韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞(省略) 　 オリンピック大橋の場合、ケーブルや橋げたなど16か所にセンサーが取り付けられている。
＞センサーはケーブルの強度および状態、橋の振動、風向、温度などの資料をリアルタイムに転送する。プログラムを通じて加工された資料は事務室のコンピューターにグラフィックまたは数値で表示される。

ところで、あほチョンども 　 しからば聞くが、

センサーが誤報ばかりするから、実際の火災の対応ができず大惨事を起こした地下鉄はどこの国だったかな？
指令所の職員の不手際に加えて、真っ先に逃げた地下鉄職員が、大勢の乗客を見殺しに煮たのはどこの国かな？

多分、システムからの答えは、いつも同じ。

ケンチャナヨ！

タイトルが、 　 「あらららららら」 　　 ばかりになってるよ。


これじゃあ、 　　 バ 　　 〜 　　 カ 　　　　 と思われるぞ〜



（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　　 がんばれ〜

＞↓チミの投稿（韓国車の200馬力揶揄、マンマ馬力へのこだわり♪）

↓は？

・・・・・・・・・・・・・・・

投稿者: honkytonk_2002_x (男性/海外常世国)
これが、パワーを控えめにして200馬力なのか、それともがんばって200馬力なのかは、まあわかりませんけどね。（スカイラインGT-Rだと、シャシダイで計ると明らかに280馬力を超えてたりする。英国仕様はカタログ上公称280馬力超。）

でも朝鮮日報でも、韓国車の「テンプラ・エンジン」（実際よりも、馬力を大きめにカタログ表記していた）が報道されていたから、後者かも。

日本で2Lのガソリンターボで200馬力を超えたのは、スカイラインのRSターボC（インタークーラーつき）でしたっけ。
あれって、1984年2月か。

もう20年も経ってますなあ…。

・・・・・・・・・・・・・・・


＞いさぎよくしたら？（苦笑）

ああ、これか？↓

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1835396&tid=a5a2a58a5a2a4gma30la3wa346afa4aca4ga 4ada4k9qa1a29bnoa1aa&sid=1835396&mid=2928

＞フルコースはキーボード叩きながら食べれないんでね

キムチの？

「ブブハハ！！ぼぼくは、ば馬力にこだわってません」
「ここだわったというなら一時資料を出してください！」てか？（爆

↓チミの投稿（韓国車の200馬力揶揄、マンマ馬力へのこだわり♪）

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投稿者: honkytonk_2002_x (男性/海外常世国)
これが、パワーを控えめにして200馬力なのか、それともがんばって200馬力なのかは、まあわかりませんけどね。（スカイラインGT-Rだと、シャシダイで計ると明らかに280馬力を超えてたりする。英国仕様はカタログ上公称280馬力超。）

でも朝鮮日報でも、韓国車の「テンプラ・エンジン」（実際よりも、馬力を大きめにカタログ表記していた）が報道されていたから、後者かも。

日本で2Lのガソリンターボで200馬力を超えたのは、スカイラインのRSターボC（インタークーラーつき）でしたっけ。
あれって、1984年2月か。

もう20年も経ってますなあ…。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

（ 　 ´,_ゝ`）プッ

＞おいおい、いまどき小学生でも馬力信仰なんて
（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　 やらないぜ 　　 超オクレテル君 　　 w

どうした？急に現代自動車を馬鹿にして（爆笑

＞ぷぷぷのhonkytonk_2002_x 君が馬力にこだわったのが、

↓馬力について言い出したのはこれだが、いつオレがこだわったのかなあ。

控えめな表記なのか、テンプラなのか、分からんといったんだがなあ。

あ、「世界の常識」であり、「言ったに違いない」のかナ？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=19220

馬力を上げるだけならね

ぷぷぷのhonkytonk_2002_x 君が馬力にこだわったのが、

いかに 　 ぷぷぷ 　 か、これでよくわかる


（ 　 ´,_ゝ`）プッ

実際に、昔のポン付けターボを知っている人は、「一瞬の快楽だ」と言っています。

そりゃそうですな。

ピストンの負圧でしか吸気しなかったエンジンに、無理矢理能動的に混合気を吸わせれば、そりゃ壊れますからねえ。

とひびょりながら、トヨタに乗ってる在日（ｗ

アイゴー！！

ブースとを無闇にに上げたら、昔のどっかんターボになってしまいますね。

あれは恐ろしい。命がいくらあっても足りない。

＞ターボはブーストを上げれば馬力が上がるが？

アホ。（核爆）

＞いまどき小学生でも馬力信仰なんて

そのとおりの信仰をして、バレたのが、韓国のテンプラ・エンジンだわなあ。

過給圧をあげられるのに耐えられるか耐えられないかが、別れめだぞ。（笑）
まさか、NAにターボをポン付けすりゃ、ハイ出来上がりなんて考えてねえだろうな？？？？

そのために、アクチュエーターの検査をしたり、可変ノズルの機能チェックをし、そもそもそれ以前にエンジンの内部までNAとは違うわなあ。

あ、こちとら、そのあたりの関係者だから。（笑）

>ターボはブーストを上げれば馬力が上がるが？

ブーストをちゃんと制御しながら上げるってのはかなり難しいんですよ。

ターボはブーストを上げれば馬力が上がるが？


おいおい、いまどき小学生でも馬力信仰なんて


（ 　 ´,_ゝ`）プッ 　　 やらないぜ 　　 超オクレテル君 　　 w


あれ？ 　 またhonkytonk_2002_x君か 　　　 （爆

腹がイタイ

こればっかりは本当に嬉しいですねえ。

ツインターボな日ですねえ。

ってのは在来線の特快（特急）用車輌の事ではないでしょうか？

在来線でも標準軌以上の線路幅を持つ鉄道では、欧米はおろか中国でも既に最高速度200km/h運転は珍しくありませんから。

（ただしそれは「最高」であり、表定（平均）速度ではないのがミソ）

この記事に関しては文面どおり、鉄道ではなく列車のこと・・・・と捕らえておいた方が良いように思います。

ま、どっちかってぇと片一方に傾きかけてる風を装って、焦ったもう一方から更に好条件を引き出そうとするお約束パターンとも考えられますから、チャイナスクール連中がトチ狂った事をしないよう、より一層の監視が必要になったと考えます。

2Lガソリンエンジンで、ターボ無しでも1960年代にはオーバー200馬力だったもんな。レースの世界では。

韓国ではストック・カー・レースとか、そういうのはどうだったんですかね。
なんか調べてみるかな。

これが、パワーを控えめにして200馬力なのか、それともがんばって200馬力なのかは、まあわかりませんけどね。（スカイラインGT-Rだと、シャシダイで計ると明らかに280馬力を超えてたりする。英国仕様はカタログ上公称280馬力超。）

でも朝鮮日報でも、韓国車の「テンプラ・エンジン」（実際よりも、馬力を大きめにカタログ表記していた）が報道されていたから、後者かも。

日本で2Lのガソリンターボで200馬力を超えたのは、スカイラインのRSターボC（インタークーラーつき）でしたっけ。
あれって、1984年2月か。

もう20年も経ってますなあ…。

崔基鎬著：日韓併合（韓民族を救った「日帝36年」の真実）：祥伝社刊、\1600.-

まえがき
　
　 私はこれまで、「韓国堕落の2000年史」（祥伝社）において、古朝鮮の成立から19世紀末の閔妃暗殺までを論じ、続く「日韓併合の真実」（ビジネス社）においては、それ以降1910年の併合に至るまでの経緯を検討してきた。そして今回、俗に「日帝三十六年」といわれる日本統治時代に目を向けようとしたのが本書である。
　 私の結論を一言で述べれば、現在の韓国の教科書が教えている事と、日本統治の実態とは、余りにも懸け離れているという事だ。つまり韓国側の歴史観は、歪曲が甚だしい。独りよがりで被害者意識に凝り固まり、事実を捉えようとはしていない。
　 ご存知の通り、韓国で植民地時代の日本統治について肯定的に捉えようとするのは、相当の覚悟が要る。極端な話、身の危険も覚悟しなければならない。だが私は、この本でどうしても言わねばならない。
　 作家・李光洙は、「民族改造論」において、民族最大の欠点は「ウソつきで人を騙すこと」だと述べているが、歴史の歪曲、身勝手な解釈は、正に韓民族の宿痾であり、これが元で幾度実態を見誤り、国を滅ぼして来たか知れない。感情に流される事なく歴史に何があったかを正しく見つめ、そこから教訓をすくい取るという事が、この国には余りにも欠けている。
　 簡潔にいえば、李朝に５００年に亘って支配されてきた併合前の朝鮮半島の実態を、私達は、余りにも知らなさ過ぎる。最も分かり易い例でいえば、21世紀のこの時代にあって、大多数の国民が飢餓に苦しむ専制独裁国家を思い起こすとよい。北朝鮮は李氏朝鮮の正にクローンである。戦後、日本時代の遺産を全て壊し、元の姿に戻ったに過ぎない。あの国が自主的に近代化を成し遂げられると考える人が、はたして居るだろうか。仮に今、日本が北朝鮮を併合して統治するとなれば、金一族を除く北朝鮮国民は、随喜の涙を流すに違いない。
　 その北朝鮮に同情を示し、呼応して「反日・反米」を叫んでいるのが韓国であり、近年その傾向は強まる一方だ。何が本当で何がウソか、誰が味方で誰が敵か、ウソで固めた歴史観では、正当な判断力が養われる訳が無い。
　 これは歴史で何度も繰り返された亡国のパターンであり、私は早くから「この侭では韓国は潰れる」と唱えてきたが、その危機がいよいよ近づいた事を感じずにはおられない。如何にして真実を究明するか、本書を著わす理由はここにある。
　
　　 ２００４年８月吉日 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 崔基鎬
　
目次
　
序章 　 李完用と伊藤博文 　　　　　　　　　　　　　　 (p.11-34)
　
一章 　 なぜ、歴史の真実に目を向けないのか 　　　　　 (p.35-54)
　
二章 　 併合時代の歴史的真実 　　　　　　　　　　　　 (p.55-105)
　
三章 　 李朝時代へ退行する北朝鮮・韓国 　　　　　　　 (p.105-136)
　
四章 　 併合で生き返った朝鮮経済 　　　　　　　　　　 (p.137-166)
　
五章 　 「日韓併合」とは何だったのか 　　　　　　　　 (p.167-200)
　
終章 　 韓国に新たな国難が迫り来る 　　　　　　　　　 (p.201-213)
　
　

おやすみなさい＞無教養なカニさん

▽算額
http://www.wasan.jp/

＞これからディナーなんだ

↑この手の逃げ口上、朝鮮の人々に多いと思うのは、あたしだけ〜〜〜〜？（笑）

ディナーなんだ

お猿くんたちは木の実食べながらでいいだろうけど

フルコースはキーボード叩きながら食べれないんでね

では失礼

2Lのターボのくせにたった200馬力。
環境と正反対のターボ。

だからデザインだけでしか勝負できない。
世界NO.7が泣いてるよ。

算額とは，神社や仏閣に奉納した数学の絵馬である．江戸時代中期，寛文年間の頃から始まった風習といわれ，現在全国に約820面の算額が現存しています．算額は，数学の問題が解けたことを神仏に感謝し，益々勉学に励むことを祈願して奉納されたと思われます．人の集まる神社仏閣を発表の場とし，難問や問題だけを書いて解答を付けないで奉納するものも現われ，その問題を見て解答を算額にしてまた奉納するといったことが行われました．算額奉納の習慣は世界に例を見ず，日本独自の文化であり，明治になり洋算の導入を容易にしたのも算額を奉納する風習が貢献しました．

逃げたよ。moohyun27。

算額は知らないな

おやすみなさいお猿くん達

レス不要

途上国の人間の定めでしょう。

合掌。。。

日本の江戸時代のお百姓さんは、難しい方程式とか幾何の問題を解いては神社に奉納してたんだよ。
パズル感覚で、高等数学で遊んでいたわけ。

で、お前さんは、算数以前に国語の問題だな。
数字のお遊びもできないってのは、お前の事を言ってるの。

http://response.jp/issue/2004/0930/article64033_1.images/73150.html

http://www2.nissan.co.jp/TIIDA/top.html

あからさまなパクリだね。リヤのランプの処理なんかそっくり。

後席の窓のデザインもそっくり。

ホンダに飽き足らず、今度は日産をコピーですか。

ホンデーのデザインは、日本車の影響を大きく受けているね。

このニュースには思わず笑ってしまった。日本でオンライン監視している橋といえば本四架橋の瀬戸大橋など極めて特殊な例に限られ、隅田川の橋はオンライン監視なんかしてない。

でも笑ってるうちにまた橋が落ちる可能性があるのかとだんだん不安になってきた。



http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/11/20041011000040.html

漢江の橋、安全管理に向け「オンライン」で監視

　 ソウル市・建設安全本部の盧\xFBQ賛（ノ・ギョンチャン）橋梁管理部長は、毎朝、事務所でオリンピック大橋と元暁（ウォンヒョ）大橋の状態を点検する。

　 コンピューターを通じた「オンライン安全監視システム」のおかげ。毎日、数百万人が利用する、25の漢江（ハンガン）に架かる橋のうち、このような方法で管理される橋は現在のところ2本だが、2006年末まで6本に増やされる。




　 普通、漢江の橋はソウル市の定期点検（毎年2回）、専門機関の定期点検（2年に1回）および精密検査（5年に1回）により、安全管理がなされている。

　 しかし、オリンピック大橋や元暁大橋は、肉眼では100％状態を把握することが難しい特殊な形態の橋であるため、97年（元暁大橋は2000年）からはセンサーを通じたリアルタイムな安全監視を導入、これを並行している。

　 2006年までオンライン安全監視システムが新たに構築される橋は、城山（ソンサン）、西江（ソガン）、カヤン大橋。

　 これに、95年の竣工当時に50個の センサーを設置しておきながらも実際には運営されなかった幸州（ヘンジュ）大橋を含め、合計6つの橋を一度に管理できるよう統合安全監視プログラムを作る計画。

　 センサーを活用したオンライン監視はどのように行なわれるのか。オリンピック大橋の場合、ケーブルや橋げたなど16か所にセンサーが取り付けられている。

　 センサーはケーブルの強度および状態、橋の振動、風向、温度などの資料をリアルタイムに転送する。プログラムを通じて加工された資料は事務室のコンピューターにグラフィックまたは数値で表示される。





　 ケーブルに緩みが生じたり、ピンと張ってしまう場合、または橋げたに小さな亀裂が生じた場合などは、コンピューターや担当者の携帯電話に「1番ケーブル注意すべき数値を超過」のようなメッセージが自動的に送信される。1番ケーブルに対する点検が必要だとのシグナルだ。

　 「警告値超過」はそれよりも状態が深刻な場合に表示されるメッセージ。

　 盧部長は「2001年にシステムを初めて稼動した際に、ニセの数値を入力しテストした以外は、実際にそのようなメッセージは表示されていない」とした。

　 崔然鎬（チェ・ヨンホ）橋梁管理チーム主任は「特殊な橋梁は、肉眼での点検とセンサーを用いた管理システムを通じ、2重の監視を行なっているため、94年の聖水（ソンス）大橋の崩壊のような事故は心配ない」と語った。

洪憲杓（ホン・ホンピョ）記者 bowler1@chosun.com

>うん、いいね。

随分良くなりましたね。
で、どこにデザイン委託したのかな？

>環境重視がトレンドだから、

韓国車が一番遅れている分野です。
頑張ってくださいね。

>高速化はもうこれ以上売り要因にならない。

でもターボつけて200馬力？
脈絡がないんですね。

ＩＭＦとアジア開発銀行の予測だと、２００４年の実質ＧＤＰ成長率（前年比）は

日本、１.４％
韓国、５.０％

だから、３.５倍も韓国の方が成長が凄い！

とか言う人が居たら【大きな勘違いだよ】と言う事を言いたかっただけなのに、ここまで捻くれるとは。

皆様、すみませんでした。

そこまで常識がないと数字遊びもできんという意味なんじゃないの？（笑）

このお猿くんも「数字のお遊び」と認めてるぞ

どうする腐れヤクルト

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835396&tid=4z9qa4na1v8bdbebcabf0bcva1wa4a4a4ha4 a4a4hbfjbdpa1aa&sid=1835396&mid=19200

ところでお百姓さんを馬鹿にするとはこいつ佐伯くんの別ハンか？

３・１運動は武装闘争に発展してるんですけどね（笑）

ピーピー必死に膨大な数を投稿しているけど、証拠ゼロじゃん。 　 w

ささ、早く逃げずに正面から答えてくださいよ
「あのガンジーが、韓国の、侵略者に道理を説く、世界初の非暴力抵抗運動に、深い感銘を受け、自分もその道を決心したと言っています。」

「ガンジーの業績は韓国のおかげだ」と大声でわめき、見ていて恥ずかしいぐらいの「ウリナラマンセー」だが、証拠を少し求めたぐらいで、狂ったようにムキになる異常さには、本当にあきれるねぇ


（ 　 ´,_ゝ`）プッ

「一目瞭然！」なんてかいてるくせに（笑）
数字の根拠関係なしに

「３３．３％の向上率と１％の向上率

どちらに勢いがあるか一目瞭然！」

このセリフはかなり痛いよ。
常識論として（笑）

> だから根拠のない数字って書いてるんだよ〜

日本の江戸時代の百姓以下だな。