韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

車作る技術ありません
技術無いのに無理して作るとこうなります
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050202-00000205-yom-soci

日本の普通の安売りテレビの方が
薄いと思うけどな

トヨタ自動車で３０００人以上、技術研修を受けているのですが。


なぜ、技術劣国の日本に先端技術国の会社が研修をお願いに来るのですか。

またサムソンも日本人の技術者が１００人以上、技術幹部として働いて居りますが、先端技術国の韓国に失礼ではないかと思いますが、いかがですか。

ご回答お願いしますよ。

それとも両社が同時に同じ相手からまったく同じ技術を買っている？


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/02/20050202000040.html

薄型ブラウン管テレビ 　 サムスンとLGが「うりふたつ」

　 サムスン電子とＬＧ電子が出荷した薄型ブラウン管テレビが名前だけ違うだけで、大きさと厚さ、価格がすべて同じであるため、関心を引いている。

　 2日、ＬＧとサムスンによれば、両者の薄型ブラウン管テレビは大きさ32インチ、厚さ39㎝、価格149万ウォンですべて同じ。

　 LGフィリップスディスプレイとサムスンSDIがLG電子とサムスン電子に供給するブラウン管の厚さも35㎝で同一だ。

　 ただ、LG製品は「スーパースリム」、サムスンは「超スリム」という名称を付けているだけだ。

チョソン・ドットコム

現地で生産したミニバン車「ポックギ」（カッコウの意）を自分名義で登録している。
http://japanese.joins.com/html/2005/0201/20050201185221500.html

ちょっと知名度が低いと思いますが、

昔ベトナムに行ったとき、ホテルでAMEXが拒否されたのでJCBを出したら使えました。

現在ではAMEXも使えると思います。

>現代自動車関係者は、「トヨタの提案を受け、先進技術を学べる良い機会だという考えで熟慮したが、内部の話し合いの末、断ることにし、トヨタに知らせた」と述べた。

トヨタの提案を受け、先進技術を学べる良い機会だという考えで

トヨタの提案を受け、先進技術を学べる良い機会だという考えで

トヨタの提案を受け、先進技術を学べる良い機会だという考えで

トヨタの提案を受け、先進技術を学べる良い機会だという考えで

トヨタの提案を受け、先進技術を学べる良い機会だという考えで

折角の機会をな

技術革新に乗り遅れたトヨタも必死だ
パクルなよ
特許が欲しいですか
技術劣国は辛いね

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/02/20050202000017.html

＞中国のレベルでは技術を持たない
＞韓国三流企業でも優秀企業に映るんですね（爆笑

買収したあと・・・・
「アイヤー失敗したアルネー」




となるのでは
かの国の法則もありますしｗ

中国のレベルでは技術を持たない
韓国三流企業でも優秀企業に映るんですね（爆笑

そんなに中国の植民地化がうれしいのですか？
朝鮮人らしいね。

リンクのイラストなんとかならんの?w

韓国の技術力に優れた国内中堅企業の買収に力を入れている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/01/20050201000063.html

アメリカのハリウッドに引っ掛けて、
「ハルリュッド」を2008年までに創る。

駄作ばかりで、国際的映画賞もろくすっぽ
受賞できない韓国映画。

在日朝鮮ババアは見にゆくか？。笑い。

ネーミングぐらい個性あるものに変えれや。


http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050201-00000404-jij-int

韓国のＧＤＰとか、全部あてずっぽうなのかも…



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/01/20050201000078.html

国家統計のずさんさがすざんな政策を生み出す

　 韓国開発研究院（KDI）によると、雇用、住宅、生産、物価などに関する国家統計が先進国に比べ、質の面で大きく後れを取っていることが分かった。

　 韓国の国家統計は統計庁が53種、政府部処（省庁）と民間機関が421種をまとめている。

　 しかし、統計システムのほとんどが5年から10年前のものであり、時代遅れのものとなっている。

　 たとえば、最近の高齢化、青少年、サービス産業に関する統計の需要が増えているものの、参考の価値のある資料はさほど見当たらないのが現状だ。政府が統計生産に関する投資をおろそかにし、統計手法の開発や専門人材の育成が後れを取っているためだ。

　 統計とは一国の経済、社会の変化を把握し、将来を予測できるようにする基礎資料だ。正確な統計が存在してこそ、政府は正しい国政のかじ取りが可能となり、企業は生産と投資決定を適時に行える上、国民は合理的に生活を営むことができる。統計の不備は国家経済の非効率性も大きくなるという意味だ。

　 統計の質を向上させるには、まず、専門人材を確保しなければならない。人口100万人当たりの統計庁の人員（企画・分析人員）を見れば、韓国はわずか9人に過ぎないが、日本は13人、米国は51人、オーストラリアは87人、オランダは159人だ。先進国に比べれば統計庁の人手不足は深刻だ。

　 調査機関ごとに統計が異なり、政策の混乱をきたす場合もある。 02年の建設業に携わる人数は、ある調査では174万人、別の調査では70万人となり、2倍以上の差を示している。

　 統計作成の手法が違うために生じた現象だ。こうした統計の混乱を減らすには、国家レベルの統計を調整、管理する統計庁の位置づけを格上げする必要があると専門家たちは指摘している。

　 地方自治体の統計能力を引き上げることも重要だ。自治体で統計を手がける人材は92年の4300人から昨年末には500人に大きく減少した。こうした人手不足でまともな統計がまとめられるはずがない。

　 地域の統計がずさんなものになれば、これに基づいて作成される国家統計もずさんなものになる。国民と政府が統計の重要性を改めて認識し、統計への投資を拡充すべきだ。

■デルクールがヒュンダイをテスト!

　 ここしばらくは、自宅のある南フランスで自転車を走らせるフランソワ・デルクールの頭の中から、ヒュンダイのワークスカーをドライブした経験が消えることはないだろう。それは確かに、プジョーのワークス・ドライバーが経験したことなのだ。

　 デルクールは、自宅近くの有名なテストコースでコルシカ用のテストをしていたヒュンダイ・チームに遭遇した。ヒュンダイがアクセントのテストを依頼した時、最初デルクールは自分の耳を疑ったという。そしてデルクールがこの申し出を受け入れ、今度はヒュンダイのエンジニアが驚いた。

　 数多くの携帯電話でのやりとりの後、プジョー・ラリーチームのボス、ジャン−ピエール・ニコラは、デルクールがアクセントに乗ることを許可、ヒュンダイ・チームのボス、デビッド・ホワイトヘッドも、デルクールが自分のチームのマシンを試すことに同意した。デルクールはサイクリング・シューズのままだったので、ガールフレンドにレーシング・シューズを持参させ、ケネス・エリクソンに代わって、アクセントのコクピットに潜り込んだ。

「いい経験になったよ。ヒュンダイを少しだけ手伝うことができて、僕の方もプジョーとの違いを認識できた。そんなに大きな違いはないんだけど、細かい違いはたくさんあった。プジョーは軽快だけど、ヒュンダイはとてつもなく鈍重だ。エンジンはいい印象。でもドライビングはかなり難しいね」とデルクール。

http://www.rallyx.net/news/000927.html

ウォン・ドルの為替レートの下落にもかかわらず、輸出好調の継続に後押しされ、1月にも自動車販売は大幅の伸張傾向を維持した。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/01/20050201000039.html

ウェーハッハッハ！！！

＞昨年、韓国特許庁が実施した日本人の商標出願は総８８７２件で、前年度に比べ１５％増加したことが分かった。

＞これについて特許庁は「昨年の日本の韓国内投資が２２億４９００万ドルと、前年（５億４１００万ドル）に比べて大きく増えたうえ、韓流ブームで韓国への関心が高まっているため」と分析した。

おいおい。
そんなノンキな事でいいのか？

http://japanese.joins.com/html/2005/0201/20050201155002300.html

ウェーハッハッハ！！！！

トヨタがウリの技術を失敬したがっているニダ！

そうは問屋が卸さないニダ！！！


＞現代車の関係者は「トヨタでは最近、『他のどこよりも現代車が怖い』という危機意識が広まっていると理解している」と語った。


なんか、イルシブ並みだなあ…。（ボソ…）

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現代車、トヨタの工場開放提案に「ＮＯ」


関連記事
「現代車は米国の競争相手」ＷＰ紙






日本のトヨタ自動車が現代（ヒョンデ）自動車に対し「核心工場の相互公開」と要請していたことが明らかになった。

現代自動車の関係者は「トヨタの副社長級役員が昨年末、名古屋工場を開放する代わりに、蔚山（ウルサン）工場を見せてほしいという手紙を送ってきた」と述べた。

核心工場をお互い公開し、学ぶことがあれば学ぼうという提案だった。 競合社に工場を開放するのは世界自動車業界では類例がない。

現代車の立場としては、トヨタの提案は先進技術を学べる絶好の機会だった。 しかしトヨタの提案を拒否した。 鄭夢九（チョン・モング）現代車グループ会長の決定だった。

現代車の関係者は「トヨタでは最近、『他のどこよりも現代車が怖い』という危機意識が広まっていると理解している」と語った。

世界市場で現代車の高速疾走は、すでに外国自動車業界の警戒対象になっている。 世界的自動車品質調査機関のＪＤパワーは、昨年５月に実施した新車品質調査（ＩＱＳ）企業別評価で、現代車をホンダと同じ、トヨタに次ぐ２位に評価した。

こうした成果と評価のため、鄭夢九現代・起亜（キア）車グループ会長は米経済週刊誌ビジネスウイーク「２００４最高の経営者」１７人の１人に選ばれたりもした。

崔筇豪（チェ・ジュンホ）記者 < joonho@joongang.co.kr >


2005.02.01 18:13

http://japanese.joins.com/html/2005/0201/20050201181319300.html

＞日本のサーキットは高過ぎますね。

そうですね。

昔、ロータスがテストに使うサーキットが１時間数千円でした。 　 そのとき日産のチームがテストしてて、鬼のように速かった。 　 でもコースの監視なんて誰もいなかった。 　 安全は自分で確保してね！

>１周２０ｋｍのコースが必要とは思えませんね。３ｋｍで充分でしょう。

そうですね。
現代車の性能から言えば3kmオーバルで十分でしょう。
それともスーパースポーツを開発するのかな？（爆）



>ニュルブルクリンク・・私も走りました。

うらやましー。

>１千円程度で普段は誰でも走れる。

日本のサーキットは高過ぎますね。

世界最長のサーキットはドイツのニュルブルクリンク。 　 ２２．７ｋｍもある。 　 １千円程度で普段は誰でも走れる。 　 ５０ｃｃであろうがバスであろうが・・・私も走りました。

１５分程度かかる。

普通のレースはその一部分だけ使っています。

＞20kmの道路が、5車線で100kmになる。

１周２０ｋｍのコースが必要とは思えませんね。 　 ３ｋｍで充分でしょう。 　 それにストレートのスリップコースや衝撃テストコース合わせても１０ｋｍくらいでしょう。

朝鮮の面積単位は坪はつぼでも高麗壺の水平投影面積、すなわち平均的に0.07スケアメートル。

時間のよく言うところの朝鮮10年は日本でいう約500億光年位かな？

半万年は地球創生のビッグバンを意味します。

>それに530万坪は大体 　 3㌔×6㌔＝18平方㌔。それに総延長116㌔の道路か？
>500㍍碁盤の目でも総延長81㌔にしかならないのに、、、。
>そんなに道路は見えないが、、、。

20kmの道路が、5車線で100kmになる。

キムチの白菜を十枚並べたのが１朝鮮坪

朝鮮人参を千本並べたのが１朝鮮ｋｍ

くらいではなかったかな？

>530万朝鮮坪で、116朝鮮?でしょう。

一畳の大きさって座布団くらいかな？

＞それに530万坪は大体 　 3㌔×6㌔＝18平方㌔。それに総延長116㌔の道路か？
500㍍碁盤の目でも総延長81㌔にしかならないのに、、、。

530万朝鮮坪で

116朝鮮㌔でしょう。

解体置き場としては、その程度は必要なのでは？

この「米国モハビ砂漠の現代車試験場」の空撮写真ですが、なんとなく風景が不自然でデジタル処理された感じがするのですが、、、。

それに530万坪は大体 　 3㌔×6㌔＝18平方㌔。それに総延長116㌔の道路か？
500㍍碁盤の目でも総延長81㌔にしかならないのに、、、。
そんなに道路は見えないが、、、。

海外でもスキミングされそうで、本当に油断も隙もないですよ。究極にはクレジットカードを持たないことですが、なかなかそうもいかないし。

韓国政府報道は粉飾と賄賂で、
どの様にも成る事は世界の常識ですが、
日本の弱小企業は判っていません。
被害が少ないうちに企業は撤退し、中国へ。
韓国報道は過去、発展途上国がよくやる手報道の粉飾を多数使用ってきました。
最近の韓国報道は韓国倒産記事は無し、
粉飾の輸出記事が全面に。

韓国って今後・・・発展途上国に戻るのでしょうか？

そんなランクばっかり気にしてるから軽蔑されるんですよ。

＞国民所得2万ドル08年に実現

無理無理。現実と妄想は別。

まともなサーキットって韓国にあるのかな？
まぁ、まともな車を作れない韓国には必要ないか。

＞日本産（12ドル）に比べ安い上、味も良く、日本人の間でも人気が高い。

知り合いから韓国ノリの束を貰って、試食した。色が薄く緑っぽく、
ノリの厚みが薄く、味も薄いので塩味でごまかしている。

巻き寿司には到底使えない。

日本人が過去教えた製法をきちんと守っていないと思われる。

従って、韓国ノリより３〜４割安い中国ノリに輸入の道を空けるのは当然。

かっこいい！
http://japanese.joins.com/html/2005/0127/20050127212304300.html

韓国産のノリは1セット（100枚）当たり10ドル前後と、日本産（12ドル）に比べ安い上、味も良く、日本人の間でも人気が高い。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/01/31/20050131000056.html

まぁ現実はこんなもんなわけだが・・

http://www.nilsonreport.com/issues/2004/807.htm

で、つかえねーじゃなくて使ってみてください。
ステッカー貼ってねーとか、ＪＣＢなんてつかえねーじゃなくて、拡張のために俺達
が使おうとする意思が大切だと思うけどな。

ＣＡＴ通させると、結構使える。

アクワイアラがAMEXってなるケース多々だけどｗ
新大陸ならDiscovery扱ってることで試して。


「サムライカード、世界へ」これ完読推奨。（新書だけどｗ）

クレジットは便利ですね確かに。でもアメリカではどこでもクレジットでそれこそ＄5のものでもそうしたりする時がありますから。日本で500円のものをクレジットで買う人ってほとんどいないですよね。その違いだと思うのですが。クレジットカードが効かないのはチャイナタウンくらいのものかと（大爆）。

ダイナースはあんまり役に立ってくれません。もっぱら日本に帰ったときだけ使うようにしてます。私は昔アメックスを持っていたのですが、気が変わってダイナースに替えたのです。そのままにしておけばよかったかなあと今は思いますけどね（笑）。

店によっては２％程度の上積みを要求される事があります
何パーセントピンはねしてるのだろう

あてがわれるままにアメックスを使っていたので（汗）、カードの種類もよく知らないんですけど、中国でもアメックスはそこそこ使えたので、まあいいのかなと思いました。

ダイナースって、今ひとつなんですか。

ところで、NYCの地下鉄で、キップを自販機で、クレジットカードで買えたのは、なかなか便利だと思いました。
日本でそうなっていないのは、まだまだセキュリティの問題があるのかどうかは、分かりませんが…。

日本を相手にGDPや国民一人当たり所得を自慢するにはあまりに哀れな順位です．．．