韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

例の文の原文を翻訳してみました。
長文を訳すのは始めてなので間違いはご容赦をm(_ _)m
一部意味不明な部分（？を付けた部分）もありますが、おおよそこんな感じかと。


クライスラー・三菱、「現代車エンジンを載せる」

現代自動車が開発した乗用車エンジンがダイムラークライスラーと三菱の乗用車にも搭載されて世界市場を（縫う？）。

現代車金東晉社長は１７日(現地時間)米国現地工場建設工事が始まったアラバマ州モンゴメリーで「ニューEFソナタ後続モデルのNF(プロジェクト名)のエンジンに現代車が独自開発した 'θ(セタ)エンジン’をロイヤリティー(技術移転料)を受けてクライスラーと三菱に販売予定」と話した。

現代車が海外有数企業に自動車製造の核心であるエンジン技術を移転するのは今回が初めて。

現代車は去る７６年、三菱からオリオンエンジン技術を譲りうけてポニーを初めて独自開発したのに続き、三菱エンジン技術が昨年末ソナタの米国輸出用２千４００㏄級シリウスエンジンまで繋がったが、今回の技術移転で 海外エンジン技術導入で完全に（ ボッオナル？ ）のみだけでなく２５年ぶりに技術を伝授する段階に達するようになった。

金社長は「乗用車エンジン合弁法人設立方案を置いてダイムラークライスラー、三菱と交渉を繰り広げていて、早ければ今月末に結論が出ること」と説明した。

現代車によれば３社間交渉は合弁法人を設立、現代車が２千５００−３千ｃｃ（汲引？）中型エンジンに対する技術と設計図を提供すれば合弁法人がエンジン技術に対する所有権を持って両社からロイヤリティーを受けて毎年数百万ドルを現代車に支給する方式というもの。

金社長は「エンジン生産のための合弁工場設立は検討せずにいてクライスラーと三菱が現代車技術を自社モデルに合うように改造、各自量産するようになる」と説明した。

一方ダイムラークライスラーは三菱持分の３７％、現代車持分の１０％を保有していて昨年現代車と５０対５０合弁で商用車エンジン合弁法人を設立したのに続き今年末まで商用車生産のための合弁工場設立を推進している。

入力時間 : 2002-04-19 09:37:23


http://auto.joins.com/index.asp

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