韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

>最近、ポニーの不評はここではなく本体の対腐食性の低さにあったと聞きました。）

そりゃそうだわな。エンジンはあの頑丈なサターンエンジンだからな。サターンエンジンの車は３台続けてのったな。ツインキャブの１６００ccはすごかった。 　 今のがちがちの排気対策をした車じゃ考えられない馬力。 　 エンジンの吹けもまったく違う。エンジンブレーキの効きがまったくちがう。アクセルを踏んだときのタイムラグがまったくない。(ただしギアつきの車。オートマシステムは今の方がはるかにいい）。 　

車屋にいわせると、もっともシンプルで、もっとも強力なエンジンは１９７０−１９７２年頃のものらしい。今じゃもうこんなエンジンは作れない。