韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>お前、世界での韓国製品の人気知らないだろ。
>Samsungブランドは凄いよ。本当、SONYブランドと遜色ない。性能もデザインも日本製品と互角。
>Hyundaiの自動車だって欧米ではかなり走ってるぞ。日本で見かけないだけで。起亜も人気あるね。
>ほぼ同じ性能で高い日本製品と安い韓国製品があればどちらが売れるかは歴然。

生憎と韓国製品は、身の回りにございませんが、アガシは使用させていただいたことがございます。
安いから人気あるんだよね。

別の資料を添付するのも野暮なので、おいらの近々過去レスを再添付します。
同じ性能だと問題外、安さが取り得ってところ。
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2005/ 3/24 8:49 　 メッセージ: 22939 / 23042 　 投稿者: acura95_87

　　　 《「日本自動車を猛烈に追撃しているだって」》
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=22939

２月の月間販売シェアで 　 日本と韓国の差 　 ２２,６％ 　 から 　 ２７,５％に 　 差が開いているじゃないか。
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February automobile market share in the USA among the automakers
　　　　　　　　　 ２００２ 　　　 ２００５ 　 Point chg.
Japan 　　　　　　　 ２６.１ 　　　 ３１.９ 　　　 ５.８ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
South Korea 　　　　 ３.５ 　　　　 ４.４ 　　　 ０.９
Europe 　　　　　　　 ６.３ 　　　　 ６.０ 　　 −０.３
All others 　　　　　 ０.４ 　　　　 ０.１ 　　 −０.３
North America 　　 ６３.７ 　　　 ５７.６ 　　 −６.１

ＵＡＳ Today の記事「Hyundai, Kia shift gears to overtake competition」
http://www.usatoday.com/money/autos/2005-03-22-korean-cars-usat_x.htm


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2005/ 3/24 9:28 メッセージ: 22941 / 23042 投稿者: acura95_87

　　　 《日本自動車を猛烈に追撃しているだって Ⅱ》
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=22941

Though the Koreans are on a tear, keeping up the pace of their gains won't be easy:Htundai faces the challenge of maintaining quality and cost advantages as it starts production of its top-selling models at its first-ever U.S. plant. Both Hyundai and Kia still lag behind the industry in name recognition -- and lot of buyers are still hesitant to take a bet on an unknown.

"You don't have to explain to your neighbor why you're buying a Toyota,"says George Peteson, president of automotive consultants AutoPacific."But you have to have some strong reasons why you're buying a Hyundai or a kia"

【意訳】
韓国メーカーは最近頑張っていますが、継続して成長し続けるのは困難なような。
Htunda自動車はアメリカに工場を設け、最も売れる車種の製造に取り組みましたが、品質と利益のバランスを維持するのが現在の仮題と言ったところ。

韓国のHtundaとKiaは、現在アメリカ市場では良く知られていない自動車メーカーです。 　 それ故多くのユーザーは、この無名メーカー車の購入に躊躇っているのが現状です。

「Toyotaを購入し、ご近所に説明する必要はありませんが、韓国製のHtundaやKiaを購入したら、ご所に”なんで他のメーカーを差し置いて無名の車を購入したのか、説得力のある説明と理由が必要です」と語るのは、AutoPacificで社長を務めるGeorge Peteson氏です。

ＵＡＳ Today の記事「Hyundai, Kia shift gears to overtake competition」
http://www.usatoday.com/money/autos/2005-03-22-korean-cars-usat_x.htm

朝鮮日報電子版より 2005

三星（サムスン）電子は３日、世界市場で発売した「ブルーブラックフォン（ＳＧＨ−Ｄ５００）」が、発売から４カ後に販売量３００万台を突破するなど大人気を博している、と伝えた。
http://japanese.joins.com/html/2005/0403/20050403191511300.html

どうしてなんでしょう、

お前、世界での韓国製品の人気知らないだろ。
Samsungブランドは凄いよ。本当、SONYブランドと遜色ない。性能もデザインも日本製品と互角。
Hyundaiの自動車だって欧米ではかなり走ってるぞ。日本で見かけないだけで。起亜も人気あるね。
ほぼ同じ性能で高い日本製品と安い韓国製品があればどちらが売れるかは歴然。

今回の評価は、トヨタ、キヤノンなどと激しい競争を繰り広げた結果だったって

なん〜だ。ここ数年日本企業が最優秀ＩＲ企業だったんだ。１回限りのエポックメーキングと言われないでね。

《アジア最優秀IR企業》

02年 ソニー
03年 ソニー
04年 キヤノン
05年 三星電子 　 優秀企業:トヨタ 　 キヤノン

　 サムスン電子は金融専門月刊誌「IRマガジン」がアジア企業を対象に選ぶ「米国内最高のIR企業」に選ばれたと4日明らかにした。サムスン電子は全世界11地域5000社の機関投資家と3000人の一般投資家を対象に調査した今回の評価でトヨタ、キャノンなどと激しい競争を繰り広げた結果、最高のIR企業に選ばれたと発表した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/04/20050404000045.html

15年程前に韓国アカデミー社のプラモデルを組んだことがある。
ヒュンダイステラーというごく普通の乗用車。
モーターも同梱されていてお得なはずだが、
これがマブチモーターの丸パクリの偽物。
ためしに電池をつなぐと、ガリガリと物凄い音。
仕方なくここだけマブチに交換して組み立てた。
意外にもちゃんと組み立てできて、ちゃんと動きました。
なお、説明図のボディとシャーシを合わせる絵は
どう見てもタミヤのブルーバードセダン（910）のイラストでした。

結論：韓国モーターはクソ

電池もそうだが、まともなモーターや変圧器が作れるのでしょうかね？

どこの国の自動車メーカーも燃料電池車を開発してますよ。

ホンデーも例外ではありません。

ただし全部自社内でやっちゃうのは日本のメーカーだけです。

カナダのバラード社がこの分野のマイクロソフトのようになろうと頑張ってます。

グーグルで”燃料電池”。”バラード社”で検索すれば一杯情報出てきます。

ホンデーの燃料電池車はサムスンの携帯にそっくり。

英語ソースの方が詳しく書いてあるとおもいますよ。

（英語ソースは、英語が得意な人にお願いしたいとおもいます。）








関東はようやく桜が咲きました。

技術盗みに決まってるだろうが！
技術が欲しいよ！と言っても自分で開発するのは厭だよか？
ふざけた国同士、好きにやれ！

年末、親日台湾は、台湾・新幹線を開業させるぞ。
反日の宗家・韓国頑張れ、反日の本家・中国頑張れ。

どうせ、フランス製武器輸出と抱き合わせ商法で売り込みに来るんだから、フランスからＯＤＡもたかれ。
軍拡競争し、旧ソ連のように四分五裂,となり国連加盟国数を増やせるチャンスだぞ。 　 頑張れ大支那。
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　　　 《仏アルストム幹部 　 鉄道事業めぐる交渉で訪中》

中国を訪問した仏アルストム・グループ交通運輸部門の責任者、フィリップ・メリエール氏は1日夜のインタビューで、「アルストム・グループは鉄道建設における優位性が高く、飛躍的な発展を目指す中国のニーズに適合する」と表明した。

メリエール氏の訪問の目的は、鉄道分野における対中協力をめぐる意見交換。中国との協力の展望について、メリエール氏は「中国とフランスとの鉄道事業における協力には、優れた相互補完性がある」とした上で、具体的に次の3点を挙げた。

（１）高速鉄道の技術が十分に成熟している。全世界合わせて、アルストム社製の列車450本以上が時速300〜350キロの営業運転を行っている。

（２）アルストム社は、世界12カ国に高速鉄道を提供している唯一の企業。

（３）55年にわたる対中国協力の歴史がある。04年には列車メーカー・長春客車との技術移転協力が実現した。

メリエール氏は「中国における高速鉄道建設に奮い立たせられた。なぜなら、高速道路の建設は運輸面のボトルネックを解決し、社会・経済の持続可能な発展を促進する良策だからだ」と語る。アルストム社は、今後も引き続き中国の鉄道建設事業にとって頼もしいパートナーであり続けたいとの長期的な意向を、すでに中国側に伝えている。（編集YH）

人民日報日本語電子版より 2005 4 4
http://j.peopledaily.com.cn/2005/04/04/jp20050404_48945.html

それやったらその先どうなるのかよく知ってるはずなんですけどねえ。

欠陥あってもケンチャナヨ 。

人が死んでもケンチャナヨ ？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/04/20050404000020.html
大手自動車メーカーのメルセデスベンツは先月31日、全世界で販売された130万台に対し、「欠陷があるかもしれない」と自発的リコールに踏み切った。

　 メルセデスベンツは報道資料を通じ、車種と該当年度、そして発生する可能性のある問題点に対し、細かく発表した。

　 自身の恥部を隠すより、消費者の安全を優先するという企業倫理を貫いたのだ。

　 しかし、時を同じくして韓国では正反対のことが起こっていた。

　 今月1日、米国で現代（ヒョンデ）・起亜（キア）自動車がTucsonとスポーティジをリコールするという外信ニュースが報じられたが、現代・起亜自動車は沈黙を決め込んだ。

　 報道資料どころか会社のホームページにもTucson、スポーティジのリコールに対し、何ら説明すらしていない。顧客センターも、いつも話し中だ。

　 現代・起亜自動車の関係者らは「大したことではない」と繰り返すだけだ。Tucsonは約4万台、スポーティジは約4万5000台売れた人気モデル。しかし、消費者の安全は後回しといった感が否めない。

　 Tucson、スポーティジがリコール対象という事実も、政府が確認し資料を配布することで判明するといった始末。建設交通部は先月25日、国内販売されたTucson1430台とスポーティジ239台に対し、リコールすると明らかにした。

　 隠蔽がすべての問題を解決してくれると思ったら大間違いだ。今回のようにひた隠しにしたことが国際的に広まれば、現代・起亜自動車に対する国際的イメージは大きく失墜する。しかも、ヨーロッパに輸出されたTucson、スポーティジに対するリコールは火を見るより明らかだ。

　 世界第7位の自動車メーカーである現代・起亜自動車が、真の一流企業になるためには、消費者の安全と関わる部分こそ果敢に公開する姿勢から学ぶべきだろう。

チェ・ウソク産業部記者 wschoi@chosun.com

「投資しようとすればファイネックス工法を持ってきなさい。」

ファイネックス工法は既存の高炉技術と違い、生産工程を縮めて原価を減し、環境汚染物質の俳出量を画期的に減らした新技術だ。ポスコ（ＰＯＳＣＯ）が昨年、世界で初めて開発した。

ポスコの関係者は「核心技術が流出される恐れもあり、中国の要求を受け入れることが難しいが、おびただしい中国市場を勘案すれば無視しにくい状況」と打ち明けた。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2005040225508

ははは。

どうなんでしょうか。言わばデジタル家電みたいなメーカー、どう付加価値をつけるのか。

手作り腕時計なら３０万円が限界。そこから上は、『石』でも埋め込んで価格を操作するしかない、みたいな。

真意がわかりませーん。

＞日本に２００万ドル分の即席ビビンパを輸出する契約を（株）ワールドトレーディングと結んだという。

卸値？末端価格？

＞最も大きな変化は、これまでキムチだけに注がれていた顧客の関心が大幅に広がったこと。
↑
・
↓
＞「キムチとうどん」「キムチとチーズ」など、キムチを応用したさまざまな新製品が登場したほか、

要は、キムチって事？

日本は最後まで韓国との外交戦争を望むか
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/01/20050401000070.html

最近の韓国の自意識過剰ぶりには呆れるを通り越して哀れさすら感じる。

ヒュンダイ自動車はチェコ共和国の全国フットボールチームを支援します。
http://www.just-auto.com/news_detail.asp?art=47610

Ｋは49社

三星（サムスン）電子が米経済専門誌フォーブスが選定する２００５年世界２０００大有力企業（ｌｅａｄｉｎｇ 　 ｃｏｍｐａｎｕ）で６２位となった。
一方、フォーブス誌は、現代自動車がわずか５年余りで競合社を脅かす存在に浮上した、と伝えた。
http://japanese.joins.com/html/2005/0401/20050401155613300.html


即席ビビンパ、日本に２００万ドル輸出へ
http://japanese.joins.com/html/2005/0331/20050331183427300.html

食品も韓流…ＦＯＯＤＥＸ「韓国館」が人気
http://japanese.joins.com/html/2005/0310/20050310194749300.html

なにをいいタい？

全く、救いがたい馬鹿以下だ！
大体、拉致されているのは、韓国人にも居る！
それを救うどころか、無視している。
大統領と言うからには、自ら国民を守る義務と責任がある。
拉致問題は、韓国の問題でもあり、拉致されている方は多数に上り、苦痛にあえいでいる。
それを・・・。

現実苦痛を受けつづけている国民を馬鹿にするようなことが出来るとは！
馬鹿金以下！
早く始末してしまうことを、韓国の方にもお勧めする！

アメリカNHTSA＝道路交通安全局が行った、ミニバンを対象としたクラッシュテストの結果、韓国キア自動車の『セドナ』（ヨーロッパで『カーニバル』）が、すべてのシートポジションで5つ星、という最高の評価を受けた。
http://autos.livedoor.com/detail/society?id=10218
















６・８北朝鮮戦は平壌開催が確実
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1065910/detail

　 大東亜戦争当時朝鮮半島出身の優秀なエリートは、軍部の上層で活躍したものもいた。本土出身者（日本人）の部下を持ち、指揮していた有能な朝鮮半島出身者もいた。特攻隊にさえ、志願して行っている。感謝しなければ・・・。と、いうことは当時の朝鮮半島は、まだ国ではなく、琉球のような中途半端な国であったということ。日本の干渉で中国から独立したことは明白な事実であり、その後近代国家日本にエリートをどんどん留学させて大韓帝国は建設されたのも事実。
　 あるいみ、現在の韓国は日本によって作られたといっても過言ではない。
　 日本が敗戦国になったら、コロっと態度を変えて反日反日。・・・・それは、けっこうだがいずれにしても、日本との経済交流がなければ、韓国は存続できない。
　 いずれ、韓国内に矛盾が生じるだろう。いや、今でも生じているかもしれない・・。その矛盾を。反日洗脳教育で
ごまかしている気がする。
　 今回、韓国は日本の常任理事国入りに、公式に反対を表明した。
　 日本は遅かれ早かれ常任理事国になるだろう・・むしろ、世界がそうさせられるだろう。
　 日本が常任理事国になった時、韓国はある意味国益上、損をするだろう。
　 「あなた、私が理事国入りする時、反対しましたよね・・・」これが、日本の世論だろうと予想されるからである。
　 今回、韓国は大きなミスを犯したことになる。

結局いつものパターンで終了ですか。当たり前のことですが。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050402AT1D0109H01042005.html

　 それにしても、盗人猛々しいとは、韓国のことですね。

　 竹島問題も推して知るべし。

チューニングカー改造競争



APRIL 01, 2005 23:02


チューニングカー展示会である「２００５釜山オートサロング」が１日、釜山海雲臺区佑洞（プサン・へウンデク・ウトン）のベクスコ（ＢＥＸＣＯ）で開幕した。国内外の１００あまりの自動車部品メーカーとチューニング業者が参加しており、さまざまな形に改造された３００台あまりの自動車が展示される。今年で４回目を迎える同イベントは５日まで開かれる。

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2005040227668

ほんとうかな？
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燃料電池車とハイブリッドカーで争うモンテカルロラリー、いよいよ開催!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050402-00000095-myc-sci
http://pcweb.mycom.co.jp/news/2005/04/01/008.html

付録が蒸気機関で動く車だったので、つい買ってしまいました。

本に書いてあったのですが、大概のエンジンには、独逸人が関わってますね。
発明でなくても実用化させたり。

中国は知っていたけど、まだ北朝鮮でもSLが走っているようですが、ニッテーの置き土産でしょうか？

内燃機より電気自動車の方が一般的な時代もあったわけです。 　 オットーさんが航空機用４サイクルエンジンを発明した時点でガソリンエンジンが勝負を決めたんですよね。 　 オットーさんの甥がＢＭＷの創始者の一人ざんす。 　 当時はＷＷⅠ中で航空機エンジンメーカーだったわけですが、敗戦によりオースチンのノックダウン生産を決めたのがＢＭＷの始まりといえば始まりです。 　 でも、あのマークはプロペラ機がババリアの空を飛ぶイメージです。 　 昔はもっと濃い青だったんです。 　 温暖化の影響か今の青になっちゃったんですね。

電気で動かすのが好きみたいで、内燃機関で発電機を回して作った電気で戦車を動かそうとして失敗しましたね。

１９０２年にハイブリッドカー(ローナー・ポルシェ・ミクステ)を開発しました。
だから開発国はオーストリアです！！

アイデア自体は単純ですし単純に電動機と内燃機関を併用して手動で切り替えるだけの構造なら簡単に作れるので研究用試作車が作られたのはかなり昔でしょう。１９７５（昭和５０）年頃にはダイハツで研究していたとダイハツの広告に書いてあった記憶があります。

世界で最初に実用化したのは御存知のように１９９７（平成９）年トヨタのプリウスです。

レスありがとうございます。

melaさんの良心とそのポリシーは初めっから充分承知しておりますよ。

＞どんな病気でも
＞安易に抗生物質を処方

これ自体、カルテの内要〜レセプトの現実性が成立しません。そんなレセ、社保支払基金等での審査で即、査定の対象でしょうね。つまりそのレセ請求は却下されるということです。

よほどバカか、よほどキレているかのどちらかでしょうね。そもそも、抗生物質では儲けることはできませんから。

ある病院からある調剤薬局へ処方箋が廻ったとします。そこには薬価１０デナーリのクスリが書いてあります。次のとき、また同じ病院、同じ患者、同じ処方が同じ薬局へ廻ったら、薬価は８デナーリ、次は７デナーリ、、みたいになる現行のシステムです。違う薬局に持って行けば１０デナーリの報酬がその薬局に支払われます。そんな感じかな。

…となると、益々その処方の意図が図り知れなくなりますね。

少し言い過ぎたかもしれません。訂正しておきます。


＞風邪の患者に抗生物質を処方するのはほとんど詐欺に等しい行為です。

　　　　　　　　 ↓

風邪でも何でもかんでもどんな病気でも症状が軽い重いの程度に関係なく安易に抗生物質を処方する医者は信用しないほうがいい。

一番最初に作ったのって何処の国？

確かに。よく御存じですね。

但し、単に風邪と言いましても、そもそも免疫力（＝体の抵抗力）が低下して風に感染した、というイキサツがあります。ここで複眼的視野を持っていることも必要。抵抗力が落ちている時は、身体に常在する、普段はどーでもよいようなちっぽけな菌が今がチャンスとばかりに増えて、ヤンチャするケース。こういった場合、やはり外野のヤジを鎮めて、か身体が本来とるべき、メインの宿敵をやっつけるのに専念できるという環境を提供してやる、という考えもアリでしょう。風の副次的症状で、誰しもよく経験するところの、下痢や口内炎などはその典型的な事例でしょう。

http://www.sankei.co.jp/news/050323/morning/23kei001.htm
平成17(2005)年3月23日[水]


ハイブリッド車 　 トヨタ加速、追う欧米連合

ＧＭ・ダイムラー“つなぎ”一転 　 原油高で燃費脚光


（中略）


　 ＧＭとダイムラーは昨年十二月、共同開発で合意。二〇〇七年後半には大型ＳＵＶなどの発売を予定しているのに加え、他の自動車メーカーの参加も認めるなど業界標準化を狙う。トヨタのシステムと比べて燃費改善率は低いが、小型でディーゼルとの相性がいいことが特徴だ。

　 フォードはトヨタからの技術協力を受けてＳＵＶを昨年十月に米で発売した。日産もトヨタから“心臓部”の供給を受けて二〇〇六年に米で「アルティマ」を発売予定。

　 また、急成長している韓国・現代自動車も自社開発のハイブリッド車を昨年秋に限定販売しており、〇六年にも量産開始する。

　 迎え撃つ形になるトヨタの瀧本正民専務は「企業の規模に関係なく熾烈（しれつ）な戦いになるが、いろいろなシステムが競い合うことが技術の進化の原動力になる」と競争激化をむしろ歓迎する。フォードや日産以外への供給も「検討する」としている。

　 一方、独自路線のホンダは国内でこそ累計販売台数は約六千台と低迷しているが、米国では約七万八千台販売しており、トヨタに次ぐ二位。今のところ「技術供与はありうるが、メーカー同士が組む利点はない」（福井威夫社長）としているが、あなどれない勢力となりそうだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◆◇◆


（中略）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ◇

　 【ハイブリッド車】電気モーターとガソリンエンジンなどを併用、大幅な燃費向上と騒音低減などを実現した。平成９年末にトヨタ自動車が「プリウス」で実用化した。２００４年の世界市場規模は約２０万台だが、２０１０年には３００万超との予測もある。

――――――――――
http://www.sankei.co.jp/edit/bunka/2004/oct/kiji/02hyundai.html

欧州向けに
現代自動車がハイブリッド車

韓国の自動車大手、現代自動車は１日、電気モーターとガソリンエンジンを併用する「ハイブリッド車」の一般消費者向けモデル「クリック」を発表した。２００６年から本格的に量産し、欧州向けに輸出する方針。韓国自動車メーカーが一般向けハイブリッド車を販売するのは初めて。


日本メーカーが先行するハイブリッド車の市場に、いよいよ韓国メーカーも参入する(共同)


クリックは小型車で燃費は１リットルあたり１８キロ。同社製のガソリン車に比べ５０％の燃費向上に成功。試験生産した５０台は環境省の公用車両として使用され、今後燃費の改善などの技術開発を進める。現代自は１０年までに３０００億ウォン(約３００億円)を投資し、年間３０万台規模の量産体制を構築する計画という。（ソウル＝共同）

――――――――――
http://japanese.joins.com/html/2004/0829/20040829182041300.html
現代重、ハイブリッド車電動機、韓国内初めて開発

http://japanese.joins.com/html/2004/0830/20040830183250300.html
現代車、ハイブリッド車を環境部に供給

http://japanese.joins.com/html/2004/1001/20041001192024300.html
【写真】ハイブリッド車が公開

＞ハイブリット車 　 つくってんの？


生産してないし、予定も無いらしいですよ。
テレビ東京のWBSで放送してました。