韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞韓国車は安い上、性能が良いと。つまり、金をたっぷり出せない庶民の良い友だと思う。性能や品質に拘る消費層は金持ちじゃなく庶民ってことしらない？


日本で不当に差別されて辛酸を舐めているはずの在日はどうして買わんのだ？ 　 現代も三星も？ 　 そんなに韓国製品がいいのならどうして以上に高い関税障壁があるんだ？

だって１０年前の韓国車なんてマトモに走っているのかな。 　 １０年たって「あの時日本車の中古にしておけばこんなに出費がかさまなかったし、遅刻もしなくてすんだ、人身事故だって起こさなかっただろうに・・・少しばかりの冒険で新車に憧れたオレはなんて馬鹿だったんだ、あの時周りの友人が恥ずかしいからよしなさいって言ってた意味がよく分かるよ〜」に１０００ヲン。

韓国車に乗るメリット。 　 強盗に襲われない。 　 強姦されない。 　 うるさいセールスマンが来ない。 　

でも柄の悪い連中に親しそうに言い寄られる、黒人からつばをはかれる、それに友人が減るし闇金・ピンクチラシの量が多くなる。

ヒスパニックや韓国系にはぴったりかな。

売れてるの？
見たことないよ

しちゃうんだよね。アメリカに住んでいる人たちは。

韓国車の１０年（もしくは６万マイル）のlimited warranty（期限付き保証）は長距離運転する人たち（自分も含む）にとってはちょっときつすぎる。１０年はいいんだけれど、６万マイルはちょっと短すぎる（今はもうちょっと距離が長くなっているのか？）。

長距離運転を頻繁にする人にとっては後に保証期限が切れたら膨大な修理費を払っていかなくちゃならないし、数年たって今度売ろうとするときに買い取る値段も韓国車は他の外国製の車よりも低くなってしまいます（アメ車、特にフォードの車と同じくらい価値が低くなってしまう）。それが一番怖いです。

車を買うときは後先の事もよく考えて買ったほうがいいですね。

カタログスペックですと4.6sec
センミツ日報では4.4sec・・・

------ なんでかな？ ---------- -

あっ！ 　 そういえば「ＣＧ」誌に書いてあるデータだと
BNR32が4.4secだったから負けたくなかったんでしょうか。（＾▽＾）b

＞Korean cars are pieces of shit (or crap).

先はPieceって書いてｓが抜いてたんだけど、捏造するなら一貫性のある捏造を頼むね。

＞アメリカ人の韓国車に対する認識は未だに「安かろう＝悪かろう」といった感じで日本が最初にアメリカに車を輸出し始めたときの感じと似ています。

韓国車は安い上、性能が良いと。つまり、金をたっぷり出せない庶民の良い友だと思う。性能や品質に拘る消費層は金持ちじゃなく庶民ってことしらない？

金持ちはたっぷり金が出せるゆえ、性能、品質などの細かいのに拘らずに、ブランドやデザインやよく包まれたコマシャルに、誇張された宣伝文句によく飲み込まれる。

しかし、消費するお金が制限されている人達は、自分の持っている金で最大限良い車を持つためにあらゆる面で性能・品質を評価する。

これは経済を勉強し、Marketingを少しでも目を通した人間には常識なのだろうけど。

韓国車が急速に伸びる原因は、こういう消費者を満足させたからだよ。

＞日本人で韓国車を買う人は私の知り合いの中では皆無です、というか毛嫌いしているひとが大半です。

日本人は日本車に乗れば良いんだよ。別に日本人に買ってもらわなくても良いよ。サムスンなんか日本人に全然貰わなくても売上どんどん伸ばしているから。

で、今度電化製品に継いで、車の世界でも韓国車に追い越され、泣き泣き罵倒すれば良いんだよ。

ソースが朝鮮関連メディアのみのオナニー状態だなあ。まあ、脳内世界制覇でもしてろって感じだ。そんなことより中国中国。ちなみに竹島は日本の領土です。先日靖国に参拝したときに英霊がそう囁いてました。ま・ち・が・い・な・い♪

写真を見ると自家用飛行機のようなものですね。
これを兵装して軍用機にするのはちょっと無茶じゃないかな。
ゲリラでもＳＡ７などの携帯型ミサイルくらいは持ってるだろうし、低空飛行すれば自動小銃でも撃墜できそうだし…

Korean cars are pieces of shit (or crap).

私のアメリカ人の知り合いが本当に言っていたことです。

アメリカ人の韓国車に対する認識は未だに「安かろう＝悪かろう」といった感じで日本が最初にアメリカに車を輸出し始めたときの感じと似ています。

日本人で韓国車を買う人は私の知り合いの中では皆無です、というか毛嫌いしているひとが大半です。逆に韓国人は大半が韓国車を運転しているみたいですが。

私のこのトピのほかのコメントも見てください。少なくともアメリカの消費者は正直です。

参考資料：http://auto.consumerguide.com/

＞Korean cars are piece of shit.

これを言うのが馬鹿倭人(Fucking Japs)だった事は簡単に想像できるよな。

倭人ってどこへ行っても汚いんだから。

＞基本訓練機であるKT-1をベースに、

KT-1ってのは 　　 http://www.kbn-japan.com/KN030425-01.htm
ですね。ターボプロップエンジンの練習機。

おそらく、これに兵装などして軽偵察機
に改修したようです。

＞現在、東南アジアや中南米などへ輸出される可能性も高いと見込まれている。

っていってることからもわかるように、
本格的な戦闘でつかうというより、
対ゲリラ戦とか海賊相手用でしょう。

たぶん値段もやすいだろうし。


たとえば、北朝鮮国の工作船相手の場合
なんかにいいかも。

工作船に自衛隊の装備だとオーバースペックで
完全に無駄だよね。

恐ろしい。なんと時代錯誤な技術なんだろう。絶対韓国車だけは買うのをよそう。

内装の写真や、スペックを見る限りはで、ハンドルのボス（真ん中）には何も仕掛けがないようです。多分ホーンボタンだけでしょう。

もしかしたら、命の値段と車の値段を比較して、いらないと判断したのかもしれません。

スピラってエアバッグもついてないんですか？

Korean cars are piece of shit.

・・・などとアメ人の知り合いの中でで韓国車を買った者は嘆いております。

参考サイト（consumerguide.com)：

Hynday中古: 　 http://auto.consumerguide.com/Search/index.cfm/type/used/make/1605/name/Hyundai/

Hynday新品：http://auto.consumerguide.com/Search/index.cfm/type/new/make/1605/name/Hyundai/

トヨタ中古：http://auto.consumerguide.com/Search/index.cfm/type/used/make/1627/name/Toyota/

トヨタ新品：http://auto.consumerguide.com/Search/index.cfm/type/new/make/1627/name/Toyota/

一般消費者＆専門家は実に正直である。

保障期間が韓国車が１０年（もしくは６万マイル）と長くなっている理由は故障しやすいからだそうです。

こちらアメリカで韓国車がもてはやされているのは人々が日本車のほうを本当は買いたいんだけど金欠だからという妥協から来ているだけのケースが多いです。

どんな飛行機か知りませんが、実戦に使用できる有人軍用機を自力で設計製作できるのなら胸を張って先進工業国だといっていいでしょう。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/12/20050412000074.html

国産「低速統制機」、初飛行に成功

　 国産技術で開発された「低速統制機(KO-1)」が12日、慶尚(キョンサン)南道・泗川(サチョン)空軍基地で初飛行に成功した。低速統制機とは、空軍戦闘爆撃機が地上攻撃目標物を正確に攻撃できるよう、攻撃地点を事前に通知する飛行機。KO-1低速統制機は国産の基本訓練機であるKT-1をベースに、航空戦車の装備と2.75インチのロケット14発、外部燃料タンクなどを搭載し、生産された。

　 国防科学研究所(ADD)が1999年に開発を開始し、4年をかけて成功させたもので、韓国航空宇宙産業(KAI)が生産し、この日のテスト飛行に至った。今後約5か月間は性能測定のための試験飛行を行い、9月頃に空軍に納品される予定だ。現在、東南アジアや中南米などへ輸出される可能性も高いと見込まれている。

チャン・イルヒョン記者 ihjang@chosun.com

昔週刊少年チャンピオンに載っていた「ミッドシップ準」という
マンガの中のオリジナルカー「ハヤブサＭＳ−Ｏ」にそっくり

ソース：東亜日報http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2005041279858

★今では技術や売上の面で日本のメーカーを抜いた、韓国ＩＴ企業が相次いでシェア拡大
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/24/20050124000084.html
★サムスン電子「東南アジアのテレビ市場、2年連続1位」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/24/20050124000026.html
★現代車、１月の中国販売で１位、当分は日本車・ドイツ車を抜き独走
http://japanese.joins.com/html/2005/0202/20050202190148300.html
★サムスン電子、2年連続フラッシュメモリー部門世界1位
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/03/20050203000056.html
★起亜車、中国の小型車満足度で1位 トヨタなどライバル車種を制した
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/06/20050206000005.html
★三星電子、世界携帯電話市場で２冠
http://japanese.joins.com/html/2005/0216/20050216171503300.html
★トヨタに勝った現代車
http://japanese.joins.com/html/2004/0430/20040430183956100.html
★立派だ、韓国内企業の相次いだ技術快挙
http://japanese.joins.com/html/2005/0307/20050307184117100.html
★NY紙「ごう慢で堕落したソニーに勝利したサムスン電子」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/11/20050311000055.html
★韓国の造船業が２０１５年まで全世界の造船市場で４０%以上のシェアで世界１位の座を維持
http://www.koreasteelnews.com
★韓国、石油製品輸出で日本を上回る
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/28/20050128000064.html
★サムスン1兆円利益、日本メディアが大々的に報じる
松下電機、日立、NEC、東芝など 日本のトップメーカー10社の純益合計の2倍に相当する
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/16/20050116000021.html
★米紙「現代・起亜車が米国市場で急成長」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/03/24/20050324000003.html
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| 　　 ,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　 ＜ 　 ば〜か、日本、ば〜か 　 落ち目の日本、ば〜か
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確かにカタログデータは、4.6リッター 　 Ｖ8 　 DOHC 　 320馬力です

もしかしたら曲がれる車になっているかもしれません。

念のために 　 2リッター 　 200馬力版も用意しました。

http://www.protomotors.com/renewal/spirra_eng/spirra_description.htm

パクリ職人魂は世界一だぞ！！！
プンプン(*｀ε´*)ノ

韓国に職人魂なんかあるのですか？
フォードのエンジンとポルシェのミッションに職人魂があるっていう意味でしょうか？

＞320馬力のフォードエンジンとポルシェのミッションを採用しており
＞320馬力のフォードエンジンとポルシェのミッションを採用しており
＞320馬力のフォードエンジンとポルシェのミッションを採用しており
＞320馬力のフォードエンジンとポルシェのミッションを採用しており
＞320馬力のフォードエンジンとポルシェのミッションを採用しており
＞320馬力のフォードエンジンとポルシェのミッションを採用しており

国内初？？？？

あ！ 「国産」とは確かに言ってはいないから、JAROには訴えられないわな。（笑）

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7000万ウォン台スポーツカー「スピラ」、5月販売開始

　 国内初の手製正統スポーツカーの「スピラ（Spirra）」が5月販売開始となる。

　 スピラを製作するプロト自動車は12日、「4月28日から開かれる『2005ソウル・モーターショー』を皮切りに国内販売を開始する」とし、「実際の出庫は予約後3週間ほどかかると見られる」と述べた。

　 価格はV8 4.6 GTが1億ウォン弱、2.5 LXが8000万ウォン弱だ。

　 主力モデルの4.6 GTは、国産初のスーパーカーだ。320馬力のフォードエンジンとポルシェのミッションを採用しており、最大時速305キロメートル、静止状態から時速100キロまでの到達時間は4.4秒に過ぎない。現在国内に輸入されている最高級のスポーツカー同様の性能だ。

　 スピラの価格は一般の予想を上回る。プロトモーターズ側はこれについて「大量生産の車とは違い、『職人魂』が吹き込まれた手製のスポーツカーなので高価といえない」とし、「外国産の手製スーパーカーが国内に輸入される場合3〜4億ウォンになる」と述べた。

キョン・チャンファン記者 chkyung@chosun.com

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/12/20050412000042.html

アニメ『火垂るの墓』今年公開が取り消しに

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/11/20050411000027.html

日本人を戦争の被害者として描写したとし、一部ネチズンから強い反発を買っていた。

だから韓国は国際社会から相手にされないんだよね。

三星（サムスン）電子が、ドイツプロサッカー１部リーグに所属する「シャルケ０４」球団のホーム球場名を取得する案を検討していると、現地メディアが報じた。
http://japanese.joins.com/html/2005/0411/20050411193018300.html

＜サッカー＞ドイツのスター選手ら、今月来韓
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=spo&cont=spo0&aid=20041203174436600

三星電子の株主収益率、世界第１０位へ
http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20050410184421300

SM7はヒュンダイの同クラス車と比べ、エクステリア、インテリア、パッケージング、走行性能などなど、
ありとあらゆる点で圧倒しています。
ナンといっても現行生産している日本車のノックダウンですから。
おまけに自国内ではそれほど安くない韓国車は価格的優位も弱いでしょう。
また、韓国人のほとんどは、元が日本車とは知らないのであります。


中央日報はたかがあの程度の対策可能なクレームを記事にするなんて、
ひょっとしたら、ヒュンダイに頼まれたのかのう(爆）

単純なアイデアだから韓国でもすぐマネッコするだろうけど、こういうのは地味な技術で実用レベルにまで洗練しないと普及しない。



http://it.nikkei.co.jp/it/news/topics.cfm?i=20050411zn002zn&from=bottom

(4/11)三洋電機と日本ＩＢＭ、ノートＰＣ向け燃料電池システムを共同開発


公開した燃料電池システムの試作機。日本ＩＢＭ製のノートパソコンと組み合わせて利用できる

　 三洋電機は11日、燃料電池と二次電池（バッテリー）を組み合わせたノートパソコン向け電源の開発で、日本ＩＢＭと協業することに合意したと発表した。三洋電機はリチウムイオンなど二次電池の最大手で、同社の電池を開発する技術に、日本ＩＢＭが持つノートパソコン製造のノウハウを加えることで開発力を強化する。

　 各社が試作している燃料電池専用のノートパソコンと異なり、燃料電池と二次電池を組み合わせたハイブリッド型の電源システムを開発する。燃料電池で発電した電力を二次電池に蓄えることができるので、パソコンを使用中に燃料カートリッジを交換したり、ＡＣアダプターを使わずにパソコンを利用するといったことが可能になる。

　 11日の会見で試作機を公開した。試作機は燃料電池による発電とリチウムポリマー電池による蓄電が可能な電源装置で、日本ＩＢＭのノートパソコン「ThinkPad」と組み合わせる形状になっている。電源コネクターをつなぐだけで、従来の市販モデルの「ThinkPad」で使える仕組みだ。大きさは縦270mm×横282mm×高さ16−54mmで、重さは2.2kg。燃料はメタノールで、燃料カートリッジの容量は130CCとなっており、ノートパソコンを約８時間駆動できるという。

　 今後は携帯できるように小型化を進め、堅牢性の向上や製造コストの低減を目指して改良する。燃料電池を簡単に入手できるといった環境整備の進み具合を見ながら、普及をにらんで2007年から2008年ごろの製品化を目標にする。

関連リンク
・プレスリリース
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=98024&lindID=1

ホロン部ですか？
挑戦学校から書き込みご苦労様。

＞弱腰に見えるが、日本の利益を考えるとこれがいいのかなと思う。

即、朝鮮に帰化することをお勧めする。
...もともとあっちの人かな...

中国・新紅衛兵 さまさまです。愛国無罪。愛国無罪。 　 （ＪＲ関係者）

新幹線をなんとしても導入したかった中国も、フランス製兵器を売ってくれる条件でＴＧＶにせざるを得ないね。
新幹線を当て馬に、フランスからもっと条件の良い融資を引っ張りたかったのに、

コイズミは反日を利用して、中国を悪者に仕立て領土拡大を図るつもりだ。（中国関係者）
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　　　 《中国の反日デモ 　 「警察が了解」と米紙》

　 １０日の米紙ワシントン・ポスト（電子版）は、９日に北京で起きた反日デモについて「中国政府がデモを容認するのはまれだが（今回は）例外だったようだ」と指摘、中国政府がデモを容認していたと報じた。

　 同紙によると、デモの主催者だという中国人民大の大学院生は、デモの２日前に警察に許可を求めると、警察側からは「その場で状況を見る」とだけ言われ、暗黙の了解と受け取ったという。

　 この大学院生は「政府が協力的でうれしい。警察は交通整理で協力してくれた」と話した。（共同）

産経新聞電子版より 2005 4 11
http://www.sankei.co.jp/news/050411/kok049.htm

> 見返りに韓国はこの英断をたたえ、

これは絶対にありえないと思う。
のむひょんの支持率とＫ国の傲慢さをUPさせるだけ。

却下。

竹島と独島 　 これを「友情島」に…の夢想

http://www.asahi.com/column/wakayama/TKY200503270067.html

＞いや、日本が自国領と主張する島の岩肌に「韓国領」と大書し、４０人の警備隊員がこれ見よがしに駐留する姿を見ると、ひょっとして、どこかで植民地支配への報復気分を味わっているのかもしれない。日本が独立運動を容赦なく弾圧したように、彼らも「竹島奪還」の動きには過敏に鉄槌（てっつい）を加える。それが今度の騒ぎだといえば、意地が悪すぎようか。

そうかもしれない・・・。


＞例えば竹島を日韓の共同管理にできればいいが、韓国が応じるとは思えない。ならば、いっそのこと島を譲ってしまったら、と夢想する。
　 見返りに韓国はこの英断をたたえ、島を「友情島」と呼ぶ。周辺の漁業権を将来にわたって日本に認めることを約束、ほかの領土問題では日本を全面的に支持する。ＦＴＡ交渉も一気にまとめ、日韓連携に弾みをつける――。

弱腰に見えるが、日本の利益を考えるとこれがいいのかなと思う。

アメリカでは結構売れています。

性能はいまいちだけど、保障期間が長いのと、価格が安いので今日本車よりも急速に売り上げが伸びています。

日本を引き合いに出さないと評価されないとは、ちょっとアレですが、おめでとうございます。

　 『TIME』誌側はサムスンの李会長を初めて選んだ理由について、「サムスン・グループの李会長のサムスン電子をソニーに挑戦状を叩きつける最高最高の企業に変貌させた」と説明している。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/10/20050410000026.html

コストダウンで遮音材を「けんちゃなよ〜〜」って削ったんじゃないの？

＞トヨタは昨年1年で、水素燃料とガソリンをともに使うハイブリッド自動車「プリウス」を13万5000台販売した。


プリウスが水素燃料を使っているとは知りませんでした。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/10/20050410000025.html

【新技術獲得戦争③】環境技術へ大規模投資 　 米欧日に対抗

　 先月11日、大統領府本館では珍しく自動車の試乗会が行われた。現代（ヒョンデ）自動車がガソリンに代わって水素を燃料とする燃料電池車を開発、盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領がこれを直接運転したのだ。この世で最も豊富な水素と酸素を反応させることで電気を作り、これを動力としている。

　 現代自動車の鄭夢九（チョン・モング）会長が「環境に有害な排気ガスに代わり、化学反応で生じる水を排出する清浄自動車」と説明すると、盧大統領は「政府レベルでも環境に優しい技術開発に向け積極的に支援する」と答えた。

　 今年2月に京都議定書が発効されたことで、韓国を含む協約批准国は地球温暖化の主犯である二酸化炭素の排出量を減らすよう義務付けられた。減らすことができない場合、金を支払って排出権を購入しなければならず、企業としては経費負担が増えるわけだ。

　 これを受け、きれいな次世代エネルギーを開発し、商品化する「クリーン戦争」が世界的に広がっている。

　 クリーン戦争が最も熾烈な分野は自動車産業だ。米国、日本、欧州連合（EU）などは毎年環境親和的な未来型の自動車開発に数千億ウォンを投資している。

　 この分野で最も先を行く企業は日本トヨタ自動車。トヨタは昨年1年で、水素燃料とガソリンをともに使うハイブリッド自動車「プリウス」を13万5000台販売した。ハイブリッド市場の90％を占めるトヨタは環境に優しい技術を集中的に開発し、自動車業界のトップを狙う計画を打ち出している。

　 これを受け、自動車最大手のGMは直ちに反撃に出た。先月末、GMは2009年まで水素燃料車の開発に4400万ドルを投入すると発表した。米政府も同額の資金をともに投資することにし、積極的な援護射撃に出た。

　 ダイムラー・クライスラーはさらにその上を行く7000万ドル以上を投資すると明らかにした。

　 水素エネルギーは自動車以外にも航空機、潜水艦など広い範囲にわたり使用できる。フォード自動車のビル・フォード会長は「水素エネルギーの開発が進んだことで、ここ100年にわたり使用されてきたガソリンエンジンは、近く姿を消すだろう」と話した。

　 電子業界も公害物質を減らすのに必死だ。世界半導体市場統計（WSTS）は半導体を生産する過程で生じる温室ガス（PFCs）を10％以上減らすことで、所属会社と合意した。

　 サムスン関係者は「合意を守れなければ世界的信頼を失い、営業活動に大きく支障を来たす」としながら、「生産工程を画期的に改善するなど、非常対策をまとめている」と明らかにした。

　 環境にやさしい技術の「標準（standard）」を掌握するため各国の競争もし烈だ。国際標準化機関（ISO）と国際電子技術委員会（IEC）は水素エネルギーと燃料電池に対する標準化作業を推進中だ。小泉首相とドイツのシュレーダー首相ら各国の首脳は自国企業のPRイベントに積極的に参加、自国の技術標準を採択するための支援活動に熱を上げている。自国の技術が標準に採択されれば、産業の勢力図を一気に塗り替えることができる。

　 韓国の全般的な環境技術は日本より7年以上後れを取っているとされる。最近韓国企業も「環境技術開発は選択事項ではなく、生き残りの問題」という事実を認識、積極的な投資に乗り出している。

　 サムスンSDIは今年800億ウォンの予算を投入し、燃料電池や太陽電池など次世代クリーンエネルギーを集中的に研究し始めている。SKは最近、ガソリンの一種であるナフタからプラスチックやペイント原料を生産する高効率工程を開発、年間1億ドル相当のエネルギーを節約できるようになった。

　 国境を越えた合従連衡も活発だ。LG化学はGM、フォード、ダイムラー・クライスラーなど米ビッグ3の自動車メーカーと共同で自動車用中大型燃料電池を開発するプロジェクトに参加した。

　 現代自動車はシェル、BPなど多国籍エネルギー企業と共同で米カリフォルニア州の燃料電池テスト事業を展開している。

　 サムスンSDIの金淳澤（キム・ジュンテク）社長は「世界的に環境規制が強化される傾向で、環境技術を確保できない企業は国際競争で淘汰されざるを得ない」と話している。

＜特別取材チーム＞
金熙燮（キム・ヒソプ）記者 fireman@chosun.com
イ・ヨンワン記者 ywlee@

＞絶対乗っていきたくない車、「ヒュンダイ」

いやいや、

私なら絶対路上ですれ違いたくなくなりますね。一種の「ランボルギーニ」ですな。もっと言えば志村けんのバレリーナ白鳥コスプレで御近所デビューとか。

対向車から「うぎょぎょ」というまなざしを浴びること自体、想像しただけでキャンセルキャンセル。有り得ない有り得ない。

絶対乗っていきたくない車、「ヒュンダイ」

（≧▽≦）ゝギャハハハハハ〜♪

すげぇ〜生命力。ゴキブリ＝朝鮮人。


面白すぎて、
ビールふき出してしもったぁ。
少ない小遣いで買ったビールが、あ〜〜〜もったいない。（ボソ）

わが町の数少ない傾いたＭＭＣ系ディーラーが、とうとうショールームに傾いたＨマークをつけた。 　 現代車は置いていない、ＭＭＣ車のみといえども・・・

自らＫの法則をとり入れ顧客に「ま〜現代も扱うようになったら、閉鎖も止む無し」と思わす小細工か？ 　 朝鮮不法居留民が多いわが町で、後どれほど維持できるのか見物・・・

稲村ジェーンで荷台にサーフボードを乗せていたダイハツミゼットというおもちゃみたいな三輪車でガソリンがチャプチャプする音を聞いたことがありますが…
http://www.urban.ne.jp/home/ubik/cinema/cinema436.html

悪い印象を与えるニュースでは日産など外国企業の名前を出しますが、なんとか責任転嫁しようという魂胆がミエミエ。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/10/20050410000008.html

ルノーサムスンSM7「燃料タンク騒音」…原因は？

　 リリース初期、「大型車」論争に悩まされたルノーサムスンのSM7が再び「燃料タンク騒音」論争で頭を抱えている。

　 10日業界によると、最近、自動車関連インターネットサイトには、走行途中SM7の燃料タンクのなかでガソリンが揺れる音が車内まで聞こえ、不安感を訴えるネティズンの苦情が相次いでいる。

　 実際にSM7を購入し、「燃料タンク騒音」でルノーサムスン整備事業所を訪ねた顧客はこれまで100人近くなり、このうち30〜40人は燃料タンク注入口上部に防音パッドを当てる仮の措置を取ったと伝えられる。

　 同社の関係者は「ティアナ（SM7の原型となる日産の自動車）は日本とヨーロッパでも販売されたが、燃料タンク騒音の問題が生じたことはないと聞いている」とし、「国内消費者が騒音に敏感すぎるようだ」と述べた。

チョソン・ドットコム