韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

フフフ。

無邪気だなあ…。

ちなみに800ccの「パブリックカー」って、トヨタのパブリカのKD生産車じゃん。

＞空冷式であるため、２時間ほど走ると休まなければならなかった車が「パブリックカー」。

それ、まともなオイル入れてないからだよ。日本じゃそんなトラブル無かったもの。
菜種油じゃ、最後はダメだぜ。ちゃんと鉱物油を入れないと。

「フォニー」って、Ponyだろ？ あー、中身は三菱ランサー。
Pはイルボンでも、パ行の発音だから安心しなよ。

記者、知らないんだろうなあ。（笑）

なんか、カワイソー。

しっかし、韓国ほど、大国のおこぼれで自動車輸出国になれた典型的サンプルだよなあ。

だって独自性ゼロじゃん。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

韓国自動車の歴史をひと目に...「独立６０周年記念展示会」

ソウル汝矣島（ヨウィド）国会議事堂の前庭が自動車の展示場に変わった。独立６０周年記念展示会「試練と前進」の特別展「自動車の変遷歴史」に展示された車１５台。車も歴史だ。５０〜７０年代の韓国産車の開発を証言する「オールドカー・パレード」は「民主化と産業化」という展示会のテーマを物語る。

観客に最も注目されているものは、歴代大統領が乗っていたリムジン。李承晩（イ・スンマン）元大統領が下野の声明を発表し、渡米するため空港へ向かう当時に乗っていた、いわゆる「李承晩キャデラック（ＧＭ）」は、４．１９革命（１９６０年４月１９日にピークになった韓国学生による一連の反政府抗争）の叫び声を盛っている。

朴正煕（パク・ジョンヒ）元大統領が、京釜（キョンブ、ソウル〜釜山区間）高速道路の開業式当時に乗って走ったという「朴正煕キャデラック」は、ブルドーザのような勢いで国土開発を進めた朴正煕時代を振り返らせる。「始発（シバル）タクシー」は５７年に作られた第１号車が展示され、名前通りに最初に発車したその日を証言する。タイヤ３本の「オート三輪車」は、初めて見る児童にとっては嬉しいオモチャ。

韓国内で初めて自主的に生産された初の自動車「フォニーⅠ」は、保存されているものがなく、新しく組み立てられた。８００ｃｃ級の「パブリックカー」を見る中年層は思い出にふける。空冷式であるため、２時間ほど走ると休まなければならなかった車が「パブリックカー」。仁川（インチョン）に行くまで３回ほど止まったとされる。２８日まで無料。問い合わせ：０２−７５６−７５０６〜９（www.korea８１５ex.com）

チョン・ジェスク記者 <johanal@joongang.co.kr>

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=66744&servcode=200§code=200