韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

年間目標５、０００台−累積販売５２２台＝売れ残り４、４７８台
在日韓国人６００、０００が愛国心に燃えれば、４、４７８台は楽勝です。
現代マンセー、、、
　　 ∩ 　 ∩
　 <∴｀曲´>＜わるいかボケ

　 現代自動車の月別新規登録台数

　　　　　 １ 　 月 　 ⇒ 　 １２ 台
　　　　　 ２ 　 月 　 ⇒ 　 ３９ 台
　　　　　 ３ 　 月 　 ⇒ 　 ８２ 台
　　　　　 ４ 　 月 　 ⇒ 　 ４６ 台
　　　　　 ５ 　 月 　 ⇒ 　 ５９ 台
　　　　　 ６ 　 月 　 ⇒ 　 ７２ 台
　　　　　 ７ 　 月 　 ⇒ 　 ９８ 台
　　　　　 ８ 　 月 　 ⇒ 　 ６０ 台
　　　　　 ９ 　 月 　 ⇒ 　 ５４ 台

　　　 １月より
　　　 累計台数 　 ⇒ 　 計５２２ 台

　　　 （日本自動車輸入組合調べ）

2001 THE WORLD OF HYUNDAI MOTOR COMPANYの本ですが、確かに郵送されてきました。
写真風な感じで配布するにはいささか高価でコストも掛かりそうですが(汗)
企業ＰＲオンリーな感じで、もう少し大きな写真(実車)を載せてあればいいかなと。
もう少し簡略化した冊子だったら一般に配布してもいいかなと思います。

ＸＧは乗ってみると現行では必要十分な感じです。
国産３Ｌカーを乗り継いできてましたが、遜色は特に無いですよ。

ヒュンダイユーザーへ「2001 THE WORLD OF HYUNDAI MOTOR COMPANY」
というタイトルの小冊子が配布されているそうです。
企業ＰＲ用パンフというより写真集と言ってもいいくらいしっかりした造りのようです。
私的にはこういう物はヒュンダイを知らない人に見てもらうべきかと思うのですが…

是非、俺に売ってくれー！
韓国車は性能抜群！
ベンツに匹敵するクオリティーながら
ベンツの１０分の一で買える低価格。
でも、時々、走行中にタイヤが外れるが、
１個くらいは大丈夫だろう。
ヒュンダイ万歳！

すみません。
最後のＬが消えてました。
正式にはＣｅｎｔｅｎｎｉａｌです。

おっしゃるとおり韓国名「ＥＱＵＵＳ」そのものです。
輸出仕様は「Ｃｅｎｔｅｎｎｉａｌ」という名で販売されています。
ラインナップパンフにもでているので
日本で発売されればこの名前になるのでしょう。

temzinnさん
Ｃｅｎｔｅｎｎｉａとはどんな車なんでしょうか？
もしかしてエクウスのことなんでしょうかね。
確かに三菱では販売不振で生産終了しましたが、個人的には好きな車でした。
ただ私の購入できる金額では無かったので対象には入りませんでしたが(汗)
現在、ＸＧに乗ってます(爆)

がＣｅｎｔｅｎｎｉａが欲しいとヒュンダイ石川を訪れたそうです。
日本ではまだ発売されていない車種なので断ったそうですが、
三菱版でいいならプラウディアのエンブレム替えるだけで手に入る…って今は作ってないか(^^;

発展途上国の多くでは電子制御を多用した最新のエンジンは整備が難しいので一世代か二世代前のエンジンが好まれると聞いた覚えがあります。
だから同じ日本車でも中古車でそれも大昔の車がよいみたいです。
特に昔の日本車が大人気とか…。
まあ、数年前の話ですから今はどうだか分かりませんけどね。

http://www.netomo.com/cgi-bin/transkj.cgi?http://kbsnews.com/news9/20010929/2001092914.htm

だって。

インドも嫌韓国になるね、間違いなく。

http://www.rallyx.net/event/nzleg1.html

誰も書かないのね。
次のＳＳを考えて、他車がペースダウンしたとはいえ結果首位にたったのに。
韓国の新聞では取り上げてるのカナ？宣伝のチャンスじゃん。

韓国はＷＲＣに興味ないのか・・・。

あ、最終結果は１０位フィニッシュだった模様デス。

韓国自動車メーカーは、日本に数十万人いる在日市場をアテにしていなのではないでしょうか？

現代、大宇、合わせて1000台程度ですが、多分ほとんど在日の人が購入しているように思います。もしかすると、ゲテモノ好きな大川興業・元総裁のような日本人が買っていたかも知れませんねぇ。

まあ、韓国メーカーは在日市場をもっと開拓する余地はあるように思います。愛国心を味方にしてね。

しかし、そうでない日本人に大量に売るには、相当難しいでしょう。

徹底的に買い叩かれて、買収されるみたいです。

なんでも屈辱的な値段だったので、韓国人関係者はうそを言っているとか。
悲しい。

買うのは在日の人ぐらいでしょうね。

やはり苦戦しているんでしょう、国産車もよくやる「お買い得仕様車！」というヤツですね。でも現実的には「ヤッパリ値引き販売開始！」というところなんでしょうね。所で、どんなカーナビなんでしょう？プラス５万円ということは、実質２０〜２５万円ぐらいの値引きに相当するのでしょうか？まあでも現状の販売台数からして、果たして２００台が限定販売といえるのか・・？


この「お買い得ナビ仕様車」が、そう言えるぐらいたくさん売れれば良いのですが・・。

ＸＧに高性能ナビを標準装備した「ＸＧ ＮＡＶＩ ＥＤＩＴＩＯＮ」が２００台限定で今週発売されるそうです。
価格的には＋５万円ほどでしょうか。
他の車種もイベント期間中に購入契約をした際は５万円でナビをオプション装着するそうです。

0.26って輸入車の中だけの話しですよね。

やっぱりちょっと低すぎますか？！
価格が高いんだと思います。

　　　　　　 ・・ 　 抜けてました。

　　　　　　　　　　　 ↓

　　　　 （日本自動車輸入組合資料より）

　　 １月〜８月の輸入車新規登録に占める大宇自動車のシェア


　　　　　 大宇自動車の新規登録台数 　　　　　　　 ４１２ 　 台

　　　　　 輸入車新規登録総台数 　　　　　　 １８１，９２４ 　 台
　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 大宇自動車のシェア 　　　　　　　　　　　 ０．２３ 　 ％


　
１車種でいえば大宇のマティスが一番売れている韓国車でしょうね。現代自動車のクルマと違って、大宇のマティスは今迄３，４回は見掛けました。

　　 １月〜８月の輸入車新規登録に占める現代自動車のシェア


　　　　　 現代自動車の新規登録台数 　　　　　　　 ４６８ 　 台

　　　　　 輸入車新規登録総台数 　　　　　　 １８１，９２４ 　 台
　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 現代自動車のシェア 　　　　　　　　　　　 ０．２６ 　 ％


　　　 （日本自動車輸入組合資料より）

売れてるんじゃん。

　 現代自動車の月別新規登録台数

　　　　　 １ 　 月 　 ⇒ 　 １２ 台
　　　　　 ２ 　 月 　 ⇒ 　 ３９ 台
　　　　　 ３ 　 月 　 ⇒ 　 ８２ 台
　　　　　 ４ 　 月 　 ⇒ 　 ４６ 台
　　　　　 ５ 　 月 　 ⇒ 　 ５９ 台
　　　　　 ６ 　 月 　 ⇒ 　 ７２ 台
　　　　　 ７ 　 月 　 ⇒ 　 ９８ 台
　　　　　 ８ 　 月 　 ⇒ 　 ６０ 台

　　　 １月より
　　　 累計台数 　 ⇒ 　 計４６８ 台

　　　 （日本自動車輸入組合調べ）

朝鮮日報


中国市場におけるＳＫグループの広告モデルは、北京体育大学の張健教授。張教授は今年、ドーバー海峡や白頭（ペクトゥ）山のカルデラ湖・天池を横断するなど一躍スターとなった人物だ。同グループの中国でのテレビＣＭは、張教授の躍動感いっぱいに泳ぎ切る場面から始まる。
　 ＳＫグループは、この張教授出演のＣＭと、自らが提供するクイズ番組によって「ＳＫ＝覇気と挑戦精神」というグループイメージを植え付けている。おもしろいのは、同グループが中国市場で攻勢を掛ける商品はまだない、ということ。同グループのイム・スギル課長は、「未来の消費者を狙って２年前からイメージ広告に注力している」という。

　 中国市場を攻略するために、韓国企業の「イメージ・マーケティング」は熾烈だ。単純な製品広告を離れ、中国に韓国企業の戦略的イメージを構築、未来の市場で勝利するという作戦を立てているため。

　 ＬＧ電子は「親近感」を戦略的イメージとして選択した。特に同社は、田舎から大都市へと友好的なイメージを広げるという、逆方向マーケティング作戦を繰り広げている。同社は99年に現地のテレビ工場周辺の５地域を皮切りに、地方の近代化事業を支援している。その成果もあり、「ＬＧ小学校」「ＬＧ村」という名前まで生まれた。同社のチョン・ミョンウ部長は「ＬＧ村の話が噂になり、大都市にＬＧの名前が広がった。そのためブランドの知名度と売上げに大きく貢献した」という。実際に、ギャラップ社の調査を見ると、中国内のＬＧブランドの認知度は、98年に5.7％だったが昨年には19.3％にまで大きく向上している。

　 サムスン電子は「１等というイメージ」を植え付けることに成功したケース。同社の携帯電話端末「エニーコール(Any Call)」が、中国に進出したのは98年の下半期。当時の中国市場はノキアやモトローラ、エリクソンなど海外のメジャー企業が掌握していた。同社が選択した戦略は全体人口の４％前後しかない高所得者層を攻略するもの。製品価格も市場の標準価格より２倍以上高い、高価格戦略を繰り広げた。

　 また、「一流」「洗練」といったイメージを醸し出すため、映画『覇王別姫』の陳凱歌監督を広告モデルに起用、大成功を収めた。

超亨來（チョ・ヒョンレ）記者




2001/09/07-20:04(FRI)


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/09/07/20010907000015.html

エンジンが同一と言う主張は分かりますが、
それを理由に台車も同じとするのはどうかと。
もう一度よくスペックを見比べる事をお勧めします。

この二台を見比べて頂ければおわかりになると思いますが、エンジンは全く同一ですし車台は共有されているでしょう。
http://autos.yahoo.com/newcars/details/hyundai01xg300/sedan/trim.html
http://autos.yahoo.com/newcars/details/mitsubishi01galant/esv6/trim.html
現代自動車も外資が５０％を超えているそうですし、多額の開発費をかけてまで、自社の車台を使うことはないと思いますが。
ところで現代って今まで車台を独自で開発したことあるんですかねぇ？

私の持っている情報ではアクセントはランサーがベースらしいです。
ただ、ニューアクセント（現在のアクセント）がランサーをベースにしているかは不明です。
実際、グランジャーのプラットフォームがＸＧにモデルチェンジするに至って
ヒュンダイのオリジナルを使用しているという話ですから、
いつまでもベースが三菱製と考えているわけにはいかないでしょう。

ヒュンダイ富山が今日オープンしました。
店舗は県内最大のショッピングタウン「ファボーレ」の真正面。
知名度を上げるには絶好のロケだと思います。

で、このヒュンダイ富山の運営を担当するのは光岡自動車の外車部門のファーレン富山。
ヒュンダイの日本進出を受けて調査した所、
予想に反して足回りが頑固で欧米風のデザインは評価できるとしてディーラー契約を結んだそうで、
年間１００台を販売目標とするそうです。

とりあえず日本の自動車企業の一つから評価されたということで。

まあ、私としても地元にディーラーが在ると安心できるというものです。

日本に対する韓国の先端産業競争力が多少改善された反面、韓・日両国に対する中国の競争力格差は速い速度で解消されていることが分かった。


http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/07/20010807000005.html

中国市場での韓国製品の競争力は、日本や台湾、米国に続き４位

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/26/20010826000005.html

その様なステッカーを貼りたいと言う人はこの韓国トピにはたくさん居そうですが

現状の現代車の販売台数では極めて難しい事ではないかと・・

フランスとカナダの中高の教科書に、ＬＧ電子（www.lge.com）の英文広告と製品が相次いで収録され、関心を集めている。

http://japanese.joins.com/php/article.php?sv=jnews&src=biz&cont=biz0&aid=20010823203424300

「泥棒国家：韓国、竹島返せ！」ステッカーは貼りましょう。

　 現代自動車の月別新規登録台数

　　　　　 １ 　 月 　 ⇒ 　 １２ 台
　　　　　 ２ 　 月 　 ⇒ 　 ３９ 台
　　　　　 ３ 　 月 　 ⇒ 　 ８２ 台
　　　　　 ４ 　 月 　 ⇒ 　 ４６ 台
　　　　　 ５ 　 月 　 ⇒ 　 ５９ 台
　　　　　 ６ 　 月 　 ⇒ 　 ７２ 台
　　　　　 ７ 　 月 　 ⇒ 　 ９８ 台

　　　 １月より
　　　 累計台数 　 ⇒ 　 計４０８ 台

　 （日本自動車輸入組合調べ）

　　 ６,７月辺りでＷ杯オフィシャルカーの登録が数十台有ったようです。

嫌韓日本人はかなり増えてる。
ＭＫタクシーは今まで日本の企業だと勘違いしていた人でさえ！現代自動車を使う事で！騙された思いが大きい。運賃が安かった事も在日特有のパフォーマンスで本当は日本人を騙していた事になる。従業員は完全能力主義と言う「差別」を受けていた事になる。

現代自動車よりＭＫタクシーの方がやばくないか？！

残念ながらこのトピが上がらないように最近は現代自動車に対する関心や興味もまたほとんど無くなったと言える状況ではないでしょうか？

日本での現代自動車の販売についてですが、残念ながら前途多難では？と言う感じがします。京都のＭＫタクシーが販売に乗り出すというニュースもありましたが、いかにＭＫタクシーとはいえ一度に、また全国的に何十店舗と急速に店舗展開を行なう事は難しいでしょうし、またＭＫタクシーの営業車に現代自動車を使うとしても、先ずはタクシー仕様車を新たに導入しないといけません、イロイロ現実的なことも考えると全車(または相当数)を現代自動車に換えると云うのはかなり困難な事なのではないでしょうか？（ＭＫタクシー関連で何台ぐらいクルマを保有しているのか知りませんが・・）

テレビコマーシャル等も相変わらずほとんど目にしませんし（新聞広告では二度ほど目にしたので少しは広告宣伝費も増えたのかな？という気もしますが・・）残念ながら現代自動車のクルマ自体まだ走っている姿を見かけたことがありません！思うに毎月の販売台数がこれでは新たな販売店を募集しようにもたいへん難しいことではないでしょうか？

http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200107shamei.htm

↑こちらのＨＰを見ると、７月の登録台数が載っています。
ちなみに現代が98台（１月からの累計408台）。大宇が40台（同じく累計373台）、となってます。

ここでは新聞などでも前に比べるとあまり出なくなりましたが、先日の新聞で着実に売上と評判は上昇していることは本当ですか？
教えてください。

チョモンジュは
いずれ大統領を目指すようだ。
韓国車は販売店の整備が
必要だ。
車種によってはトヨタより
安いのもあるが
第二のネオンのように
ならないようにがんばって。

いいですね。
久しぶりに笑えました。
特に気に入ったのは
⑪日本の真似（ライセンス生産も含む）をしない。（せっかくの潜在的先進国の名が廃る）
です。
今時、先進国とか叫ぶのは韓国人だけかも。