韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ところで、

＞川にはワロタ〜♪

川ってなに？

ヒュンダイクーペ？

とんでもない。

それはJ8さんの事でしょうかね？

結局、今までの発言を総合すると、車は持ってないと言うか、
まともに高速走行/スポーツドライビングした事もないようですね。

J8さんの自動車経歴はせいぜいマティス程度みたいですね。

わかったわかった。

ギラギラすんな、信じてやるよ。

発売前だけど乗れたわけね。リョーカイ。

インプレ書く人で朝鮮名はいなかったから、オメーも雑誌カンケーじゃないしな。

で、チミは所有したことがあるのかい？（爆

アホ自慢全開。

>峠の下りでは、こちのほうがイイ。（断言）

NAの初期型だとブレーキを強化しないと、
峠の下りじゃ本気の走りは楽しめないけどなー。




脳内インプレだとコストパフォーマンス良いよね。（笑）

50kg減量したらどうなんだ？

焼け太りのザ・イ・ニ・チｗ

ずばり俺は、世界一のコストパフォーマンス体験者だわな。

たいしたモンだろ？w

911よりもフェラよりも、峠の下りでは、
こちのほうがイイ。（断言）

そういえばベンツの巨大クーペよりも、
いつもこっちに乗っていたな。w

それにしてもタルイ試合だな
引き分け狙いか・・・おっと高原

で、なになに？

ほう、俺がいつTD1001Rのバーチャル体験記を書いた？

俺は本人だが、初耳だな 　 （苦笑）


デマ男君は、バーチャル体験が、得意のようだねぇ〜


ククク（笑）

川にはワロタ〜♪ 　　 （爆

初期型NA6のレスオプション仕様、いわゆる貧乏仕様って事ですね。

今日のは読んでいてドッと疲れた。

発売前の車でなんで車検証持ってんの？ってな感じで。（笑）
カーグラかなんかのインプレでヴァーチャル体験、か…。

講釈師、見てきたような、ナントヤラ。

ってのは「痛」と感じますね。

V6が街乗りにあうなんて聞いてて痛いよ。
腹がＷ。

深夜まで待ってたの？
ただの引きこもりじゃんW。
早く語らなきゃいけないルールなんてあるの？
負けが悔しくてしょうがないんだね。

ヒュンダイクーペの魅力は日本国内では全く発揮されない。
中国の道路事情と経済成長である程度のお金を手に入れた若い世代にクーペはマッチする。

まぁただの反日にはわからんだろうがな。

＞８５レビンを８６と間違って買った奴みたいなもんだな（爆笑）
それではイツキが可哀想です・・・（爆

今までＲＯＭしていましたが思わずカキコしてしまいました（汗

竹島君のクルマは何なのよ？

三菱ならそのコピー許す！

車の座席も、まともに作れない技術貧国
世界一のリコール大国日本は、韓国からの技術援助が必要だ
日本は、自動車製造技術を基礎から学ぶ必要がある
http://www.asahi.com/national/update/1013/032.html

良かろう、彼に免じて、特別に答えてあげよう。

車の２台分もの費用がかかるのに、達成した軽量化は50キロ

俺のレスオプション注文（当然値段も安いw）で達成した軽量化は40キロ

だから、（笑）となり、

「レスオプションのほうが、いいと思うぞ」になるわけだ。

わかった？ 　 やれやれ（苦笑）

朝鮮人って、どうしてこうも捻じ曲がって
ひん曲がってまで、日本にしがみつくんだろう。

天然朝鮮馬鹿のほうがまだマシだな。

世にもおぞましいザ・イ・ニ・チ。

＞普段の足として、あるいは旅行の友、ＧＴカーとして、
あの車のスペックは、理想的なんだよ。わかった？w

エラントラの足回りで理想的なGTカーかよ（笑）
８５レビンを８６と間違って買った奴みたいなもんだな（爆笑）

msg19330より

>ロードスターTD1001R
2004/10/13 21:38
メッセージ: 19330 / 19338

アバターとは？
投稿者: j874562387n
こいつは、ようするに軽量化改造車。
内容は徹底した軽量化と、エンジン、サスのメカチェーン
選ばれた車種は当然1600車。

その結果1040キロから50キロの軽量化に成功し990キロ。
ところが、値段がびっくり、なんとノーマルの２台分！
「手作りですから・・・」と言われてもねぇ〜
ちなみに、俺の車の車検証を見ると、1000キロ！（笑）

レスオプションのほうが、いいと思おうぞ 　 w
ノーマルでも、ヒール＆トウが決まれば、
しびれる音が響くしね。



これは jaway さんの 19319 に対する返信です





＞俺の車の車検証をみると・・・
の件はTD1001Rを所有しているように取れます。
わざと勘違いさせる為に書いたのですか？
それともバレ無いとでも思いミエをはったのですか？

君の愛車はなんなのかな？

もちろんヒュンデーだよね。

>「ゆめ」なのかよ

2週間後に発売開始なのに、車検証に1000kmってなんだ？

>カーグラ

が自慢なのか？
最近は館内さんの環境関連のコラムを読むくらいで積んじゃってるもんな。

>ノーマルのヒール＆トウが決まった音

サーキットで嫌と言う程聞いてるよ。

で、オートポリスに来たら私の車のロータリーサウンド聞かせてあげるよ。

悪いことは言わん。

自動車産業で日本に追いつくのは諦めろ（笑）。

屈辱感が増すだけだぞ（笑）。

2週間後に発売開始が、「ゆめ」なのかよ 　 （爆

ちなみに、今月号のカーグラに、詳細なインプレが掲載されている

知らなかったろ？ 　 w

ところでチミ、ノーマルのヒール＆トウが決まった音

聞いたこと無いだろ？ 　 ミエミエだぜ

「誰もが感激する澄んだサウンドが・・」


つまらん男だなミエ小僧 　　 ま、がんばれ〜〜

11月1日販売開始だよ。
販売元サイトでもみたら？

＞三菱の欠陥品をもって日本全体を語られてもなあ〜ｗ。

日本の個々の欠点は日本全体の欠点。
韓国の美点は朝鮮民族の優秀さの証明。

常にこのロジックですよね。
いや、韓国の美点だと韓国人が思いこんでる点、かな。

マニアぶるなら、カーグラぐらい読んだら？



（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　 見栄っ張りのアイタタ小僧 　　 （失笑）

三菱の欠陥品をもって日本全体を語られてもなあ〜ｗ。

＞韓国との技術差が開き始めてるよ

ちゅうか、ますます差は開く一方なんじゃないの？（笑

未発売の車じゃんか。勝手に憧れていて下さい。



>しびれる音が響くしね。

NAのノーマル吸排気系で？（笑）

こんなところで遊んでる場合ではないだろ。
一刻も早く祖国北朝鮮に帰って金豚の首を取れ。

こいつは、ようするに軽量化改造車。
内容は徹底した軽量化と、エンジン、サスのメカチェーン
選ばれた車種は当然1600車。

その結果1040キロから50キロの軽量化に成功し990キロ。
ところが、値段がびっくり、なんとノーマルの２台分！
「手作りですから・・・」と言われてもねぇ〜
ちなみに、俺の車の車検証を見ると、1000キロ！（笑）

レスオプションのほうが、いいと思おうぞ 　 w
ノーマルでも、ヒール＆トウが決まれば、
しびれる音が響くしね。

「換えたら」

ね。

イス換えて車検通らない場合あるよ、厨房君。

君、昨日食った食事、すぐ思い出せないだろう？若いのにヤバいな。

>シートやステアリングホイールにもエアバッグが組み込まれる昨今、

J8さんが乗っている（と言っている）のはNA6の初期型のようなので、
そのような安全装備はまだ付いて無い頃の車です。

ノーマルならヘッドライトもシールドビームだろうしねぇ。
車齢はもう15年くらいになるのかな？栗デフじゃないよね？

皆これ永久にブランド品になれない、ブランドです、そのうち2〜3年内に中国製ブランドにとって替わられる運命にあります、

日本は遠し日暮れ道、後ろになにやらヒタヒタと足音聞こえし秋の夕暮れ、
お粗末でした。

へ〜、シート変えたら車検とおらないのか？（爆

シートその他諸々交換自由の、規制緩和も知らないタコ

読んでる 　 こっちのほうが恥ずかしいぞ〜



(^∀^)ゲラゲラ 　 こいつ痛すぎ〜〜

>米国人はレベルの高い日本文化を、積極的に吸収してるようだ

韓国が一枚かんでいるのが気になるところです。

>ハリウッドの韓国系プロデューサー、ロイ・リーさん

技術レベルの低さを暴露したな
韓国との技術差が開き始めてるよ
現実から逃避しないで、直視しなさい

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20041013i111.htm

車検に関係する部品にネジ１本たりとも工具を施せば「ノーマル」とは言えないんだよ、厨房君。

シートやステアリングホイールにもエアバッグが組み込まれる昨今、そこをいじればノーマルではなかろうに、厨房君。

＞取り外すだけ

でも改造に当たるわな、厨房君。

ま、これに対する返信の内容で更にお前さんのレベルがハッキリしていくことだろう。別に布石を仕掛けたつもりはないが、返信には重々留意すべきだな、厨房君。

期待せず、期待しつつ待っておるぞよ、厨房君。

米国人はレベルの高い日本文化を、積極的に吸収してるようだ

【ロサンゼルス＝森田清司】大ヒットした映画「Ｓｈａｌｌ 　 ｗｅ 　 ダンス？」（周防正行監督）やホラー映画「呪怨（じゅおん）」（清水崇監督）のリメーク版が今月、相次いで全米公開される。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041013-00000207-yom-int

「百姓一揆」「土一揆」と言う単語は聞いた事はござらぬか？