さあ！諸君！捕鯨問題だ！

書き損じ訂正♪

＞>「往路分だけでも」
＞だからそれだけでも半分になるんだよ。
日本語が読めないのか、それとも２倍と1/2の違いも理解できんか？

だ・か・ら・♪

「牛肉1kg生産当たり11kgもの飼料穀物運搬」の「往路分だけでも」

⇒「5,5倍（5,5kg）になる」って説明してるんだよ？愛護のおぢちゃん♪

＞＞遠く豪や南米から運んでるので
＞南極の方が豪より近いんか？？？

カメさん掛け算駄目なんだっけ？w

「南極海までの距離」×2（往復）と「豪までの距離」×5,5（往路のみ）だと確実に豪からの方が「遠い（総輸送距離が長い）」でしゅ♪

仮にUSAからでも「太平洋横断」×5,5は南極海への往復よりずっと長いよねｪ・・・残念でしたw

＞＞運行海域によって燃料消費が増える
＞荒天海域では出力をあげなければならない。出力をあげると燃料消費が増大する。基本中の基本。算数以前。
減るという非常識な定量的ソースを示せ。出せるものなら。

『３．フードマイレージ
輸送距離にほぼ比例して増大するという意味。これも基本中の基本。南極海行は２度の暴風圏突破による割増運賃付き。』（msg41421）

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=m&board=1834578&tid=a45a4a2a1aabdt7afa1aaja7dfldbja4 c0a1aa&sid=1834578&mid=41421

↑と言ってるのは貴方、愛護のおぢちゃんなんだから、「どのくらい増える」という定量的ソースを出しましょう♪

貴方、言葉の誤魔化しと嘘ばっかりなんだから、せめて議論上のルールぐらい守ったらどうでしゅか？w

＞＞北西太平操業5ヶ月弱
＞5月11日に出発して7月22日に返ってくると５ヶ月かかったことになるのか、お前の頭では？？？

それは「商業捕鯨再開時」のオハナシでしゅので、JARPNの調査捕獲期間とは全く違っててアタリマエでしゅ♪

そして北大西洋分が済んでも尚母船が空くようであれば、北海やインドシナ近海での操業を検討すれば良いだけでしゅ♪

スペース勿体無いんで再掲♪↓

『南極までの往復期間+操業4ヶ月と北西太平操業5ヶ月弱。でほぼフル稼働でしゅよ？w
更に「オルタネイテｨヴ」としては母船だけ南北両方で操業し、キャッチャーはオフシーズンにそれぞれ半球で他の漁業操業を行えば通年フル稼働で食糧生産し続け、移動に掛かる燃料消費も減らせます♪
南極の烏賊なんか資源量豊富だし、キャッチャーでの漁獲も充分いけるしねｪ・・・w』

ホラこれで↑母船もキャッチャーも通年フル稼働になりますねｪ♪

中古でもいいんであとキャッチャーを4〜5隻導入して、其々北半球用と南半球用に分けて南北の港湾を母港にしておけば、日本〜南極海の全距離往復をするのは母船だけ、でキャッチャーの燃料費は大量に減らせます。

あとは其々のオフシーズンに南北其々の漁業資源を捕る、と。

ｸｼﾞﾗさんのお肉だけじゃなくって、南極海の烏賊（コレは母船と一緒に居る時だけ）など広範な範囲の未利用海産資源を得られるので、トータルLCA（単位『動物性蛋白生産』当たりとして）は更に低くなりましゅ♪

＞他は先に回答しといたぞい。
面倒くさいニャ〜、このBBSは。。

ハイ、それらの回答は全て潰してますのでもし撃ち漏らし分があれば示してください。

それも完全に潰して差し上げましゅニャ〜。w