韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

日本文化より韓国文化が優れている事を小泉首相自ら認めた
日本は韓国に征服されたな

http://japanese.joins.com/html/2004/0722/20040722201548200.html

独自の文化を持たない国は、滅びるよ！

日本が良い例だ

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/23/20040723000040.html

日本は影が薄くなりました

消え行く運命ですか！

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/23/20040723000020.html

　 コキ使った連中の気持ちも理解できる。

いいのもいれば悪いのもいます。

日本はプロ野球まで韓国に制覇された

日本大丈夫か？

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/23/20040723000034.html

つけあがる

　　　　　 下手に出れば増長す

　　　　　　　　　　 ほんにチョンとは仕事するまじ（爆）

　 日本円で６、７００万円！
　 これだけ貰えば十分だろ！
　 物価水準を考えれば、その倍貰っている！

＞労組側はこれに対し「年俸のうち３分の１以上が超過勤務手当てや休日手当てであるため、これは努力の代価」と説明するが

　 当たり前だろ！
　 そんなモン！
　 これで文句を言っているのか？

　 蛮族チョンの夜郎自大ぶりは底なしだな・・・

自分の手柄ってか。

そして金をせしめる性癖に、

納得。（爆笑）

http://response.jp/issue/2002/1122/article21008_1.html

＞韓国内というよりは、北米や欧州を中心に売り込みを掛けるとしており、ユーザーの要望さえあれば「日本にも運ぶ」（関係者）とのこと。

売らなくって結構です。
こんな車、在日でも買わないよ

途上国の車を買う理由なんて無いしね。

【自動車コラム】信じて新車買える時代に



▲金泳秀・経済部次長待遇

　 数日前、現代（ヒョンデ）自動車・生産技術担当の朴晃鎬（パク・ファンホ）社長が突然顧問の座を退きました。

　 朴社長は現代自動車内部の理工系大学出身幹部からお兄さんとして慕われていた方です。

　 エンジニア出身であるとともに生産技術分野で多くの業績を残した方です。

　 会社側は１９６８年に入社した朴社長が後輩のために道を開くため退いたと説明していますが、どうも納得できない部分が多いのです。私の聞いた話はこうです。

　 現代自動車はこれまで品質が大きく改善されました。そのおかげで米国ＪＤパワーという自動車品質評価機関から優秀な評価も受けました。これに勢い付いた朴社長は品質向上に大きく貢献した品質管理（ＱＣ）を担当する社員にボーナスとして基本給の１００％を支給することにしました。

　 しかし、支給時期が微妙でした。労組交渉で一番大変な時期だったのです。現代自動車労組は「自動車の品質が改善されたのは、全社員が力を合わせて努力した結果」とし、「ボーナスを全社員に与えるべきだ」と主張しました。

　 結局、会社側は労組の主張を受け入れました。ところが事件はこれで終わりませんでした。起亜（キア）自動車や現代モービスまで現代自動車のおかげでボーナスを受け取ることになったのです。

　 一生懸命努力して良い成績を収めた社員に褒美をあげようとした行為が、結果的には会社に損害をもたらすことになったわけです。もちろん、朴社長は単純にボーナス事件や年齢のことだけで退いたわけではないでしょう。

　 同じ時期に、現代自動車が北京五輪の公式スポンサーから脱落するという“運命のいたずら”もありました。また、世代交代とも言えるでしょう。現代・起亜自動車の営業本部長が内需販売の不振に責任を取り退いたことも複合的な理由です。

　 ことはどうあれ、現代自動車の品質は以前に比べてかなり改善されています。消費者の皆さんも感じていることでしょうが、これまで国産車は新車の初期品質が悪く、問題となることが多々ありました。

　 とりわけディーゼル車がそうだったと言えます。最近になって確実に品質向上しましたが、起亜自動車のソレントやカーニバル、双龍（サンヨン）自動車のレクストンなどが販売初期に消費者の不満を買いました。

　 このため、起亜自動車は新型ＳＵＶ「SPORTAGE」の市販時期を８月中旬に遅らせたようです。また、現代自動車がＥＦソナタの後続モデル「ＮＦソナタ」を８月末に販売するのも品質欠陥をできる限り減らすためです。

　 品質さえ向上するならば、やや遅らせて新車を市販するのも歓迎に値します。どうかこれからは新車を信じて買えるよう初めから完璧な車を作ってくれることを期待します。

金泳秀（キム・ヨンス）経済部次長待遇 yskim2@chosun.com

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/23/20040723000036.html

【記者手帳】いまだに横行するスト現場の暴力



▲呂始東記者

　 今月１９日昼１２時１５分ごろ、ＬＧカルテックス精油・麗水（ヨス）工場にある重質油分解施設（ＲＦＣＣ）の工程調整室入り口。

　 労組が前日、ＲＦＣＣ調整室など６つの調整室を占拠したことで、同日、会社側の救社隊が調整室入り口の労組員を引きずり出そうとし、もみ合いとなった。

　 まさにその時だった。数メーター後方から赤い布で顔を隠した某労組員が、写真撮影をしていた某役員に詰め寄り作業用ヘルメットで役員の頭を殴った。修羅場と化した現場の一方では倒れた“相手”を足で踏み付ける光景も見られた。

　 同社の技術職の年俸は平均６０００〜７０００万ウォン。労組側はこれに対し「年俸のうち３分の１以上が超過勤務手当てや休日手当てであるため、これは努力の代価」と説明するが、同じ学歴の他業種の技術者と比べ、相対的に多くもらっているのは事実だ。

　 社員の半分以上が社宅で暮らし、子どもたちの学費など厚生福祉もどんな職場にも劣らない。中型乗用車でスト現場を行き交う労組員も見受けられる。

　 高賃金や福祉の効果は激しい入社競争でも見受けられる。ＬＧカルテックス精油の入社を“えさ”に裏ガネを要求するブローカーも登場した。

　 ＬＧカルテックス精油の労組は今回の労組交渉で賃金の引き上げだけではなく、「地域発展基金の助成」など会社側に社会的な役割を強化するよう求めてもいる。労組が政府と社会団体の役割まで代行しているわけだ。このような要求を貫くため、産別労組所属の他会社労組員に支援を要請している。

　 その昔、韓国の労働運動は最低限の生計と基本的人権をめぐり、闘争するのが筋だった。しかし、今はそのような段階では済まされない。現在は政治や理念的問題をめぐり暴力にまで発展する紛糾が行われている。

　 ２００４年夏の韓国経済は長期不況の兆しさえ取り沙汰されているということを知ってのことなのか。

麗水＝呂始東（ヨ・シドン）産業部記者 sdyeo@chosun.com
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/23/20040723000033.html

日本が本気でハイパワーな車を造ると韓国車など眼中にない。ライバルは欧州車！

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ハイパワー国産車が欧米車を追撃する （一部抜粋）

トヨタが開発中のスーパーカートヨタ4500GTはF1チームがエンジン周りを担当、4.5リッターV10エンジンを搭載するといわれている。500馬力をひねり出す最強の公道車になると見られており、価格も1500〜2000万円とまさにスーパーカーだ。

日産の次期GT-Rは3.2リッターV6ツインターボエンジンを搭載、400馬力前後のハイパワーマシンとなる。ホンダは次期NSXの開発を進めており、3.5リッターV6エンジンを縦置きし、340〜370馬力を予定している。

韓国車の追い上げの中、日本車はさらに高級車マーケット、スポーツカーマーケットへとシフトしていかざるを得ない。280馬力規制の撤廃は日本車をさらなる次元へと押し上げ、真の高級車を生み出すきっかけになるだろう。

http://tenshoku.inte.co.jp/msn/news/0053.html

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

こんな車に＄76,000（くらいかな？）を払う酔狂な人間は在米韓国人のスーパーとかレストランで成功した人くらいではないだろうか。現代車もアメリカでは高級車というよりは大衆車の部類だと思われるし、カローラくらいのライバルではあるかもしれないですが、レクサスあたりのブランドイメージは現代には無いですから。

ランボルギーニ っぽいが

ラインにすっきり感が無い。 　　　　　

渋皮のむけてない田舎の娘と言った感じ。

一皮向ければ美人になる予感もない。

結論はダッセー。

＞又、800万円でスーパーカーを目指すならば、ただの世間知らず。

実は800万ウォンの間違いだったりして・・・

斜め後ろも発見！

http://response.jp/issue/2002/1122/article21008_1.html

値段の割には何だか洗練されたとは言いがたい外観。（笑）自分だったら迷わずNSXを買うね！

http://blog1324.exblog.jp/pg/blog.asp?eid=a0008670&iid=&acv=&dif=&opt=2&srl=699070

スポーツカーには選択肢が多い。実績の無いチョンコロ車を買うのは暴挙と言うもの。

又、800万円でスーパーカーを目指すならば、ただの世間知らず。

それよりも肝心な部分が自社技術でなければ、パーツを組み合わせだけの魅力の無い車と宣伝する事になり、
売る前から既に自爆状態。

小生は絶対ＲＸ−８を３台買うな。(爆)
それの方がずっと面白い。

＞エンジンは米フォード製の4.6リットルV8など、ですか

つまり三岡自動車と同じってコトですか？

このまま脱線しないよう頑張りましょう。

大排気量＝スゴイ車と思い込んでるんじゃないでしょうか？
そもそもこの車が、何を目的に作られてるのかサッパリです。
フェラーリ、ポルシェなどの所謂スーパーカーに対抗するなら、どう考えてもポテンシャル不足だし、ＢＭＷやＧＴ−ＲのようなＧＴカーという分類でもなさそう。
魅力と言える部分は、カーボン製のボディのみですね。
しかしこのボディが朝鮮ウリジナル設計であるとしたら、この程度の出力に抑えておいて正解かもしれません。
高速走行中にバラバラになったりしたらシャレになりませんから。
この車に800万出すくらいなら、自分ならガライヤ買います。

フェラーリとは別の意味で高速道路で炎上しちゃいそうな車です。正直、いびつですねこの車。

お馬鹿なこの車自慢の韓国民ちゃんに一言言いたいんだけど、技術自慢したいならせめて全てオリジナル（朴李からくるウリジナルでも可）技術やエンジン使った車で日本車に対抗してもらいたいもんだよね。この車に800万円って、韓国の人買うのかなこの車。


私も間違いなくBMWの方を選びます。

住商アビーム自動車総合研究所とインターネット調査会社インフォプラントが「日中韓3カ国自動車ユーザー調査」というものを実施し、中国の消費者が次に買いたい車としてどこの国の車を選ぶのかを調査した所、欧州車か日本車が好まれる事が判明したそうです。 　 その人気度は、欧州車が59.4％、日本車が23.7％であったのに対し、中国の国産車は7.3％にとどまったとの事。

ところで、日中韓3カ国自動車ユーザー対象の調査とあるので、韓国車の人気度はどうなのかと思いきや、韓国車のパーセントはまったく無視。 　 ゼロ％だったのでしょうかねえ。 　 やはり、中国人でも韓国車がよくない事ぐらいは分かっているようです。 　 あの中国人にとっても、韓国車というのは、侮蔑、冷笑の対象なのでしょうね。

http://www.nikkei.co.jp/china/news/20040722d1d2207822.html

＞2人乗りの『スピーラ』は、カーボンファイバーのボディで、全長4238mm、幅1930mm、高さ1175mm。米フォード製の4.6リットルV8など、3種のエンジンが用意されている。最高速度は225km/h、0-100km/h加速は6.4秒。価格は800万円程度になる模様。

その車体でどうして4.6L、V8のエンジンをつける必要があるのか、車体が重過ぎるのでは。
21世紀は環境がキーワード。時代に逆行する車ですね。
そして、短期間でがたがたになりそうな車に800万円も出すくらいなら、588万円のBMWZ4を選びたい。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/m0402/k04021012200405/g8/o040210120008100000000000000200405.html

「若い女性達」と決め付けた表現について、

母上様には心から謝罪いたします。

しかし、賠償だけはご勘弁下さい。笑

２国に真実を暴露されたんじゃ国際的メンツ丸潰れですか（大爆）？

誤った記載を抗議して、中国が受け入れるとも思えませんけどね。

捏造しちゃってるもんだから、事実を否定するのも大仕事ですな！

世間の流れを逆行した行動だこと。

在日、在米、在加、在墨西哥etcの同胞だけをターゲットにしてますから。
コピーとしては
「ウリの経済危機を救うのは貴方がこの一台を求める所から始まる（かもしれない）」
てなもんですかね。
勿論スピ-ラのスペルはスープラと同じでカタログにデカデカと載せますよ。

中国外交部、「任那日本府説」も紹介
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/07/22/20040722000059.html
> 　 中国外交部が最近、インターネットホームページの韓国史概況から高句麗史を削除したのに続き、日本史概況で日本が主張する「任那日本府説」を紹介していることが２２日、明らかになった。
>
> 　 中国外交部のホームページ（www.fmprc.gov.cn）は日本史について説明し、「５世紀はじめ、大和国が隆盛した時期にその勢力が朝鮮半島（韓半島）の南部にまで拡大した」と歪曲した。また、独（トク）島問題と関連、竹島と韓国名の独島をめぐり領土紛争が起きていると紹介した。
>
> 　 これと関連、外交通商部（外交部）の某当局者は「中国外交部のホームページに誤った内容が掲載された経緯を把握したうえで、対応を議論する」とした。
>
>李河遠（イ・ハウォン）記者 may2@chosun.com



韓国の歴史捏造の努力のかいもなく、中国にもあばかれる韓国の捏造歴史。(藁

ヤケクソですな。

イタ車フラ車を引き合いにお出しですが、それ、数値的に売れてないですよ。

つまり、売れなくてよい、エンスーでカルトなスタンスで勝負するのですね？

老婆心ながらそれって販売戦略的に、かなり不利だと思うんですが。

この場合は何を持って「走る」と言うのか定義が必要ですが
ドライバーの意思とは関係なく走る場合も有ると思われます。
でも兎に角走ります。
イギリス車やイタリア車それにフランス車もよく故障しますがオーナーがいちいち腹を立てていますか？
殆どの場合「しょうがないな〜」で笑って済ませてるでしょ。
この車も余裕を持って接してやってください。

それでも心配？
記事を良く見て下さい。
下段にはチャンと保険の広告が載ってるでしょ。

たまにぶっ飛ばすなら高馬力。

そういう使い分けのニーズがあるからでしょう。

馬力を出す基礎技術があってこそのハイブリッドの発展です。

背広もコートもターボもネットもナビも、もとはといえばレースや軍事技術。エコをいうなら車にも現代生活にも乗れませんな。

時点で負け組み決定！（ｗ


話になりません。

典型的チョン顔ですな。








サクラを送るにしてももう少し何とかならんかったのかな。(爆

エンジンは米フォード製の4.6リットルV8など、ですか

ツーシーターに4.6のエンジンを載せますか？ハイブリッドなこのご時世に

省エネ時代に、280馬力以上の車も
どうかと思いますが、各メーカが
どんなモンスターマシンを作り上
げるか楽しみでもあります。

軍の燃料不足も環境対策だと言っちゃえば良かったのに（笑）。

ドイツで思い出したけど、２０年程前にＮＨＫ特集で、ドイツの酸性雨被害を訴える番組を放送してました。

酸性雨で丸裸になりかけている山に、所有者が必死になって、酸性を中和するために石灰をばら撒いていたけど、先祖代々からの山が禿山になってたのは、ちょっと可哀想でした。

スエーデンでは、大陸の方からやってくる公害物質のせいで降る酸性雨のおかげで、湖が死に絶えてました。酸素が足りないのが原因だそうです。

当時は番組を見て、ヨーロッパの環境破壊の大きさに戦慄を覚えたものです。２０年もたった今では、この問題は解決したのかな。


日本の最初の公害といわれる足尾銅山でも、植林が始まって、５０年ぐらい。やっと４割が回復したそうです。
http://www.ntt-union-northkanto.jp/rireki/ashio2.htm



そういえば半島に植林したのは日本人でしたね。北は禿山にしちゃたそうですね。よっぽどチョッパリが憎かったんでしょね（笑）。

　 認可取り付けて、８月生産開始ですよね？
　
　 本当に走ることが出来るのでしょうか？
　
　 かの国の元宗主国の一国民として、いまいち信用できません。