韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

３）内装
無難です。走りのクーペというより実用車のインテリアです。
これも、格好だけスポーティ、実は日常の足となる
アメリカでの使われ方とは無縁でないと思います。

日本車と直接比較すると
スイッチパネル（実際は使われていない）の場所がインパネの一等地だったり
人間工学と見栄えを重視しない韓国車の欠点は相変わらずです。

４）細かな部分のデザイン
全体としては退歩、と申しましたが
細かな部分は相当手を入れてきている、と思いました。
マフラーの中にまでスリットが入っていたり
エンジンルーム内は三菱ベースを感じさせぬほどにデザインされています。
本格的にヒュンダイ主導の設計が始まったのかな？という印象です。

ですから、少し稚拙な全体のデザインはマーケットに合わせた演出であって、
実際にヒュンダイのデザインレベルが稚拙なわけではないと思うのです。