韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

じゃあインプレを期待したいですね。

電波と妄想がユンユンの爆笑インプレを希望（笑）。

悔しくて寝れないか？

そうか、そうか。

朝鮮人が＜論理的＞だって！

分かってるのか？

おまえは、＜論理的＞に今夜敗北したことを。 　 まあ左脳がほとんどないヤドカリに＜論理的＞に何を説明しても判らないだろうがの。

哀れを誘う。負け犬の遠吠えみたいで。

在日j874562387nは目に涙を溜めてキーボードを叩き続けた。
「俺は祖国の言葉も話せない、だが民族の誇りは忘れていないぞ！」
帰化もしない、帰国もしない、祖国の徴兵に応じようともしない
そんな自分に出来ることは、恥ずかしい祖国の事実を紹介するトピを
荒らすことだけだった。

「泣くものか！！ 　 泣いたらチョッパリに負けた事になる！！！！」

心の中で叫びながら 在日j874562387n

はキーボードを叩き続けた。


こんなこと書きやがって！ムキーッ!!

　　　　　　　 パイティン! パイティン!! 　　　　　　　　　　　
ダカダカダカ!! 三○三○.＿＿＿_＿_ 　　　　　　　　　　
　　　　 三○∧ 三○ 　 |│＼ 　　　 ＼. 　　　　　　　　
. 　　　　 < #｀Д´>三○ |｜. 　 | ..寒村. |. 　　　　　　
　　　 ┌三○三○三○|｜／￣￣￣/ . 　　　　　　　
　　　 ｜ 　 ヽ三○二二二」二二二二二

深呼吸したら？



（ 　 ´,_ゝ`）プッ

＜ヤドカリマンＪ８＞は

ただいま寝床を濡らしています。

また、卑怯者を一人泣かせてしまった・・・

＞隣人の成功を認められず、誹謗中傷の為のネタ探しにキュウキュウして。

売れなくても、本当のクルマを作れたら喜んで認めてやろう。

チミは、恥知らずの逆差別扇動屋だから気にならないようだけど、

いつもチミの背走を見ているこっちのほうが、はじゅかしいぞ〜


＜ 　 ´,_ゝ`〉プッ

＜ 　 ´,_ゝ`〉プッ

ヒュンダイ車オーナーとして、その味わいをここで披露してクリ。

早くゥ〜！☆（笑）

誰も認めてないだろうが。

いつもお前らはそうやってドサクサに紛れて一流のフリをするんだな











駄目なものは駄目

これが世界の常識だ。


まぁせいぜい日本人技術者を引き抜いて頑張れよ。
今でもかなり日本人がいるだろうから今に開発の殆どが日本人って事になるかもな(爆





でウリナラマンセーでもしてろ



（ 　 ´,_ゝ`）プッ

お前、自分の発言もう忘れちゃったのか。お前のメモリーはなんとかメモリー並だな。

↓これはどうした？

＞日本車危うしだな・・・と思っていたら、すでにトヨタ以外は全部ヒュンダイに抜かれているじゃん。（笑）


こういうことを言ったからには、ホンデーはきっと素晴らしい車を作っているんだよね。

韓国本国には↓のような車を凌ぐ車があるんだよね。
http://www.honda.co.jp/S2000/
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior/
http://www2.nissan.co.jp/Z/top.html


はやく紹介してよ。ホンデーの素晴らしい車を。



そんなものないけどね。

必死こいて虚勢を張ってみたが・・・（´`c_,'` ）ぷーー♪ 　 ←これも敗北の溜息にしか聞こえないね！（爆笑）

ぜんぜん認めてねーじゃん。

ケツから６番目！

そんなにすねるな、まあアメ公の基準なんて気にすることはないぞ！ 　 落ち込まず、君はヒュンダイ・クーペを買うのだ。

明日、一番で買え。

祖国のためじゃ！！！！
　　
それと、笑いながら放屁するのは止せ。

独り言しか出来なくなったね。

今日はそろそろ消えたら。

つうか二度と来るな。アホ！！

回線切ってネットやめたら？ 　 手遅れになる前に

「権威」とやらにしがみつかずに、
単なる情報源として扱えば良いんだよ。

J8さんは「権威」が好きだねぇ。

別にいいよ

根暗なお宅が、そうやって引きこもっても

社会は、痛くも痒くもないからネ



（ 　 ´,_ゝ`）プッ

この記事の中で韓国車に関する記述がないないんだが、JMのバックオーダーとどんな関係が有るんだ？




満足度トップブランド……リンカーンってだけだろ。



それとも現代自動はリンカーンって車種を製造してるのか？（ｗ




名前までパクリか(爆

「発展途上国」ニダ！

・・・・・・・・・・・・・・・

政府「新ラウンドでの途上国地位維持に努力」


　 金泳鎭（キム・ヨンジン）農林部長官は17日、「世界貿易機関（ＷＴＯ）のドーハラウンド（新ラウンド）で韓国が途上国の地位を維持できるように最善を尽す」と述べた。

　 金長官は同日の記者懇談会でこのように述べ、そのために「今月20日から22日まで日本・京都で開かれる第3回水フォーラム『農業、食料と水』閣僚会議に出席し、他の分野より立ち遅れている韓国の農業の実状について説明するなど、積極的な外交活動を展開する計画」とした。

　 また、04年に予定されているＷＴＯコメ再交渉では関税化猶予に総力を傾けると強調した。

　 その上で農業市場の開放に備えるためには何よりも品質の優れた農産物を生産して消費者の信頼を確保することが重要だとし、そのために農林部内の食糧局と畜産局に散在している部部署を統廃合するなど、業務の効率性を高める案をもうける計画だと付け加えた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/17/20030317000016.html

金泳鎭氏↓

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2001041212148

アホのレスポンス持ってくるなよ・・・


ＪＤパワーはアメリカとイギリスそれにアジパシのみ。 　 ヨーロッパには知れてないぞ。

それにな、今年のサービス満足度ではケツから６社の中に、君の祖国の自動車会社全てが入っておるぞ。 　 イギリスのＤＪはもっと悲惨じゃ。 　 武士の情けで公開はしたらん。


http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USCSI_J.pdf

＞日本車危うしだな・・・と思っていたら、すでにトヨタ以外は全部ヒュンダイに抜かれているじゃん。（笑）


こういうことを言ったからには、ホンデーはきっと素晴らしい車を作っているんだよね。

韓国本国には↓のような車を凌ぐ車があるんだよね。
http://www.honda.co.jp/S2000/
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior/
http://www2.nissan.co.jp/Z/top.html


はやく紹介してよ。ないならないとこの言葉を撤回しなさい。

＞日本車危うしだな・・・と思っていたら、すでにトヨタ以外は全部ヒュンダイに抜かれているじゃん。（笑）

非常に恥ずかしい発言だぞ。

先進国の人間として後進国の人間に、アドバイスしてあげているんだよ。
大人の声が聞けないなんてミジンコ以下だねキミは。
よっぽど当っていて悔しいのかな？

ま、いつまでたっても聞く耳を持たないから後進国なんだけどねＷ

隣人の成功を認められず、誹謗中傷の為のネタ探しにキュウキュウして。

チミらは、恥知らずの差別扇動屋だから気にならないようだけど、

見ているこっちのほうが、はじゅかしいぞ〜


（ 　 ´,_ゝ`）プッ

>現役で使ってるそうです。（TV東京）

すげー。

>半年待ちらしいぞ

まともに作れなくて半万年待ちかもね。

>日本以外

せっかく日本向けの専用ライン組んだのにねぇ。

過去のいいところしか見えないなんて、現実を直視できない証拠だよＷ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/15/20041015000044.html

低価格ってアドバンテージがありながら全体のランキングが水準以下なのはナゼ？

韓国車だから許される品質と
日本車だから求められる品質
キミには違いがわかるかな？

ま無理だろな。

http://www.honda.co.jp/S2000/
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior/
http://www2.nissan.co.jp/Z/top.html

ホンデーはこれより素晴らしい車を作っているんだろう。

はやく紹介してくれよ。はやくーはやくー！！





そんなものないけどね。存在しない車を紹介できないもんね。

文末に（ 　 ´,_ゝ`）プッ 〜を連発し相手を挑発する→複数から袋叩きにあう→懲りずに挑発→逃げ場が無くなって沈黙、退散！

こいつはどこのトピでも討論が不利になると同じパターンで逃げまくる。余裕で相手を嘲笑しているようですが実態は連戦連敗の常習犯。今回はどこまで頑張るかな？（爆笑）

日本車危うし…顧客満足度ナンバーワン


2004年5月7日

アメリカでは先週発表されたJDパワーの初期品質調査で、レクサスが相変わらずのトップをキープしたものの、ブランドとしては始めてヒュンダイがトヨタを抜いた。その他アメリカンメーカーの躍進が目立ち、日本のメーカーは相対的に後退した印象を受けた。

JDパワーと並ぶ大手の顧客意識調査会社であるオートパシフィックが、総合的な顧客満足度のアンケ−ト結果を発表したのだが、こちらも常にトップを独占してきた日本メーカーにとってはやや厳しい内容となっている。
http://response.jp/issue/2004/0507/article60042_1.html

JDは、欧米では相当な権威だそうじゃないか 　　 （笑）

まさか信じるやつがいるとは。

法螺は吹いてみるものですな〜。

＞それにしても、権威ある調査で、品質を絶賛され、値段も安い。

半分以上アメ車を買う、世界一お馬鹿な市場で＜権威ある調査＞だって。

安売り王は、数売ってなんぼ。

（ 　 ´,_ゝ`）プッ

（ 　 ´,_ゝ`）プッ

（ 　 ´,_ゝ`）プッ

＞すでにトヨタ以外は全部ヒュンダイに抜かれているじゃん。（笑）

どこが抜かれているのかね。

http://www.honda.co.jp/S2000/
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Celsior/
http://www2.nissan.co.jp/Z/top.html

ホンデーはこれより素晴らしい車を作っているんだね。

君はホンデーに詳しそうだから、これ以上の車をココのトピの住人に紹介してくれないかね。


そんなものないけどな。存在しない車は紹介できないよね（笑）。

だからな。
新車JMすでに〈日本以外で〉受注10万台、半年待ちらしいぞ


（ 　 ´,_ゝ`）プッ


それにしても、権威ある調査で、品質を絶賛され、値段も安い。
これで、デザインがと思っていたら、やはり急激に進歩。

日本車危うしだな・・・と思っていたら、すでにトヨタ以外は
全部ヒュンダイに抜かれているじゃん。（笑）

よど号。
現役で使ってるそうです。（TV東京）

横レス失礼します。<(_ _)>


ある意味、タイヤは重要ですよね。

“自動車”を構成する数ある部品の中で、唯一“路面に接っする”部品ですから、
走行性能はもちろんのことですが、“安全性”の観点からも大事な“部品”です。

って、こちらの諸兄には、「釈迦に説法」ですなぁ。\(^。^)

拙者は、道具・機械として“クルマ”は“トータル・バランス”が重要だと思いますが、安全性の観点から「タイヤはなるべく“良いモノ”を履いた方が良い」というエンスーの話を聞いたことがあります。

そういう意味では、ホンディクーペに“高級”なタイヤを履かせていることは、あながち間違いでは無いかもしれません。
しかし、他の部品もそれ相応のレベルでないとすると、
極端な話ですが、アンダーステアで「いくらステアリングを切っても曲がらない」とか、ブレーキがショボくて「急ブレーキでなかなか止まれない」みたいな、危険な状態を招く恐れがあるでしょう。

拙者は、クルマについては好きとは言ってもただの一般ユーザーなので専門的なことはあまり知りませんが、たはり“機能的なバランス”は大事なことではないかと思っています。

まあ、拙者の場合は“ゲタ”レベルでの話ですが、これがエンスージアストとなればまた話が変るのでしょうなぁ。

特に、熱く薀蓄を語られるエンスーともなれば“高級タイヤ”は絶対に譲れないのでしょう。“ホンディ・クーペの魅力”のためには…

あれれっ？
結局、“ホンディ・クーペにはタイヤ以外には魅力が無い”という、いつものお約束通りのオチになってしまいますたニダ。っ(^m^*)

今のところ火は吹かないね。

ＲVＲスポーツギアエアロじゃ

どーってこたない車だけど、新オデッセイより馬力、トルク、燃費、共にカタログによるとちびっと上らしいな。

ＧＤＩはたいしたもんだと思うぞ。

４人乗りだから後は広〜〜いし、不自由ないな。

タイヤ？

細かいこと言うな

２1５/６０Ｒ１６

とからしいぞ

ちっとばかしゴツゴツするなこりゃ

偏平率６０以下のタイヤはいて普段の足に使ってる御仁は私に言わせりゃマゾじゃな。

オマエがそこまで絶賛しても売れないものは売れない（爆笑）
ていうか媚韓のくせにヒュンダイ車に乗ってやれよ。
タイヤはハンコックでな（笑）

高級タイヤがヒュンダイクーペの魅力ですって・・・。

タイヤが車の魅力なんですか？Ｗ
他にないんですか？
タイヤ交換と共に消滅するじゃんＷ
ご主人様はアホだったのかとロードスターが泣いてるよ。


マジで腹痛いＷ

http://www.holden.co.jp/price/index.html

ここまでパクルと開き直れるんだね。
ヒュンダイ。

＞「国際的な自動車製造企業と比較しても、現代車の収益性は日本の日産やトヨタと肩を並べる世界水準」

ほんとにこんなこといったのかな。以前にこのトピに誰かが貼り付けてくれたグラフだけど、生産台数は日産とかわらないのに、売上高は３分の１。

何処が肩をならべているのかな。内製率は韓国のチラシが発表しているほど、高くないから、利益も国内でしか出てないのに。


http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/gaikyo/pdf2004/59.pdf


辞書で収益性を調べてみると。

しゅうえきせい 【収益性】

金融商品の利回りの高さ。安全性・流動性とともに，金融商品購入の際の判断基準となる

うーん。分からん。

韓国人の英語の未熟さから大韓航空事故が遭った事なんって知らなかったです。
それにしても、英語の模擬試験でパイロット５９％、管制士７３％が落第とは。

JALとANAの共通広告コピー
　　 〜 　 わが社のパイロットは、英語が話せて安全です。 〜

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　　　 《「未熟な英会話実力の操縦士、国際路線からアウト」》

　 大韓航空とアシアナ航空の多数の操縦士が2008年までに国際線の操縦桿を握れなくなる危機に陥っている。

　 国連傘下の国際民間航空機関（ICAO）が、航空事故を減らす目的のもと、非英語圏国家の操縦士と管制士の英語会話能力を評価し、能力が基準に満たない場合は国際線の操縦をできないようにすると決議したからだ。

　 韓国の操縦士と管制士の英会話能力は、国際的に「最下位クラス」という汚名を払拭できずにいる。

▲ICAOの主なターゲットは北東アジア、特に「韓国」だという声もある。未熟な英語が事故につながった“前科”のためだ。

１９９９年に発生した大韓航空貨物機の上海墜落事故は、韓国政府も「理解不足と通信ミスが招いた惨事」と分類している。

　 一昨年の9・11テロ事件当時、大韓航空の旅客機がアラスカの上空でハイジャック機と誤解され、出撃した米国の戦闘機に撃墜されそうになった事件も、操縦士の英語の実力不足が大きな原因だとされている。

▲建設交通部の航空安全本部は、模擬試験を行って見た。惨憺たる結果だった。今年の新規パイロット、管制士資格取得者360人を対象に行った試験で、パイロットの５９％、管制士の７３％が落第だった。

朝鮮日報電子版より 2004 10 15
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/15/20041015000070.html