韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞元々違う発言への回答をくっ付けて回答されてもしょうがないと思いますよ。…
これらは欧州車の場合の参入と現代車の参入する時の条件が違いすぎるハンディキャップの言い訳でしょ。
日本はそれ以上の環境、文化の違う市場に挑戦し克服したのだから、日本市場に参入する事の試練と考えて下さいという解釈です。
それが当然の受け入れ方でしょ。だから考え方、姿勢が違いますよと言っているので、それが出来なければ退散するしかないです。

＞日本車にどれだけ素晴らしい歴史があろうとも韓国車の歴史には殆ど関係ありません。…
他国に参入するのであれば関係ないですが、日本市場で認められたいのであれば其れなりの謙虚さが必要でしょう。

＞だから、それは何十年前の話なの？
何十年前云々でなく、欧州車は日本市場に傲慢に参入したわけで無く緻密な計画を携えて来たので、過去のアメ車の失策とは全く異なる姿勢だから成功したのでしょう。
だから現代車がまだ１年目だから…という言い訳でなく日本車にない魅力をアピールしなければ選択するパイにならないのと違いますか。

＞元々それはアクセントＷＲＣ−２への発言への回答だったでしょ？
ではなく、単独のラリーのことです。ＷＲＣもラリーですが普通はＷＲＣの呼称を使用すると思いますが。

＞＞他社のＷＲカーとくらべると本格的な改造がなされてなく、
＞＞今後の設計如何では化ける可能性もあるそうです。
＞ラリーカーはパワートレインの性能も重要ではありますがシャシー性能をより重視します。
なーんだエンジンでなくシャシーの剛性力のことですか。
まあ早々に結果を出してださい。