韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

猿にもこういうセンスあるレスをするのがいるんだな。

少し見直したぞ。

パクルのはかんべんな！ 　 ハハハハ

http://japanese.joins.com/html/2004/0628/20040628212540400.html

＞パクってもよいぞ！ 　 ハハハハ

↑人の紛らわしいHN使って馬鹿笑いするな！（失笑）

パクってもよいぞ！ 　 ハハハハ

http://japanese.joins.com/html/2004/0727/20040727174221300.html

SAMSUNGって何ですか？
ジュディオングか何かの親戚でしょうか？
歌手？芸能人？（爆）

＞日米半導体摩擦の際にアメリカが対抗企業育成として
技術移転/資金導入されたのが端緒だったと思います。

加筆訂正ありがとうございます。

>株主たちの関心が集中される PER(純受益率) 指数は SAMSUNGが TOYOTA より高いのだね.

PER(Price Earnings Ratio)=株価収益率
リスクが高いですから払い戻しが良くないと投資意欲を引き付けません。

成熟/安定型の企業だとCSR/社会責任/リスク管理とかの方が注目されます。

なんでそんなに必死なの。日本ではほとんどサムスンなんか、注目されてませんよ。

コピペをして、ヘンなのを貼り付けていますが、株価の高さが製品の品質に影響するわけじゃないでしょう。

ほー株価が高いね。でそれは日本では売れているんでしょうねって笑われちゃいますよ。

日本ではサムスン、ヒュンダイなんて、認知されてないんだな。一般消費者からは『韓国って、家電、車をつくってるの？』という反応しか返ってきませんよ。

それにサムスンのの大型液晶テレビや、プラズマは日本製品と較べて、一目で画質の違いが分かちゃう。あまりの差に笑いがこみ上げきます。

良く買い物するビックカメラには３月までおいてあったけど、２０インチ以上の液晶テレビは今はおいてない。

顧客サポートが悪いから、日本の大型量販店では嫌われているそうだよ。

日本で認知してもらうには、サポートと、品質をもっと良くしないと売れませんよ。

皆、性能的に日本製が一番だということを知ってますからね。

日本では売れませんね。海外の日本製を変えない顧客をターゲットにすれば良いじゃないですかね。

それと韓国車についてですが、ＪＤパワーの評価なんて、ココでは散々語り尽くされていますよ。ログを読むことをお勧めします。長期の結果は最下位でしたって落ちでしたよ。朝鮮日報にもそういう記事が出てますよ。

>サムスンは国家の庇護を受け、

サムソンは韓国政府から補助金貰い過ぎです。

>日本の技術を元に

日米半導体摩擦の際にアメリカが対抗企業育成として
技術移転/資金導入されたのが端緒だったと思います。

＞NTT の場合国民の血税を適当に実績と関係なく使う公企業だから

NTTは既に民営化された私企業で国民の税金など使っていませんが。
それと企業の優秀性は株式総額のみの評価では決まりませんよ。

＞韓国より産業化も 100年も早く進行させた日本の企業らがいち 1965年から産業化を始めたアジアの新興工業国の SAMSUNG より遅れることでしょうか?

こんな比較は無意味でしょう。
サムスンは国家の庇護を受け、日本の技術を元に安い労働力を背景に世界の時流に乗る経営を行ったことで急成長した。その意味ではサムスンの経営陣には敬意を表するが、企業と言うのは現在よくても10年後、30年後どうなっているかです。
サムスンが成長を続けられる独自の技術開発力を有し、人材の育成を図っていく事が出来るかが、今後の課題でしょう。

韓国経済に取りサムスン一社がよくても、他企業が駄目ならば、経済破綻の危険性が高いことを認識すべきですな。

http://news.ft.com/servlet/ContentServer?pagename=FT.com/StoryFT/SpecialWideFullStory&c=StoryFT&cid=1084907709223&p=1083180586167

ASIA では正確に下の 3 個の企業だけが TOP 50 に listing になりましたよね.

晴れている途中株主たちの関心が集中される PER(純受益率) 指数は SAMSUNGが TOYOTA より高いのだね.

もちろん一株当たり価格も SAMSUNG この越等だ.

18 26 Toyota Motor Japan 128,667.0 Automobiles & parts 151,377.1 35.6 13.9 1.0 31/03/2003

25 19 NTT Docomo Japan 102,673.7 Telecommunication services 45,345.2 2,046.1 51.0 0.2 31/03/2003

45 67 Samsung Electronics South Korea 75,066.2 Electronic & electric equipment 37,651.8 462.2 14.7 31/12/2003

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.
130 85 Sony Japan 36,688.1 Household goods & textiles 65,211.8 39.6 33.4 0.6 31/03/2003

マレーシアの唐人街でオメガを買った事あるんですよ。 「お客さん、これが本物の贋物、あっ違たかな、えーっと贋物の本物」って日本語に釣られて1000円位の言い値を交渉の末500円位までまけさせました。一応時間は正確だったのですが或る日テーブルから落としたらアボーンです。
ヒュンダイ車だと道路の凸で跳び上がって次の瞬間不気味な静寂がおとずれる(エ、エンジンが -- -)ってのもありそうだな。

しかしそういう SONY 増えた SAMSUMG より作は

世界両大経済日刊地中の一つで知性から愛されるイギリスの FT 経済日刊紙 GLOBAL 500 企業の調査結果
(FT の GLOBAL 500は株式価格の総額と純受益率の指数で冷情に算出する果たして)

韓国の SAMSUNG より時が総額で追い越す企業は TOYOTA と NTT だけですね. NTT の場合国民の血税を適当に実績と関係なく使う公企業だから結局は純粋民間企業中では SAMSUNG より前では企業が TOYOTA 一つだけという意味? 正直それ何ですか?

韓国より産業化も 100年も早く進行させた日本の企業らがいち 1965年から産業化を始めたアジアの新興工業国の SAMSUNG より遅れることでしょうか?

わずか 2個の日本企業が SAMSUNG より先に進んで行くさんたんな現実ですよ. 果して SAMSUNGは非常に誇らしいです.
アメリカイギリスドイツスイス日本イタリアだとフランスを除いていち後発走者が GLOBAL 500 から 10% 以内である TOP 50 に listing 一場合は SAMSUNG この最初だと言います.

これ正直驚くべきですよ.
韓国の産業化歴史はもうやっと 40年がまだできないです.


http://news.ft.com/servlet/ContentServer?pagename=FT.com/StoryFT/SpecialWideFullStory&c=StoryFT&cid=1084907709223&p=1083180586167

というならトヨタのカローラがアメリカでは横綱かなあと（笑）。現代アメリカもＣＭ等マーケティングに力を入れて頑張っていることは認めますが、まだまだトヨタの牙城にはせまれてませんね。時々、ＧＭやフォードよりも多いんじゃないかと錯覚するほど日本車ってよく見かけますよ。これで、イエローキャブまでが日本車になったらなんて考えたら面白いですね。燃費も良いし悪くないと思うのですが。アメリカ＝世界ではないことは百も承知してますが、少なくとも世界の覇権国で広大な国土を持っているアメリカという国の中でこれほど日本のブランドが浸透しているという事実は日本人として誇りに思います。因みにカメラはほとんどの人がジャパニーズブランドです。あくまでザパニーズではありません（笑）。所得の低いアジア人やヒスパニックの人達がサムソンのソニーコピーモデルみたいなのを使ってるようです。一度見た事あります。まったくソニーのハンディカムだと思っていた知り合いの物がよく見たらサムソンだった時の爆笑ったらありませんでした。

「ヨン様サイト」が日本でアクセス１位に

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/29/20040729000007.html

＞アクセスした人の８２％は女性で、年齢別では３０代が３５％と最も多く、４０代３１％、５０代２１％だった。１０代以下は９％、２０代は３％に止まった。

数字は正直だなぁ。。。

僕もヒュンダイから金受け取ったとは思えないですねぇ。

3年後のトラブル調査では、下位でしたし。
3ヶ月の満足度に関してはヒュンダイはこれからも高評価を得ると思います。これには他のメーカーではできない「安い割には良い」という先入観があるからです。

なんというかこれは100ドル当たりの満足度みたいな計り方みたいのがあれば、性能に対する満足度がもっと正確に出ると思うのですが。

>品質評価についても、私が推測するにＪＤパワーはヒュンダイから金でも受け取ったのでしょう。あの評価は何かおかしいと思います。


============ >何やら JD POWER にすごく失礼なコメントですね.

JD POWER だと言えばよほど信用することができる評価の機関だが.

シンガポールやタイで偽物のブランド時計が格安で売られていた。

「旦那これ中身は日本製機械、だから正確ですぜ。」

が、売り物でＲＯＬＥＸやオメガなどの偽ブランド時計が屋台のような上に山と詰まれていたが、

ヒュンダイ車も時計に似ているのか。笑

世界各国のヒュンダイ営業マンも、
「中身はメイドインジャパン三菱車」
と世界各国で販売した手前、とまどってます。

実際三菱からの部品＋技術で、同ですか、

ヒュンダイを救うため南朝鮮政府は、
朝鮮民族得意の金ばらまき工作の嘘報道が、活発に行われています。
サムスンも同様今後危ない！

南朝鮮の中国支配は１〜２年後ですね。

　 ちょん女が股〜広げるから、すぐにわかると思うのだが・・・

知ってるから買わないんだと思うけど・・・ね。

同意。

ところで、ヒュンダイは1年目で10,000台を売り抜く予定でしたが、未だに半数にも満たない。
在日にそっぽを向かれた事もありますが、何よりも宣伝が、「ヒュンダイを知らないのは日本人だけ」とのキャッチコピーであったのが猛烈な反感を買ったのではないかと思われる。

このコピーはお前達は無恥だと言外の含みがあった。世界一流の技術を誇る日本人に対し、技術劣等国の一メーカーが言うべきことでは無い。

身の程知らぬ馬鹿ちょーせん人の本音が消費者の反感を買った。

私も一票（笑）

『類似品、粗悪品に御注意ください。』

これはとても良いアイデアだと思います（笑）


笑い話しなのですが、昔カリフォルニアのとある人が、ホンダと間違えてヒュンダイを買ってしまったそうで、その人はヒュンダイを訴えたとか。


これって、日本だとＪＡＲＯに訴えられるのかしら。
ウソ、大げさ、紛らわしいとかで．．．

『類似品、粗悪品に御注意ください。』
って一文加えればいいのにね（笑）

私の米人友達も、ヒュンダイと発音できません。
それどころか、韓国車というと顔をしかめて「ＮＧ！」と言います（笑）。

私はアメ車も信用していませんが、韓国人の造る車はもっと信用できません。
品質評価についても、私が推測するにＪＤパワーはヒュンダイから金でも受け取ったのでしょう。あの評価は何かおかしいと思います。

また、ホンダも迷惑している事と思います。
本家のＨに類似させたエンブレムなんか作られてしまって．．．

私の中国系アメリカ人の知り合いは、ハンダイって感じの発音をしてました。
現代の北京語読み？とも思いましたが、真相はわかりません。

あのお笑いＣＭ！

最近見ないので、久々に見たくなりましたよ。

数人いますが（米国地生えの米国人）

だれもヒュンダイという発音ができません（笑）
微妙なアクセントの話ではありません。

HYUNDAI MOTOR というスペルからは余程隔たった発音で記憶されているようです。
CMの影響なんでしょうね。

どう転んでもホンダの一ブランドにしか聞こえません。
ま、それを狙ってるんでしょうけど。

その現代のCM偶然TVでやってます（笑）。

比較広告なんて半万年早い！

残念ながらこちらの三菱自のCMも今となってはかなり空しいCMではありますが...

私もアメリカのとある街に住んでおりますが、韓国車ってあまり見かけません。
ブランドイメージなんて全く無いし。
カムリやアルティマはイヤというほどよく見かけますが．．．

それよか笑えるのが、現代のＴＶコマーシャルです。
他の車（アコードとか）が前半分だけの状態で走り回っている映像が流されたあと、現代の車が全体像で映されるんです。
何が言いたいＣＭかというと、「アコードの半額で買えますよ」という意味なんですね。

ブランドイメージが皆無だから、セールスポイントは”価格の安さだけ”という事なんだと思います。

何か最近になって、やっとソウル市の水道水が飲み水に適合していると判定されたそうです。 　 という事は、今まではソウル市の水道水は、飲み水に適合していなかったという事になりますよね。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/30/20040730000026.html

まあ、犬食い、ゴミ食い、うじ食い劣等民族の韓国人の事ですから、大腸菌、コレラ菌がうようよ居るような汚い水を飲んでも大丈夫なんでしょうがね。

それでなくても韓国人は、もともとの民族の程度が酷いのに、普段からゴミやうじを食い、大腸菌の水道水を飲んでいたから、否応なしにより程度が酷くなってしまったのでしょうかね。 　

韓国が日本の属国のままで居たなら、ずっと前に綺麗な水を飲めるようになって、民族の程度も今ほどには悪くならなかったでしょうにねえ。 　 まあ、日本としては、６０年前にこのような劣等民族国家と縁が切れて大変幸運でしたけれどね。

現代車が 8月 24日頃発表する予定である ‘ソナタ’ 新モデルはその間プロジェクト人 ‘NF’で開発されて来た次世代中型車だ. ソナタ名前をずっと使う事にしたことは現代車は 29日 "NFは豊田のケムリをベンチマーキングして開発した"と "しかしその以上の車が出ることで確信する"と言った. また "NFのセグメントは大衆的というところ意味がある"と "現代車をもう一つの段階であげるきっかけになること"と強調した.その間国内外市場に ‘ソナタ’と言う(のは)名前が広く知られたからだ.

現代車がソナタシリーズ車種をエンジンを含んで完全入れ替えすることは去る 98年 3月発表した EFソナタ以後 6年ぶりに初めてだ. ソナタシリーズは去る 85年初めて発売開始された後ニューソナタ(88年), ソナタII(93年), ソナタIII(96年), EFソナタ(98年), ニューEFソナタ(2001年) などに変わりながら部分変形と完全入れ替えを繰り返えして来た.

新型ソナタは現代車が新たに開発した排気量 2000㏄と 2400㏄級セーターエンジンを装着した.

現代車は “既存の EFソナタは排気量 2000㏄級が中心モデルだったが新型ソナタは排気量 2400㏄級高級中型車を中心モデルで開発して国内中型車水準を一段階引き上げるきっかけを用意すること”と明らかにした. 現代車はまた 3300㏄級エンジンを装着した NFソナタも出す予定だ.

新型ソナタには現在のグレンジャーXGに装着される高級便宜装置たちが装着されることと知られた.

デザインは現代車南洋研究所が引き受けたし, 裏側ランプの姿を細くて長くしてす早い感じを強調したのが特徴だ.

新型ソナタは来年にはアメリカアラバマ工場でも本格生産される予定だ.

http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=023&article_id=0000077943§ion_id=103&menu_id=103

＞しかし現代車が自動車 1台を販売して得る台当り営業利益は去年 136万ウォンで, BMW 356万ウォン, 豊田(2002年) 218万ウォン, ダイムラークライスラー 196万ウォンなどと比べてまだ低い水準だ. 韓国自動車工業協会金疏林理事は “現代車は品質が向上して販売台数が増えているが ‘中低価車’のイメージで完全に脱することができなかった”と “付加価置が大きい高級車を開発してブランドイメージを進めて自動車 1台当たり収益性を高めなければならないこと”と言った.



アメリカでもまだ「安かろう、性能は？」ってイメージではないかと思います。トヨタ、ホンダ、日産の牙城はなかなか崩せてないなというのが住んでて街中で感じるイメージですね。正直マンハッタンで現代の車はほとんど見かけません。日本車は、そこいら中で見かけますけどね。

現代自動車は去年系列社である起亜自動車と合わせ皆 304万台を販売, 全世界自動車メーカーの中で 2年連続販売順位 7位に上がった. 1967年創立された現代車は 1999年世界自動車順位 10位に進入した後 2000年 9位, 2001年 8位, 2002年 7位に順位が急速に上がっている. 現代車は 2010年には世界 5位メーカーに立ち上がるという目標だ.

品質も向上している. アメリカ自動車の調査機関である JDパワーは最近 38個自動車ブランドを対象で新茶 100台当たりきめする数を調査した結果現代車が 102個を記録, 豊田(104個・8位), メルセデスベンツ(106個・10位), BMW(109個・11位) などを追い抜いて 7位を占めたと発表した.

しかし現代車が自動車 1台を販売して得る台当り営業利益は去年 136万ウォンで, BMW 356万ウォン, 豊田(2002年) 218万ウォン, ダイムラークライスラー 196万ウォンなどと比べてまだ低い水準だ. 韓国自動車工業協会金疏林理事は “現代車は品質が向上して販売台数が増えているが ‘中低価車’のイメージで完全に脱することができなかった”と “付加価置が大きい高級車を開発してブランドイメージを進めて自動車 1台当たり収益性を高めなければならないこと”と言った.

http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=023&article_id=0000077753§ion_id=103&menu_id=103

韓国の周りに日本があって非常に良い教えは受けています.

日本が歩いて来た経済産業文化長所と短所が韓国では良い参照の材料になっています.

日本は実は韓国と比べる対象では絶対にないですね.
韓国が日本にすぎるほど劣等感とか立ち後れるという考えが存在するからいつも意識しているという意味が正確だろう.

何,それでも先に進んで行く隣り国が身近にあるというのは
他の面では非常に良いですよ.

やつらでも簡単に出来るわけではないということですね。それは何よりです。

現代あたりはそろそろ言い出しそうなこうとだと思ってたんですが、実現は無理そうですね。

F1エンジンなんか作れません。（キッパリ）

パクリでできるレベルではないから、世界中の尊敬を集めているんですもの。

単純化してしまうと自動車に詳しい方に怒られてしまうかもしれませんが
エンジンそのものの理論なんてのは、さほど進歩しているわけじゃない
ときいたことがあります。

そこには経験や試行錯誤でしか成しえない何かがあると信じています。
何百人という技術者たちの徒労があって偶然見つかる技術だったり。
経験則だったり。

そんな地道な努力ができるのは、職人たちへの敬意を忘れない民度なんだと
思います。

職人を一段低くみなすような文化（といえるかどうか）に固着している連中
には半万年かかっても理解できないことなんではないでしょうか。

永遠唯一の目標があって

幸せですね・・・・

日本はいつも
新しい目標を探さなくてはいけない・・

疲れますね＾＾

F1エンジンまで朴李はじめるのかなあ。

それとももう5ヵ年計画くらいでやるのか？

一緒にチームを組むところがあらわれるかどうかの問題はありそうですが。