韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞しかし、同じ日本車でも、デビューから比較的時間の経っていて軽自動車ベースの
スズキのスイフト（価格も近い）あたりと較べると、

価格はＴＢ1.3ＧＬ 　 89.8万円 　　 スズキ スイフト SE-Z 　 86.5万円 　 です。

＞動力性能、ハンドリング、質感など
多くの面でTBの方が上です。（スイフトは安物過ぎます）

ヒュンダイ TB 1.3GL
直列4気筒SOHC12バルブ
最高出力 82 ps (60.31 kw) / 5500 rpm
最大トルク 11.9 kg・m (116.70 N・m) / 3000 rpm
パワーウェイトレシオ 13.05 kg/ps
燃料消費率(10/15モード走行) 14.0 km/L
最小回転半径 5.0 m

スズキ スイフト SE-Z
水冷直列4気筒DOHC16バルブ 　　 VVT(可変バルブタイミング機構)
最高出力 88 ps / 6000 rpm
最大トルク 12.0 kg・m / 3400 rpm
パワーウェイトレシオ 10.34 kg/ps
燃料消費率(10/15モード走行) 17.4 km/L
最小回転半径 4.9 m


何年式のスイフトに乗られたのでしょうか？
私の印象ではスイフトに軍配が上がりました。
価格もスズキでは5万程度は値引きしてくれるそうです（ＴＢはちょっと話したかぎりではワンプライスと言っていた）

ＴＢがスイフトより良いところは、タイヤチョイスのみと感じましたが。

デザインはどっちもドッチかな〜。

ＴＢに対する要望としては、
①後部席のチャイルドシート固定機能を早急につけて欲しい。
②得意の? 本革シートを設定しても良かったのではないかな。
ということかな。