韓国の「現代自動車」いよいよ進出！

＞同じくバイクも作ってるＢＭＷと同じで柔構造で設計してたからではないのかな？
＞あと昔のホンダ車はガソリンタンクも弱かったんじゃなかったっけ？いまと違ってまだまだ弱小メーカーでしたからね。

日本車が丈夫なのはシャーシ強度が高いおかげでもあります。
これが弱いと荒道に耐えられないのはもちろん、コーナー時の安定が失われ危険なのです。
エンジンルームやリアシート裏にバーを追加するのはこれらを補助する為である事はご存知の通りです。

ホンダの場合、シャーシ開発の遅れからか、強度に不具合が出たのではないでしょうか。

一方、日産車のボディ強度は高く評価されています。
たぶんダットサントラックの経験が効いたのでしょう。
三菱もジープ生産で得たノウハウが後のパジェロへと続いたのは言うまでもない。


ここでヒュンダイに繋げます（笑）
ヒュンダイも足回りの強度が高く評価された事は
光岡（ＢＵＢＵ）がディーラー運営に乗り出した理由の一つである事でもわかります。
三菱のＯＥＭ生産で得た経験が足回りの強度となって現れたのでしょう。
（最近、ポニーの不評はここではなく本体の対腐食性の低さにあったと聞きました。）