韓国の「現代自動車」いよいよ進出！一覧 - Yahoo! Japan 掲示板アーカイヴ

クーペ

投稿者： TV3501 投稿日時： 2001/11/03 01:24 投稿番号： [1647 / 38959]

ヒュンダイの新しいクーペ見ました。　でも　・　・

なんか横から見るとトヨタのスープラに似てませんか？全体的にもちょっと保守的というか、デザインが少し古いような気がします。

やはりクーペなんか投入するよりも、大宇のマティスのような小型でキュートなクルマを１００万円以下で投入すべきだと思います。

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そうですねぇ

投稿者： temzinn 投稿日時： 2001/11/03 00:14 投稿番号： [1646 / 38959]

シーマは人を選びますからね。
発売当初は生産待ちだったらしいけど
リコールのおかげであまり売れなくなったそうで、、、
昨日の日経にも書いてあったけど
軽や小型車が伸びていて結局フィットのおかげでホンダの一人勝ちの様で。

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現代車の品質は

投稿者： ffs_mfs85 投稿日時： 2001/11/03 00:12 投稿番号： [1645 / 38959]

一般の日本人が韓国製と聞いてイメージする品質と比較すれば、かなりまともな物なのではないだろうか？　（推定だけど）

でも、それでは購入するところまではいかないだろうなあ。
やっぱり、既に成熟した市場である日本に後から参入するからには”明らかに上”ってところがないとなあ。　
ちょっと厳しいんじゃないかな。

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車の出来は知りませんが

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2001/11/03 00:11 投稿番号： [1644 / 38959]

個人的な好みで言えば今回のセルシオのスタイルはいただけません。
シーマの方が断然良い！

セルシオは変わるたびに態度がでかくなってる。最初のスタイルには奥ゆかしさが有ったけど今はなんかふんぞり返ってる感じ．．．．。

まぁ、乗ったら凄く良いんでしょうけど.....乗れないから......。(悲

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＞韓国はどうでもいいが

投稿者： sakamori442 投稿日時： 2001/11/03 00:05 投稿番号： [1643 / 38959]

>シーマは本当に素晴らしい？

前のシーマよりはいいでしょう。（笑）
どっちにしろ、ＦＦの高級車はダメですね。
私はセルシオを買いましたが。

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ん？

投稿者： temzinn 投稿日時： 2001/11/02 23:54 投稿番号： [1642 / 38959]

kmechanって誰？

まぁ、細々とやってくよ(^-^;

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韓国はどうでもいいが

投稿者： ryojin_boku_2nd 投稿日時： 2001/11/02 23:51 投稿番号： [1641 / 38959]

シーマは本当に素晴らしい？

Ｚはいつでも楽しみだが、利益には貢献しないよ。

まあ、ＧＭだって生き延びているわけだから、日産だってねえ

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自動車トピの”kmechan”

投稿者： shinkuuboakagi555 投稿日時： 2001/11/02 23:43 投稿番号： [1640 / 38959]

まあ,がんばりたまえ。

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＞無視する必要は無い

投稿者： sakamori442 投稿日時： 2001/11/02 23:18 投稿番号： [1639 / 38959]

世界的自動車業界が再編される時、ダイムラークライスラーからは相手にされず、独自技術に乏しい現代は今後、どのような戦略があるのでしょうか？
やはり、生き残るには、ホンダのＣＶＣＣのような世界をあっと言わせる技術や、トヨタのように誰もが納得する出来の良さが必要でしょう。
日産も今回のシーマは素晴らしいし、今度でるＺは楽しみです。

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>>独自開発

投稿者： sakamori442 投稿日時： 2001/11/02 23:05 投稿番号： [1638 / 38959]

当時、三菱が開発したサイレントシャフトは国際的に評価が高く、ポルシェも導入してました。

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ふぅん…

投稿者： temzinn 投稿日時： 2001/11/02 22:52 投稿番号： [1637 / 38959]

ずーーーーーーっとこのトピを参加していて思った事は

ヒュンダイを誉めると駄目人間扱いされるんだなぁ、、、ってね。

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無視する必要は無い

投稿者： temzinn 投稿日時： 2001/11/02 22:46 投稿番号： [1636 / 38959]

＞三菱エンジンという見本をまったく無視して、まったく新しくてりっぱなものが作れるかな。　難しいよ。ついつい真似しちゃうよ。

基本となる物の存在を無視する必要なんてないと思う。
突然に世に出る物なんて無いよ。
基礎になる何かがあるから新しい物ができる。
物作りの流れですよ。

ヒュンダイが開発したエンジンも三菱製の物を見本にしたのだろうけど、
開発過程が共同でなく、そして単なるトレースでなければそれは「独自開発」と言っても良いのではないでしょうか。

新しいエンジンってどういう物を指して言っているんですか？
内燃機関の基礎までさかのぼって開発しろってのか、
はたまた水素エンジンをも越えるような超新技術を使ってエンジンを開発しろって事ですか？

あ、ゴミで動く原子エンジンっていうのはどう？（笑）

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ちょうちん記事の要諦は

投稿者： shinkuuboakagi555 投稿日時： 2001/11/02 22:08 投稿番号： [1635 / 38959]

「ちょうちん記事でも」7ほめ、3けなし、といういのだよ。あまりにほめほめだとかえって信用されないということ。

したがって、一般の記事ではということ。

まあ,ちょうちん記事でなければ,この記事を書いた人間がリポーターとしての才能がないということだね。

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>独自開発

投稿者： shinkuuboakagi555 投稿日時： 2001/11/02 22:02 投稿番号： [1634 / 38959]

三菱エンジンという見本をまったく無視して、まったく新しくてりっぱなものが作れるかな。　難しいよ。ついつい真似しちゃうよ。

三菱も最近ではなんだかんだ言われているけど、昔のコルトギャランのエンジンはすばらしかったね。　（排ガス対策前の自然吸気）。
私の乗っていたのはSOHCのツインキャブの１６００だったけど、当時ではどこと比べても最高のエンジンだったのじゃないかな。　ロングストロークの割にはよく回るし、壊れない。　当時、料金所にオーバースピードで突っ込み,あわてて直前で、ダブルクラッチで９０００くらいまでまわしてセカンドに落としたけど、壊れなかったね。

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ＲＥ２>いわゆるちょうちん記事

投稿者： temzinn 投稿日時： 2001/11/02 18:43 投稿番号： [1633 / 38959]

深いつっこみの有る無しなんて問題にしてないんですよ。
私がこの記事を出したのは「米国での評価」がどうであるかを知って欲しかったからです。

ざっと読んでみて分かるとおり、ポニーで落とした評価は挽回しているとのことです。
サンタフェやＸＧが好評であるとも。

信じなければそれはそれでかまいませんよ。
単にヒュンダイ関係の読み物と思ってもらえれば良いんじゃないかな。
前半なんて貴方好みなネタじゃない？

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独自開発

投稿者： temzinn 投稿日時： 2001/11/02 18:33 投稿番号： [1632 / 38959]

アルファエンジンはヒュンダイ独自の設計だったと記憶します。
「韓国初の純国産エンジン」という振れ込みだったかと…

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＞>いわゆるちょうちん記事

投稿者： shinkuuboakagi555 投稿日時： 2001/11/02 00:32 投稿番号： [1631 / 38959]

この記事のこと、韓国カテのどこかで見たよ。全文読んだのは今回がはじめて。

その読んだ感じ。何の深い突っ込みもないね。アジア版だから載った話だね。　世界版には恥ずかしくてこんな記事載せられないと思うよ。　深い突っ込みがあれば（真のジャーナリストであれば）、今後の現代の課題はエンジンの独自開発だろう、などというくらいは書くよ。このようなものが一切感じられないね、この記事かららは。むしろ、それらを隠している感じがする。

「技術提携」と「技術依存」は違うよ。　心臓部のエンジンを三菱に頼るのは技術提携とは言わないよ。　技術依存。そうあり続ければ、単なるアセンブラー。

三菱が具体的に現代が独自に開発した技術を導入して、自社の車の質なり、性能なりを高めたという話はあるの？　そなってこそ、初めて「技術提携」。

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>いわゆるちょうちん記事

投稿者： temzinn 投稿日時： 2001/11/01 23:44 投稿番号： [1630 / 38959]

少なくとも、ここでは話題になっていないと思います。

この記事に書かれている事はいわゆる「コラム」的な部類だと思うので、
わざわざ三菱がどうとか書く必要は無いと思うのですが。
海外では技術提携なんてのは珍しくないのですから。

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サービスについて。

投稿者： sakamori442 投稿日時： 2001/11/01 12:10 投稿番号： [1629 / 38959]

韓国ではＥＴＣとかＶＩＣＳなどのサービスはあるのでしょうか？
私の車に付いていますが、とても便利です。
ただ、自宅に着くと「お疲れ様です。」って車に言われ、苦笑してしまいますが・・

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>Hyundai in High Gear

投稿者： shinkuuboakagi555 投稿日時： 2001/11/01 01:56 投稿番号： [1628 / 38959]

分析記事じゃなくて、いわゆるちょうちん記事だね。

以前にもこの記事なんどか題になったのじゃないかな。

三菱のみの字も出てこないね。それが胡散臭さを感じさせる。

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Hyundai in High Gear

投稿者： temzinn 投稿日時： 2001/11/01 00:38 投稿番号： [1627 / 38959]

http://www.time.com/time/asia/biz/magazine/0,9754,166754,00.html

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日本一と二はこんな感じ

投稿者： goodytwoshoses 投稿日時： 2001/10/31 00:56 投稿番号： [1626 / 38959]

「トヨタ」
http://www.nikkei.co.jp/sp2/nt25/20011029eimi219929.html

「ホンダ」http://www.nikkei.co.jp/sp2/nt45/20011030diii097030.html

ついでに「日産」
http://www.nikkei.co.jp/sp2/nt25/20011018eimi246818.html

おまけに「マツダ」
http://www.nikkei.co.jp/sp2/nt25/20011018eimi041818.html

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韓国車

投稿者： papa_shika 投稿日時： 2001/10/26 02:26 投稿番号： [1625 / 38959]

衣料品と違って、車は命が懸かっているからねぇ・・・
いくら安くても手が出ないよ。

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しかし

投稿者： redotsu 投稿日時： 2001/10/25 20:20 投稿番号： [1624 / 38959]

Ｚ３３のように今から市販が待ち遠しいモデルが韓国のメーカーには全然見当たらないんですが！（ぼくの勉強不足かもしれませんが）誰か韓国車で魅力的なモデル知ってる方いませんか？買う気は無いが興味はあります。

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あれ？ダメ？

投稿者： seirin_hantou 投稿日時： 2001/10/24 13:21 投稿番号： [1623 / 38959]

＞彼等の戦略は日本を挑発して韓国に対して宣戦布告して半島を再び日本領にしてもらう事なのだ。

こういう本音を絶対に吐かないから面白いのに。（笑）
まあここはレスポンスを楽しむ場であるということで。

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怒ってないよ、仲直りしよう

投稿者： chon_kanchigaiyarodomo 投稿日時： 2001/10/24 12:55 投稿番号： [1622 / 38959]

　　　　　　／
ヽ(`Д´)ノ　オラァまた併合されて奴隷になりたいニ〜ダ！
　　　　　　＼
　　ってか

　　ハッハッハッハッハ

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駄目だよ＞西隣半島

投稿者： First_Kiss_16_2001 投稿日時： 2001/10/24 12:29 投稿番号： [1621 / 38959]

彼等の戦略は日本を挑発して韓国に対して宣戦布告して半島を再び日本領にしてもらう事なのだ。

そうやって晴れて日本人になって末代まで日本人に扶養してももらう事望んでいるのだ。

だから彼等の挑発に乗る事は彼等の望みを叶える事にしかならない。

放置プレイが一番だよ。

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情けない奴等だ

投稿者： First_Kiss_16_2001 投稿日時： 2001/10/24 12:27 投稿番号： [1620 / 38959]

１０００年以上前の事を持ち出さないと自尊心を保てないの(笑い）

お前等がどんなに吼えても国を消滅させられた恥辱は消えないだろ。

末代まで反日踊りに熱中してな(笑い）

そうそう朝鮮人がどんなに怒っても日本に対して有効な嫌がらせの手段が全然ないね。

やるなら円とウォンの交換を停止するとか日本人の入国と全面禁止するとか韓国籍の人間の日本入国を全面禁止するなどの手段が出来ないのかな(爆）

日本は対して困らないけど韓国は破産間違いなしだね。

お前の知能では理解出来ないだろうけど日本が円とウォンの交換を停止したらウォンは暴落して紙切れにしかならないよ。

日本の庇護なしでは北朝鮮と同じレベルの生活になるぜ(笑い）

偉大な朝鮮人様(爆）

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