中国の困った現実

中国高速鉄道事故の背景／中国共産党政権の実態が露呈（2）

真相の隠蔽に走る当局と政府
　　
　 問題はさらに根深いところにある。今回の事故を中国鉄道省や政府の責任にしないため、信じ難い手段を執ったことである。
　
　 その一つが、中国鉄道省が事故の発生の翌日２４日早々に、上海鉄道局 トップの幹部３人を解任したことである。事故が起きたらその部署のトップを最高責任者として、事故対応や事故原因の解明に当たらすのは至極当然のことである。
　
　 それなのに、夜半に起きた事故の翌日に最高幹部３人を解雇するというのは信じ難いことである。そうした処置をとった理由は、責任をすべて３人に背負わせることと、彼らから事故原因の真相を語らせないために、軟禁状態にする必要があったからである。 事故に対する彼らのコメントが出ないのはそのためである。
　
　 二つ目は、発表されている死傷者の数の少なさである。追突した電車と追突された電車の両方を合わせると、１６３０人が乗車していたと報道されている。事故は停車していた車両に時速２００キロの猛スピードの後続車が急ブレーキをかけ たものの、ほとんどスピードを落とす間もなく追突しているのである。
　
　 その結果、４両が２０メートル以上もある高架線から墜落しているのだ。それなのに、死者の数が３０人や４０人などと言うことがあるだろうか。墜落した車両の様子を見る限り、少なくとも２両の車両に同乗していた乗客はその多くが死亡しているはずである。また、他の車両の乗客のほとんどすべてが負傷していて当然なのに、けが人の数はたった２００人ほどだという。
　
　 どう見ても、中国鉄道省や政府が事故の規模を小さくしようとしているとしか思えないではないか。現に、通信社が少なくとも４３人が死亡したと伝えているのに、鉄道省はその数を未だに３５人と発表しており、同省スポークスマンは死者数の違いについては一切説明していない。
　
　 信じ難い手段の３番目は、事故後真っ先に現場に駆けつけた処理班がした 行為である。彼らは追突した先頭車両、つまり運転席を含んだ車両を破壊し、穴に埋めてしまったのである、事故原因判明の一番の手がかりになる運転席部分を破壊して埋めるなどと言うことは、事故原因をうやむやにするため以外考えられないことである。
　
http://www.y-asakawa.com/Message2011-2/11-message88.htm