韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>メッサーの３輪自動車、’７０年代、イタリアや北アフリカではずいぶん走ってました。

是非、タカラのQ-Car（実物大チョロQ＝常用可能な電気自動車）で、復刻して欲しいですね。

http://www.cqmotors.co.jp/

＞９ｃｍでしたけど・・・・・（^.^）

めいっぱいに膨らませて・・・

９ｃｍでしたけど・・・・・（^.^）

大人用にゼリーが塗ってませんか？

くるっと、まるっと、すりっと、お見通しだ！！

くるくる〜〜

以上が、テレ朝の「トリック」の山田奈緒子です。
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付箋（あの貼り剥がしが可能な）と風船と日本語のパンフでした。

どうもショールームによって異なるらしい 　 （＾。＾）

付箋と風船・・・似てるやないか（笑）
大のおっさんが風船貰ってウレシイか？

http://response.jp/issue/2005/0804/article73142_1.html
＞新型エンジンは、2004年にダイムラークライスラー社と共同開発し『コルト』に搭載している4A9型エンジンと共通で、


やっぱり、その通りでした。

無事に救助されたようです。

事故のロシア潜水艇、乗組員７人が全員救助

　 【モスクワ支局】ロシア通信などによると、カムチャツカ近海で浮上不能になっていたロシア海軍の深海潜水艇ＡＳ２８は７日、海上に浮上し、乗組員７人全員が無事救助された。

　 ＡＳ２８は４日、深さ１９０メートルの海中で船体が海底アンテナに引っかかり、動けなくなった。現場に到着した英海軍の特殊無人潜水艇が遠隔操作アームを使って障害物を切断し、浮上を可能にしたという。
（読売新聞） - 8月7日13時47分更新


全員無事でよかった。

流石英国海軍軍だ。良い装備をもっているな。海上自衛隊も日ごろの訓練による錬度向上も大切だけど、迅速に対応できるこのような装備を買いましょう。

×進められてもね〜
〇勧められてもね〜

まだはしったないしな。

ハイブリッドモデルを発売とあるけど、日本市場では売らないほうがいいよ。

売れないから。

”するっと・する〜”で”すりっと・する〜・するー”っていうのを何故だか思い出しました。


テロ朝のドラマ「トリック」だったような。

九九艦爆、流星（改）の「愛知航空機」

＊今の「愛知機械工業」

Ｆｌｕｇｚｅｕｇ 　 Ｗｅｋｅ 　 は

Ｆｌｕｇｚｅｕｇ 　 Ｗｅｒｋｅ

の誤りです。 　 失礼しました。

ＰＵＰさん。

バイエルンに参入した

”Ｍｅｓｓｅｒｃｈｍｉｔｔ 　 Ｆｌｕｇｚｅｕｇ 　 Ｗｅｋｅ”

の名前が、まだ出ていませんね。

メッサーの３輪自動車、’７０年代、イタリアや北アフリカではずいぶん走ってました。

今や、お宝ですね。

そう言われてみればＢＭＷもそうでしたね。

調べてみれば渡辺鉄工所もスゴイ会社です。
御見それいたしました。

http://www.fuji-jpn.com/plane/06_kyusyu.html

http://cc.msnscache.com/cache.aspx?q=2123141931503&lang=ja-JP&FORM=CVRE4

▽同じネタを投稿してるので、するっと・する〜願います。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835396&tid=ffckdca4o2bf8na1a2hbfbeja47a4ja4a4a4 na4aba1a9&sid=1835396&mid=53173

散々ちらつかせて全然使わない核ミサイル。

世界中の人すべてが日本列島に打ち込むことを希望し心待ちにしている。

あるのだから使わなければ意味がない。

ジャップを一人残らず殺すことが北朝鮮政府の使命であり、また世界平和のためなのだ。

早く打て！

と北朝鮮政府に猛抗議しよう。

○に白青千鳥模様はプロペラの回転意匠。

日米欧ではＭ．ベンツと共に高級ブランドに定評される。

日本では往時の川西の二式飛行艇のDNAを現、新明和『ＰＳ-１Ａ改』巡航速度５５５km/h.高度６０００ｍ．与圧．コンピュータ制御飛行byワイヤ．６翔ペラ

本機は世界で販売を目論む。

>町工場のようなネーミングがナイスです。

BAYERISCHE MOTOREN WERKE

そりゃ現代キムチがいいでしょ。


「恨」刺繍タオル
「ウリナラ」手ぬぐい
ウリジナルボールペン「紀元」・・・

ショールームのスローガンは・・・
「顕著な世」かな？

個人的には「九六式小型水上偵察機」の渡辺鉄工所が
その後どうなったのかが妙に気になりますね。

町工場のようなネーミングがナイスです。

三菱重工のゼロ戦(海軍）
中島飛行機（現富士重工）の隼・疾風（陸軍）
川崎重工の飛燕(陸軍）など
数々の名機を造り上げた高度な技術は
現在の自動車やオートバイに脈々と受け継がれているんですね。
ドイツのＢＭＷも航空機エンジンのメーカーでした。

http://military.sakura.ne.jp/ac/index_navy.htm
http://military.sakura.ne.jp/ac/index_army.htm

手ぬぐいとかタオルとかボールペンですか？

>現代 　 「サービス補償期間は２年間です。お近くの三菱自動車指定の整備工場でお受けいただけます。」

現代タイマーで２年間で壊れても損はしない価格の車を作るってのも１つの考え方かも。
初心者が、擦ろうが、ぶつけようが、気に成らないようなの。

＞現代 　 「どのようなお車をお求めですか？」
＞私 　　 「ミニバンです。」

ヒュンダイ『ポルティコ』は今年2月のシカゴショーで初公開されたクルマだ。ピラーレス構造の観音開きドアを備えたミニバンのコンセプトモデル。現行モデルに当てはめるなら『トラジェXG』の後継を意識したものとなる。

なお、ポルティコは3.8リットルV6エンジンとハイブリッドシステムを組み合わせるシステムとしてスペックが発表されている。ヒュンダイは独自のハイブリッド技術をすでに有しており、このスペックが単なる夢では終わらないというのもポイントのひとつといえるはずだ。
http://response.jp/issue/2005/0510/article70537_1.html

昨日、Ｈ県Ｋ市のＲ２沿いにあるショールームへ行って来ました。
もちろん、中に入りましたヨ。

ショールームへ一歩足を踏み入れると、押し合い圧し合いで数多くの客が・・・まったくいなく、週末は休業かと思いますた。
案内の方も”日本語”で話しかけてきて、持参した日ーハングル辞典は必要おまへんでした。＾＾

私 　　 「イニシャルコストは安くつくのはいいですネ（と、まず持ち上げ）。サービス体制はどうなっていますか？例えば、無償点検や整備は」
現代 　 「サービス補償期間は２年間です。お近くの三菱自動車指定の整備工場でお受けいただけます。」
私 　　 「（”三菱自動車指定の整備工場”？？？？まだあったっけ？？）」
現代 　 「どのようなお車をお求めですか？」
私 　　 「（国産車！と言いたいのをグッとこらえて・・）ミニバンです。」
現代 　 「私どもではお取扱しておりませんです。申し訳ございません。」

〜以下、略〜

粗品を貰って帰った、とさ。（ジャンジャン）

Ｈ２Ａに搭載されている
第一段目のＬＥ７エンジン
アメリカのスペ−スシャトル、ロシアのエネルギアだけが実現している
超ハイテクエンジンです

＞逆に禁止されなかった鉄道・自動車などは世界のトップクラス。


もう一つ加えれば、戦後禁止された航空機産業から、大量の技術者が自動車産業に流れた事でしょう。
トヨタ、ホンダ、プリンスは、その顕著な例でしょう。（特にホンダとプリンス。）

>もしこれらが残っておれば、原始的ペンシルロケットの段階から開発する時間と手間が省けより高い段階からスタートし、より進化したレベルになっていたと、国産ロケットを開発に従事した関係者の話があります。

奮進弾も何種類も実用化してるし、Me-163のコピーはしてましたからね。
上野の科学博物館ではネ20とゼロ戦の展示に気合い入ってます。

更なる発展があるでしょう。

なんで、三菱自動車ともあろうものが、チョンと手を結んだんでしょうかね〜

歴史を知らない三菱自動車のアホ経営者って事でしょうかね〜

＞を購読している人は低所得者層が中心。

ずれてるねー。

昔は、左翼思想が知識人？にもてはやされ、革新のイメージであった。

それを飯の種にしている奴が未だに多い。

しかし、この連中はソ連、東欧諸国の崩壊、中国の反共産主義経済政策への移行、アフリカ諸国における共産主義国家政策の大失敗等を全く考慮していない。

世界の大潮流の現実的変化が理解できず、古びた思想を引きずり時代に取り残されつつある連中は、サヨクと呼ばれ朝日新聞などサヨメデイアに傾注している。いずれ没落する。政界では、共産党、社民党が崩壊寸前、党の体をなしていない。

又、サヨメデイアの読者は高所得でも知識人でもない、ただ愚鈍に惰性で生きている問題意識の少ない善良な連中が多い。

真の知識人というのは、常に少数派であることは論を待たない。

＞敗戦後、日本は飛行機の自主開発さえ禁止されていたのが実情です。


宇宙航空分野は研究が禁止されたために日本は大きく出遅れたですね。


逆に禁止されなかった鉄道・自動車などは世界のトップクラス。

三菱自動車には、是非復活してほしい。
今でも復活しつつあるようですが、完全復活にはまだ先か。

まさか、沈没することはないと思いますが。



みなさんは三菱自動車が復活するのはいつごろのことだと考えますか？

＞例の日韓ＢＢＳを見ると韓国人は日本の宇宙開発は、全部アメリカのコピーだと思ってるようですが

日本もロケット技術には戦時中相当研究が進んでいたようです。

日本のロケット開発者第一人者である科学者は、連合国にムザムザ摂取される事を良しとせず、膨大な研究資料、青写真を敗戦後、償却した由。個人の手で燃やすに１日では終わらなかった量。

もしこれらが残っておれば、原始的ペンシルロケットの段階から開発する時間と手間が省けより高い段階からスタートし、より進化したレベルになっていたと、国産ロケットを開発に従事した関係者の話があります。

敗戦後、日本は飛行機の自主開発さえ禁止されていたのが実情です。

國と考えてはいけません。

幸い日本にはセラミック関連の焼成技術がありますから、それを安易にカード振ってはならないのか、と。

ステルスからスペシャトまで一気に面倒みているんですから。

朝日は在日製。サンケイは日本製。この差だよ。

現代エンジンでは有りません。

主に三菱が設計し現代が生産を担当した物を、適応車種に３社が搭載すると云う事です。

エンジン単体以外のノウハウは各社に帰属します。

例えば、「過給機技術／車台製造技術／各種制御技術／自動車競走取得技術還元等」"hundai"には皆無！

三菱新型SUV『アウトランダー』世界展開や『新コンセプト軽』発売等々三菱自ＨＰで確認下さい。

三菱やベンツが欧米で高評価なのは「性能/質感/革新性」等が評価された為です。

現代車に限らず韓国製工業製品には未だ其の『密度/感性/精緻度』が大いに不足して居ます。

「チンケナヨパクリ志向」から脱却せずに日米欧先進工業技術国に追いつく事は有りません。

韓メディアの対日比較記事等も対日羨望視の裏返しの深層心理でしょう。

如何だ、在日、朝鮮人、図星だろう！

＞H-IIで純国産技術で満足したからら、H-IIAでは、外国製部品を使ってコストを下げるようにしました。


そうですね、日本が国産にこだわったのは、アメリカがアメリカ製部品を使ってる限り自由な打ち上げをさせなかったことと、アメリカ製部品に失敗の原因があっても自ら調査できない・データを手に入れられないという問題があったため。

Ｈ２Ａでコスト削減ねらいでアメリカ製部品を使用してるため、アメリカは再び日本の自由な打ち上げを制限しようとしたが、Ｈ２の実績があったのでその要求を跳ね返すことができた。曰く、「アメリカだって日本製部品を使ってながら自由に打ち上げてるではないかと」。

韓国がアメリカでなくロシアを選んだ理由のひとつににロシアはそういう面では寛大だからなのでしょうか？それともやはりロシアもアメリカと同じ態度なのでしょうか？

もっとも、日本が技術導入しようとしたときには冷戦時代で相手国はアメリカしか考えられなかったが。


ところで、韓国は日本に対しても技術の提出を求めたのでしょうか？たぶん韓国人はどんなことでも無償もしくは格安で日本が協力するのは当たり前のように考えてるでしょうから。

日本語では『大洋海軍』と云う。
外洋で作戦行動遂行能力の在る海軍力保有国は日米英豪仏等、極一握りの海軍です。

空母は未保有乍、其の『先進性／精練度』等に於いて最高水準です。

今般の救出に成功すれば「日露融和促進」に貢献多大と想います。

尚、美国とは中国人のアメリカ呼称です。

日本は『アメリカ／合衆国／米国』が通例。

因みに「日米和親条約」締結１５１年に成ります。

が、たくさん居る三菱重工に頼ったことによる。

在日朝鮮人
祖国の為に 　 わざと計算を間違う
　　　　　　　　　 配線を間違う

ウリナラマンセーだね。
　

H-IIで純国産技術で満足したからら、H-IIAでは、外国製部品を使ってコストを下げるようにしました。

自動車を作るのに、車輪を再度発明する必要は無いので、使える外国製部品があるなら使う事は恥じでは無いと思います。
YS-11も純国産と言っても、機内は殆ど外国製部品だったともいいますから。

今どき、人工衛星くらいは飛ばせて当たり前なので、ロシアの技術で、衛星ビジネスに参入するのは悪くはないでしょう。
問題は、ロシアの技術を身に付けて、より良いものを作れるかです。
でも、衛星打上げを商売と割切るのも、それはそれで商売の才覚かもしれません。