ガソリン税を６倍にして鉄道を安くしよう

>イギリスのガソリン税の目的は知らないが、日本のガソリン税の本来の目的は道路整備だろ？鉄道整備ではない。

そもそも税とは、共同体としての目的を果たすのに使われる資金や労力を共同体の成員に課すものですから、本来は負担者が誰であっても、それにより目的が限定されることはありません。

けれども、社会保険制度を新たに立ち上げたときのように、十分な資金の調達を待つことができないような場合には、使途を限定して徴収することもあり、モータリゼーションへの対応の緊急性に対して、国家財政に余裕がなかったことから、暫定的な措置として道路財源という制度が生まれることになったようです。

つまり、目的税という存在そのものが暫定的なものですから、目的がある程度達成されればいずれ一般財源化する必要がありましたが、自動車メーカーの主張が、「一般財源化するならば暫定税率を廃止せよ」というものでしたから、政府も迂闊に手を出せなかったのがこれまでの流れでした。

今回は、民主党が進んで自動車メーカーの走狗を買って出て、一般財源化する前に暫定税率を廃止するパフォーマンスをして見せましたが、民主党がこだわる「暫定税率」という名称は置いて、本来ならばどの程度の税率が妥当かを議論する必要がありました。

税率としては、自動車の走行が周辺に及ぼす迷惑料を負担させると、走行１ｋｍ当り数十円になるそうで、

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=1835563&tid=a5aca5bda5ja5sc0ga4nbaac5ra4oa4j a4sa4c0a4ma4m&sid=1835563&mid=7

有力な財源になることは明らかですし、実は今回のＧＷ後半のように、ガソリン税率を上げると渋滞は緩和されて、道路建設の緊急性も低くなるんですね。

>そもそも道路特定財源については、その一部が本来の目的とは言い難い運用がなされていて、それが非難の的となってるのも事実。

あれは、一般財源であれば役人が無駄遣いしても気にしないという論理ですから、一般財源化や暫定税率の問題とは無関係な話で、非難して見せている人（民主党とかマスコミ）にあなたが騙されているんですよ。