地球と家計に優しいバイクに乗ろう

＞なぜなら、バイクって車に比べてかなり古いものを乗っている人が多かったり

前段の話もそうだが、何も旧車の事を言っているんじゃ無いよ。

規制以前や、古い規制値のままのバイクを乗り続ける事は
削減にこそならないけれど、「増加」する訳では無いからね。

古いバイクを中古で購入した場合でも、ユーザーが変わっただけで
排ガスの濃度は増加も減少もしませんし、台数が増えた訳でも無いですから。

古いバイクに乗っていた人が、そのバイクを廃車（解体）して新しいバイクに乗り換える
これは排ガスの低減になりますね。
古いバイクを中古車として売って、最新のバイクに乗り換えた場合は、
自分は最新のクリーンなバイクでも、他の誰かが古いバイクを使う訳だから
台数が増えた分、ＣＯ２もＨＣも単純に増加する訳です。

排ガス規制前の古いバイクに乗り続けていてもきちんとメンテナンスしていれば
ＣＯ２やＨＣの排出量が「増える」訳ではないんですから
そこの所は勘違いなさらないで下さいね。


＞あるいは250cc以下のバイク(原付を含め）は車検がないということもあって
＞かなり「怪しい排出物」を出しながら走っているのが実態でしょうね。

市販のガソリン入れてる限りは「怪しいモノ」は出てないでしょう（笑）
車検の有無、二輪四輪に拘わらず、一般ユーザーの多くは
自分の車からどんな物質がどれだけ出てるか知らない・関心が無いのが実態でしょう。


違法改造されたものは論外ですが
車検や取り締りが無いからって、ほったらかしは良くないですね。
特に安全や環境に関することは・・・

国内基準に適合しないまま輸入されたバイクも問題ですね。
検査制度自体が無いのだから、アイドリング規制さえクリアしていれば
「違法」にはならないけど、正規輸入できない「脱法」状態ですね。

「南米や東南アジアではＯＫだよ」「旧車よりはよっぽどクリーンだよ」
ってのは言い訳になりませんよね。
既出のとおり、排ガス規制はそれぞれの地域に沿って決められているんだし
旧車は「これ以上増えない」から認められているんですから。

「地球に優しいバイクに乗ろう」を提唱しているトピ主氏ですから
当然「違法・脱法バイクには乗らない」にご賛同頂けますよね？