韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

デザインにしても
基本設計にしても
それだけでメーカーの命運を左右する、とは思えません

新しいデザインでも、消費者に受け入れなければ駄目ですし
設計が良くてもコストが高かったり、下請けや工場で作りにくければ思うように利益を上げられません。

何よりデザインも設計も
天才一人で逆転できる要素です。
韓国メーカーがやっているように
デザインが苦手ならイタリアに発注すれば済むことですし
欧米にデザインスタジオを持つヒュンダイがヤバイとは絶対にいえません。
現実的に、デザインレベルは最先端とはいかなくても、国際的なトレンドには充分乗っています

問題は日本市場にあっているかどうか、ですが
月数十台の現在では、日本向けデザインを考える訳にもいきませんから
国内用か、アメリカ向けを出すしかない、です。

アメリカ向け、として考えると
かの地では、日本車の多くは痩せて見えます
その点、ヒュンダイ車のデザインは、よりアメリカ向きだと思います
それだけ輸出依存度が高いのかもしれません

サンタフェは日本ではボリューム感がありすぎて
威圧的に感じる人が多いかもしれません
ただ実物は写真よりずっと良いです

トラジェははっきり日本では類型的で無難ですが、その無難さが外車としてはマイナスです

エラントラはどう言ったらいいのか
特にフロントグリルのデザインは、もっと個性的にするか、全く逆か
以前はもっとおとなしくすべき、と書きましたが、最近では
むしろもっと濃く、バランスが悪くなっても個性を主張すべきだという意見に変更します
リアスタイルのレベルは非常に高い