韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

韓国車の未来はまだまだ遠い。

http://japanese.joins.com/html/2004/0630/20040630163444300.html

SONYの商標じゃなかったかな。「ハンディーカム」とか「ハンディカム」とか、微妙な句読点スペース、横棒の有無で違うのかな。これじゃまるでカロリーバランス（カロリーメイトのpakuli）みたいな。

こんな凄い、Panasonic って サムスンの電池部門かな？

良いのかな、こんなにデカデカと写真掲載して。
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【【写真】電池２つで走ります】

「２００５・韓国国際転地産業展示会」が１４日、ソウルＣＯＥＸで開催された。 観覧客が、２つの「オキシライド乾電池」で動く電池自動車を見ている。 パナソニックが開発したこの乾電池は、アルカリ電池より２倍向上された性能の次世代型乾電池だ。

中央日報電子版より 2005 4 14
http://japanese.joins.com/html/2005/0414/20050414202605300.html

原因究明をしっかりやって
今後の教訓にしてほしい。

サムスン電子はダイナミックなスポーツ画像を撮影することのできるハンディカム「ミニキャットスポーツ（モデル名：VM-X110L）」を新発売すると、13日明らかにした。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/13/20050413000031.html

＞国内ではルノーサムスンのSM7、レクサス ES330、BMW 5シリーズなどがライバルとなる。輸出市場ではトヨタ・アバロン、日産マキシマなどが主なライバルだ。

お金持ちの在日さんはレクサスなんか買わないで愛国心で現代ＴＧを買ってあげましょう。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/14/20050414000071.html

現代車「新XG」に関心集中 　 今月28日発表へ

　 現代（ヒョンデ）自動車がグレンジャーXGの後続モデルとして発売するTGに、関心が注がれている。とりわけ、XGは98年に発売されて以来28万7400台も売れた人気モデルであるだけに、期待もひとしおだ。

　 現代自動車は今月28日に開幕するソウル・モーターショーでTGを初公開する予定だ。

　 現代自動車は2003年7月にTGの設計を終え、ここ2年にわたり試製品を作ってきた。内需向けの自動車は今月25日から市販に入る予定で、輸出用のTGは今秋から北米市場をターゲットに生産される。

　 今年3月、グレンジャーTGがスイス・ジュネーブのモーターショーで公開された時、ヨーロッパのメディアは「デザインが従来のXGに比べ洗練された」と評価した。

　 実際、TGはNFソナタにも似た印象を漂わせる。現代自動車の関係者は「メルセデス・ベンツやBMWのようにNFとTGは1つのファミリーといった点を強調した」と明らかにした。

　 グレンジャーTGの特徴は内装にある。ダッシュボードと内部の仕上げが美しい。レクサスに比べ遜色のない出来栄えだ。また、デュアルゾーン・エアコン・システムと6つの電動調節シート、CDチェンジャー、インフィニティ・サウンドシステム、統合シートメモリーなどを備えた。

　 TGはXGより全長が20ミリメートル長い。国内大型車市場を狙ってのことだ。国内ではルノーサムスンのSM7、レクサス ES330、BMW 5シリーズなどがライバルとなる。輸出市場ではトヨタ・アバロン、日産マキシマなどが主なライバルだ。

　 国内で市販されるTGのエンジンは、2.7リットルのミューエンジン、3.3リットルおよび3.8リットルのラムダエンジンの3種類。一方、北米市場向けのTGには、3.8リットルのラムダエンジンが、ヨーロッパ向けのTGには3.3リットルのラムダエンジン、または2.2リットルのディーゼルエンジンが搭載される予定。

　 安全装備としては、すべり止め機能（ESP）とABSなどが備わっており、エアバッグも6つ装着する。また、スポーティー感覚をかもし出すため、デュアルマフラーも取り付けた。

　 現代自動車は購買年令層が40代から50代になるものとみている。現代自動車の某関係者は「米国では年間所得8万ドル以上の高所得者、韓国では月450万ウォン以上の専門職従事者が主要顧客になる見込み」とした。

　 一言で言ってTGは、中産層クラスが週末郊外に出かけることを目的とした車、とみれば無難。トランクは従来のXGより15％ほど広くなった。

　 国内で発売されるTGの価格はまだ未定だが、従来のXGが2000万〜3200万ウォン、NFソナタの2.4が約3000万ウォンであることを思えば、約2800万〜3800万ウォン台となる見込み。

チェ・ウソク記者 wschoi@chosun.com

最近溜まりかねてのコメントですね。

＞韓国は何位になるつもり？

妄想界ではすでに世界１なんですが・・・

２０朝鮮年後の韓国のことなんて・・・

だってかなりの確立でなくなっているわけですし・・・

>ＫＯＴＲＡ「インド、20年には日本を抜き、世界3位の経済大国に」

で？
韓国は何位になるつもり？
韓国は日本に追いつけないからインドが追いつく記事で韓国人は満足？
それって悲しくない？まぁ、それが韓国人らしいけどね。

いつか、アメリカの大空で零戦を飛ばしたいと密かに夢見てます。

中味がまるっきりセスナとかでもこの際いいのです（そのうち全て本物へと心が移ってしまいそうですけど）。外見が完全に零戦で日の丸をつけてアメリカの大空を飛びたいですね。ちょっと急降下みたい真似をしてみたりして（笑）。勿論嘘物でも20ミリ機銃付きで。こちらでは、飛行機の免許が200万円くらいで取得できると思いました。飛行機は家一軒分くらいかかってしまうかもしれませんが。

アメリカの空を飛ぶことに意味があるのではないかと。

今年は、「ドイツにおける韓国年」。







ＫＯＴＲＡ「インド、20年には日本を抜き、世界3位の経済大国に」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/14/20050414000012.html

パチンコ屋やラブホテルの屋上に張り付けますか？

そんなの、税務署が許さないでしょう。

あさＰの広告会社がスーパーの呼びこみに使うってのは。

盧大統領「常任理増設反対、ドイツは支持」

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/14/20050414000000.html

アホ大統領が言いたい事は、
『ただニホンが嫌いニダ、ニホンさえ常任理事国にならなければいいニダ。』
ってことね。

アメリカにはいまでもＷＷⅡの頃のムスタングとかの機体を大事に乗っている飛行機野郎がいます。
零戦を丹精込めてレストアし再び空を舞わせてくれているような方もいらっしゃいます。

そんな方々が憤激するでしょう。
「我々がこんな物に乗ると思っているのか？！我々【個人】ユーザーを【故人】ユーザーにするつもりか！？」ってｗ

商道徳無視のお陰で成功した在日の見栄っ張りツールにどうぞ。

個人が趣味で購入ってとこでしょ。



と言ってみるテスト。

＞日本で、もし使うとしたら海上保安庁で
でしょうか？

海上保安庁に失礼ですよ。

気象庁でしょ。

＞外国から戦闘機の部品を直接導入し国内で組み立てるものだ。

＞国産戦闘機の開発に必要とされる中核技術は、これまでＫＦ−１６戦闘機の組み立ておよびＴ−５０訓練機の開発によって蓄積された韓国内技術力と、国防部が進めている次期戦闘機（Ｆ−Ｘ）事業者として選ばれた外国業者が反対給付として提供した先端技術を活用する考えだ



これを韓国では独自開発というんだ。

なんかコピー商品が氾濫するのも当然か。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/22/20010822000017.html

流石だ！

韓国車が糞である厳然たる事実も直視できない奴がマーケティングなどできるわけもなし...と

まあ、チョーセンだからね。

低速で飛ぶ偵察機ならビデオカメラ搭載のラジコンの親玉みたいのが安価で実用化されてるし、第一こんなのが飛ばせるってのは制空権を握ってなければやれるもんじゃない。制空権握っても南米のジャングルなんかだと携帯のミサイルの絶好の餌食になりそう。まあベトナム戦争とかに活躍したものを今頃出すって事は周回遅れ。海難捜索とかには使えるかも。

＞「低速で巡航飛行しながら、対地攻撃を統制する戦術航空統制官を乗せる機体」
ですね。

古くは、朝鮮・ベトナム戦争時の「スカイレーダー」なんかがそうです。

最も、日米なんかは、AWACSがその役割を果たしていますが（今更、練習機ベースの、なんて・・・）

まぁ、発展途上国・中進国の下位クラス規模の国家には、非常に使い手は良いでしょうが。＞

なんか馬鹿みたいです。
考えてみれば、そんな馬鹿飛行機なんか買うより、ホームビルドの第２次世界大戦時の飛行機のレプリカを購入した方が利口でしょう。

性能は折り紙付、序に信頼性も！
どこかに居るような連中が開発したような物より、
信頼性といい、組み立てキットによる組み立てで、整備訓練も一発でしょう。

ｗｗ

前に韓カテで何方かがご紹介して下さった物ですが・・・。
コレでしょうか？

http://japanese.joins.com/transboard/upfile/3-12.jpg







（哀号？）

「低速で巡航飛行しながら、対地攻撃を統制する戦術航空統制官を乗せる機体」
ですね。

古くは、朝鮮・ベトナム戦争時の「スカイレーダー」なんかがそうです。

最も、日米なんかは、AWACSがその役割を果たしていますが（今更、練習機ベースの、なんて・・・）

まぁ、発展途上国・中進国の下位クラス規模の国家には、非常に使い手は良いでしょうが。

ですので

＞東南アジアや中南米などへ輸出される可能性も高いと見込まれている。

と言うのは、あながち悪くないマーケティングリサーチです。

　 国際通貨基金（IMF）は12日、韓国が過去40年間に教育水準が低い低所得国家から経済成長と到達度の高い教育体制を実現した模範国家と評価した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/13/20050413000010.html

たしかに、あまり使い道ないですよね。
日本でも作ってないし。

韓国としては「せっかく自主開発したんだから
とにかく実践機にしたい。輸出もしたい」
っていう感じなんでしょうね。

「実践機を自主開発し、輸出もした」
っていう実績がほしいのでしょう。

日本で、もし使うとしたら海上保安庁で
でしょうか？

時々、標準装備のエンジントラブルで
手押し車になります。
体も鍛えられるし、とってもエコ。（＾▽＾）b

信頼できる日本車をベースに
朝鮮の低賃金だからこそなせるウリジナルオプションを足したもの。

という意味です。

韓国がハイブリッドカー作っても、

それはハイブリッドカーと呼べますか？

わざわざ翻訳していただいて有難うございました。

翻訳していただいてわざわざ有難うございました。

次の車はやっぱトヨタにしよう（今はフォルクスワーゲン・ジェッタ（１９９８年製）。フォルクスワーゲンは気をつけたほうがいいです（壊れやすい、部品も高い）。フォードは一番やばいです。

滝川さんを信用してください。

現代 　 ギア車？（起亜かな？） 　 双竜車 　 ＢＭＷ 　 ベンツ 　 アウディ 　 フォルクスワーゲン 　 フォード 　 クライスラー 　 ＧＭ 　 トヨタ

だよ。図ではわからないけど、トヨタの販売台数とＧＭの販売台数から、たぶん世界における販売台数だと思うよ。

なんとか読んでみました。グラフ上左から、

ヒョンダイ、キア、デウ、ＢＭＷ、メルセデスベンツ、アウディ、フォルクスワーゲン、フォード、クライスラー、ＧＭ、トヨタ

だと思いますが３つ目は自信ない。デウでなければサンヨン？


それにしてもトヨタの突出ぶりはすごいですね。

　 同紙は「現代自動車は品質に関し行き過ぎとも言えるほど注意を払い、米国で絶賛されたのに続き、来月は10億ドルを投資した米アラバマ工場の稼動で、更なる成長を期待している」と報じた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/13/20050413000046.html

カタログスペックでは 　　　 280㌔
センミツ日報では 　 なんと 　 305㌔

この25キロの差はでかいですよ。
それにしても大胆なサバ読みです。

で、さらに気になったのは、フォードのエンジンって、
たった6000回転で320馬力って出せるものなのでしょうか？

タイヤメーカーが韓国のハンコックだったらなおさら心配です。

記事の中にあるグラフは全世界の売り上げに対する営業利益なのでしょうか？それとも韓国国内だけですか？

他の韓国のメーカー（DAEWOO, KIAなど）や、日本のメーカー（トヨタ以外でホンダ、日産、スバル、いすゞ、マツダ、ダイハツ、スズキ等）の数字はどこなのでしょうか？

グラフが全部ハングルなのでわかりません。

自動車1台あたりの営業利益
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/13/20050413000006.html