韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

ニュースで中国の消費が年間３００億食だそうで。こんなニュースが出るのも、やっぱ昨日の１８日がカップヌードルの販売３３周年を記念してだろうか？

現代が買ったりして。（爆）
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ジャガー、2004年でF1から撤退、コスワースとともに売却へ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000015733.html
フォードは、2004年9月17日、2004年をもって傘下ジャガーがF1から撤退することを発表。ジャガー・レーシングは、同じくグループ企業でエンジンビルダーのコスワース・レーシングとともに売却されることとなった。
■F1界に激震
巨人フォードが、“飼い猫”のジャガーに大鉈を振るった……。
フォードは、グループ内の高級ブランド部門PAG（プレミア・オートモーティブ・グループ）に属するジャガーの業績不振を理由に、英国にあるコヴェントリー工場閉鎖などジャガー事業のリストラクチャリング計画を発表。そのなかに、2000年より出場しているF1からの撤退、チーム売却というショッキングなニュースも含まれていた。
フォードが、F1チャンピオン、ジャッキー・スチュワート率いるスチュワートGPを買収し、ジャガー・レーシングとしてGPシーンに打って出たのは2000年のこと。世界屈指の大自動車メーカーをバックに鳴り物入りで登場したはいいが、本社が熱望した成功は掴めないまま、今年、5回目のシーズンが終わろうとしている。そこに業績不振と、F1参戦にかかるコストの高騰が追い討ちをかけ、今シーズン末での撤退とチーム売却が決まってしまった。
ジャガーブランドではなく、フォードのワークスチームとしてGPに参戦を、という可能性も出たが、実を結ぶことはなかった。
さらに、ブルーオーヴァルのレーシングディビジョン、コスワース・レーシングも売りに出されてしまった。このままいけば、コスワースからエンジン供給を受けていたF1ジョーダン、ミナルディ両チームは、2005年に使えるV10ユニットがなくなってしまう。そして、もしジャガーチームに買い手が見つからなければ、現在F1に参戦する10チーム20台は、一挙に7チーム14台に激減してしまうという、最悪のシナリオも否定できない。
フォードのチーフテクニカルオフィサー、リチャード-パーリー・ジョンズは、「カスタマーチーム向けのエンジン供給はこの先不可能。ジョーダンとミナルディとは協議をしており、ともに問題解決に努めたい」というコメントを残している。

＞ところで、お前はちゃんと抗議してんのかよ。

では掲示板以外で抗議をしてるわけ？

幾つなんで？

ＨＮは変わりましたが・・・

ペルちゃん 　 どうもお久しぶりです。

懐かしい名前を見て思わずレスつけちゃいましたが、お元気そうでなにより・・・

昔、キリ番を取られた悔しさは忘れてませんよ（笑

＞今、ヨン様ブームだの、見せかけだけの日韓友好だのを必死に演出しているのは紛れもなくあんたらの世代のゴミどもだ。

ヨン様ブームに関しては、好みの問題ですし、日韓友好も来年の記念行事と併せてといったところでメディアが食いつくのもしょうがないでしょうね。

ただ煽りすぎて食傷気味ではあるかもしれませんが・・・。

で、見せ掛けだけのブームというのには賛成です。

ビートたけしも以前 　 似たような発言しているように、現状反日思想渦巻く韓国国内の状況を踏まえ、ドラマのイメージを引っ張ったまま韓国を知ることになるヨン様マニアの人々が、どのように変節していくことになるのか・・・あとは戦後教育による贖罪意識が機能している時のみ有効なブームなら、それこそ期待なんか持てるはずありません。

よく日本人に変身するが

車まで（＾＾

　 中国上海で仕入れた小話一つ・・・

　
南朝営業男： 　 ウリの売る車は優秀ニダ。買って損はないニダ！
　
中国商人： 　 我 　 不信 　 南朝車。
　
南朝営業男： 　 心配ないニダ！紋章変えただけで、本当は日本車ニダ！
　
　
　 某菜館の会食で聞かされましたが、二重の意味で笑えました(私は、最初は、言葉上の1つしか判りませんでしたが・・・)。
　
　　

　
　

団塊の世代が実質的に引退していく中で今の４０代から５０代前半くらいの連中がこの国の社会を牛耳るようになってきた。

政界もハマコーさんが引退され、石原都知事もあと何年かといったところだろう。
石原都知事が引退されてしまうと、もうあとはあんたらのひたすらワイセツで腰抜けのゴミクズ世代が政界をも牛耳ることになる。

今、ヨン様ブームだの、見せかけだけの日韓友好だのを必死に演出しているのは紛れもなくあんたらの世代のゴミどもだ。

日本の２千年の歴史で最も情けなく、捻じ曲がった、頭も気持ちも弱さの塊のゴミ世代。社会のリーダーとしての資質も全くない。

当たり前のような顔をしてワイセツで捻じ曲がった礼儀知らずな行為を繰り返す。

しっかりしてもらいたいものだな。

すっかり忘れてたけど、掲示板では威勢が良いのにOFF会に来れない奴がいたな。

ヤマハ乗りとしては複雑ですが（苦）

ところでＹＡＭＤＡはどうでしたか？（爆）

ＴＢＳはこのニュースリリースを発表したきりで音沙汰なし。脚本変更して撮影してるのか、１１月にあっと驚くことになるのか。



ＴＢＳニュースリリース
http://www.tbs.co.jp/pressreleases/20040317.html

韓国メディアで報道されているTBSの記事に関して




2004年3月17日
TBS総務局広報部


15日付の韓国メディアで一部報道されている件ですが、TBSが韓国の俳優、張東健（チャン・ドンゴン）さん出演のドラマの企画を検討していることは事実です。
しかし、「日本の皇室の女性と、韓国人男性のラブストーリー」という内容に関する報道は事実ではありません。
検討中の企画でもあり、詳細については公表できる段階ではありませんので、ご理解下さいますようお願い致します。

何はともあれ、おめでとー。

でも、ビアッジがスタート直後にリタイヤしたので、
ロッシは無理する必要がなかったからかも知れませんけど。

まあ、いずれにせよ、世界選手権に出場しない/できそうもない国には
ま〜〜ったく関係ない話ですね。

>あ、中野も３位オメ。 　 カワサキですよカワサキｗ

両者ともに、タイヤはＢＳ装着ですね！

おめｗ

ＴＶでもっと宣伝しろや 　 クソ民放（怒）

あ、中野も３位オメ。 　 カワサキですよカワサキｗ

ゴミクズの私から見てもサエキくんの意見にうなずける部分もありますが、その４０代もサエキ時代には団塊の世代に噛みついていました。 　 受験戦争も今より熾烈でしたし、子供の頃はオイルショックで贅沢した記憶がありません。 　 今より社会変革の激しい時代でした。

サエキクンももう少し言葉を選ばないと、誰もあなたの意見に賛同できません。

「分かったか、洟垂れ小僧、１００年たってから出直して来い！」って気分です。

自称日本のサムライのチョーセン人の殿！

座敷牢からまた抜け出しちゃだめじゃないですか。

＞ただし、関東圏の方は最大の利権がなくなることに同意できないでしょう。

どんな利権？

＞女帝まで担ぎ上げるくらいなら、天皇制廃止もやむなしと考えます

女性蔑視？

＞ただし、このトピで皇室問題を取り上げるのは適当だとは思いませんので、私の意見に反論、賛同など一切不要です。
だったら書くなよ。書き逃げ？

怒っているのでしょう。

怒るのは無理も無いのですが、
余り怒ると、朝鮮人の火病が発生しないかと少々心配です。

しかし、気骨のある青年（少年？）大いに結構ですね。

今後ともレスしませんので悪しからず。

奴の思考に至る経過が不衛生そうだから（笑）

同意したくありません（笑）

同意

いつも【百姓】とレスされておられますが、
saekiyuuji100さん家のご先祖は、何藩のお侍さんなのでしょうか？
それとも幕府にお仕えされていたのでしようか？

藩でなく 　 班だなんって 　 オチを言わないでね。

報道２００１『南北朝鮮は？』
やっと 　 親日法を取り上げてくださいました。

ところでヒュンダイのあのお馴染みのＣＭは一体どうなったんだ？

年間３０００台の販売じゃ広告費が払えないか。

それにしても「ヨン様」なんて言ってるこの国のバカマスコミ、というか社会オンチの４０〜５０代のバカ男どもはどうにかならないものかな。
社会のリーダーの資質がない。

金さえもうかりゃ何でもいいというゴミども。チョン男を必死に追いかけてるバカ日本人おんな。

ゴミばかりだな。

日本の歴史を築いてきた先代の日本人に申し訳ないと思わないのか？

ところで、お前はちゃんと抗議してんのかよ。

抗議が殺到したなんて言ってるだけか？

てめえは何もしねえでただ掲示板でほえてるだけか？

しっかりクソチョンや社会オンチで平和ボケしたゴミクズ４０代のアホどもに抗議しないとな。

おそらく、このようなことは韓国人以外であればやらないでしょう。韓国人が世界各国で嫌われている、鼻つまみ者扱いされるのもなるほどだな、とうなずけます。

"韓国の常識は世界の非常識"
"世界の常識は勧告の非常識"

なんでしょう。

欧米人、東南アジアの中国系、黒人などは自己主張がすごく強い反面、人に対する配慮というものがあるみたいです。韓国人はただ自分がよいと思った物事を相手におしつける。まるで幼児みたいですね。
あと、旅館で夕食時に韓国人の女性の料理人に挨拶しても返事が返ってこない。人に対してすごく失礼だね。

その後、出張も終わり、自宅に戻りました。昨日ディーラーに行き、新しいリモコンキーを注文しました。出来上がるのは３週間後で、そのときに、車とすべてのスペアキーを持ち込まなければならないとのことです(イモビライザーがらみのキーの登録作業のため)。

いままで、いろいろな国の人間と接する機会に恵まれたのですが、韓国人とだけは二度とかかわりたくないです。過去にも韓国人とかかわると、トラブルだらけだったので。欧米人や、東南アジアの中国系、マレー系、黒人など韓国人以外はOKだけど。

頭にきたので、ディーラーに厳密な金額を見積もってもらい、それをそのまま韓国人の主人に弁償ということで請求しました。２日後に現金で全額支払ってくれたので、その点はまだよかったと思います。もっとも、この頃、この旅館には既に嫌気が差しており、幸い車で40分かかるところに親戚もいたので、風呂と夕食を済ませたら、そちらに移動しておりました。そこの親戚のおばさんに事情をはなしたところ。「人のものに無許可で勝手に穴を開けるなんてことは普通の人であれば10人中10人やらないよ。非常識にも程がある。」とあきれ返っておりました。ディーラーの担当者にも事情を説明したところ、同様にあきれ返っておりました。

これは私がつい先日体験したことです。出張のため、とある在日韓国人の経営する旅館に泊まらなければいけない羽目になりました(私自身はとまるのがいやでしかたなかったが)。自分の車をそこの駐車場に停めて仕事場には社用車で他の方と乗り合いで通勤していました。ある時、仕事が終わって宿に帰ったところ、自分の車のキーに勝手に穴があけられているではありませんか。なんでも、そこの韓国人の主人いわく、もともとあったキーホルダーの穴がつぶれていたため、キーにドリルで穴を開けて無理矢理キーホルダーを通したとのことです。この車のキーはリモコンキーだったため、当然のことながら、リモコン部が破壊されてしまい、まったく効かなくなってしまいました。車を購入したディーラーに電話で問い合わせたところ、費用が２万円近くかかるとのことでした。イモビライザー(Immobilizer)がついているため、ただ単にリモコンキーの作成だけに留まらず、スペアキーを含むキーの登録作業自体もすべて一からディーラーの販売店にてやりなおさなければいけないのです。

その通り
日本は在日によるマスコミ干渉で韓国車の酷さが知られていない
世界各国は「安かろう悪かろう」の実例韓国車の酷さを知っている

「ヒョンダイの低品質を知らないのは日本だけ」

お久しぶりです、今でもこのトピを注視していただけているといいのですが・・・

ヒュンダイモータージャパンの社長として、こういった御社の販売を妨害する輩を訴えるのは御社の責任であり、義務と考えます。 　 まずはＹａｈｏｏ 　 Ｊａｐａｎｎへ削除依頼を・・・

＞こうした時代の機運が高まる中で、日本の皆様にとっても身近で親しみ易いブランドイメージを確立し、「ヒュンダイ車」という新しい価値を日本の皆様に提供してやっております。

原文自体が「提供してやっております。」ならば別の問題ですが。

　 グローバルマーケットで大きな成功を収めた“ヒュンダイ”ブランド。
　 その性能と品質は世界197ヶ国で認められてきました。
　 そして、ついに2000年、198ヶ国目として日本市場へ本格参入してやりました。
　 ここ数年、韓日両国の経済、文化交流は、かつてないほど活性化しております。
　 こうした時代の機運が高まる中で、日本の皆様にとっても身近で親しみ易いブランドイメージを確立し、「ヒュンダイ車」という新しい価値を日本の皆様に提供してやっております。

＞根拠はないのですが皇室が健在な限り、
この国は大丈夫だと思っております。

私はすでに成熟した日本国民には、皇室はあってもなかっても同じと思っています。

ただし、関東圏の方は最大の利権がなくなることに同意できないでしょう。

全日本国民が背負わされている負担を考えれば、一部の国民だけが利益を得るシステムは不平等極まりない。 　 女帝まで担ぎ上げるくらいなら、天皇制廃止もやむなしと考えます。 　 宮内庁のシステムをもっと注意深く検証してから、この問題を取り上げるべきです。

ただし、このトピで皇室問題を取り上げるのは適当だとは思いませんので、私の意見に反論、賛同など一切不要です。

横レス失礼します。
私は三菱ブランドの信奉者（たぶん、今の日本じゃ珍しい存在ですね）のためか、今回の三菱自動車の問題は、裏があるのでは？と勘繰っています。そのため、doronpaさんのような推理に、とびついてしまいます＾＾；

三菱ブランドは、一昨年あたりから多くの怪事件やら事故に見舞われており、ちょっと注目していました。本体が自衛隊正面装備の主力メーカーで、小牧F-15 　 ワイヤ切断事件・H-2ロケットでの欠陥・次期支援戦闘機の設計に関する資料の盗難・世界最大級客船の火事...。
三菱自動車の場合は、技術革新が激しい自動車業界で、問題のある部品が10年間も作られ続けたことですね。欠陥品製造を10年間続けたとの報道から、たぶん一般人には伺いしれない暗闇の物語があると思っています。

私は、三菱ブランドが再度復活してくれることを期待しています。


ちなみに半島系企業に感じる企業努力とは、市場の創造ではなくゼロサムゲームによる既存市場の奪い合いと勘違いしている点です。このため、共存共栄より相手を叩きのめすことに血道を上げていることです。

私は、根拠はないのですが皇室が健在な限り、
この国は大丈夫だと思っております。
渡部昇一の本を読んでいるとそう思われます。何となくです。

＞左翼思想とともに生来の判官びいきから
日本を攻撃する嫌いがありました。

私も同世代のためか、同じようなところがあります。 　 一時期はアメリカびいきでありましたが多いに幻滅し、今は不器用ながらもお人好しの日本の良さが分かってきました。 　 政治とマスコミは信頼出来ない面もありますが、これも比較をすれば中の下あたりで及第点。 　 自分の学生時代の成績と同じということで許容範囲です。

魂の話で言えば、社会的に評価されない企業でも、美しく散ればやがて新しい企業の栄養になりえると思っております。 　 ただ永く生き延びる事だけを目的に生きては人も企業も或いは国家も小さくつまらなく、色あせた物となってしまいます。

この１００年だけを見ても、ほとんどの国で存亡の危機を経験してきました。 　 衰退のパターンは数少ないのですが、再興の仕方は各国それぞれです。 　 それこそが国家の性格、国民性だと思います。 　 そんな時ほど魂が輝き、美しい物語が登場します。 　 それは逆に企業や個人にも同じ事が言えると思います。

私はいつも「不器用ながらもお人好し」でありたいと思っております。

わたし、三菱には詳しくないのでよくわかりませんが
いまや何を言われても然もあらんと思ってしまいます（苦）

で、そんなことでさえ（三菱事件は大きいですけど、日本というくくりで見れば
些細な歴史の一汚点ですよね)これからの糧に出来ればと思います。

こんなことが明るみに出なければ、駄目経営者の存在が表に出ないわけですし。
計数ではわからない経営者の資質ですよね。
もちろんいずれはわかることでしょうけど。

わたしは先ほどドロンパ氏のおっしゃった企業の魂というものを信じていますので
いずれは復活するはずだと信じています。

先の大戦での損害と較べれば、こんな被害は屁でもないはずです。
簡単ではないでしょうが、わたくし齢を重ねるにつれ日本のすごさを知るばかりで
その日本であれば、このくらいのことと思ってしまいます。
普通は若いときに若さゆえの偏狭で日本を愛し、時と共に現実を知り幻滅していく
ものかも知れませんが、わたくしの場合左翼思想とともに生来の判官びいきから
日本を攻撃する嫌いがありました。
そこから逆に突っ込めば突っ込むほど日本の理想的なこれまでを知ることになった。
というような次第で、そのわたくしがみるにこんな瑣末なことは日本のこれからの
歴史にとって、いい刺激になる。という程度のものだと思っているんです。

なんだか酔いもあり脈絡もなくなりますが、頑張って日本を作っていきましょう。

『韓国車なんて』と言われても、がんばるニダ。
でも、お金は大事だね。(*^m^*)ぷ


http://www.zakzak.co.jp/top/2004_09/t2004091619.html
ヒュンダイ京田社長「冬ソナ」にあやかりたい

「『冬のソナタ』ブームにあやかりたいですよ」と語るのは、韓国・現代自動車の日本法人ヒュンダイモータージャパンの京田豊穂（とよほ）社長（６１）。新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）のＣＭに、冬ソナの主演男優「ヨン様」ことペ・ヨンジュン＝写真＝起用を検討したが、出演料が高過ぎ断念したという。

　 性能は日本車並みに近づいてきたと評価される現代自動車だが「地方では『韓国車なんて』と言われることもたびたび」とこぼす。「若い人を中心に韓国に対する見方が変わってくれれば」と、冬ソナブームにブランドイメージ向上の期待を託した。

ZAKZAK 2004/09/16

あの事件以来かなりの数の社員が自主退社しています。 　 個人的には廃業やむなしとも思いますが、生き残りの手段を現在模索中です。 　 今回の問題が大きく取り上げられないタイ王国に本社を移転するアイデアまで取り沙汰されています。

どうにも腑に落ちないのは、フロントハブ。１０年間も問題のある部品を作り続けなくてはいけない理由なのです。 　 売上だけに目が行っていたとしてもその間に新しいモデルが出る機会に改善する方が安上がりだと思います。 　 一説には出力の増加ばかりに気を取られ、足回りのことが頭になかったからといいますが、市バスはスピードと関係ありません。 　 技術担当から問題を指摘されたのに経営陣が黙殺したとの報道がありました。 　 司法の手が回る直前に大量の書類を燃やしたとの報道もありました。

そこで私の推理なのですが、三菱自工と現代自動車との間に触れてはいけない問題を抱えていたのではないでしょうか。 　 たとえば三菱自工は、現代自動車にエンジン独占販売権を持つみかえりに、現代自動車側から技術的問題のないと思われる特定部品は独占的に販売出来ると。 　 三菱自工側にとってみれば当時販売を伸ばしていた現代自動車のエンジンの独占販売はかなり魅力的でエンジンの製造数を日産並に伸ばすスケールメリットも見逃せない。 　 一方現代自動車からは格安の部品が手に入る、「なーに国際化が一気に進むこの時代、現代自動車でもこちらからの技術指導があれば問題ないだろう」とあっさり調印。

ところが、技術畑出身でないこの重役は現代自動車の事を買かぶり、後で部下から品質問題を指摘されるが、現代自動車は「韓国では問題ない」の一点張り。 　 最悪なのは三菱自工が半製品を輸入し最終工程のみを日本国内、それを「オール日本製の日本車」と偽って販売し続けてたのと契約上日本製に変更できない事の２点。 　 後にも先にもいけない三菱自工は現代自動車との契約が切れるのを待ったが、その前に犠牲者が出てしまう。 　 最後の信頼、「日本車」の看板だけは守るためにあくせくするも起訴される。

この筋書きに無理ありますか？

本日の産経新聞
挑戦 　 日本企業の新リーダーより

トヨタらしい常に研鑽を忘れない毎日であることが語られています。
最後に近いところが、朝鮮との決定的な違いでしょうか。以下転載。

その根底にあるのは常に消費者に目を向けてモノづくりを続けるトヨタの伝統的な姿勢だ。
「品物が足りなくなる。品質が悪くなる。そうなってはいけない。かりに内部に
揉め事があっても絶対にお客様のところまでは波及させない。
昔の国鉄のようなストをすれば、トヨタはつぶれています」

揉め事があっても絶対にお客様の所までは波及させない。
揉め事があっても絶対にお客様の所までは波及させない。

昔の国鉄のようなストをすれば、トヨタはつぶれています
昔の国鉄のようなストをすれば、トヨタはつぶれています
昔の国鉄のようなストをすれば、トヨタはつぶれています


どっかの国のトップメーカーは、スト三昧だったなぁ（笑）