韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

火病を起したらしい。

18218 から 18652まで、表示がおかしくなってるよ。

削除する積りかな？

マン及びその家族・親戚。

売れなくなったら首を挿げ替えればいい。
あ、○登録ってのも有かな(古)

一応、弊害が(多分)無い程度の回答にしときます。(苦笑)

クリック・ハイブリッド
燃費は何キロくらい？
発売はいつ？
価格は？


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/01/20041001000046.html


国内初のハイブリッドカー



現代（ヒョンデ）起亜（キア）自動車が1日、ハイアットホテルで開いた「未来型自動車開発記念式」で、国内初の道路走行用ハイブリッドカー「クリック・ハイブリッドカー」を披露している。



「クリック・ハイブリッドカー」は電気とガソリンの混用エンジンを使用しており、排出ガスの量も極めて少ない最先端の未来型自動車だ。



発表会に出席した人たちが「クリック・ハイブリッド カー」の構造を見入っている。

あのイタリアのフェラーリより売れてるニダ！
つまり、現代車はフェラーリよりいい車ニダヨ。

日本人は土下座しろ！謝罪だ！賠償だ！

買わないんですよね？

誰が買ってるんですか？

さみしいね・・・



http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200408shasyu.htm



ぷ・

＞そういえば、「テム・レイは朝鮮人にだ」って
＞冗談ありましたよね。

テムさん、酸素欠乏症じゃなく火病だったんだ・・・

あとづけの設定だったと記憶しています。
本放送当時は小学生でしたので、記憶があいまいですが
当時はルナチタニウムと呼んでいたと思います。
それがゼータガンダムの頃にガンダリウムガンマという
名前が湧いて出てきたような……

私も前投稿のあと（普通は投稿前にするものだが）
両方の言葉で検索したところ「ニウム」と「リウム」で
正誤表みたいになったサイトもあったので……



そういえば、「テム・レイは朝鮮人にだ」って
冗談ありましたよね。

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　　 |_,|_,|_人そ(^i 　　　 '"" ) ・ ・)""ヽ 　　　 なるほどね・・・
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　　 |_,|_,|_人そ(^i 　　　　 ⌒ ) ・・)'⌒ヽ 　　　 ・・・で？
　　 | 　 ) 　　 ヽノ 　 |. 　　　 ┏━━━┓| 　
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　 人 　　 入＿ノ´ 　　　 ┃ヽニニノ┃ノ＼ 　　
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　　　　　 ／ 　　 ＼ 　 ト ───イ/ 　　 ヽヽ

この人達の行動は読めません。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/29/20040929000018.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040924-00000012-kyodo-soci

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/04/04/20040404000015.html

日本人がチョンコロの車を買うと思いますか？
在日だって買わないのに。。。

日本では何台売れてるんですか？

真面目な話知りたいです。

戦略的な価格に注目

今年2月のシカゴ・オートショーでデビューしたヒュンダイの新型SUV、JMが日本に上陸した。すでに韓国では4月から販売が開始されているが、ヒュンダイモータージャパンによれば、5万台のバックオーダーを抱え納車は4カ月待ちというほどの人気モデルになっているそうだ。また、ヒュンダイにとって最大のマーケットである欧米に先駆けて日本へ導入した点に、JMにかけるヒュンダイの意気込みと自信のほどがうかがえる 。

　 JMの開発コンセプトは、SUVのタフなイメージはそのままに、乗用車的な扱いやすさとミニバンの便利さを融合させるというもの。ヒュンダイとしては、これまでセカンドカーのイメージが強かったSUVに「何でもこなせるファーストカー」としてのイメージを持たせたかったという。

　 ボディサイズは全長×全幅×全高＝4,325×1,795×1,730mmと、一見スマートに見えるエクステリアデザインからは想像できない堂々としたもの。 ラインナップは2.7リッターV6エンジンを搭載する“2.7GLS”と2.0リッター直4エンジンを搭載する“2.0GLS”、“2.0GL”の3モデル。駆動方式には2.7GLSのみ電子制御トルク・オン・デマンド4WDを採用し、他はFFを採用する。全車マニュアル操作を楽しめる“シフトロニック”付き電子制御4速オートマチックを採用し、右ハンドル仕様のみの設定となる。

　 ヒュンダイといえば、戦略的な価格設定にも興味が沸く。169万500円という2.0GLは、2リッタークラスのSUVではまさにバーゲンプライス。サイドエアバッグ＆カーテンエアバッグ／トラクションコントロール等を標準装備する2.7GLSでも231万円だ。さらにワイドフェンダー／ワイドタイヤ／本革シート／電動サンルーフ等、まさにフルオプション状態にしても255万1,500円というのだから驚かされる。

http://www.carview.co.jp/express_new/jm/

いい事じゃないか。

起亜もアメリカじゃ、プライスダウンして叩き売り状態だから、欧州では頑張りたいところだろう。

そこそこ行きそうだと思うよ。（あとあと不具合を出さなければ。）
日本車みたいにいいデザインだし。

日本じゃ売れない？
そりゃあ要らないもん。（笑）

プリペイド式なら、売れるんじゃない？

垢抜けないダサいデザインの猿車と違い

洗練されたスマートなデザインだ

これなら世界が注目するのもうなずける

だが残念ながら日本では売れないだろう

それは日本のゴミゴミした道路には似合わないからだ 　 ハハハ

http://www.carview.co.jp/psl/2004/car/html/kia/sport/01.asp

＞(日本名『ヴィッツ』）の下に位置する小型車で

つまりトヨタでは「最下層」クラスの車・・・ってコトですよね？

所詮、韓国の話だろ。

彡ミミミミ彡彡
巛巛巛巛彡彡
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　 サムスン会長に僅差

最近、現代（ヒョンデ）自動車グループの株価が上昇したことで、鄭夢九（チョン・モング）会長が「株式長者1位」の李健熙（イ・ゴンヒ）サムスングループ会長を猛追撃している。

　 証券取引所が30日、10大グループ総帥が保有する上場系列社の株式評価額（9月23日基準）を調査した結果、鄭夢九・現代・起亜（キア）自動車グループ会長の株式評価額が1兆1822億ウォン（2位）に上ることが分かった。

　 1位の李健熙会長（1兆3217億ウォン）との差は1595億ウォンに過ぎなかった。これは今年8月2日の格差（2398億ウォン）から803億ウォンも縮めたもの。

　 鄭会長の次に、具本茂（ク・ボンム）ＬＧグループ会長（2715億ウォン）、辛格浩（シン・ギョクホ）ロッテグループ会長（2472億ウォン）、金升淵（キム・スンヨン）ハンファグループ会長（2044億ウォン）らが続いた。

　 鄭夢九会長は系列社のINIスチールと現代ハイスコの保有株を増やした上、新車効果で現代自動車株が上昇したことにより、株式評価額が今年8月以来2340億ウォン（24.7％）も増加、初めて1兆ウォンを突破した。

　 李健熙会長もサムスン電子の株式上昇で評価額が1537億ウォン（12.9％）増えたものの、鄭夢九会長の増加幅には至らなかった。

　 具本茂会長はLGとGSホールディングスの保有株を増やしたものの、GSホールディングスの株価が下落したため、評価額が8月以来177億ウォン（6.1％）減った。

　 一方、辛格浩会長はロッテ製菓とロッテ・チルソン飲料の株価上昇で、評価額が544億ウォン（28.22％）増えた。

張源筇（チャン・ウォンジュン）記者 wjjang@chosun.com

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/30/20040930000059.html

いい番組だ！

『たけし＆マチャミ！の世界に誇る日本の技術に驚いてみませんか？ 』

こんな番組は韓国では作れまい？なんせ世界に誇れる技術が無いからな。いやあ、まったく、在日の奴らは、これ見て韓国との技術力の差を知れ！！って感じ。

太郎です。
すいません、会社からは掲示板を覗くこと、参加することも
禁止されておりますので、1日遅れで夜遅くになってしまいま
した。
皆さんには、またご指導等よろしくお願いします。

かわいそうに、
メキシコもＫ国の法則の餌食ですか。
くわばらくわばら

ほぼ“まる一日”立ってしまい、今更のようなレスですが。。。

拙者も気にはなっていたのですが、“ま、いっか…”などと思ってしまいますた。(^ ^;

太郎と申します。
ご指摘ありがとうございます。
ガンダニウム合金ではないようですね。
間違って覚えてましたね。
そのため少し調べてみました。
以下のサイトではガンダリウムでした。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/3000/gandamu.html
http://www.echigo.ne.jp/~ssm/list/g/0087.html
等など

そのほかに私のほかにも間違って覚えている人もいました。
以下のサイトではガンダニウム合金となっておりました。

http://home.catv.ne.jp/dd/k_araki/gundamw/frame/gundam.htm
http://kobe.cool.ne.jp/kirin_toshi/W.MS.html

ただ以下のサイトでは双方が記載されていました。
http://www2.e-net.or.jp/~kaeru/cgi-bin/g-glossary/

G-METAL
　 ガンダニュム合金のこと。

GPシリーズ
　 アナハイムのGundamu Project series(ガンダム プロジェ
クトシリーズ）のこと。GP-01・GP-02A等、機体ナンバーに
GPがついている。ちなみにこのシリーズは連邦の公式記録
からは抹消されている。

Gundalum
　 ガンダリウム合金。

GUNDAM
　 ガンダム。General purpose Utility Non Discontinuity
Augmentation Manueuvering WEPON SYSTEM。全領域汎用
連続強化型機動兵器機構の意。
・・・・

材料分野に関して勉強しないのでは申し訳ないので（勉強に
はなってないかもしれませが・・・）、調べてみました。
他のＧ系がセラミックとの複合材もあることから、サーメッ
ト系の高温耐熱材料かもしれませんね（でもマーあるいは
ハステロイ系、ルナチタニウム合金とかあるのでＮｉ系
単結晶かも・・・）。

いろいろ書き込みましたが、あまりここの掲示板とは関係な
いのでここまでといたします。
もし間違っておりましたら、ご指摘およびご指導をよろし
くお願いします。
それでは失礼します。

この間の上海ＧＰでＢＡＲホンダはＪ．バトン選手が２位８点、佐藤琢磨選手が１８位から１２台抜きで６位３点を獲得し合計１１点。結果コンストラクターズ・チャンピオンシップ３位以上が確定しました。
個人的にはフランスのルノーに競り勝ち２位を確保、琢磨に中嶋や右京がつけたカーナンバー３をつけて来シーズン走って欲しいんだけど。

あとレースはフェラーリのバリチェロ選手が優勝し今期２勝目、同チームのＭ．シューマッハ選手の１２勝と合わせて日本のブリジストンタイヤは今シーズン１４勝目を上げました。

で、よく似た名前のホンダイはなんかやってんの？国内でツーリングカーレースくらいはやってんのかな？

トヨタさん本気ですか？

その名は『アイゴー』…トヨタがチェコで作る小型車


2004年9月24日

トヨタ自動車は23日、PSAプジョー・シトロエンとの合弁事業としてチェコで生産予定の小型車の車名を、『アイゴー』と発表した。『ヤリス』（日本名『ヴィッツ』）の下に位置する小型車で、2005年以降、年産10万台規模で生産される。

アイゴー（Aygo）は、「アイ」（I＝私）と「ゴー」（go＝行く）という意味をかける。個人の足となるようなクルマ、という商品企画を示唆するもの。

トヨタは同時に、04年の欧州市場における販売目標を86万台から90万台以上に引き上げた、と発表した。


《高木啓》

http://response.jp/issue/2004/0924/article63967_1.html

サンタナって７０年代の車でしょ、日産も一時期作ってました。

ジェッタでも８０年代まで。

いまだに中国で製造されているのにも驚くが、よっぽど在庫がだぶついているのか、大幅な値下げと袖の下が効いているのでしょうね。 　 ＷＣを思い出します。

やっぱり、乗り心地がいいのかな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040922-00000003-scn-int
【中国】北京：立場で違う「次期タクシーにふさわしい車種」

　 北京市のタクシー車種変更に関する問題で、新華信市場研究コンサルティング有限公司は、新浪網と共同で「北京タクシー車種選定調査」を実施した。21日付で中国新聞社が伝えた。

　 今回の調査では、タクシーの乗客とドライバーをそれぞれ対象として実施された。北京ではタクシーの車種が変更される予定だが、「どの車種がふさわしいか」と訊ねたものだ。乗客側は、74.8％が北京現代（ヒュンダイ）の「索納塔（ソナタ）」を選択した。

　 一方、112名のタクシー運転手を対象に訊ねたところ、76.1％が上海大衆（VW）の「桑塔納（サンタナ）3000」、18.6％が一汽大衆（VW）の「捷達（ジェッタ）」を選択した。その他の車種の支持率はすべて3％以下だった。（編集担当：黒川真吾）


（サーチナ・中国情報局） - 9月22日7時23分更新

韓国と日本で約20しか違わないのか。

よくがんばったもんだ。


中国は一丸になってまっすぐきたらやはり脅威ですね。日本だってうかうかできませんよ。韓国はそれこそ亡国の危機でしょう。それか、、、また正式に属国？

・・・・・・・ウドの大木？

99の核心分野 　 韓中の技術格差はわずか2.1年
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/09/29/20040929000083.html
　 政府が未来の戦略産業に必要な技術として選定した99の核心分野で、中国は韓国のわずか2.1年、後ろに迫っていることが分かった。
　 科学技術部は国会未来戦略特別委員会に最近、提出した「韓国の未来産業見通しと政府の対応方向」と題する報告書を通じ29日、このように明らかにした。
　 韓国科学技術評価院が評価した報告書は「韓国に99ある核心技術の水準は米国（100）の65.1％で、米国と5.8年の開きがあるが、中国は米国の52.5％の水準で、韓国との開きは2.1年差に過ぎない」と明らかにした。
　 99の核心技術のうち、航空宇宙分野では韓国が46.5、中国が69.2と、韓国がむしろ3.8年、遅れていることが分かった。
　 韓国は「生活環境の知能化」分野で中国を4.9年、「いつ、どこででも可能な通信」分野では4.1年、先を行っている。
　 また、「快適かつ健康な生活を実現する環境革新」と「環境に優しく、効率的かつ安定的エネルギーの需給とその産業化」分野では韓国が中国より1年、進んでいる。
　 また、政府が次世代の成長エンジンとして選定、国家の未来がかかっているデジタルテレビ/放送、知能型ロボット、次世代半導体、次世代移動通信分野など、「10大成長エンジン技術」は米国を100とした場合、日本は89.6、ヨーロッパは86.8、韓国は68.9、中国は52.0となった。
　 韓国は米国に4.2年遅れており、中国には2.5年差で追われている計算だ。
　 10大成長エンジンを担う技術のうち、米国に最も遅れている分野は「次世代電池」で、実に5.4年の開きがある。また、未来型の自動車技術も米国が5.2年、進んでいる。
　 米国の技術に最も近いとされる「デジタルテレビ/放送」でも、韓国は米国に3.1年も遅れている。
　 中国は「次世代電池」の分野で韓国のわずか0.7年、後ろに迫っており、猛追撃をかけている。一方、韓中の技術格差が最も大きい分野は「デジタルテレビ/放送」分野で、韓国が3.4年、進んでいるとの評価だ。

サムスンは通貨危機後韓国政府が金をつぎ込んだからな。サムスンのみならず、現代もだが。

サムスンは、全韓国企業の利益の40％位を稼いでいるのだから破産されたら韓国経済はガタガタになる。従って大統領はサムスンに一生懸命にならざるを得ない。

先進国首脳は一企業に肩入れする必要は無いし、自由経済原則にも反するからな。

それにしても、いびつな経済構造。

そのサムスンも5年くらいは何とか大丈夫だろうが、それ以降は分からんぜ。

サムスン健在のうちに、韓国は競争力ある企業を多く育成する必要に迫られている。

しっかりやれよ。

失敗して日本に泣きつくことの無いよう、

今から助言しておくぞ。

小泉総理がいちいちトヨタや松下の為にそんなコメント出すかい？多すぎていちいち触れないよそんなこと。

企業が国だって（笑）。まさしく三星電子は国策企業だね。大きくなっておめでとう！

よかった、よかった。韓国にも自慢できるものがあって。ガンバレ、ハイテクの巨人。

メキシコ大統領が感謝したとか
半導体がどうしたこうしたとか
日本が２０年も３０年も前にたどって来た道を
やっと今歩んでるわけだ。

それより後ろから誰かが猛スピードで追い上げて来てるよ。
短い春にならないように、せいぜい頑張りたまえ。

どうでもいいんですけど
２番以降がどうなっているのか知りたいです。

三星（サムスン）電子が半導体技術の世界トップであることを確認する製品を開発したという朗報は、盧武鉉（ノ・ムヒョン）大統領が「やはり外国へ出てみたら、企業がまさに国という気がする」と述べたというニュースと重なる。

世界で初めて三星が開発した６０ｎｍ（ナノメートル）８Ｇｂ（ギガビット）ＮＡＮＤ型フラッシュメモリ製品「魔の技術壁」を潜り抜けた８０ｎｍ級２ＧｂＤＤＲ２ＤＲＡＭ製品は、次世代半導体市場を先取りするための決定的な兵器だ。移動通信、携帯電話、コンピューター、ＭＰ３などさまざまな分野の革新と進化に拍車がかかるだろう。結局、企業の成功だけでなく、投資、雇用と輸出増大、国富の増進につながって、国民の暮しもさらに豊かになる。だから、三星電子の経営リーダーと技術頭脳の労は誠に貴重である。


このようにわが企業が世界的な無限競争から勝ち抜けるための挑戦を重ね、成就を達成していくのは、国家最大の課題である「経済・民生立て直し」に直結する。ロシアを訪問中の盧大統領も連れ添った経済界の関係者の前で、「いろいろな課題があるが、食べて暮らすのが一番で、経済は結局企業がやる」と述べた。


「食べて暮らすのが一番」という国政観が確固たるもので、「企業がまさに国」と規定するほど企業を重視するならば、大統領はこうした認識を必ず行動で裏づけしなければならない。掛け声だけではなく、政治と政策で「企業しやすい国、投資したい国」を作らなければならない。大統領が外国から帰ってきて、再び政争と国連分裂の中核になれば、これは「企業しにくい国」を助長することであり、「モスクワ発言」はただのリップサービスに過ぎなくなる。


一つの政権が数々の国家アジェンダを同時に成功裏に進められるほど、無限な資源と能力を備えるのは事実上不可能である。国民的関心と底力を分散させておきながら、食べて暮らす問題を簡単に解決できるとすれば、それは虚言であり、ごり押しだ。


盧大統領は、「ロシアが望むのは韓国企業の投資」と述べたが、さらに急がれるのは国内投資だ。今のような状況を放置したりさらに悪化させれば、韓国企業であれ、外国資本であれ、投資する気にはならないだろう。とくに、自由民主主義と市場経済の体制を強固にし、安保不安を解消することこそ、「企業しやすい国」を作って国民の暮しの問題を解決する近道である。

フォックス・メキシコ大統領が２１日、メキシコにあるＬＧ電子・デジタルテレビの生産法人（ＬＧＥＲＳ）を訪問した。フォックス大統領は、州知事、経済部次官らとともにＬＧ電子の生産ラインを見学し、金蒞鍾（キム・キジョン）常務から、この２年間にわたって進めてきた物流革新プロジェクトについての説明を聞いた後、工場関係者を激励した。ＬＧ電子関係者は「フォックス大統領はＬＧＥＲＳが主導している物流プロジェクトがメキシコの国家競争力に大きく寄与した点を認め、工場を訪問した」と話した。

2004.09.24 16:31

大事にせず卑下するような事してると
朝鮮半島みたくなっちゃうぞぉ

殿！
勝手に表に出たら駄目っていつも言ってるでしょ！
座敷牢（チョーセン）にお戻り！

「オモテニウム」とか。

帰る前に、使ってた教科書見せてよ。
ハングルは読めないけど。