と6位に急上昇した。

　 この指標を作成したミシガン大学のクラレス・フォネル教授は、「現代自動車の急激な満足度向上は、品質が満足度の改善につながる核心的な変数であるという点を物語っている」と指摘した。

朝鮮日報電子版より 2005 8 17
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/08/17/20050817000040.html

来年の経済成長率、４．７％で東アジア最低圏に
2005/08/17 10:14

【ソウル１７日聯合】財政経済部と対外経済政策研究院（ＫＩＥＰ）などによると、アジア開発銀行（ＡＤＢ）はこのほど発表した報告書「アジア経済モニター（ＡＥＭ）」の中で韓国の来年の経済成長率を４．７％と予想した。
　 これは東アジア１０カ国の平均成長率見通し６．６％より１．９ポイント低い数値で、カンボジア（４．１％）を除くとシンガポールやフィリピンと並び最低圏に該当する。国別では中国の８．０％が最も高く、ベトナム７．３％、ラオス６．５％などの順だった。

　 報告書は来年の韓国の成長率見通しを根拠に消費回復が予想される点を挙げた上で、物価圧力が抑制され通貨政策が中立的な水準に戻る可能性があると分析しており、成長速度の鈍化に伴い財政拡大政策を引き続き促す必要があると指摘した。

　 また、ＡＤＢは今年の韓国の成長率見通しを当初の４．２％から３．７％に下方修正した。これも１１カ国・地域の平均見通し６．８％に比べて３．１ポイント低い水準だ

http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=022005081606400

もうダメぽ。
日本の皆さん、ＨＥＬＰ 　 ＭＥ！！
もう、嘘も捏造も暴力もしません。
お願いしますだ・・・・・

だから、その「普遍的」ってことをちゃんと説明と証明をしろって。


両国が懸案事項に対してお互い納得でき
条約が結ばれて国交が樹立したら、その問題は不問になるというは別に特異なことじゃないぞ。


拉致問題は、いくら北朝鮮が解決済みと騒いでも、日本はとても受け入れられないし納得できないので、国交樹立は到底できない。


もし北朝鮮が誠意ある態度に改めて、日本が充分に納得できる内容になったなら
おそらく、国交が樹立され、拉致問題は不問になるだろう。お互いの未来のためにである。

そうなれば加害者とか被害者とかとういことは関係なくなる。

もし、ヨーロッパ人がkinki_adultのような朝鮮人であったならＥＵ統合なんてまったく不可能だったろう。

悔しくて、泣きながら打つなよ。

それも大人になる過程の一歩だよ。
ガンバレ！！！

フレーフレー！キン坊

＞サービスだ、

香港並みのサービスじゃの。（爆笑）

＞＞だから、俺は最初から「普遍的」と言っている。
＞いってないだろ、後からくっつけただけじゃないか。

俺は「最初から普遍的といっている」とは言っていない。
最初から「普遍的」と言っている、と言っている。
日本語の判らん工作員めが。（嘲笑）
いいか、お前は恐ろしく頭が悪いから、もう一度言う。
俺は最初から普遍的立場に立っているのだ。

＞普通は懸案事項がある場合、それを解決してから条約を締結するか、お互いにその問題があることを確認して一時的に棚上げして締結するかのどっちかだ。

俺は普遍的な問題として言っている。
加害者が「不問に付す」などという発言を笑っているのだ。
条約の前も後もヘチマも関係なし。

＞過ぎた問題を蒸し返す感覚は、朝鮮人には「普遍的」なのかもしれないけど、世界一般では認められないぞ。

だから、北朝鮮の拉致問題も蒸し返すな、忘れろといいたいのかね。

＞kinki_adultにいわせると 　 俺は頭がないらしいから、

俺でなくても、誰が見ても、お前はアホの三助だ。（大爆笑）